Замена подвесного подшипника киа спортейдж 4

Обновлено: 08.06.2026

RIPPER, я загонял на яму, глушил машину на нейтралке, поддомкрачивал переднее колесо.
Потом медленно крутил вывешенное колесо и слушал.
Наверно, можно и без ямы обойтись, но будет труднее локализовать посторонний звук.
В моем случае, на яме подшипник скрипел, а при обычном движении просто гудел.

kolesnik073

Член КИА клуба

kolesnik073

Член КИА клуба

Толька

Партнер клуба

kolesnik073

Член КИА клуба

Наглядно результат замены не покажу, поскольку делалось самостоятельно, фоткать было некогда, да и не возможно, потому как руки по локоть в Шрусе.
НО ответственно и решительно заявляю - подвесной подшипник карданного вала Kia Sportage SL III - РАЗБОРНЫЙ.
Подшипник подвесного меняется отдельно от обоймы, маркировка подшипника 6006.2rsr - мною приобретен производитель SNR.
Для замены подшипника понадобятся, два хомута: один 20-35, второй 45-50 и два сальника, если не сможете их снять аккуратно или если они повреждены.

Идеальные размеры сальников одного: внешний диаметр 55, внутренний 37, высота от 6 до 12 мм. Второй - внешний диаметр 48, внутренний 37, высота от 6 до 12 мм.

У меня один сальник был поврежден, второй погнули при его съеме.
Поскольку искать было некогда, путем подбора мною были приобретены и удачно поставлены следующие сальники:
1. Сальник удлинителя КПП Волга, ГАЗель - размер 56х38х10 (пришлось немного подточить на наждаке, чтобы встал в обойму)
2. Сальник первичного вала КПП 5-ти ступ. Волга - размер 48х35х10 (пришлось снять внутреннее колечко сальника, чтобы не так плотно прижималась внутренняя сторона сальника).
Между сальниками набил Шрус. ну и в принципе все. Разборка-сборка облегчается наличием съемников, а лучше пневмопресса.

У кого будут дополнительные вопросы не стесняйтесь, спрашивайте, с удовольствием отвечу и объясню.

kolesnik073

Член КИА клуба

Если заранее подготовиться к замене подвесного подшипника, то каталожные номера сальников нужных размеров можно найти и подобрать вот здесь

Доброго дня коллеги.
Начну с того, что моя машина не на гарантии, брал ее с пробегом, поэтому по мере поступления проблем, все делаю сам, т.к. не доверяю гражданам на СТО.

Что-то как обычно загудело, на слух из салона диагностировалось как вой заднего правого ступичного подшипника, такой неприятный шелестящий. При смене шин на лето, на подъемнике, попросился у ребят шиномонтажников, пока машина на весу, включить передачу и послушать подвесной…чего и требовалось доказать…это был су… он))).
Начал прорабатывать логистику, в итоге имеем: оригинал стоимостью в 7200 рублей и дубликат, противоречивый по качеству FEBEST стоимостью 4000 рублей. В комплекте, в обоих случаях, поставляется: сам подвесной в сборе, пыльник, скобы, 6 болтов, пакетик смазки, два хомута.

Я нашел альтернативный и похоже единственный, более менее, понятный мануал, тут на драйве, к стати размноженный по всем форумам по спортажу.
Смысл, такой. Меняем не в сборе подвесной, а расходники. Два сальника и один подшипник. Мне обошлось все это в 400 рублей, плюс 2 копеечных хомута и туба смазки за 200 рублей. Итого 600 рублей! Процедура чуть сложнее чем менять подвесной в сборе, ровно на столько, чтоб вытащить из корпуса подвесного эти детали. При наличии инструмента и прямых рук, дело минутное.

Отдельно подвесной, в сборе. То, что внутри него описано ниже. Были куплены расходные материалы.

Верхний ряд, новые детали. нижний ряд старые. Износ полный, часть резины одного из сальников, просто отсутствовала, уплотнения никакого, на втором та же история, подшипник от руки прокручивается с трудом.

Фото в профиль, для сравнения высоты. Большой сальник твыше родного, но встал как влитой, т. к. есть запас в корпусе подвесного подшипника.

Забегая вперед, скажу, что процедуру по замене этих деталей не фиксировал на фото, сложностей никаких, выдавить, не выбить, а именно выдавить на прессе, старые и точно так же ЗАПРЕССОВАТЬ новые, вообще для этой процедуры проще использовать хорошие тисы, при наличии, трубок или надставышей необходимого диаметра.
Продолжение в следующей части, чуть позже, я пока только дошел до стадии спаривания обеих подготовленных половин, пока езжу на переднем приводе.
Спасибо за уделенное внимание. Готов ответить на любые вопросы.

Привет, спортоводы!
КIА SLS(SРОRТАGЕ), 2016 г., 150 л.с., 1999 куб. см, AWD. Пробег 90000
Нарисовалась проблема: гул в салоне, при движении накатом по ровной дороге периодически возникает слабый скрежет.
Подозрение на подвесной подшипник карданного вала.
Подлез под машину, шатаю кардан вертикально вверх-вниз, хорошо так гуляет, и вправо-влево.
Вопрос 1. Как его можно еще проверить?
Вопрос 2. Как сказали в ТП, на этой модели меняется в сборе весь кардан, цена вопроса за 60000.
Склоняюсь к мысли заменить в ТП весь кардан.
Есть идеи какие?

1,295 534

@DNK, с третьим Спортейджем на форум 4-го задавать вопрос это интересно По подшипнику вам бред сказали - не хотят разбираться, ищите нормальных мастеров, наберите в Яндексе - замена подвесного подшипника Спортейдж 3 и найдется куча информации Драйв2, Ютуб и т.п. как это сделать и партномера подходящих запчастей.

61 6

1,295 534

61 6

Да, QL. блин, не глядя списал со свидетельства о регистрации.
Sportage 4 (QL) бензин, 2,0 AWD 2016 г.в.
Извиняюсь, намусорил немного в теме неверными данными.
Сейчас прокачусь по нашим автозапчастям, посмотрю по вин, что предложат.
У официалов (Вологда) - цена 61300, работа 2000.
Если найду, сам поменяю. А самостоятельную замену подшипника не потяну.

1,295 534

@DNK, ИМХО бредово менять весь кардан из-за подвесного, все делается, нужно только найти кто возьмется, на 3-м меняли, не думаю что на 4-м Спотрейдже будет сложнее это сделать.

72 59

61 6

Закончилась
на 3-ем действительно меняется, есть куча видео и партномеров.
конечно, можно найти аналоги подшипника и сальников
а где делать балансировку после замены подвесного?
у нас в районе нет таких спецов, да и в Вологде у официалов нет такого оборудования.
как говорится, хочешь сделать хорошо - делай сам.
разговаривал со знакомым-владельцем СТО: жалуется, что никто не хочет идти работать механиком. А кто идет - ничего не умеет. Недокрутят что-нибудь и хана на трассе. Были преценденты.
недавно подобным образом менял нижние саленблоки задних амортизаторов, брал их аналоги. сам все делал, только возил на выпрессовку. цена вопроса ниже в десятки раз!
так что, ребят, похоже, выбора и нет.
сегодня посмотрю по вину, узнаю цену на запчасть. А там, может и свезу кардан в Вологду, чтоб официалы поставили. Все-равно туда собираюсь.

Привет, спортоводы!
КIА SLS(SРОRТАGЕ), 2016 г., 150 л.с., 1999 куб. см, AWD. Пробег 90000
Нарисовалась проблема: гул в салоне, при движении накатом по ровной дороге периодически возникает слабый скрежет.
Подозрение на подвесной подшипник карданного вала.
Подлез под машину, шатаю кардан вертикально вверх-вниз, хорошо так гуляет, и вправо-влево.
Вопрос 1. Как его можно еще проверить?
Вопрос 2. Как сказали в ТП, на этой модели меняется в сборе весь кардан, цена вопроса за 60000.
Склоняюсь к мысли заменить в ТП весь кардан.
Есть идеи какие?

1,295 534

@DNK, с третьим Спортейджем на форум 4-го задавать вопрос это интересно По подшипнику вам бред сказали - не хотят разбираться, ищите нормальных мастеров, наберите в Яндексе - замена подвесного подшипника Спортейдж 3 и найдется куча информации Драйв2, Ютуб и т.п. как это сделать и партномера подходящих запчастей.

61 6

1,295 534

61 6

Да, QL. блин, не глядя списал со свидетельства о регистрации.
Sportage 4 (QL) бензин, 2,0 AWD 2016 г.в.
Извиняюсь, намусорил немного в теме неверными данными.
Сейчас прокачусь по нашим автозапчастям, посмотрю по вин, что предложат.
У официалов (Вологда) - цена 61300, работа 2000.
Если найду, сам поменяю. А самостоятельную замену подшипника не потяну.

1,295 534

@DNK, ИМХО бредово менять весь кардан из-за подвесного, все делается, нужно только найти кто возьмется, на 3-м меняли, не думаю что на 4-м Спотрейдже будет сложнее это сделать.

72 59

61 6

Закончилась
на 3-ем действительно меняется, есть куча видео и партномеров.
конечно, можно найти аналоги подшипника и сальников
а где делать балансировку после замены подвесного?
у нас в районе нет таких спецов, да и в Вологде у официалов нет такого оборудования.
как говорится, хочешь сделать хорошо - делай сам.
разговаривал со знакомым-владельцем СТО: жалуется, что никто не хочет идти работать механиком. А кто идет - ничего не умеет. Недокрутят что-нибудь и хана на трассе. Были преценденты.
недавно подобным образом менял нижние саленблоки задних амортизаторов, брал их аналоги. сам все делал, только возил на выпрессовку. цена вопроса ниже в десятки раз!
так что, ребят, похоже, выбора и нет.
сегодня посмотрю по вину, узнаю цену на запчасть. А там, может и свезу кардан в Вологду, чтоб официалы поставили. Все-равно туда собираюсь.

На полноприводном Киа Спортейдж 3 (4 WD) часто случаются проблемы с подвесными подшипниками: кардана, промежуточного вала правого переднего привода. В обоих случаях появляется посторонний шум при вращении валов.

При диагностике или в случае определении неисправности по признакам потребуется замена подвесного подшипника Киа Спортейдж 3 отдельно ИЛИ подвесной всей опоры, а так же промежуточного вала в сборе с шарикоподшипником (зависит от уровня износа).

В данной статье представлена инструкция с фото, видео, подробным описанием того, как проверить подвесной подшипник Киа Спортейдж 3 (2010-2015) на карданном и промежуточном валу. Как сделать грамотную замену деталей, а так же как подобрать новые запчасти для ремонта.

Проверка и признаки поломки подвесных подшипников на Киа Спортейдж 3, устройство и где находится деталь

По отзывам владельцев Киа Спортейдж 3 (2010-2015), при поломке опоры кардана или шарикоподшипника возникает шум (гул) при вращении вала, иногда это сопровождается вибрацией с периодическим скрежетом.

Чтобы убедиться в неисправности подвесного подшипника карданного вала, следуйте краткой инструкции, а так же изучите представленные ниже схемы, чтобы ознакомиться с устройством узлов и узнать, где находятся детали подлежащие замене:

Найдите кардан под автомобилем;
Раскрутите вал руками, послушайте звук при вращении;
Исправный карданный механизм обеспечивает плавную легкость вращения без перекатов, шума, скрежета;
Проверьте люфт подвесной опоры (49300А на схеме), а так же кардана, он должен отсутствовать.

Диагностика подвесного подшипника правого привода Киа Спортейдж 3 производится аналогично, но для этого потребуется вывесить правое колесо (расположение элементов передней ходовой части автомобиля смотрите на схеме ниже).

На схеме показаны приводные валы передних колёс: 1,3 – левый и правый, 2 – промежуточный.

vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва

Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..

Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене для такого большого функционала: ТУТ

Как снять и заменить подвесной подшипник кардана Киа Спортейдж 3

Чтобы снять подвесной подшипник у Киа Спортейдж 3 и сделать его замену сначала демонтируют карданный вал, затем его разбирают, а потом снимают опору для выпрессовки шарикоподшипника.

Залезьте под машину, найдите карданный вал, сделайте отметки на местах крепления его к раздаточной коробке с одной стороны и муфте с другой. Открутите болты крепления кардана с обеих сторон.
Теперь выкручиваем два болта у скобы.

Вынимаем кардан, переходим к разборке. Сначала откручиваем болты, чтобы отсоединить переднюю часть карданной оси и получить доступ к подшипнику.

Теперь спрессовываем фланец, чтобы получить доступ к шлицам. Используйте съемник с двумя лапками или выбивайте молотком, но через деревянный брусок.

Убираем гофру со стопорным кольцом.
Теперь снимаем опору или так же спрессовываем съемником.

Выпрессовываем элемент качения из корпуса опоры, используем накидную головку диаметром 60-62 мм с молотком. Операцию лучше выполнять на тисках, между губок. НЕ повредите опору.

Установка нового подшипника и сборка карданного вала

Замена подвесного подшипника кардана Киа Спортейдж 3 на новый начинается с подготовки опоры к запрессовке. Протрите внутреннюю поверхность корпуса, а так же смажьте литолом посадочное отверстие.

Возьмите оправку (или головку) с наружным диаметром 60-62 мм, далее наставьте её на торец наружного кольца шарикоподшипника и аккуратными ударами средней силы запрессуйте деталь до упора. Старайтесь не допустить перекосов в осевом направлении.
Установите сальник, зафиксируйте его таким же способом.

В данном примере использовался специальный набор оправок для запрессовки подшипников качения различного диаметра.

Подшипник промежуточного вала Kia Sportage 3 – демонтаж и замена

Подвесной подшипник правого привода Киа Спортейдж 3 так же периодически изнашивается под воздействием внешних факторов (появятся шум и гул, иногда люфт). Для его замены потребуется демонтировать правое колесо, а затем правый привод в сборе.

Снимите колесо, открутите ступичную гайку.
Теперь откручиваем болт рычага подвески и отсоединением шаровую опору.

Выбиваем шлицы ШРУСа из ступицы с подшипником.
Откручиваем кронштейн, на котором держится промежуточная ось, используем длинный вороток с накидной головкой 17 мм.

Открутив пробку, сливаем масло из раздаточной коробки.
Вынимаем приводной вал из коробки, данную операцию желательно выполнять вдвоём.

Вынув из гранаты промежуточную ось, приступаем к снятию подвесного подшипника.
Сначала откручиваем кожух, далее сколачиваем с посадки кронштейн с подшипником в сборе, используя молоток с проставкой. Главное НЕ повредить кронштейн.

Подвесной подшипник Киа Спортейдж 3: цена, какой купить, размер и номер

На карданном и промежуточном валах устанавливаются шариковые радиальные однорядные подшипники закрытого типа с уплотнениями и смазкой внутри детали. Подвесную опору, в зависимости от степени износа узла, иногда меняют в сборе, но её стоимость выше, поэтому целесообразнее менять шарикоподшипник отдельно.

Ниже представлена таблица рекомендуемых производителей с ценами, артикулами, номерами на карданные и подвесные подшипники, а так же узлы в сборе.

Таблица - Номера, цены и рекомендуемые производители

№ п/п	Производитель	Номер по каталогу	Цена 2021 год, руб	Комплект
№ п/п	Производитель	Номер по каталогу	Цена 2021 год, руб	Стопорное кольцо	Подшипник	Крепежные элементы	Сальник
Карданный: 6-180106С17 / 6006.2RS (ГОСТ / ISO)
1	SKF Швеция Аналог	60062RS1SKF	250	-	+	-	-
2	NSK Япония Аналог	6006DDUNSK	250	-	+	-	-
3	FAG Германия Аналог	6006-2RSR	270	-	+	-	-
Промежуточный: 6-180506С17 / 62206.2RS (ГОСТ / ISO)
4	SKF Швеция Аналог	62206-2RS1	1070	-	+	-	-
5	ГПЗ Россия Аналог	6-180506С17	180	-	+	-	-
6	FAG Германия Аналог	62206-2RSR	470	-	+	-	-
Опора кардана в сборе с п-ш: 495752P000
7	Hyundai-Kia Корея Оригинал	495752P000	6500	+	+	+	+
8	FEBEST Германия Не оригинал	KCB-SOR	3500	-	+	-	-
Промежуточный вал в сборе с п-ш: 495602S050
9	MOBIS Корея Не оригинал	495602S050	5200	-	+	-	+
10	Hyundai-Kia Корея Оригинал	495602S050	7300	-	+	-	+

эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва

Инженеры поработали на славу - 15 устройств в 1 корпусе.

Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.

Читайте также: