Замена подшипников раздатки сузуки гранд витара
Егор2
Старожил
Господа, недавно у меня накрылась раздаточная коробка. Машина - Джимни 2007 г. МКПП.
Симптомы - при любой нагрузке на раздатке - страшный грохот, как будто цепь проскальзывает по шестерням. Вероятная причина - езда по бездорожью на 28" мудовых колесах.
Раздатку я с машины снял, располовинил. Внешний осмотр окромя черного масла ничего не показал. Все шестерни, валы, подшипники и проч целы, но по моему ослаблена цепь.
Вопрос. Возможно ли у вас починить раздатку отдельно от машины. Сколько это может стоить (примерная калькуляцию по запчастям и работе) и сколько займет по времени.
Также прошу сообщить, есть ли у вас в продаже бушные запчасти, а именно раздатка, а если нет, то сколько может стоить новая - в сборе.
Заранее спасибо за ответ (если не хотите афишировать цифры - напишите в личку плз)
Катана Сузуки
Свой в доску
Ответ: Ремонт раздаточной коробки
Господа, недавно у меня накрылась раздаточная коробка. Машина - Джимни 2007 г. МКПП.
Симптомы - при любой нагрузке на раздатке - страшный грохот, как будто цепь проскальзывает по шестерням. Вероятная причина - езда по бездорожью на 28" мудовых колесах.
Раздатку я с машины снял, располовинил. Внешний осмотр окромя черного масла ничего не показал. Все шестерни, валы, подшипники и проч целы, но по моему ослаблена цепь.
Вопрос. Возможно ли у вас починить раздатку отдельно от машины. Сколько это может стоить (примерная калькуляцию по запчастям и работе) и сколько займет по времени.
Также прошу сообщить, есть ли у вас в продаже бушные запчасти, а именно раздатка, а если нет, то сколько может стоить новая - в сборе.
Заранее спасибо за ответ (если не хотите афишировать цифры - напишите в личку плз)
Ремонт - 6000р (при условии, что р.к. снята)
Установка - 1500р
Запчасти - в наличии, отсутствующие, - заказ неделя :thumbsup:
Гарантию даем в случае если з.ч. наши и установка наша:thumbsup:
С уважением, KATANA .
Егор2
Старожил
Ответ: Ремонт раздаточной коробки
А сколько может стоить у вас цепь для этой раздатки? Скорее всего она понадобится.
Катана Восток
Эксперт
Ответ: Ремонт раздаточной коробки
Здравствуйте.
Цепь стоит - 12500 рублей оригинал, на заказ 10-14 рабочих дней.
С уважением, ООО "Катана сервис".
Igor69
Редкий гость
Ответ: Ремонт раздаточной коробки
Здравствуйте!
Преобрел для охоты-рыбалки Гранд-Витару, 1999 г.в., объем 2.5, механника. Свеженькая, не убитая, цена -песТня! Не мог удержаться. Одна проблема - на 4 WD на V=70-80 км/ч (на сухой дороге) выбивает на 2 WD, хотя на 4L WD, пониженной - едет и не выбивает. Звуков посторонних нет. Может есть какие-нить ограничения по 4 WD, по скорости? Или все таки проблемы в раздатке? Живу на юге нашей необъятной! Спасибо заранее.
Катана Восток
Эксперт
Ответ: Ремонт раздаточной коробки
Здравствуйте!
Преобрел для охоты-рыбалки Гранд-Витару, 1999 г.в., объем 2.5, механника. Свеженькая, не убитая, цена -песТня! Не мог удержаться. Одна проблема - на 4 WD на V=70-80 км/ч (на сухой дороге) выбивает на 2 WD, хотя на 4L WD, пониженной - едет и не выбивает. Звуков посторонних нет. Может есть какие-нить ограничения по 4 WD, по скорости? Или все таки проблемы в раздатке? Живу на юге нашей необъятной! Спасибо заранее.
Здравствуйте.
Симптомы указывают на большую вероятность неисправности раздаточной коробки.
С уважением, ООО "Катана".
Skandaika
Редкий гость
Ответ: Ремонт раздаточной коробки
Здраствуйте!
Подскажите пожалуйста что делать,
сломана раздатка (Гранд Витара 3х дверка, 2000г.)
Вернее сказать- машина уже была куплена со сломанной раздаткой, так что подробностей я не знаю..
Принак: рычаг просто никуда не двигается.
Искомая информация: что это может быть и во сколько встанет ремонт\замена. .
Катана Восток
Эксперт
Ответ: Ремонт раздаточной коробки
Здраствуйте!
Подскажите пожалуйста что делать,
сломана раздатка (Гранд Витара 3х дверка, 2000г.)
Вернее сказать- машина уже была куплена со сломанной раздаткой, так что подробностей я не знаю..
Принак: рычаг просто никуда не двигается.
Искомая информация: что это может быть и во сколько встанет ремонт\замена. .
mbroc
Проходил мимо
Ответ: Ремонт раздаточной коробки
Уважаемы господа, прошу консультации вот на какую тему.
У меня витара 2006 года Американец 2,7. При движении задним ходом с одновременным поворотом руля до упора вправо или в лево в раздатке раздаются ощутимые удары и металлический скрежет.
При движении вперед прямо - никаких проблем нет, при поворотах иногда (гораздо реже, чем при движении задним ходом) тоже раздается похожий скрежет.
Известны ли Вам подобные симптомы и что они могут означать и чем грозить.
Спасибо за советы.
Алексей
Катана Восток
Эксперт
Ответ: Ремонт раздаточной коробки
Уважаемы господа, прошу консультации вот на какую тему.
У меня витара 2006 года Американец 2,7. При движении задним ходом с одновременным поворотом руля до упора вправо или в лево в раздатке раздаются ощутимые удары и металлический скрежет.
При движении вперед прямо - никаких проблем нет, при поворотах иногда (гораздо реже, чем при движении задним ходом) тоже раздается похожий скрежет.
Известны ли Вам подобные симптомы и что они могут означать и чем грозить.
Спасибо за советы.
Алексей
Здравствуйте.
Всё зависит от комплектации Вашего автомобиля. Уточните, пожалуйста, есть ли в Вашем автомобиле понижающий ряд в раздаточной коробке передач. так как симптомы указывают на заблокированный дифференциал.
С уважением, Катана.
mbroc
Проходил мимо
Ответ: Ремонт раздаточной коробки
Да, у меня есть переключение раздатки в режимы 4H и 4L.
Появились новые симптомы
1. Загорелась лампочка ESP
2. Неожиданно намалой скорости при движении по прямой появился скрежет в раздатке. После переключения в режим 4L и обратно - он исчез.
Вопрос - если проблема в блокированном дифференциале - как это лечится и сколько примерно стоит. Спасибо,
Алексей
Катана Восток
Эксперт
Ответ: Ремонт раздаточной коробки
Да, у меня есть переключение раздатки в режимы 4H и 4L.
Появились новые симптомы
1. Загорелась лампочка ESP
2. Неожиданно намалой скорости при движении по прямой появился скрежет в раздатке. После переключения в режим 4L и обратно - он исчез.
Вопрос - если проблема в блокированном дифференциале - как это лечится и сколько примерно стоит. Спасибо,
Алексей
К сожалению, в этом случае дистанционно помочь не сможем, необходимо сделать диагностику.
С уважением, Катана.
mbroc
Проходил мимо
Ответ: Ремонт раздаточной коробки
Ну что ж. Спасибо и на добром слове. К сожалению нахожусь в Алматы. Попробую обратиться к местным специалистам.
Алексей
Катана Восток
Эксперт
Ответ: Ремонт раздаточной коробки
Ну что ж. Спасибо и на добром слове. К сожалению нахожусь в Алматы. Попробую обратиться к местным специалистам.
Алексей
Да, далековато.
Если будет ещё какая-то дополнительная информация, пишите, попробуем построить предположения исходя из новых данных, а на данном этапе очень мало информации для более точного определения неисправности.
С уважением, Катана.
Pentagon
Покоритель Гондураса
Диагностика-Ремонт раздаточной коробки НСГВ 2006 г.в. 2,0л + АКПП
Есть несколько вопросов-сомнениний по поводу работы раздатки на моём авто - НСГВ 2006 г.в. 2,0л + АКПП.
1. Иногда на ходу одновременно загораются все индикаторы режимов раздатки 4L, 4H, N.
Загараются все вместе на пару секунд и тухнут одновременно. Происходит это 1-2 раза в три месяца. Последний раз произошло при входе в поворот (не крутой), когда машину слегка встряснуло на неровности асфальта. Вроде-бы при этом раздался негромкий хруст-скрежет из под днища (сложно сказать откуда, скореее всего из раздатки - ведь такие моменты не ждёшь заранее).
Пару раз такое одновременное загорание индикаторов было при трогании со светофора (это не спорт-кар, но иногда трогаюсь несколько резковато).
Мастера на фирменном СТО сказали, что такое "свечение" иногда бывает - мол раздатка работает иногда в пограничных режимах, о чём сигнализирует загоранием индикаторов.
Что можете сказать по этому поводу?
2. На днях загорелся индикатор ESP (уже не уверен на 100%, но вроде-бы прямо на ходу. Точно помню, что дело было на трассе, а не где-то в горах-болотах). И горел какое-то время. Нажимал на кнопку выключения режима ESP - ничего не изменилось (продолжал гореть). Удалось потушить лампочку только заглушив и снова завёдя двигатель.
Что это могло быть?
Катана Восток
Эксперт
Ответ: Диагностика-Ремонт раздаточной коробки НСГВ 2006 г.в. 2,0л + АКПП
Есть несколько вопросов-сомнениний по поводу работы раздатки на моём авто - НСГВ 2006 г.в. 2,0л + АКПП.
1. Иногда на ходу одновременно загораются все индикаторы режимов раздатки 4L, 4H, N.
Загараются все вместе на пару секунд и тухнут одновременно. Происходит это 1-2 раза в три месяца. Последний раз произошло при входе в поворот (не крутой), когда машину слегка встряснуло на неровности асфальта. Вроде-бы при этом раздался негромкий хруст-скрежет из под днища (сложно сказать откуда, скореее всего из раздатки - ведь такие моменты не ждёшь заранее).
Пару раз такое одновременное загорание индикаторов было при трогании со светофора (это не спорт-кар, но иногда трогаюсь несколько резковато).
Мастера на фирменном СТО сказали, что такое "свечение" иногда бывает - мол раздатка работает иногда в пограничных режимах, о чём сигнализирует загоранием индикаторов.
Что можете сказать по этому поводу?
2. На днях загорелся индикатор ESP (уже не уверен на 100%, но вроде-бы прямо на ходу. Точно помню, что дело было на трассе, а не где-то в горах-болотах). И горел какое-то время. Нажимал на кнопку выключения режима ESP - ничего не изменилось (продолжал гореть). Удалось потушить лампочку только заглушив и снова завёдя двигатель.
Что это могло быть?
Здравствуйте.
Очень похоже на какую-то проблему в электрике управления раздатки, необходима диагностика.
С уважением, Катана.
Pentagon
Покоритель Гондураса
Ответ: Диагностика-Ремонт раздаточной коробки НСГВ 2006 г.в. 2,0л + АКПП
Здравствуйте.
Очень похоже на какую-то проблему в электрике управления раздатки, необходима диагностика.
С уважением, Катана.
Да кто вот только сделает такую диагностику в Киеве .
Официалы уверяют, что ошибки, которые МОЖЕТ-БЫТЬ возникают в раздатке, не записываются в память ЭБУ. Мол если на момент диагностики ошибка не проявляется, то её и не видно.
Но меня немного мучают сомнения по этому поводу.
Честно говоря, непонятно, зачем так сделали инженеры Сузуки (если утверждение официалов верное).
Катана Восток
Эксперт
Ответ: Диагностика-Ремонт раздаточной коробки НСГВ 2006 г.в. 2,0л + АКПП
Да кто вот только сделает такую диагностику в Киеве .
Официалы уверяют, что ошибки, которые МОЖЕТ-БЫТЬ возникают в раздатке, не записываются в память ЭБУ. Мол если на момент диагностики ошибка не проявляется, то её и не видно.
Но меня немного мучают сомнения по этому поводу.
Честно говоря, непонятно, зачем так сделали инженеры Сузуки (если утверждение официалов верное).
Pentagon
Покоритель Гондураса
Диагностика раздаточной коробки - загораются индикаторы ошибок в НСГВ (4х4, N, 4L)
Подскажите пожалуйста очерёдность действий по диагностике возможных проблем с раздаткой на НСГВ 2006 г.в., 2,0 л, АКПП, описанных мною выше.
Я опасаюсь за состояние раздатки - дело в том, как я уже писал ранее, такие одновременные загорания индикаторов "режимов работы раздатки" раньше были очень НЕчастые (раз-два в несколько месяцев), а в последние дни - загораются по несколько раз в день, причём при движении по асфальту, а не по горным дорогам (загораются одновременно индикаторы 4х4, N, 4L).
Пока очевидных проблем с раздаткой я не чуствую, но индикаторы ошибок в работе раздатки стали загораться чаще в последние дни - вчера это было 4 раза за пол часа
Три раза они загорались при поворотах (выезд со двора на трассу, на небольшой скорости, но с ускорением + вхождение в поворот). При этом индикаторы все вместе вспыхивали несколько раз на 0,5 сек (как буд-то бы дребезжание какое-то). При этом отчётливо слышны звуки не из раздатки, а звуки щёлкающего реле (наверное того, которое управляет режимами работы раздатки) - такой же звук, как при щёлкании переключателя режимов раздатки. После выхода из поворотов моргание индикаторов пропадало самостоятельно.
Но один раз вчера эти индикаторы загорелись при движении по прямой - при небольшом ускорении в "пробке". На пару секунд загорелись и потухли (такое было и раньше, при трогании на светофорах).
А позавчера загорание индикаторов происходило при круговом движении по путепроводу - сложилось впечатление, что индикаторы загорались при наезде на неровности (как будто-бы какие-то датчики срабатывают при тряске).
Вчера я заехал на фирменное СТО SUZUKI (второе открыли в Киеве). Но в очередной раз прослушал историю о том, что "плавающие"ошибки сложно поддаются диагностике, а ошибки в работе раздатки не записываются в память ПК - "вот когда будет гореть постоянно, тогда мы и снимем код ошибки" (но тогда раздатка может рассыпаться, пока эта ошибка "зафиксируется"). Просил проехаться со мной кого-то из мастеров, но сослались на занятость и отсутствие опыта.
В итоге решил проехаться по ОЧЕНЬ неровной дороге, что-бы вновь вызвать загорание индикаторов, но ни разу индикаторы больше не загорелись .
Вопросы -
1. каким образом нужно начать диагностику раздатки (или блока управления раздаткой)? Какие приборы используются и можно ли делать таую диагностику прямо на ходу?
2. Может давно пора заменить масло в раздатке и мостах (сейчас пробег 103 тыс. км) ?? Может в раздатке есть какие-то датчики, которые "купаются" в продуктах износа и при некоторых условиях эти датчики срабатывают от встряски?
Или лучше сделать "вскрытие" раздатки для осмотра внутренностей? Но опять встанет проблема квалификации мастеров на СТО, что-бы они могли сделать квалифицированные выводы да и само "вскрытие" .
3. Загорание индикатора ESP на ходу (прямолинейное движение по сухому асфальту) - это относится к раздатке или "отдельная песня"?
Когда он загорается 9 это было уже 3 раза), то я остановился, нажимаю на кнопку выключения режима ESP - ничего не изменилось (продолжал гореть). Удалось потушить лампочку ESP только заглушив и снова завёдя двигатель.
Что это могло быть?
Заранее спасибо за дистанционные консультации.
Катана Восток
Эксперт
Ответ: Диагностика раздаточной коробки - загораются индикаторы ошибок в НСГВ (4х4, N, 4L)
Подскажите пожалуйста очерёдность действий по диагностике возможных проблем с раздаткой на НСГВ 2006 г.в., 2,0 л, АКПП, описанных мною выше.
Я опасаюсь за состояние раздатки - дело в том, как я уже писал ранее, такие одновременные загорания индикаторов "режимов работы раздатки" раньше были очень НЕчастые (раз-два в несколько месяцев), а в последние дни - загораются по несколько раз в день, причём при движении по асфальту, а не по горным дорогам (загораются одновременно индикаторы 4х4, N, 4L).
Пока очевидных проблем с раздаткой я не чуствую, но индикаторы ошибок в работе раздатки стали загораться чаще в последние дни - вчера это было 4 раза за пол часа
Три раза они загорались при поворотах (выезд со двора на трассу, на небольшой скорости, но с ускорением + вхождение в поворот). При этом индикаторы все вместе вспыхивали несколько раз на 0,5 сек (как буд-то бы дребезжание какое-то). При этом отчётливо слышны звуки не из раздатки, а звуки щёлкающего реле (наверное того, которое управляет режимами работы раздатки) - такой же звук, как при щёлкании переключателя режимов раздатки. После выхода из поворотов моргание индикаторов пропадало самостоятельно.
Но один раз вчера эти индикаторы загорелись при движении по прямой - при небольшом ускорении в "пробке". На пару секунд загорелись и потухли (такое было и раньше, при трогании на светофорах).
А позавчера загорание индикаторов происходило при круговом движении по путепроводу - сложилось впечатление, что индикаторы загорались при наезде на неровности (как будто-бы какие-то датчики срабатывают при тряске).
Вчера я заехал на фирменное СТО SUZUKI (второе открыли в Киеве). Но в очередной раз прослушал историю о том, что "плавающие"ошибки сложно поддаются диагностике, а ошибки в работе раздатки не записываются в память ПК - "вот когда будет гореть постоянно, тогда мы и снимем код ошибки" (но тогда раздатка может рассыпаться, пока эта ошибка "зафиксируется"). Просил проехаться со мной кого-то из мастеров, но сослались на занятость и отсутствие опыта.
В итоге решил проехаться по ОЧЕНЬ неровной дороге, что-бы вновь вызвать загорание индикаторов, но ни разу индикаторы больше не загорелись .
Вопросы -
1. каким образом нужно начать диагностику раздатки (или блока управления раздаткой)? Какие приборы используются и можно ли делать таую диагностику прямо на ходу?
2. Может давно пора заменить масло в раздатке и мостах (сейчас пробег 103 тыс. км) ?? Может в раздатке есть какие-то датчики, которые "купаются" в продуктах износа и при некоторых условиях эти датчики срабатывают от встряски?
Или лучше сделать "вскрытие" раздатки для осмотра внутренностей? Но опять встанет проблема квалификации мастеров на СТО, что-бы они могли сделать квалифицированные выводы да и само "вскрытие" .
3. Загорание индикатора ESP на ходу (прямолинейное движение по сухому асфальту) - это относится к раздатке или "отдельная песня"?
Когда он загорается 9 это было уже 3 раза), то я остановился, нажимаю на кнопку выключения режима ESP - ничего не изменилось (продолжал гореть). Удалось потушить лампочку ESP только заглушив и снова завёдя двигатель.
Что это могло быть?
Заранее спасибо за дистанционные консультации.
Здравствуйте.
1. Необходимо сделать электронную диагностику РКП, делается не на ходу.
2. Необходимо сделать диагностику ABS и ESP. Масло в этих агрегатах меняется на 60 000 км.
3. С этим нужно пробовать разбираться после замены масла в агрегатах и диагностики РКП, ABS и ESP.
С уважением, Катана.
Boris3086
Редкий гость
Здравствуйте, всем сузуководам.
Появилась проблема при замене сальника в раздаточной коробке перед хвостовиком обнаружил люфт (видео люфта) ведомого вала (главной пары 27300-75840). При езде ни чего не напрягало, ни вибрации, ни гула.
Но напугала цена главной пары и было решено поменять подшипники ( 27390-70h01).
Кто сталкивался подскажите каким образом вытаскивается ведомый вал, какой может понадобится инструмент или можно как то эти перепресовать что бы не было люфтов.
Храни Бог наши железки.
Вложения
rusik0101
Осваивающийся
Boris3086
Редкий гость
Может быть вы правы. Изначальная проблема была в том что весь низ машины по плоскости вращения хвостовика был в масле, сильно тёк сальник. Поэтому после снятия хвостовика решиль проверить люфт. В общем буду как то штангенциркулем с глубиномером проверять ваше предложение, но вроде с затянутым хвостовиком люфтик тоже есть хотя не такой, сальник то заменян.
Благодарю отпишусь по факту.
Дмитр
Эксперт
Появилась проблема при замене сальника (переднего привода . в раздаточной коробке перед хвостовиком обнаружил люфт ведомого вала (главной пары дифференциала
Если в каталоге бардак с наименованиями, то это не значит что его здесь надо повторять, тем самым запутывая собеседников. Разве ты менял сальник переднего привода? И откуда в нашей раздатке взялся дифференциал? "Базар фильтруй".
Ты открутил гайку и снял фланец, и на видео показываешь как болтается расслабленый вал. Ты тогда открути гайку колесной ступицы и покажи как она болтается в конических подшипниках будучи не затянутой. Видео ни о чем не говорит.
Если в затянутом состоянии почувствовал ощутимый радиальный люфт, и течет этот сальник, то есть о чём говорить.
Для замены этих двух подшипников сначала на машине ослабить гайку хвоста, а потом открутив 4 болта вынимается из раздатки корпус хвоста и дальше на верстаке ничего сложного нет. Сальник не сохранить.
Boris3086
Редкий гость
В автотерминах не силён. Спасибо за ответ. Если не сложно подскажите пожалуйста, на сколько ощутимый люфт допускается.? Если при новом сальнике можно ощутить 1-2 мм хода это весьма критично?
Дмитр
Эксперт
Всё это очень субъективно. Только мастер пощупав своей рукой может по собственному опыту сказать, пора или не пора.
Этот вал сидит в двух конических подшипниках. Казалось бы, можно подтянуть гайку хвостовика и выбрать таким образом образовавшийся со временем зазор в этих подшипниках (как это делали в передней ступице жигулей).
Но здесь так не получится. На валу между двух подшипников сидит трубка, определяющая расстояние между подшипниками, а значит зазор в них. На заводе зазор настраивают сжимая подшипники такой силой , что трубка сминается пока не будет получен требуемый зазор. А уж потом накручивают штатную гайку. Дык, давайте гайкой подтянем посильнее и ещё подсомнем эту трубку, зазор уменьшится. Ан нет, силы гайки не хватит. Даже если хорошо постараться, то просто сорвете резьбу на гайке или на хвосте. Так что тянуть эту гайку можно расчитывая силу, лишь бы резьбу не сорвать, не боясь что перетянете подшипники.
Это не совет, но можно руководствоваться логикой: "Вот если новый сальник потечет, значит всё серьёзно, тогда буду менять подшипники."
Allhimikk
Редкий гость
Sergnubre
Guest
Передний или задний дифференциал?
Allhimikk
Редкий гость
Передний или задний дифференциал?
Извиняюсь, речь идет о раздатке, уже поправил.[DOUBLEPOST=1444116584,1444116483][/DOUBLEPOST]хвостовик, где кардан на задний мост
Sergnubre
Guest
как снимать раздаточную коробку[DOUBLEPOST=1444117757,1444117387][/DOUBLEPOST]смотри вложенный файл[DOUBLEPOST=1444117790][/DOUBLEPOST]смотри вложенный файл
Вложения
Allhimikk
Редкий гость
Спасибо, со снятием и разборкой вроде более менее всё понятно. А какие есть там подводные камни и на что еще нужно обратить внимание при разборке раздатки кроме этого подшипника?
Sergnubre
Guest
смотрите вложенный файл[DOUBLEPOST=1444119286,1444119004][/DOUBLEPOST]у вас есть опыт ремонта раздаточной коробки
Allhimikk
Редкий гость
Sergnubre
Guest
Allhimikk
Редкий гость
gorst
Эксперт
А нельзя как-то без пароля раздобыть такие мануалы для сервисов по НСГВ, как на
Sergnubre
Guest
можно конечно, но зачем они для сервисов по НСГВ, все равно с начало делают пока не сломают, а уж потом читают.
дед пихто
Осваивающийся
kaa63
Свой в доску
30 Ноябрь 2012 574 142 0 Самара Езжу на . VW Golf V 2005, 1.6 BSF палка
Suzuki Grand Vitara New 2008, 2.4 пулемёт
сергео
Эксперт
Ну так где картинки про раздатку, похоже и у меня загудела[DOUBLEPOST=1467145802,1467145515][/DOUBLEPOST]Виноват картинки разглядел . но не понял что там может гудеть? Опорный подшипник ?
дед пихто
Осваивающийся
Был сегодня у дилеров, посторонний гул слышат, но утверждают, что незначительный и ничего подобного ранее не встречали.
Раздатки разбирали для замены подшипников всего раз, статистики нет, угадать без вскрытия не могут, никаких вариантов кроме как снимать раздатку и разбирать в поисках источника шума не видят.
Т.е. процедура у дилеров выльется в месяц ремонта (снять, разобрать, найти неисправность, ждать две-три недели запчасти, собрать обратно).
Самому можно быстрее, можно заказать заранее набор вероятных под замену подшипников чтобы сразу заменить какой либо, но надо хотя бы откинуть точно те, которые заказывать не надо и какие точно надо заказать.
Такая вот дилемма.
Передний редуктор Сузуки Гранд Витара с 2005 года выпуска, ремонт и используемые запчасти — вот тема нашей сегодняшней статьи. Передний привод трансмиссии имеет свои характерные уязвимости, которые проявляются на первых моделях Гранд Витара, в кузове JB, начиная с 2005 до 2008 года выпуска, при достижении пробега в 140 тыс.км. и более в виде течи сальника хвостовика и гула переднего моста. Реже встречается течь правого сальника редуктора, и совсем редко левого.
Передний редуктор Сузуки Гранд Витара — вода в масле
- Естественный износ по времени и пробегу, которому подвержены все детали и узлы
- Попадание воды через сапун, и как следствие коррозия подшипников
- Износ вследствие масляного голодания
- Несвоевременная замена масла
- Некачественное или неправильно подобранное по вязкости масло
Фото с оригинальной программы
Как продлить ресурс редуктора сузуки гранд витара new
Первое что надо помнить – это аккуратная езда по лужам и неглубоким водным препятствием, избегая прямого попадания воды в дифференциал сузуки через сапун. Если же это неизбежно, то после такой поездки рекомендуется сделать замену масла. Длительная эксплуатация масла вперемешку с водой приводит к коррозии подшипников и ускоряет их износ, в результате передний редуктор Сузуки Гранд Витара загудит. А это уже переборка редуктора с заменой подшипников. В случае повреждения главной пары, повлечет замену редуктора в сборе.
Второе – это своевременная замена масла в дифференциале переднего моста. Согласно плановому техническому обслуживанию и регламента замена проводится раз в 60тыс.км. Рекомендуется делать немного чаще, раз в 50 тыс.км. И при этом, использовать трансмиссионное масло фирмы Идемитсу, 75W90, которое положительно себя зарекомендовало.
Третье – добавление присадки в передний редуктор Сузуки Гранд Витара фирмы rvs-master tr3. Присадка в трансмиссионное масло позволяет компенсировать износ, снизить уровень шума и гула, вибраций, восстановить зубья главной пары, при условии некритичного износа. Не удивляйтесь такому предложению. Это не реклама присадок, а практическое их использование на протяжении многих лет с вышеописанным результатом в автосервисе С-Авто.
Течь сальника хвостовика Гранд Витара.
Начальная стадия течи сальника выглядит, как на фото.
Фото Эдуард Ионов
Однако, если вовремя не устранить, то масло растекается по трансмиссии, лонжеронам в таком количестве, что многие это путают с течью заднего сальника коленвала. Для замены потребуется снять защиту картера (иногда две), карданный вал, передний мост, разобрать сам редуктор. Так как иначе извлечь сальник хвостовика не удастся. Ремонт редуктора подразумевает замену подшипников и сальников. И последующую регулировку главной пары. Необходимо выставить пятно контакта. Если это не получится сделать, то передний редуктор Сузуки Гранд Витара подлежит замене..
Обязательно осмотреть поверхность фланца. Сальник стоит усиленный, и своей поверхностью со временем натирает борозду на фланце. В этом случае устанавливать старый фланец нельзя. На фото видно износ поверхности.
Фото Эдуард Ионов
На моделях Grand Vitara с 2005 по 2008 гг. устанавливались фланец 27110-66j00 (замена на номер 27110-66j02) и сальник 09283-40027.
Фото Эдуард Ионов
C 2008 года конструкция фланца редуктора моста и сальника были изменены, соответственно и изменились оригинальные номера. Новые номера: фланец – 27110-66j21 и сальник 27431-66j00. (на фото фланец-б/у).
Фото Эдуард Ионов
Порядок замены остался прежним.
Каталожные номера запчастей
Каталожные номера оригинальных запчастей и расходные материалы с рекомендованными ценами для устранения течи сальника.
| № поз. | Каталог | Деталь | Наименование | Нужно | Есть | Цена руб. | Всего руб. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Suzuki | 09283-40027 | cальник хвостовика | 1 | 1 | 430 | 430 |
| 2 | Loctite | 5910 | Герметик | 1 | 1 | 683 | 683 |
| 3 | Wurth | 0890108730 | очиститель | 1 | 1 | 250 | 250 |
| 4 | Idemitsu | 75W90(1L) | масло | 1 | 1 | 1318 | 1318 |
| 5 | Suzuki | 27110-66j02 | фланец | 1 | 1 | 3423 | 3423 |
Может потребоваться в случае, если передний редуктор Сузуки Гранд Витара загудел:
| № поз. | Каталог | Деталь | Наименование | Нужно | Есть | Цена руб. | Всего руб. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Suzuki | 09283-40029 | сальник правый | 1 | 1 | 577 | 577 |
| 2 | Suzuki | 09283-35052 | сальник левый | 1 | 1 | 435 | 435 |
| 3 | Suzuki | 09265-35011 | подшипник | 1 | 1 | 4200 | 4200 |
| 4 | Suzuki | 09265-45002 | подшипник | 1 | 1 | 2644 | 2644 |
| 5 | Suzuki | 08133-62067 | подшипник | 1 | 1 | 2885 | 2885 |
| 6 | Suzuki | 09265-30017 | подшипник | 1 | 1 | 3255 | 3255 |
Проводимые работы и возможные цены:
- Снятие и установка карданного вала – 880 руб.
- Также снятие и установка защиты картера – 263 руб.
- Снятие и установка редуктора переднего моста – 2157 руб.
- Замена сальника хвостовика с разборкой моста – 3850 руб.
- Мойка деталей – 880 руб.
Полезная информация о ремонте Сузуки:
В жизни человека есть вещи, которые уже предопределены. На Бога надейся, а сам не плошай. Тем и отличается человек разумный, что есть у него свобода выбора. Но, каковы мучения порой при осуществления выбора и проявления свободной воли. Как поступить, что сказать, какое решение принять, как быть и что будет. Конечно, не все задумываются. И путают волю с своеволием. Есть вопросы и требуется прояснение ситуации, нужен взгляд со стороны? Обращайтесь. Но, не ждите, что вас погладят по головке.
Читайте также: