Замена передних стоек тойота ипсум 10 кузов

Обновлено: 09.06.2026

В букварях обычно встречается 2 способа:
1. Один болт простой, второй с эксцентриком (относительно оси есть наплыв).
При повороте данного болта мы меняем угол развала стойки.
2. Применение болтов с разным диаметром.
Достигается тоже самое что и в первом случае, установкой соответствующих болтов.

1. Запоминаем какой верхний, а какой нижний болт!
2. Запоминаем их угол установки относительно стойки!

На практике не получается. Хотя может получится, бывает везет
Запоминать болты, в этом случае, смысла большого нет. Имхо, но отверстия под крепления в другой стойке точь в точь совпадать не будут. Но и это не главное. Даже при установке старой стойки в соединении есть люфт, хоть как ставьте болты. Я при замене отбойников просто делал обвод-риску по ступице вдоль края крепежной пластины стойки. Потом опять по риске и поставил. Но делал из-за того, что нормальный стенд был далеко, 300 км. Проверить сход-развал после ремонта "передка" однозначно необходимо. Желательно это делать на современных компьютерных стендах. Да и, вобщем-то, с учетом наших "хороших" дорог нужно просто проверять развал-схождение, хотябы раз в год. Тем более, что стоимость проверки и регулировки (если надо) боле-мене демократичная. Стоимость резины значительно выше, да и больше удовольствия от нормальной управляемости. А поверьте разница в легкости кручения руля есть!

Отчет: О замене передних стоек на Toyota Ipsum АСМ21 (alexx_57)

Здравствуйте друзья.
Пришло время поменять стойки на моем ипсе acm-21, S-комплектации, 2001 года выпуска. Хотя родные стойки не текли и не стучали, тем не менее их работа меня не устраивала.
Поскольку стоимость оригинальных TEMS-ских достигает фантастической суммы, я решил поставить обычные ипсовские стойки. Стоимость комплекта оригинальных стоек обошлась дешевле одной передней TEMS-ской!
Итак имеем комплект оригинальных стоек (фото 1,2)
Для того чтобы снять передние стойки необходимо сначала снять дворники и пластиковую вентиляционную решетку (фото3). Получаем доступ к электродвигателю дворников и центральной панели (фото4). Электродвигатель крепиться к кузову четырьмя болтами на 10, центральная панель держится на 7 болтах на 10.

Миниатюры

Откручиваем болты, снимаем электродвигатель и панель и получаем доступ к верхнему креплению стоек (фото 5,6). Под панелью за 8 лет жизни ипса накопилось куча грязи :).
Откручиваем 3 гайки на 14 которыми крепиться крышка стойки, снимаем крышку, отсоединяем разъем с проводами и откручиваем еще 3 гайки, которыми стойка сверх крепится к кузову (фото7).
Остается ослабить центральную гайку крепления верхней опоры амортизатора, потому что потом, после снятия стойки с машины это сделать будет намного сложней.
Ну вот, сверху закончили окручивать стойку, теперь снимаем переднее колесо, окручиваем гайки крепления тормозного шланга и АБС, (болт на 12), гайку с наконечника стабилизатора поперечной устойчивости (гайка на 17), выбиваем наконечник, откручиваем две гайки крепления стойки к ступице (гайки на 22). Болты крепления стойки не вынимаем. Теперь снизу под ступицу подкладываем какой-нибудь упор и опускаем на этот упор машину, при том пружина стойки сжимается. На сжатую пружину одеваем съемники. Опять поднимаем машину на домкрате. Поскольку стойка сверху уже откручена и съемники не дают пружине разжиматься, то она выходит из стакана. Теперь вынимаем болты крепления стойки и достаем ее на свет божий :) (фото9).
Остается открутить сверху на стойке центральную гайку и все. Операция по снятию и разборке завершена.

Миниатюры

Далее я подготовил новую стойку к установке (прокачал ее по методике установленной производителем), заменил пыльник на новый и установил ее на машину в последовательности обратной снятию. Центральную гайку затягивал уже после установки стойки на машину и снятия съемников с пружины.
Вторая передняя стойка меняется также.
Остается поставить на место центральную панель, электродвигатель дворников и все, с передними стойками закончили.
Задние меняются намного быстрее и легче. Не надо снимать колеса.
Залазим в багажник, тонкой отверткой открываем технологическое окошко, отсоединяем разъем с проводами и откручиваем гайку крепления амортизатора (фото 10). Если шток начнет проворачиваться, то удерживаем его ключом на 10, под который сделаны проточки в верхней части штока.
Теперь залазим под машину и откручиваем болт крепления уха амортизатора (фото 11). Легким покачиванием сдергиваем ухо и вытаскиваем амортизатор наружу (фото12).
Проверяем исправность отбойника и пыльника, подготавливаем амортизатор к установке, собираем его и устанавливаем его на машину. Последовательность действий при установке обратная снятию.
Ну вот и все. Теперь езжу на машине и радуюсь :)

Миниатюры

Когда заказывал стойки, было сомнение брать оригинальные или каябу. После изучения цен пришел к выводу, что оригинал выходит или дешевле или разница получается совсем небольшой, поэтому остановился на оригинале.
Когда стойки привезли, то обнаружил, что под надписью "тойота" и каталожным номером выбито "каяба" :)

Откручиваем крышку чашки, под ней отключаем разъем Темс и убираем крышку в сторону. Дальше обычная процедура снятия стойки: Откручиваем тягу стабилизатора, ослабляем центральную гайку на штоке, откручиваем стойку от цапфы, откручиваем стойку от кузова, вынимаем стойку.

А это контрактные стойки, тоже не в лучшем виде.

Решил пружины тоже поставить контрактные, надеясь на то, что мои уже просели. Как потом выяснилось, не ошибся — разница в полтора сантиметра.
Разбираем стойку. Сначала начал стандартным методом — двумя стяжками, на Ниссане стойки ими разбирались за 10 минут. Но не тут-то было. Пружины здесь более вытянуты, а количество витков мало, в итоге даже при максимальном сжатии стяжками, оставались не сжатыми крайние витки, которые оказывали давление на верхнюю чашку:( В ход пошла вторая пара стяжек:)

Что ж, разобрать получилось.
Опорники, кстати, тоже на контракте выглядели гораздо живее моих.

Начал собирать стойку, но в итоге понял, что т.к. "новые" пружины выше на 1,5 см, то сжать их имеющимися стяжками будет проблематично, так и получилось. Сжал по максимуму, а гайка до штока не достает. Нашли в гаражах у мужиков волшебную приспособу, изготовленную из вазовского домкрата и металлических уголков))

Сжимает пружину на ура!:)
Перед сборкой стойки не забываем прокачивать ее!
Стоечка на месте:)

Задние амортизаторы, по идее, снять/поставить — вообще плёвое дело. Но вся проблема в откручивании верхней гайки. Нужно крутить гайку и одновременно держать шток, чтобы он не крутился, ключиком на 8 (!). Шлицы штока, естественно, срываются, они бы еще на 6 там сделали. Противостоять гайке на 17 ключиком на 8, ну это, как минимум, странно. В общем, с горем пополам открутили. Снизу всё просто — одна гайка. Установка в обратном порядке.

С момента замены прошло уже 5 месяцев, первое время стойки вообще вели себя идеально, была тишина как в новом авто. Сейчас уже, конечно, не так идеально, но работают исправно, постукивают на стыках дорожного покрытия. Свои стойки я так и не сдал в ремонт, деньги ушли на другие цели:(

Со временем, в любом автомобиле приходится сталкиваться с такой проблемой, как замена стоек. Хотя качество у иномарок значительно выше, чем мы привыкли довольствоваться в наших российских автомобилях, их тоже требуется иногда ремонтировать.

Рекомендации по замене передних стоек на автомобиле тойота любой модели (toyota):

убедиться в постановки автомобиля тойота на ручной тормоз
быть внимательным и осторожным в момент снятия пружины
после замены качественно сильно затянуть все болты и гайки
также, после замены необходимо прокачать тормоза

Именно от всех этих процедур зависит безопасность людей.

Последовательность замены передних стоек на тойоте

для начала ослабляем центровое крепление передней стойки

ослабляем гайки, которые крепят колесо toyota

приподнимаем автомобиль тойота домкратом

пришло время снять колесо

после снятия колеса, откручиваем крепление тормозного шланга

демонтируем датчики АБС, чтобы не повредить его рабочее состояние во время следующих оперциях

далее откручиваем крепление стабилизатора

откручиваем 2 нижних болта крепления стойки

откручиваем три болтовых соединения верхнего крепления стойки

проводим демонтаж стойки вместе с пружиной

производим стягивание пружины специальным приспособлением для стяжки пружин

откручиваем центровой болт стойки

производим разбор стойки и пружины

производим монтаж стойки и пружины с новыми деталями в порядке, обратном разборке

устанавливаем метки на верхние чашки и пружины, метку на болт крепления стойки, и метку нижнего крепления по одной вертикальной оси. Делаем метки как на этой фотографии

далее, следует наживить болт центрального крепления стойки

повторно проводим визуальный осмотр правильности установленных меток

теперь производим разжатие пружины тойота

собранную стойку устанавливаем в строение автомобиля, указанная метка на болтовом соединении должна быть как на фото, точно в таком же положении следует установить стойку