Замена масла на bmw k1200s
Добрый день. Хочу описать процесс, по данной проделанной работе.
1. Снимаем глушитель: откручиваем теплоотрожатель, расслабляем хомут стыка глушителя, ослабляем крепление на задней подножке, снимаем хомут на стыке и икрепление с подножки, демонтируем глушитель.
2.Снимаем колесо.
3.Снимаем тормозной суппорт.
4.Очень аккуратно через тормозной диск снимаем датчик абс.
5.Откручиваем тягу которая держит редуктор сверху и вставляем вместо болта отвертку, ослабляем сливную пробку.
6.Сдвигаем резиновую защиту крестовины к двигателю вытаскиваем отвертку, немного наклонив редуктор в низ двигаем крестовину вместе с валом(кардан) в сторону двигателя, чтобы освободить редуктор , тем самым он отогнется на 90 градусов. Если не выходит вал, то нужно немного покрутить за тормозной диск и найти положение при котором редуктор сложится.
7.Откручиваем пробку, сливаем масло.
8.Закручиваем пробку, вставляем вал в крестовину (чистим резинку и устанавливаем на место), прикручиваем тягу.
9.Через отверстие от датчика АБС заливаем 0,22л. масла, я мерил мерным стаканчиком. Собственно больше залить не получится, все вытечет обратно.
10. Все собираем обратно.
Масло я лил кастрол SYNT 75W-90
Всем удачи.
ЛУчше ничего не делать и быть счастливым,чем делать то, что не нравится.
Не ждите Чуда, Чудите Сами!
bmwclubmoto - will make you happy.
Добрый день. Хочу описать процесс, по данной проделанной работе.
1. Снимаем глушитель: откручиваем теплоотрожатель, расслабляем хомут стыка глушителя, ослабляем крепление на задней подножке, снимаем хомут на стыке и икрепление с подножки, демонтируем глушитель.
2.Снимаем колесо.
3.Снимаем тормозной суппорт.
4.Очень аккуратно через тормозной диск снимаем датчик абс.
5.Откручиваем тягу которая держит редуктор сверху и вставляем вместо болта отвертку, ослабляем сливную пробку.
6.Сдвигаем резиновую защиту крестовины к двигателю вытаскиваем отвертку, немного наклонив редуктор в низ двигаем крестовину вместе с валом(кардан) в сторону двигателя, чтобы освободить редуктор , тем самым он отогнется на 90 градусов. Если не выходит вал, то нужно немного покрутить за тормозной диск и найти положение при котором редуктор сложится.
7.Откручиваем пробку, сливаем масло.
8.Закручиваем пробку, вставляем вал в крестовину (чистим резинку и устанавливаем на место), прикручиваем тягу.
9.Через отверстие от датчика АБС заливаем 0,22л. масла, я мерил мерным стаканчиком. Собственно больше залить не получится, все вытечет обратно.
10. Все собираем обратно.
Масло я лил кастрол SYNT 75W-90
Всем удачи.
Кастрюлька пошла последнее время вообще не айс (сужу по бензиновому турбо-авто), пластилинит если не менять каждые 5ткм. Начал экспериментировать.
Мотыль. В качестве экперимента тоже взял пару раз. сначала 8100, потом модернизированное 8100ФЕ. Оба масла просто кончились, через 4-5ткм.
По обоим ВОПРОС возник - оригинал ли был ? не копия ли ?
Пока гоняю на мобиле. Вроде в канистрах ничошный. Если с бочек - бодяга какая-то.
НО ! Переходим к главному собственно.
Открылся у нас фирмешный магазин ЛиквиМоли.
Хозяин "из своих", всё грит честно идёт с Германии, прям с завода.
Вот хочу попробовать на мопеде на своём, ликвимоли. Т.к. сезон первый на нём. Что лили в него точно не знаю. Обслуга была по документам вроде на Зорге. Но со слов прошлого хозяина вроде и Кастрюлю или Мотыля лили. Короче ХЗ точно что там внутри. На вкус с кислинкой и небольшой отдушкой розмарина.
По каталогу Ликви - масло Street Race 10W-50. Не густова-то ли ?
Эксплуатация в тёплую погоду от +10 и выше.
Что-то по рейтингу голосовалки - всего 10% льют, а по постам выходит что и поболее.
Норм ? Ну скажите что норм и я пойду куплю уже его ))
А давайте апнём темку.
Вот что скажете ?
Кастрюлька пошла последнее время вообще не айс (сужу по бензиновому турбо-авто), пластилинит если не менять каждые 5ткм. Начал экспериментировать.
Мотыль. В качестве экперимента тоже взял пару раз. сначала 8100, потом модернизированное 8100ФЕ. Оба масла просто кончились, через 4-5ткм.
По обоим ВОПРОС возник - оригинал ли был ? не копия ли ?
Пока гоняю на мобиле. Вроде в канистрах ничошный. Если с бочек - бодяга какая-то.
НО ! Переходим к главному собственно.
Открылся у нас фирмешный магазин ЛиквиМоли.
Хозяин "из своих", всё грит честно идёт с Германии, прям с завода.
Вот хочу попробовать на мопеде на своём, ликвимоли. Т.к. сезон первый на нём. Что лили в него точно не знаю. Обслуга была по документам вроде на Зорге. Но со слов прошлого хозяина вроде и Кастрюлю или Мотыля лили. Короче ХЗ точно что там внутри. На вкус с кислинкой и небольшой отдушкой розмарина.
По каталогу Ликви - масло Street Race 10W-50. Не густова-то ли ?
Эксплуатация в тёплую погоду от +10 и выше.
Что-то по рейтингу голосовалки - всего 10% льют, а по постам выходит что и поболее.
Норм ? Ну скажите что норм и я пойду куплю уже его ))
Сам езжу на ликви, залито в мото и в авто. По ощущениям двига работает мягче, нужно быть уверенным в качестве оного
Добрый день. Хочу описать процесс, по данной проделанной работе.
1. Снимаем глушитель: откручиваем теплоотрожатель, расслабляем хомут стыка глушителя, ослабляем крепление на задней подножке, снимаем хомут на стыке и икрепление с подножки, демонтируем глушитель.
2.Снимаем колесо.
3.Снимаем тормозной суппорт.
4.Очень аккуратно через тормозной диск снимаем датчик абс.
5.Откручиваем тягу которая держит редуктор сверху и вставляем вместо болта отвертку, ослабляем сливную пробку.
6.Сдвигаем резиновую защиту крестовины к двигателю вытаскиваем отвертку, немного наклонив редуктор в низ двигаем крестовину вместе с валом(кардан) в сторону двигателя, чтобы освободить редуктор, тем самым он отогнется на 90 градусов. Если не выходит вал, то нужно немного покрутить за тормозной диск и найти положение при котором редуктор сложится.
7.Откручиваем пробку, сливаем масло.
8.Закручиваем пробку, вставляем вал в крестовину (чистим резинку и устанавливаем на место), прикручиваем тягу.
9.Через отверстие от датчика АБС заливаем 0,22л. масла, я мерил мерным стаканчиком. Собственно больше залить не получится, все вытечет обратно.
10. Все собираем обратно.
Масло я лил кастрол SYNT 75W-90
Всем удачи.
ЛУчше ничего не делать и быть счастливым,чем делать то, что не нравится.
Не ждите Чуда, Чудите Сами!
bmwclubmoto - will make you happy.
Добрый день. Хочу описать процесс, по данной проделанной работе.
1. Снимаем глушитель: откручиваем теплоотрожатель, расслабляем хомут стыка глушителя, ослабляем крепление на задней подножке, снимаем хомут на стыке и икрепление с подножки, демонтируем глушитель.
2.Снимаем колесо.
3.Снимаем тормозной суппорт.
4.Очень аккуратно через тормозной диск снимаем датчик абс.
5.Откручиваем тягу которая держит редуктор сверху и вставляем вместо болта отвертку, ослабляем сливную пробку.
6.Сдвигаем резиновую защиту крестовины к двигателю вытаскиваем отвертку, немного наклонив редуктор в низ двигаем крестовину вместе с валом(кардан) в сторону двигателя, чтобы освободить редуктор, тем самым он отогнется на 90 градусов. Если не выходит вал, то нужно немного покрутить за тормозной диск и найти положение при котором редуктор сложится.
7.Откручиваем пробку, сливаем масло.
8.Закручиваем пробку, вставляем вал в крестовину (чистим резинку и устанавливаем на место), прикручиваем тягу.
9.Через отверстие от датчика АБС заливаем 0,22л. масла, я мерил мерным стаканчиком. Собственно больше залить не получится, все вытечет обратно.
10. Все собираем обратно.
Масло я лил кастрол SYNT 75W-90
Всем удачи.
В этом посте я расскажу о стоимости содержания BMW K1200S 2006 года.
Купил зимой за 280 тыс. руб. в Воронеже. Привез транспортной компанией Деловые Линии в Питер. Они мне его немного поцарапали в пути, деньги с них через претензию получить не удалось. Через суд — не стал заморачиваться.
В сервисе менял масло — на пробке магнит (так у всех мото БМВ) — на ней куски металла. Сняли корзину сцепления и коробку. Оказалось к пружинам на корзине были подварены шайбы, чтоб не болтались. Почитал форумы — купил корзину от K1300S но поставить ее не смог — слишком сильно натягивалась цепь ГРМ. Корзину пришлось перепродать. Хотел купить другую корзину — в наличии в России не нашел, пришлось тоже подваривать — сезон начался, катать охота было. Так же на КПП есть селектор, на нем сломана была возвратная пружина. Пришлось купить сломанную КПП, снять селектор и продать ее дальше. С этой корзиной при оборотах больше 7 тыс была вибрация.
Менял задние колодки — обнаружил трещины на фланце заднего колеса (куда колесо крепится к кардану). Начал искать — обнаружил, что на эту деталь была отзывная кампания. Поехал в Автодом — поменяли все бесплатно.
Отъездил на этой корзине тысяч 5 км, собрался в Крым ехать. Поехал масло менять — там опять куски металла. Нашел корзину в Питере за 25 тыс. руб у дилера, купил, поставил. Делал в обычном сервисе, не у дилера. Загорелась ошибка EWS — не видит ключи, не заводится. Никак. Отвез на эвакуаторе к дилеру БМВ. Там обнаружили, что маленькие провод, который идет на антенну эмобилайзера окислился. Поменяли — стал заводится, все огонь. Отвез обратно в свой сервис — качать масло и антифриз (до этого в пробках грелся — помыл радиатор, заменил антифриз — все отлично, еще купил расширитель переднего крыла, чтоб грязь не летела).
Еще был мой косяк — решил поменять передние колодки в темноте, разобрал суппорт, попал воздух. А у меня ABS, чтобы прокачать — надо бак снимать и специальные приспособы. Поехал опять к дилеру аккуратно на задних тормозах. Там начали качать — сдох рабочий тормозной цилиндр (на ручке). Нашел в наличии в Питере, поставил. Тормоза конечно на порядок лучше стали и рычаг жестче.
В процессе эксплуатации поймал шестигранник в задний баллон. На фото вид изнутри.
Читайте также: