Замена пыльника шруса мерседес 164

Обновлено: 11.02.2025

2. Самое главное и необходимое это хороший и с длинной ручкой вороток, головка на 36 для ступичного подшипника, два домкрата и набор головок, ведэха.
3. Обрызгиваем все соединения ведэхой, курим пять минут и погнали
4. Ослабляем ступичную гайку пока машина еще стоит на колесах и далее снимаем колесо.
5. Снимаем со ступицы все провода, чтоб все свободно было.
6. Откручиваем ступичную гайку.
7. Снимаем линку (под линку возможно понадобится второй домкрат для ослабления) и верхнюю шаровую
ВНИМАНИЕ старайтесь чтоб внутренняя и внешняя граната оставалась в стандартном состоянии т е чтоб пыльник не вытягивался т.к. при замене только одного из пыльников или обслуживания гранаты они имеют внутренние стопорные кольца. А при вытягивании гранаты на максимальную длину пыльника, стопорное кольцо вылетает и шары оказываются внутри пыльника. И при обслуживании одной из гранат Вам придется обслужить две .
8. Откручиваем гайку и снимаем болт стойки с рычага.
9. Аккуратно с помощью спец ключа или как у меня была фомка, выдергиваем внутренний привод. Можно использовать пару хороших монтировок.
10. Вытаскиваем внутреннюю гранату и далее внешнюю.
11. Опускаем рычаг вниз стойку отгибаем и аккуратно вытаскиваем привод, а точнее опускаем вниз между рычагом и стойкой. Придется немного поработать виртуозом

12. Если у Вас все получилось, значит мой пост написан не зря

PS.
1.1. Советую покупать оригинальные пыльники т.к. в коробке идет полный ремкомплет(пыльник, смазка, стопорные кольца, два хомута)
2.1. Оригинальные хомуты имеют специфические утяжки и для них нужен спец обжиматор. Без полного съема привода одеть не представляется возможным
3.1. В гаражных условиях я использовал хорошие бокорезы и газовый ключ для затяжки оригинальных хомутов.
Процесс утяжки хомутов чисто индивидуальное занятие, думаю при виде его Вы все поймете

Весь процесс с перекурами и знакомством с мерседесовской ходовкой занял около 4-х часов
Вроде все, всем спасибо. Если что то интересует спрашивайте

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Mercedes-Benz GL класс , ремонт карданных валов Mercedes-Benz GL класс , дифференциал Mercedes-Benz GL класс , приводной вал Mercedes-Benz ML класс , ремонт карданных валов Mercedes-Benz ML класс , дифференциал Mercedes-Benz ML класс

2. Приводные валы

Приводной вал передней оси

1. Гайка крепления приводного вала передней оси
2. Кронштейн
3. Кронштейн
4. Хомут
5. Тормозной шланг
6. Кронштейн крепления тормозного шланга

7. Монтажное приспособление

8,9 Гайки 10. Поворотный кулак

11. Болт 12. Поперечная рулевая тяга 13. Приводной вал передней оси

Снятие и установка

1. Поднять автомобиль на двухстоечном подъемнике до тех пор, пока колеса перестанут касаться пола.

2. Снять передние колеса.

3. Отвернуть гайку крепления приводного вала передней оси (1). Для этого нужен помощник.

4. Поднять автомобиль полностью на двухстоечном подъемнике.

5.1 Снять нижнюю облицовку двигателя (для автомобилей с бензиновым двигателем).

5.2 Снять шумоизоляцию (для автомобилей с дизельным двигателем).

5.3 Снять защитное покрытие (для автомобилей с внедорожным пакетом).

6. Опустить автомобиль на половину высоты.

7. Отсоединить электропроводку от кронштейна (2) и снять кронштейн (3). Не повредить проводку.

8. Отрезать хомут (4).

Примечание:
Установить новый хомут (4) в нужное положение.

9. Отсоединить тормозной шланг (5) от кронштейна (6). Не повредить тормозной шланг.

10. Отвернуть гайку (8) и снять поперечную рулевую тягу с поворотного кулака (10).

11. Отвернуть гайку (9) и снять поворотный кулак (10) с верхней поперечной рулевой тяги.

12. Вставить монтажное приспособление (7) и отсоединить приводной вал передней оси (13) от фланца.

13. Повернуть поворотный кулак от рабочего пространства.

14. Отвернуть гайку с переднего амортизатора, отвернуть болт (11) и снять передний амортизатор с поперечной рулевой тяги (12).

15. Извлечь приводной вал (13) с редуктора переднего моста (стрелка А).

16. Установка выполняется в обратной последовательности.

Пыльники приводного вала передней оси

1. Стопорное кольцо
2. Шарнир
3. Приводной вал передней оси
4. Стопорное кольцо
5. Хомут
6. Пыльник
7. Хомут
8. Шарнир
9. Хомут
10. Пыльник
11. Хомут

Снятие и установка

1. Снять приводной вал передней оси (3) (см. выше).

2. Снять пыльники (6) и (10) с шарнира.

3. Надеть пыльники, с помощью направляющей на вал (3).

4. Заменить хомуты (1,4).

5. Установить приводной вал (3).

Сальники приводных валов передней оси

Сальник левого приводного вала передней оси

1. Кронштейн крепления тормозного шланга
2. Хомут
3. Хомут
4. Гайка
5. Левый поворотный кулак
6. Левый приводной вал передней оси
7. Сальник левого приводного вала
8. Направляющая

Снятие и установка

1. Поднять автомобиль на двухстоечном подъемнике.

2. Снять левое переднее колесо.

3. Отсоединить тормозной шланг от кронштейна (1). Не повредить тормозной шланг.

4. Снять хомуты (2).

Примечание:
Установить новые хомуты (2).

5. Отвернуть гайку (4) и снять поперечную рулевую тягу с поворотного кулака (5).

6. Отвернуть гайку (3) и снять поворотный кулак (5) с верхнего рычага подвески.

7. Отсоединить левый приводной вал (6) передней оси от редуктора (стрелка В).

Примечание:
Приводной вал крепится на фланце.

После снятия собрать масло в подходящую емкость.

8. Использовать специальное приспособление, чтобы снять сальник (7) приводного вала.

Примечание:
При установке смазать сальник (7) маслом для гипоидных передач SAE 85 W-90.

Запрессовать сальник с помощью направляющей (8).

9. Установка выполняется в обратной последовательности.

10. Проверить уровень масла в редукторе переднего моста.

Сальника правого приводного вала передней оси

1. Сальник правого приводного вала передней оси
2. Направляющая
3. Хомут

Снятие и установка

1. Поднять автомобиль на подъемнике.

2. Снять переднее правое колесо.

3.1 Снять нижнюю облицовку двигателя (для автомобилей с бензиновым двигателем).

3.2 Снять шумоизоляцию (для автомобилей с дизельным двигателем).

3.3 Снять защитное покрытие (для автомобилей с внедорожным пакетом).

4. Отвернуть гайку крепления приводного вала.

5. Снять тормозной шланг с кронштейна. Не повредить шланг.

6. Снять поперечную рулевую тягу с поворотного кулака.

7. Снять правый поворотный кулак с верхнего рычага подвески.

8. Снять приводной вал со ступицы.

9. Отсоединить приводной вал от редуктора переднего моста. Поместить его на нижний рычаг подвески и закрепить хомутом (3). Собрать вытекающее масло в подходящую емкость.

10. Снять сальник левого приводного вала с редуктора, используя направляющую.

Примечание:
При установке смазать поверхность сальника маслом для гипоидных передач SAE 85 W-90.

11. Установка выполняется в обратной последовательности.

12. Проверить уровень масла в редукторе переднего моста.

Полуось заднего моста

1. Трос тормозного привода
2. Предохранитель

3,4,8 Гайка 5. Верхняя поперечная тяга 6. Болт 7. Нижняя поперечная тяга 9. Верхняя продольная штанга

Снятие и установка

1. Поднять а/м на подъёмнике настолько, чтобы его колеса свободно вращались.

2. Выключить зажигание.

3. Демонтировать задние колёса.

4. Снять фиксатор (2) и разъединить тросовый привод стояночного тормоза (1) в середине.

5. Расфиксировать трос стояночного тормоза (1) из кронштейна на балке заднего моста.

6. Отвернуть шестигранную гайку с буртиком (3) полуоси заднего моста.

Примечание:
При установке заменить самостопорящуюся шестигранную гайку с буртиком.

7. Вывернуть болт (6) тяги схождения (7) из кулака задней подвески.

8. Расфиксировать держатель жгута проводов на верхней поперечной тяге и вывесить вперёд (см. стрелку A).

Внимание:
Расфиксировать осторожно, так как фиксаторы держателя жгута проводов могут обломиться.

9. Отвернуть гайку (4) верхней поперечной тяги (5) на кулаке задней подвески.

Примечание:
При установке расположить профильную шайбу между держателем тормозного шланга и верхней поперечной тягой.

10. Отвернуть гайку (8) верхней продольной штанги (9) на кулаке задней подвески.

11. Выпрессовать полуось заднего моста из ступицы полуоси заднего моста. Не допускать повреждения пыльника полуоси заднего моста. Сжать полуось заднего моста до упора в направлении редуктора заднего моста. Отвести кулак задней подвески в направлении вперёд-наружу.

12. Извлечь полуось заднего моста из фланца полуоси заднего моста. Шарниры и пыльники проверить на герметичность и отсутствие повреждений.

Примечание:
При установке заменить стопорное кольцо полуоси заднего моста.

13. Установка выполняется в обратной последовательности.

Пыльник полуоси заднего моста

Примечание:
Снятие и установка пыльника задней полуоси выполняется аналогично снятию и установке пыльника приводного вала передней оси.

Комментарии к теме Замена пыльника наружного шруса Mercedes ML

Не факт, у меня была Ваз 21099. так там проблема была в игольчатом подшипнике шестерёнке 1 передачи. Два раза отдавал на замену подшипников, и каждый раз всё так и оставалось. А однажды подъехав домой, остановился у ворот и пошёл открывать ворота, я их открываю, а машина уже прет на меня, работала на холостых. И потом так и продолжалось, стоит работает на холостых, и едет потихоньку! Тут я подумал хватит, решил разобрать сам коробку. Открываю, все подшипники норма! думал, ну в чём проблема? А когда стал разбирать все блоки шестерён, я охренел, на шестерни 1 передачи игольчатый подшипник превратился в шариковый. Вот так вот мастера мне два раза меняли подшипники. оказывается, они просто поменяли мне легко доступные большие подшипники, а к игольчатым нужно время добираться, они этого не сделали! теперь я всё делаю сам! Я и раньше старался всегда всё делать сам! Потому что это для себя.

Здравствуйте уминя тоже такой проблемы ровна 100 кламетр час выбырация машина газ отпусткаю выбырация нет на естошку сказали потшивник мнять Тойота Карина улыбка

Спасибо за видео! Ставлю Лайк! Но вот еще одна интересная штука ' Тестер тормозной жидкости'. Нашёл в Китае, дешево. Если кому интересно здесь :

если хруст начался по прямой в разгоне, то замена внутреннего шруса? я правильно понял? 130000км 10лет машине, но все 4 пыльника в хорошем состоянии и сухие снаружи, и люфтов нет, ни на внутреннем, ни на наружном шрусе, с обоих сторон,, но хрустит именно шрус (но какой), этот звук я хорошо знаю, что делать, посоветуй братуля,

Спасибо большое! Очень нравятся Ваши видео - все аккуратно, подробно и понятно. Что называется - качественный контент!

Маленький ликбез для таких горе-мастеров - шрусовые смазки (не путать с триподными) предназначены для применения ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в герметичных узлах. Ибо основной их компонент, дисульфид молибдена, в присутствии влаги и кислорода окисляется в триоксид молибдена, являющийся АБРАЗИВОМ.

да станок это класс у меня 1к62 Один совет шкворня лучше протягивать пока к кулаку нечего не прикручено не пыльников не чего либо. голый кулак

Расскажите какие инструменты мне понадобятся для замены внутреннего шруса,собираюсь менять первый раз.

суппорт снимать не обязательно шаровая и так снимается легко рожковый вставил придерживай рукой и голвкой крути все просто.

Здравствуйте скажите как открутить шестигранный болт слизанный, за ранняя спасибо. А видео мне понравилось очень понятно и разборчиво.

Здравствуйте! Не подскажете где можно пройти толковое обучение?? Или годик поработать учеником. Ответьте пожалуйста

Как професионал хочу сказать при любой замене узла подвески развал нужен обязательно даже при замене шин

Только оригиналы японские ходят все остальные дубли гавно(20 тыс и в утиль(хорошая когда то машина была, но пришло ей время в огород)

Если вы устанавливаете фильтр в первый раз(т.е. как описывалось ранее,что в новых авто его действительно нет) неплохо после демонтажа бардачка и крышки под которой должен стоять фильтр-завести машину и включить печку на самые высокие обороты. У меня там по крайней мере была куча листьев и тополиного пуха)

Здравствуйте Владимир! подскажите пожалуйста у меня на Мицубиси Аутлендер выскочил с коробки привод на 2-3см что это может быть?сбасибо!

Ставил шайбы особых улучшений не было, поменял оба привода на GKN Lobro вроде стало лучше, но не идеально, официалы говорят надо оригинал ставить, но ценник не очень, тем более что GKN поставляется на завод не вижу смысла переплачивать, забил так и езжу, единственное подозрение на люфт внутреннего левого стакана в акпп, но в сервисе сказали что если бы был большой люфт потёк сальник короче Хз, ещё есть привода Skf, они конструктивно немного отличаются может они лучше

Читайте также:

  
• Как снять сиденье митсубиси аутлендер 3
  
• Установка манипулятора на камаз сельхозник
  
• Уаз хантер замена масляного радиатора
  
• Замена задних стоек киа маджентис
  
• Рено латитьюд замена лампы ближнего света