Замена подвесного подшипника ниссан примера р11
1 Отвинтите гайку ступицы на стоящем на колесах автомобиле.
2 Снимите суппорт колесного тормозного механизма и закрепите проволокой на кузове.
Внимание! Шланг тормозной жидкости от суппорта не отсоединяйте. В противном случае после установки тормозную систему понадобится прокачивать.
Внимание! Суппорт следует закрепить так, чтобы он не провисал и своим весом не растягивал или не скручивал подсоединенный тормозной шланг. Не выжимайте педаль тормоза после снятия суппорта. В атом случае поршень будет выдавлен из тормозного цилиндра.
3 Слейте трансмиссионную жидкость из коробки передач.
4 Отвинтите гайку пальца на поворотном кулаке, на котором удерживаются промежуточный и верхний рычаги, а также отсоедините от поворотного кулака наконечник поперечной рулевой тяги, см. соответствующую главу.
5 Выбейте хвостовик приводного вала из ступицы и поворотного кулака или выпрессуйте его подходящим съемником. Внимание! Во избежание повреждения чехла наружного ШРУСа укройте его ветошью.
6 Отсоедините хвостовик внутреннего ШРУСа от коробки передач, вставив отвертку в стык между корпусом ШРУСа и коробкой передач и отжав вал (см. иллюстрации 4.6, 4.6а, 4.6б и 4.6в).
4.6 Отсоедините хвостовик внутреннего ШРУСа правого приводного вала от коробки передач, вставив отвертку в стык между корпусом ШРУСа и коробкой передач и отжав вал. Правый приводной вал без опорного подшипника
4.6а Отсоедините хвостовик внутреннего ШРУСа правого приводного вала от коробки передач, вставив отвертку в стык между корпусом ШРУСа и коробкой передач и отжав вал. Правый приводной вал с опорным подшипником
4.6б Отсоедините хвостовик внутреннего ШРУСа левого приводного вала от короб к и передач, вставив отвертку в стык между корпусом ШРУСа и коробкой передач и отжав вал. Левый приводной вал автомобиля с механической коробкой передач
4.6в Выбейте хвостовик внутреннего ШРУСа левого приводного вале из автоматической коробки передач, вставив отвертку в отверстие на коробке передач, ударяя по ней молотком
Внимание! Разъединение выполняйте аккуратно, чтобы не повредить ось сателлитов и шестерню дифференциала
7 Установите новый сальник в отверстие на коробке передач, см. соответствующую главу, и уложите на сальник направляющую втулку, например, KV38106800, которая предотвратит повреждение сальника при подсоединении к коробке приводного вала (см. иллюстрацию).
4.7 Установите новый сальник в отверстие на коробке передач и уложите на сальник направляющую втулку
8 Заведите в отверстие втулки хвостовик приводного вала и убедитесь, что шлицы хвостовика должным образом зашли в шлицы шестерни дифференциала. После этого извлеките втулку (см. иллюстрацию).
4.8 Заведите в отверстие втулки хвостовик приводного вала и извлеките втулку
9 Надавите на приводной вал, чтобы его хвостовик в коробке передач сместился во внутрь коробки и зафиксировался в стопорном кольце.
10 Заведите хвостовик наружного ШРУСа в отверстие ступицы колеса и втяните его навинчиванием гайки ступицы.
Смотрите также:
- Двигатель в сборе. Снятие и… ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: • Разместите автомобиль на плоской и твердой поверхности. • Установите колодки под спереди и сзади задних колес. • Не…
- Снятие и установка двигателя… Модели 2WD (QG18DD) Модели 4WD (QG15DE) Модели 4WD(QG18DE) Внимание: • Соблюдайте правила безопасности и не совершайте необдуманных действий. • Не…
- Снятие и установка цепи… Снятие 1. Снимите двигатель и коробку передач в сборе. 2. Отделите двигатель от коробки передачи. 3. Установите двигатель в сборе…
- Зазор направляющей втулки… Зазор направляющей втулки клапана 1. Убедитесь, что диаметр штока клапана находится в пределах нормы. 2. Втолкните клапан приблизительно на 25…
- Снятие масляного поддона Снятие ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Перед снятием верхнего масляного поддона сначала снимите датчик положения коленвала (ВМТ). Будьте осторожны, чтобы не повредить края датчика…
Кароче, сегодня произошло чудо), я снял средний рычаг, выпресовал верхний подшипник, прождал полтора часа свою девушку которая полтора часа добиралась комне через пробки с другого конца города чтобы довезти меня до магазина, который как мне казалось работает до семи, но когда мы туда подьехали оказалось что он уже закрыт ведь он конечноже работал до шести, вобщем мне пришлось возвращаться в гараж и собирать всё обратно. Собрав я понял что люфт кудато пропал, и так шевилил и сяк, нету его, хотя раньше конкретно болталось. Сел, проехался, тишина. Вобщем магия какаято.
люди,не партесь.у меня когда началась такая бойда,я разобрал и увидил 2 шариковых подшибника,прикинув стоимость пришел к выводу что нах оно надо.пошел в "мир подшибников" и подобрал нижний тока конусной поставил.верхний оставил старый(опорный первичного вала от газели).к сожалению номерне помню,но по каталогу найдете.цена вопроса 240 р за пару+тюбик литола
да и конусной на 1.25 мм выше,но это никак не отражается,зато на конусном легче крутится и опора больше
поворотный кулак
Пардон,если это автомат то каким образом? Передачи переключаются ,ты их не чувствуешь. Как этот момент передается поворотному кулаку.
я когда начался стук пошел в магазин подшибников,и подобрал нижний тока конусной наш отечественный,он оказался на 1.25 мм выше,но это не создало не каких проблем,цена вопроса 240р за две строны+ тюбик литола
Я разобрал шкворень и вынул подшипники. 2WD от 4WD отличаются только верхним подшипником. На 4WD верхний - 6204 (20х47х14 dDh), а нижний - 28х58х16 dDh.
dDh- диаметр малый, диаметр большой, высота.
я когда начался стук пошел в магазин подшибников,и подобрал нижний тока конусной наш отечественный,он оказался на 1.25 мм выше,но это не создало не каких проблем,цена вопроса 240р за две строны+ тюбик литола
вот тут все написал,даже фотку коробочки кинул.пусть мадеры перенесут,тем про поворотный кулак здесь и так много.Варианты восстановления пальца поворотного кулака
вот тут все написал,даже фотку коробочки кинул.пусть мадеры перенесут,тем про поворотный кулак здесь и так много.Варианты восстановления пальца поворотного кулака
Хотя нет - нашел его.
Подшипник ступицы передних колес (внутренняя опора) для ЗАЗ-968М
№7706 роликовый конический однорядный 28x58x16 - наверное не самый распространенный в автомагазинах :)
Если кому интересен оригинальный нижний подшипник - то 40030-33P17 (NTN) либо 40030-33P12 (NSK). Используются в скайлайнах. Только стоят немеряно.
Верхний в скайлайнах идентичен верхнему на блюбе 4WD (т.е. на 2WD не подойдет), его номер - 40030-33P02 (NSK) либо 40030-33P07 (NTN).
Сальник поворотного кулака - оригинал на Блюб (любой) и Примеру 40579-33P01, но есть еще вот такой - 40579-2F000, используется на европейских примах. Уверен на 99,9% что одно и то же, а стоит дешевле. Кстати на примера-клубе написали, что они идентичны.
Лично я уже купил новый верхний подшипник. Взял наш 6204 за 50р. Сегодня-завтра поищу нижний конусный или упорный по вменяемой цене. В запущенном случае закажу оригинал от ская.
Остался только вопрос по крышечке (пыльнику). Все покупали оригинал?
В предыдущей статье мы разбирали особенности неисправностей и диагностики карданов на таких автомобилях как: Ниссан Икс Трейл, Кашкай (+2) и Рено Колеос. Теперь же, когда ситуация, ясна разберемся с трудностями замены крестовины и подвесного подшипника карданных валов этих авто.
Начнем с разборки названий деталей. На большинстве иностранных авто ставятся крестовины под тип кернения.
Крестовины под стопорные кольца или крышки не подойдут для установки на данные авто. Не пытайтесь самостоятельно установить крестовины другого типа или крестовины под кернение, без специального инструмента и оборудования, т.к. это может привести к ряду непоправимых последствий.
Ещё раз повторюсь доверьтесь профессионалам с СТО, но убедившись в наличие хотя бы необходимых станков, все профессионалы знают свое дело и на словах смогут вам объяснить все детали и нюансы по замене крестовин (помните многие профессионалы не раскрывают всех секретов).
Виды неправильной установки крестовин под кернение
Проточку под стопорные кольца не каждое СТО возьмется делать, поскольку:
- Это очень трудоемкая работа.
- Без специального оборудования не возможно сделать её одинаково ровно в ушах вилки.
Вследствие данных замен крестовины может начаться дисбаланс, для этого карданные валы нужно отбалансировать.
Кустарная установка крестовин, да же с последующей балансировкой сокращают срок службы крестовины в 2-3 раза так как крестовина не закреплена по заводской технологии.
Проще говоря, кустарная установка других крестовин или же аналогичных тем что описаны выше влечет за собой кучу аспектов и неприятностей о которых я умолчу, так как их огромное количество.
Установка новых крестовин под кернение
Производимые работы будут в себя включать такие этапы:
Собственно это все рекомендации по замене крестовин.
Замена подвесного подшипника
Замена подвесного подшипника производится довольно просто:
Инструкция ниже написана для валов с данным типом установки подвесного подшипника.
Карданные валы старого образца где банка ШРУСа стоит отдельно за подшипником разбираются аналогичным способом. Вплоть до пункта №4. А Далее будет так:
На данной ноте наша статья заканчивается. Всем спасибо за внимание, учитесь на ошибках других, а не только на своих.
2. Приподнимите переднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите левое колесо.
3. Разогните усики шплинта гайки ступицы.
4. Извлеките шплинт из отверстия оси поворотного кулака.
5. Установите колесо на ступицу, предварительно удалив декоративную заглушку центрального отверстия диска колеса. Опустите автомобиль.
Примечания:
При отворачивании гайки ступицы автомобиль должен стоять на земле. Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле.
6. Ослабьте затяжку гайки ступицы колеса.
7. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. Снимите колесо.
8. Отверните гайку ступицы и снимите гайку.
9. Выверните болт крепления и снимите датчик частоты вращения колеса.
10. Извлеките жгут проводов датчика частоты вращения колеса из кронштейна нижнего рычага передней подвески.
11. Отсоедините рулевую тягу от поворотного кулака.
12. Расшплинтуйте нижнюю опору поворотного кулака, отверните гайку крепления и отсоедините палец шаровой опоры от поворотного кулака.
13. Отведите телескопическую стойку в сторону и извлеките из ступицы шарнир привода левого переднего колеса.
Примечания:
При затрудненном выведении хвостовика наружного шарнира аккуратно, не повреждая резьбы, выбейте его из ступицы молотком через выколотку или деревянный брусок подходящего размера.
14. Уперев монтажную лопатку в картер коробки передач, выпрессуйте внутренний шарнир привода из полуосевой шестерни.
15. Снимите привод левого переднего колеса с автомобиля.
16. Снимите правый привод, для чего повторите операции пп. 2-13.
17. Выверните три болта крепления промежуточного подшипника (третий болт на фото не виден) и снимите крышку подшипника.
18. Выпрессуйте монтажной лопаткой правый привод из полуосевой шестерни и снимите его с автомобиля.
19. Для установки привода левого колеса введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси.
20. Введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса, навинтите гайку ступицы до упора, не затягивая ее окончательно.
21. Отведите вниз рычаг передней подвески и резким движением амортизаторной стойки с поворотным кулаком запрессуйте привод в шестерню полуоси до момента фиксации привода стопорным кольцом.
22. Установите правый привод. Для этого введите хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси, проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси, установите крышку промежуточного подшипника правого привода, закрепите ее болтами, моментом 13-18 Н·м (1,30-1,85 кгс·м), после чего введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса.
23. Навинтите гайку ступицы правого переднего колеса до упора.
24. Присоедините к поворотным кулакам шаровые опоры амортизаторных стоек.
25. Установите колеса и заверните гайки их крепления до упора, не затягивая окончательно.
26. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните гайки ступиц.
27. Затяните гайки крепления колес.
28. После установки всех деталей залейте масло в коробку передач.
Читайте также: