Замена привода bmw e46
1 — приводной вал
Диаметр шарнира - 93 мм
2 — планка
3 — винт цилиндрический или Torx
4 — гайка крепления ступицы
5 — стопорное кольцо
6 — хомут крепления шланга
Малого диаметра, для крепления внутреннего чехла
7 — хомут крепления шланга
Малого диаметра, для крепления наружного чехла
8 — наружный чехол
9 — хомут крепления шланга
Большого диаметра, для крепления наружного чехла
10 — крышка
11 — внутренний чехол
Приводные валы имеют различную длину. Слева располагается более короткий приводной вал, справа более длинный. Если снимаются оба приводных вала, их перед снятием необходимо маркировать.
1 Сбейте зубилом плоскости и отверните гайку с буртиком -1-.
Гайка сидит очень прочно. Поэтому из соображений безопасности отворачивайте гайку, когда автомобиль стоит на колесах. Чтобы исключить проворачивание колеса, попросите ассистента нажать на педаль тормоза.
2 Маркируйте краской положение соответствующего заднего колеса относительно ступицы. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в его прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса при стоящем на земле автомобиле. Поднимите заднюю часть автомобиля, поставьте ее на подставки и снимите заднее колесо.
3 Отсоедините сзади систему выпуска отработавших газов, опустите ее и подоприте.
4 Отсоедините стабилизатор поперечной устойчивости -1- от балки задней подвески (стрелка на иллюстрации) и отведите вниз. Указание: На иллюстрации показано только левое крепление.
5 Отверните гайку с буртиком от приводного вала.
6 Отверните шесть (стрелки на иллюстрации). Отожмите ее от ведомого фланца и подвесьте, закрепив проволокой.
Не допускайте, чтобы приводной вал повис. В противном случае будет перегружен наружный шарнир.
На иллюстрации видны только три винта крепления.
7 Для этого необходим соответствующий или инструмент BMW, обратитесь к иллюстрации. Съемник 332116 крепится двумя болтами крепления колеса, а винт 33211 вворачивается в приводной вал путем вворачивания в резьбовой элемент 332117. Вследствие этого приводной вал выдавливается.
8 Снимите приводной вал.
1 Подведите приводной вал и подвесьте на проволоке.
2 Втяните приводной вал с помощью, например, перемычки 332116, а также винта 332119 с винтовой втулки 332115. При этом сначала наверните винт на приводной вал. На другой стороне винта наверните на него резьбовую втулку и вращайте в сторону перемычки. Таким образом, приводной вал втягивается в ступицу. Следите за тем, чтобы шлицы приводного вала и ступицы перед втягиванием совпадали.
3 Слегка смажьте прилегающую поверхность гайки и наверните ее.
4 Подведите приводной вал к дифференциалу. Вверните винты Torx с планками и затяните моментом 65 Н•м.
5 Снимите проволоку с оси.
6 Поднимите стабилизатор и закрепите его.
7 Установите сзади систему выпуска, обратитесь к Разделу Снятие и установка системы выпуска.
8 Установите на место заднее колесо так, чтобы совпали маркировки, нанесенные при снятии. Предварительно смажьте тонким слоем подшипниковой смазки центрирующий пояс диска колеса на ступице. Болты крепления колеса не смазывайте. Ржавые болты замените. Заверните болты. Опустите автомобиль на колеса.
9 Затяните гайку с буртиком моментом 250 Н•м. Чтобы при этом зафиксировать колесо, попросите ассистента нажать на педаль тормоза.
10 Расчеканьте гайку, зафиксировав ее, таким образом, от отворачивания, для чего с помощью выколотки вдавите буртик гайки в паз приводного вала.
11 Затяните болты крепления колеса крест-накрест моментом 100 Н•м.
22 Закрепите стабилизатор, для чего обеспечьте порожний вес автомобиля, обратитесь к Разделу Снятие и установка заднего амортизатора.
1 — приводной вал
Диаметр шарнира - 93 мм
2 — планка
3 — винт цилиндрический или Torx
4 — гайка крепления ступицы
5 — стопорное кольцо
6 — хомут крепления шланга
Малого диаметра, для крепления внутреннего чехла
7 — хомут крепления шланга
Малого диаметра, для крепления наружного чехла
8 — наружный чехол
9 — хомут крепления шланга
Большого диаметра, для крепления наружного чехла
10 — крышка
11 — внутренний чехол
Приводные валы имеют различную длину. Слева располагается более короткий приводной вал, справа более длинный. Если снимаются оба приводных вала, их перед снятием необходимо маркировать.
1 Сбейте зубилом плоскости и отверните гайку с буртиком -1-.
Гайка сидит очень прочно. Поэтому из соображений безопасности отворачивайте гайку, когда автомобиль стоит на колесах. Чтобы исключить проворачивание колеса, попросите ассистента нажать на педаль тормоза.
2 Маркируйте краской положение соответствующего заднего колеса относительно ступицы. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в его прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса при стоящем на земле автомобиле. Поднимите заднюю часть автомобиля, поставьте ее на подставки и снимите заднее колесо.
3 Отсоедините сзади систему выпуска отработавших газов, опустите ее и подоприте.
4 Отсоедините стабилизатор поперечной устойчивости -1- от балки задней подвески (стрелка на иллюстрации) и отведите вниз. Указание: На иллюстрации показано только левое крепление.
5 Отверните гайку с буртиком от приводного вала.
6 Отверните шесть (стрелки на иллюстрации). Отожмите ее от ведомого фланца и подвесьте, закрепив проволокой.
Не допускайте, чтобы приводной вал повис. В противном случае будет перегружен наружный шарнир.
На иллюстрации видны только три винта крепления.
7 Для этого необходим соответствующий или инструмент BMW, обратитесь к иллюстрации. Съемник 332116 крепится двумя болтами крепления колеса, а винт 33211 вворачивается в приводной вал путем вворачивания в резьбовой элемент 332117. Вследствие этого приводной вал выдавливается.
8 Снимите приводной вал.
1 Подведите приводной вал и подвесьте на проволоке.
2 Втяните приводной вал с помощью, например, перемычки 332116, а также винта 332119 с винтовой втулки 332115. При этом сначала наверните винт на приводной вал. На другой стороне винта наверните на него резьбовую втулку и вращайте в сторону перемычки. Таким образом, приводной вал втягивается в ступицу. Следите за тем, чтобы шлицы приводного вала и ступицы перед втягиванием совпадали.
3 Слегка смажьте прилегающую поверхность гайки и наверните ее.
4 Подведите приводной вал к дифференциалу. Вверните винты Torx с планками и затяните моментом 65 Н•м.
5 Снимите проволоку с оси.
6 Поднимите стабилизатор и закрепите его.
7 Установите сзади систему выпуска, обратитесь к Разделу Снятие и установка системы выпуска.
8 Установите на место заднее колесо так, чтобы совпали маркировки, нанесенные при снятии. Предварительно смажьте тонким слоем подшипниковой смазки центрирующий пояс диска колеса на ступице. Болты крепления колеса не смазывайте. Ржавые болты замените. Заверните болты. Опустите автомобиль на колеса.
9 Затяните гайку с буртиком моментом 250 Н•м. Чтобы при этом зафиксировать колесо, попросите ассистента нажать на педаль тормоза.
10 Расчеканьте гайку, зафиксировав ее, таким образом, от отворачивания, для чего с помощью выколотки вдавите буртик гайки в паз приводного вала.
11 Затяните болты крепления колеса крест-накрест моментом 100 Н•м.
22 Закрепите стабилизатор, для чего обеспечьте порожний вес автомобиля, обратитесь к Разделу Снятие и установка заднего амортизатора.
1 — приводной вал
Диаметр шарнира — 93 мм
2 — планка
3 — винт цилиндрический или Torx
4 — гайка крепления ступицы
5 — стопорное кольцо
6 — хомут крепления шланга
Малого диаметра, для крепления внутреннего чехла
7 — хомут крепления шланга
Малого диаметра, для крепления наружного чехла
8 — наружный чехол
9 — хомут крепления шланга
Большого диаметра, для крепления наружного чехла
10 — крышка
11 — внутренний чехол
Приводные валы имеют различную длину. Слева располагается более короткий приводной вал, справа более длинный. Если снимаются оба приводных вала, их перед снятием необходимо маркировать.
1 Сбейте зубилом плоскости и отверните гайку с буртиком -1-.
Гайка сидит очень прочно. Поэтому из соображений безопасности отворачивайте гайку, когда автомобиль стоит на колесах. Чтобы исключить проворачивание колеса, попросите ассистента нажать на педаль тормоза.
2 Маркируйте краской положение соответствующего заднего колеса относительно ступицы. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в его прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса при стоящем на земле автомобиле. Поднимите заднюю часть автомобиля, поставьте ее на подставки и снимите заднее колесо.
3 Отсоедините сзади систему выпуска отработавших газов, опустите ее и подоприте.
4 Отсоедините стабилизатор поперечной устойчивости -1- от балки задней подвески (стрелка на иллюстрации) и отведите вниз. Указание: На иллюстрации показано только левое крепление.
5 Отверните гайку с буртиком от приводного вала.
6 Отверните шесть (стрелки на иллюстрации). Отожмите ее от ведомого фланца и подвесьте, закрепив проволокой.
Не допускайте, чтобы приводной вал повис. В противном случае будет перегружен наружный шарнир.
На иллюстрации видны только три винта крепления.
7 Для этого необходим соответствующий или инструмент BMW, обратитесь к иллюстрации. Съемник 332116 крепится двумя болтами крепления колеса, а винт 33211 вворачивается в приводной вал путем вворачивания в резьбовой элемент 332117. Вследствие этого приводной вал выдавливается.
1 Подведите приводной вал и подвесьте на проволоке.
2 Втяните приводной вал с помощью, например, перемычки 332116, а также винта 332119 с винтовой втулки 332115. При этом сначала наверните винт на приводной вал. На другой стороне винта наверните на него резьбовую втулку и вращайте в сторону перемычки. Таким образом, приводной вал втягивается в ступицу. Следите за тем, чтобы шлицы приводного вала и ступицы перед втягиванием совпадали.
3 Слегка смажьте прилегающую поверхность гайки и наверните ее.
4 Подведите приводной вал к дифференциалу. Вверните винты Torx с планками и затяните моментом 65 Н•м.
5 Снимите проволоку с оси.
6 Поднимите стабилизатор и закрепите его.
7 Установите сзади систему выпуска, обратитесь к Разделу Снятие и установка системы выпуска.
8 Установите на место заднее колесо так, чтобы совпали маркировки, нанесенные при снятии. Предварительно смажьте тонким слоем подшипниковой смазки центрирующий пояс диска колеса на ступице. Болты крепления колеса не смазывайте. Ржавые болты замените. Заверните болты. Опустите автомобиль на колеса.
9 Затяните гайку с буртиком моментом 250 Н•м. Чтобы при этом зафиксировать колесо, попросите ассистента нажать на педаль тормоза.
10 Расчеканьте гайку, зафиксировав ее, таким образом, от отворачивания, для чего с помощью выколотки вдавите буртик гайки в паз приводного вала.
11 Затяните болты крепления колеса крест-накрест моментом 100 Н•м.
22 Закрепите стабилизатор, для чего обеспечьте порожний вес автомобиля, обратитесь к Разделу Снятие и установка заднего амортизатора.
Самостоятельная замена привода на E46 325 IX
Ну спецы помогайте, имею правый передний привод. замена планируется своими силами на выходных.
советы, предостережения и прочее кто сталкивался
Рекомендуем почитать на тему Самостоятельная замена привода на E46 325 IX
Всех приветствую. Столкнулся с такой проблемой, что машина плохо заводится на горячую, на холодную в.
Добрый день! Ищю зеркало Bmw e46 дорестаил купе левое.
Добрый день. Свою историю начну с того, что приобрел.
Дорогие друзья, прошу поделиться опытом.. Не давно стал владельцем bmw e46 2002 гв рестайлинг 2,0 14.
я бы наверное не заморачивался если было бы где менять. Но в славном городе Белгороде безопасней это сделать самому чем на сервисах, и уж поверьте гораздо дешевле делать в Юните в Москве, чем у нас в любом колхозном автосервисе )))
обязательно, суб-вс замена привода и стоек передних. Сразу отпишусь.
Кто сейчас на форуме
Самостоятельная замена привода на E46 325 IX
Ну спецы помогайте, имею правый передний привод. замена планируется своими силами на выходных.
советы, предостережения и прочее кто сталкивался
Рекомендуем почитать на тему Самостоятельная замена привода на E46 325 IX
Всех приветствую. Столкнулся с такой проблемой, что машина плохо заводится на горячую, на холодную в.
Добрый день! Ищю зеркало Bmw e46 дорестаил купе левое.
Добрый день. Свою историю начну с того, что приобрел.
Дорогие друзья, прошу поделиться опытом.. Не давно стал владельцем bmw e46 2002 гв рестайлинг 2,0 14.
я бы наверное не заморачивался если было бы где менять. Но в славном городе Белгороде безопасней это сделать самому чем на сервисах, и уж поверьте гораздо дешевле делать в Юните в Москве, чем у нас в любом колхозном автосервисе )))
обязательно, суб-вс замена привода и стоек передних. Сразу отпишусь.
Кто сейчас на форуме
Профессиональный и недорогой ремонт двигателей BMW e46 (БМВ) выполняется квалифицированными специалистами с многолетним опытом обслуживания автомобилей баварской марки. Наличие профессиональных инструментов и оборудования, позволяют выполнить, как капитальный, так и текущий ремонт двигателя БМВ e46 (BMW), в который входят следующие виды услуг:
- Диагностика двигателя БМВ E46 (BMW) (бензин/дизель);
- Замена маслосъемных колпачков БМВ E46 (BMW);
- Расточка блока цилиндров;
- Шлифовка коленчатого вала;
- Замена колец, поршней и вкладышей коленчатого вала;
- Замена резинок;
- Ремонт или замена навесного оборудования двигателя;
- Замера термостата;
- Замена цепи ГРМ BMW e46, успокоителей, шестерней и других элементов ГРМ;
- Замена свечей и катушек зажигания;
- Ремонт ГБЦ BMW E46;
- Установка и замена системы VANOS (ВАНОС) BMW E46;
- Замена распредвалов и притирание клапанов;
- Замена прокладок и крышки ГБЦ;
- Замена прокладок впускного и выпускного коллекторов и другие работы.
После выполнения высококвалифицированными мастерами автосервиса БМВ "СТО-АМС" всех ремонтных работ и замены нерабочих деталей двигателя БМВ (BMW) E46 на новые, выполняется сборка двигателя, регулировка зазоров клапанов, проверка крепежа деталей корпуса в соответствии с регламентом.
Замена цепи ГРМ БМВ (BMW) e46
Несвоевременная замена цепи ГРМ БМВ (BMW) может привести к ее обрыву, что чревато повреждениям поршней, клапанов и другим неисправностям двигателя.
Несколько признаков, при возникновении которых, необходимо пройти диагностику и техническое обслуживание двигателя БМВ (BMW):
- Неравномерная работа на холостом ходу;
- Изменения фаз газораспределения;
- Максимальный выход натяжителя;
- Износ зубьев звездочек;
- Необычные шумы после запуска двигателя и др.
Для исправной работы двигателя необходимо контролировать состояние цепи ГРМ БМВ (BMW) каждые 100000 км, использовать только рекомендованные типы масел и избегать увеличения срока замены масла.
Замена прокладки и клапанной крышки двигателя BMW (БМВ) е46
Замена клапанной крышки двигателя БМВ Е46 (BMW) необходимая процедура при возникновении просачивания (течи) масла. Клапанная крышка обеспечивает защиту от разбрызгивания и утечки масла, предохраняет двигатель от внешних воздействий и загрязнений. Крышка прикреплена к ГБЦ болтами и имеет специальный уплотнитель, создавая необходимую герметичность. При нарушении герметичности, износа или повреждения прокладки происходит просачивание моторного масла и требуется ее замена.
Замена прокладок теплообменника БМВ (BMW) Е46
В теплообменнике регулировка температуры масла происходит с помощью антифриза. Расположен маслоохладитель в корпусе масляного фильтра рядом с выпускным коллектором. Масло начинает гореть, в случае его протекания приводит к характерному запаху в салоне автомобиля. Если проблему не устранить, масло может попасть внутрь системы охлаждения, смешаться с охлаждающей жидкостью и превратиться в эмульсию. Это может привести к поломке помпы, термостата, загрязнению расширительного бачка и к серьезному засорению системы охлаждения и, как следствие, выхода её из строя.
Замена прокладки корпуса масляного фильтра (масляного стакана) BMW (БМВ) е46
Корпус масляного фильтра снабжен сменным фильтрующим элементом. Замена корпуса масляного фильтра необходима при его повреждении. Замена прокладки корпуса требуется при подтекании масла. Такой дефект может, появляется из-за износа резиновых или полимерных деталей конструкции, что вызывает перебои в работе двигателя. Чтобы избежать существенных неполадок, нужна замена прокладки масляного стакана (корпуса).
Замена прокладки масляного поддона BMW (БМВ) Е46
Поддон картера является самой нижней частью двигателя, он выполняет функцию маслосборника. Если прокладка масляного поддона износилась или повредилась, происходит просачивание и утечка масла, что ведет за собой необходимость ее замены.
Замена прокладки ГБЦ БМВ (BMW) Е46
При повреждении прокладки ГБЦ, может возникнуть потеря мощности автомобиля, снижение уровня охлаждающей жидкости, снижение уровня масла и другие неприятные последствия, которые в конечном итоге повлияют на работоспособность мотора со всеми вытекающими последствиями. При любых работах с двигателем, которые требуют разборки, необходимо менять прокладки для должного уплотнения стыков, чтобы его сборка была качественной.
Читайте также: