Где находится датчик скорости лифан бриз

Обновлено: 11.02.2025

Здравствуйте! Купил Солано в сентябре 2010 года. При пробеге в 22000 км. перестал работать датчик скорости. Съездил на сервис заменили датчик по гарантии. При пробеге в 31000 км. опять перестал работать, съездил заменили по гарантии. При пробеге в 37000 км. не поверете опять перестал работать. Проехал на нерабочем датчике примерно 500км. И о чудо датчик заработал . Когда датчик выходил из строя была дождливая погода и большие лужи. В салоне сказали, что датчик расположен на коробке передач. Предпологаю, что на датчик попадает вода. У кого то были подобные проблемы. Может кто подскажет в чем может быть проблема? Зарение спасибо!

Проверьте датчик на предмет попадания влаги-методом вынимания и осмотра в тот момент когда он вдруг перестанет работать, по факту либо нужно просто загерметизировать, либо искать проблему глубже в электрике.
Отпишитесь по результату.

такая же ерунда то срабатывает то нет начинал редко отключаться потом все чаще снимал датчик видимых повреждений не нашел у кого еще так было и где искать причину может есть у кого схема электрооборудования,а датчик находиться сверху кпп ближе к салону на него одевается штекер с 3 клемками

внутрь датчика может попадать влага внутри окисляются контакты и он наченает глючить
надо вскрывать и смотреть

стен писал(а): внутрь датчика может попадать влага внутри окисляются контакты и он наченает глючить
надо вскрывать и смотреть

Все датчики плохого качества и они сами глючат. Я буду второй ставить. Проводку проверяли все в норме. Пробег 43500тыс.км. Сам снимал и ставил контакты чистые и вода никак не может попасть. Стоит вертикально и защелкиваются контакы плотно и герметично. Это болезнь. Датчиков нигде нет. На ходится он на коробке в задней части. Открывайте капот с утра на холодную. Лучше встать сбоку с водительской стороны и суньте руку между движком и главным тормозным. Там шланги на печку идут. Рукой нащупаешь провода по ним и к коробке тянись и фонариком посвяти и все увидишь. Стоит один болтик на шесть. Откручил головкой и трещеткой. По времени 5 минут. Мне пришлось и на горячую менять очень жарко было.

не думаю что дело в шестернях. если они "глючат", то почему, когдв устанавливаю новый датчик, то сразу все начинает работать? Или действительно много бракованных и мне на них "везет". или на выход датчика подается напряжение сетит, или же наооборот коротит его на массу. такие мысли у меня, но чтобы проверить, надо знать точные напряжения на выводах.

_________________
Lifan 1.3 30 октября 2007 год

Привет всем! У меня вышел из строя спидометр (2 месяца назад). Почитал форум, у всех проблема пропадала после замены датчика(и бортовой компьютер-говорил,что вышел из строя датчик). Купил 550руб. не помогло. Проверил привод датчика - крутится,значит дело не в датчике, а в проводке или панели. Как проверить панель и провода? Берёте светодиод на 12 вольт, снимаете панель, отсоединяете колодку от панели (в ней 32контакта) там есть номера! Нам нужен 26 контакт в него вставляем + светодиода, а минус на корпус, заводим машину и поехали. Светодиод начинает моргать чем быстрее едим тем чаще он моргает, если светодиод моргает значит датчик работает-сломана панель,если светодиод не моргает- значит проблема в датчике, а если светодиод не горит - проблема в проводке. У меня проблема в панели отдал в ремонт - как сделают отпишусь.

Последний раз редактировалось панин Вт ноя 22, 2011 6:19 pm, всего редактировалось 1 раз.

(Лифан 520 1,6) Мой спидометр тоже сначала начал прыгать, потом упал на "0", иногда начинал работать на скорости. Снял датчик (для доступа к нему снимал только АКБ), отсоединил механику от электроники, оказалось винт крепления магнита открутился. Затянул, клеем "моментом" сверху капнул, поставил на место и порядок. Все работает!

А теперь с этого места по подробнее, я записываю . А конкретно, каким образом "отсоединил механику от электроники". датчик не разборный. Мне его на токарном станке вскрывали. Плата залита какой-то мягкой смолой.

_________________
Lifan 1.3 30 октября 2007 год

сам датчик на коробке крепиться на 1 болте (на 10), вынимается с трудом, ввиду наличия нескольких уплотнительных колец. У меня датчик состоит из 2 частей: механика и электроника. Соединены 3 болтиками. Да, внутренняя часть электроники (плата) залита смолой. Так что проблем в разборке не было. Может у вас датчик другой?

Вот фото датчика на коробке. Чтобы снчть его, надо ЕГО выкручивать, а если выкручивать болт, то это снятие датчика со всеми "потрохами"..

_________________
Lifan 1.3 30 октября 2007 год

Доброго времени суток.
Вот и у меня накрылся спидометр.Сначала,как и все здесь,грешил на датчик и привод.Поменял и то и другое.Результат -ноль.Пришлось ехать на сервисное ТО(126 км в одну сторону).Проверка на компе показала-накрылся именно спидометр.
А теперь вопрос-с какой машины подойдёт эта запчасть к нам?Может кто то уже подбирал.

Проблему решил заменой датчика скорости - 3 по счету. Два первых не пошли. Говорили, что аналогичные датчики с Джили Отака, внешен один в один. Но похоже по эл.характеристикам отличаются. Датчики сильно разнятся в цене( в эксисте от 430 руб - в салоне и в магазине 750) заработал тот, что за 750 .

_________________
Lifan 1.3 30 октября 2007 год

Пробовал я менять эти датчики.2 с Джили(дешевый за 65грн и "заводской" за 115грн).
Потом заказал лифановский.результат-ноль.Только иногда стрелка дёргается до 20км/ч.Привод в коробке работает.

1. Не работает спидометр или вся приборка?
2. Надо все-таки до конца выяснить: проблема со спидометром или датчиком скорости. Если есть БК, то при неработающем спидометре и исправном датчике скорости, БК будет показывать скорость.
3. Запираются ли двери при наборе скорости?
Если Вы пришли к выводу, что не работает именно спидометр, то возможно, поможет разборка, чистка и смазка шагового двигателя, отвечающего за спидометр. Эту процедуру надо проводить очень аккуратно, а смазывать силиконовым маслом.
У меня была проблема с тахометром. Помогло.
На форуме есть подробная информация про ремонт приборной панели.

_________________
1.3 CX N E3 (2008)

Часовой пояс: UTC + 2 часа

Кто сейчас на конференции

Контакты моторного отсека

- Разъём подключения передних дворников, искать около левой передней стойки
Полностью открытый и незащищённый разъём

Контакты уже загрязнены и окислены

Необходимо обязательно очистить и смазать контакты этого разъёма, иначе сгниют
При нарушении контакта в этом разъёме - перестают нормально работать передние дворники

- Разъём подключения поплавкового датчика наличия тормозной жидкости в бачке, искать у бачка с ТЖ
Полностью открытый и незащищённый разъём

Контакты сильно загрязнены и немного окислены

Необходимо обязательно очистить и смазать контакты этого разъёма, иначе сгниют
При нарушении контакта в этом разъёме - на приборной панели загорается значок (!) даже при наличии тормозной жидкости в бачке

- 2 разъёма подключения кислородных датчиков - верхний и нижний, искать перед катушками зажигания

Контакты этих разъёмов имеют неплохую защиту и герметизацию
Грязь и окисления отсутствуют

Дополнительная защита не требуется, но если очень хочется - смазывайте
При нарушении контакта в этих разъёмах (а также при неисправности самих датчиков), на приборной панели загорается ошибка двигателя и возрастает расход топлива.

- Разъём подключения MAP - сенсора, искать около разъёма топливопровода

Контакты этого разъёма имеют неплохую защиту и герметизацию
Грязь и окисления отсутствуют
Дополнительная защита не требуется, но если очень хочется - смазывайте
При нарушении контакта в этом разъёме (а также при неисправности самого датчика), на приборной панели загорается ошибка двигателя и возрастает расход топлива.

- 4 разъёма подключения форсунок, искать на самих форсунках на топливной рампе

Контакты этих разъёмов имеют неплохую защиту и герметизацию
Грязь и окисления отсутствуют
Дополнительная защита не требуется, но если очень хочется - смазывайте
При нарушении контакта в этих разъёмах на приборной панели загорается ошибка двигателя и двигатель начинает троить и плохо тянуть.

- Разъём подключения катушек зажигания, искать на катушках зажигания

Контакты этого разъёма имеет неплохую защиту и герметизацию
Грязь и окисления отсутствуют

Дополнительная защита не требуется, но если очень хочется - смазывайте
При нарушении контакта в этом разъёме, двигатель скорее всего даже не заведётся (или будет схватывать и чихать).

- 4 разъёма подключения высоковольтных проводов зажигания к катушкам зажигания, искать на катушках зажигания

Контакты этих разъёмов имеют неплохую защиту и герметизацию, но сильные окисления почему-то всё-равно присутствуют.
Желательна чистка и смазка
При нарушении контакта в этих разъёмах или пробое на корпус, двигатель будет троить и плохо тянуть.

- 4 разъёма подключения высоковольтных проводов зажигания к свечам зажигания, искать на свечах зажигания
Контакты этих разъёмов имеют неплохую защиту и герметизацию
Грязь немного присутствует, окисления отсутствуют

Дополнительная защита не требуется
При нарушении контакта в этих разъёмах или пробое на корпус, двигатель будет троить и плохо тянуть.

- Разъём подключения датчика неровной дороги, искать около шкива помпы

Контакты этого разъёма недостаточно защищены от грязи и влаги
Сам датчик расположен в очень грязном месте
Контакты разъёма немного загрязнены, желательна чистка и смазка
При нарушении контакта в этом разъёме (а также при неисправности самого датчика), при езде по колдобинам, ЭБУ будет ошибочно принимать внешнюю вибрацию за детонацию (с датчика детонации) и будет принудительно ограничивать мощность двигателя.

- Разъём подключения регулятора холостого хода (верхний), искать за дроссельным узлом

Контакты этого разъёма имеют неплохую защиту и герметизацию
Грязь и окисления отсутствуют
Дополнительная защита не требуется, но если очень хочется - смазывайте
При нарушении контакта в этом разъёме (а также при неисправности самого датчика), двигатель будет неустойчиво работать на холостом ходу (глохнуть, самопроизвольно менять обороты)

- Разъём подключения датчика положения дроссельной заслонки (нижний), искать за дроссельным узлом

Контакты этого разъёма имеют неплохую защиту и герметизацию
Грязь и окисления отсутствуют

Дополнительная защита не требуется, но если очень хочется - смазывайте
При нарушении контакта в этом разъёме (а также при неисправности самого датчика), двигатель будет неустойчиво работать (самопроизвольно менять обороты)

- Разъём подключения клапана продувки адсорбера, искать за дроссельным узлом

Контакты этого разъёма имеют неплохую защиту и герметизацию
Грязь и окисления отсутствуют
Дополнительная защита не требуется, но если очень хочется - смазывайте
При нарушении контакта в этом разъёме (а также при неисправности самого клапана), адсорбер не будет нормально продуваться и возможно появление запаха бензина в салоне

- Разъём подключения генератора, искать на генераторе

Контакты этого разъёма имеют неплохую защиту и герметизацию
Грязь и окисления отсутствуют

Дополнительная защита не требуется, но если очень хочется - смазывайте
При нарушении контакта в этом разъёме (а также при неисправности самого генератора), генератор перестаёт работать и на приборной панели горит индикатор разряда аккумулятора при работающем двигателе

- Силовой контакт подключения генератора, искать на генераторе

Контакт имеет очень слабую защиту и герметизацию
Контакт немного загрязнён и окислен
Необходимо обязательно очистить, смазать и протянуть силовой контакт. Для этого понадобиться накидной ключ на 10.
!Внимание! Прежде, чем разбирать этот контакт, обязательно отключите аккумуляторную батарею!
При нарушении этого контакта, генератор работает, но перестаёт отдавать энергию. Вы об этом узнаете, только когда аккумулятор полностью разрядится, т.к. на приборной панели индикатор разряда аккумулятора гореть не будет!

- 2 разъёма подключения головного света (фары) - левый и правыый, искать сзади корпуса фар

Контакты этих разъёмом недостаточно защищены от грязи и влаги
Грязь и окисления пока отсутствуют

Желательно смазать контакты этих разъёмов
При нарушении контакта в этих разъёмах, гаснут или мограют лампы в фарах.

- 2 разъёма подключения корректоров фар - левый и правыый

Эти разъёмы расположены под фарами и подобраться к ним сверху очень сложно (надо фары снимать).
Пока их не трогаю, но снаружи они все в грязи.

- Разъём подключения модуля ABS, искать на самом модуле

Контакты этого разъёма имеют неплохую защиту и герметизацию
Грязь и окисления отсутствуют

Дополнительная защита не требуется
Метод установки/снятия разъёма - оригинальный и удобный, необходимо вытащить/вставить серую рамку
При нарушении контакта в этом разъёме, на приборной панели скорее всего загорится индикатор неисправности ABS

- Разъём подключения вентилятора радиатора, искать на раме крепления радиаторов
Полностью открытый и незащищённый разъём

Контакты уже загрязнены и окислены

Необходимо обязательно очистить и смазать контакты этого разъёма, иначе сгниют
Перед разборкой разъёма, необходимо сначала снять его с рамы
При нарушении контакта в этом разъёме - перестаёт нормально работать вентилятор охлаждения двигателя, возможен перегрев

- Разъём подключения вентилятора конденсора, искать на раме крепления вентиляторов за решёткой радиатора

Судя по виду разъёма, контакты этих разъёмов имеют неплохую защиту и герметизацию
Дополнительная защита не требуется
Подобраться к этому разъёму можно только после снятия решётки радиатора
При нарушении контакта в этом разъёме - перестаёт нормально работать вентилятор охлаждения конденсора, возможен перегрев компрессора и двигателя

- Разъём подключения муфты компрессора (на фото белый нижний), искать под генератором около масляного фильтра
Полностью открытый и незащищённый разъём

Контакты уже загрязнены но пока не окислены
Необходимо обязательно очистить и смазать контакты этого разъёма
Подобраться к этому разъёму довольно сложно
При нарушении контакта в этом разъёме - перестаёт нормально работать кондиционер

- Разъём подключения датчика давления масла (на фото чёрный верхний), искать под генератором около масляного фильтра
Контакты этого разъёма имеет неплохую защиту и герметизацию

Грязь и окисления отсутствуют
Дополнительная защита не требуется, но если очень хочется - смазывайте
Подобраться к этому разъёму довольно сложно
При нарушении контакта в этом разъёме (а также при неисправности самого датчика), на приборной панели перестаёт гореть индикатор низкого давления масла даже на заглушенном двигателе.

- 2 разъёма подключения жгутов, искать между аккумулятором и монтажным блоком моторного отсека

Контакты этих разъёмов имеют неплохую защиту и герметизацию
Грязь и окисления отсутствуют

Дополнительная защита не требуется, но если очень хочется - смазывайте
Чтобы подлезть к этим разъёмам необходимо снять бачок с антифризом - просто дёрните его вверх
При нарушении контакта в сером разъёме, перестают работать вентиляторы.
При нарушении контакта в белом разъёме, не работают передние габариты, ближний свет, звуковой сигнал и не заводиться двигатель.

- Разъём подключения жгутов, искать около адсорбера

Контакт этого разъёма имеет неплохую защиту и герметизацию
Грязь и окисления отсутствуют
Дополнительная защита не требуется
Чтобы подлезть к этому разъёму необходимо снять адсорбер (отсоединить подходящую трубку и дёрнуть адсорбер вверх)

- Разъём подключения датчика положения коленвала

Контакт этого разъёма имеет неплохую защиту и герметизацию
Грязь и окисления отсутствуют

Дополнительная защита не требуется, но если очень хочется - смазывайте
При нарушении контакта в этом разъёме (а также при неисправности самого датчика), двигатель не запуститься или будет работать с перебоями

- Разъём подключения датчика температуры ОЖ, искать около термостата
Контакты этого разъёма имеет неплохую защиту и герметизацию

Грязь и окисления отсутствуют
Дополнительная защита не требуется, но если очень хочется - смазывайте
При нарушении контакта в этом разъёме (а также при неисправности самого датчика), будет неверно отображаться температура ОЖ

- Разъём подключения датчика детонации, искать около стартёра
Судя по виду, контакты этого разъёма имеет неплохую защиту и герметизацию

Дополнительная защита не требуется
Подобраться к этому разъёму довольно сложно
При нарушении контакта в этом разъёме (а также при неисправности самого датчика), ЭБУ перестаёт видеть возможную детонацию - это может привести к поломке двигателя

- Разъём подключения датчика давления ГУР, искать около рулевой рейки
Сам датчик расположен в очень грязном месте и с трудом просматриваетя под грязью

Контакты этого разъёма имеют недостаточную защиту и герметизацию
Контакты уже загрязнены но пока не окислены

Желательно очистить и смазать контакты этого разъёма

При пропадании контакта в этом разъёме (а также при неисправности самого датчика), двигатель не повышает обороты х/х при вращении руля (это может затруднить быструю рулёжку при движении на нейтралке).

- Разъём подключения втягивающего реле стартёра (на стартёре тонкий), стартёр искать за двигателем

Разъём расположен очень неудобно и подобраться к нему довольно сложно
Пока его не трогаю, но его вид и состояние заставляет задуматься.

- Силовой контакт подключения стартёра (на стартёре толстый), стартёр искать за двигателем

Контакт расположен очень неудобно и подобраться к нему довольно сложно
Пока его не трогаю, но думаю, он не лучше остальных силовых контактов.

Остались ждать своей очереди:

- Разъёмы подключения насосов стеклоомывателя
- Разъёмы подключения ПТФ
- Разъём подключения датчика скорости
- Разъём подключения датчика включения задней передачи

i had a 99 seville, had 90,000 miles on it. just started to overheat one day and a month later would'nt go 3 miles without overheating. sold it for $800 bucks. hope you have better luck with your northstar 4.6 than i did. If your northstar 4.6 overheats, be smart and get rid of it..it is Not worth fixing. best advice is to NEVER buy a 1994 to 2002 cadillac with a 4.6 northstar.

Д.в.у меня ниссан цефиро 96 г,когда резко нажимаешь педал газа пальцы стучат хот 95 бензин залей,и когда фишку снимаеш этого датчика некакого изменений не происходит,тяга пропала,когда утром заводиш,машина не набирает обороты как будто 2-3свечи отказывает,потом через 5-10секунд норма работает,расход маловато мне кажеться,11по городу 2литра 6 цилиндра акпп,в чем можеть проблема?

Help!! I have a 2015 dodge challenger sxt, My car had abs code C0031-62 left front wheel speed sensor signal compare failure. I changed my left right wheel speed sensor and now its saying incorrect component abs code c0031-4a. I tried erasing the code but it doesnt erase it stays on

You need a bucket of steam, a left handed vapor wrench, and bring your blinker fluid up to the full mark to fix your auto speed sensors people. Warm up the sensor threads by placing the sensor into the bucket of steam for exactly 6 minutes.. no longer or the threads will run. Next use the vapor wrench to gently install the steamed sensors threads into the transmission vaginal opening. make it snug but not to tight. next go up to the stearing column and turn on your left blinker to reset the sensor. simple fix

I just did this job on my 01 eclipse and after I put it back together the engine turns over and runs really rough. The exhaust just sounds really throaty, more throaty than before. At idle its under 1000 rpm and seems to want to turn off but it hangs in there. Any ideas on what it might be?

у меня стали когда поднимищ дворник стекла.хорошо работает.а когда стаеш стекло не крутят.до этого хорошо работал.

Доброго времени суток всем! =) С самого начала езды на этой машине был один нехороший глюк: иногда стрелка спидометра падала на ноль и делала слабые попытки подняться, а иногда и без этих попыток. Особенно часто встречался этот глюк в сырую погоду — во время дождя, мокрого снега, а иногда было и достаточно въехать в лужу. Не особо доставал меня этот глюк, так как проявлялся нечасто, да и в этом случае ситуацию спасал GPS-спидометр.

Всё бы ничего, но когда я приобрёл и подключил ELM-сканер, то увидел и другой глюк. Скорость на ЭБУ показывалась скачкообразно. Иногда при скорости 60 км/ч датчик выводил скачками то 18, например, а иногда скорость вдруг подскакивала до 260 км/ч! Но стрелка на спидометре весьма инертна и не реагировала на эти скачки.

Решив, что это не дело, начал поиск датчика скорости, как по покупке, так и по местоположению.

По покупке: существует два вида датчиков скорости на Lifan Breez: для модельного ряда до 2010 года (дорестайл) и после 2010. Я приобрёл вот такой, без шестерёнки:

Соответственно, для моделей 2010-го года и младше идёт другой датчик, с шестерёнкой:

Теперь по местоположению. Датчик скорости находится сверху КПП, между самой КПП и моторным щитом. Чтобы подобраться к нему без проблем, я снял аккумулятор. Потом подумал и снял ещё площадку под аккумулятор, хотя она не так сильно мешает, но вытряхнул грязь из под неё.

Дальше смотрим на КПП сверху, видим тросы управления и датчик скорости.

Поддеваем скобку на фишке отвёрткой и снимаем разъём. Дальше берётся довольно большой ключ (не помню на сколько) и датчик просто отворачивается.

Ну и замена в обратном порядке. Единственное, что я ещё добавил — заизолировал герметиком место, где провода датчика подсоединяются к разъёму. Говорят, что датчик может глючить и из-за того, что в это место попадает вода.

После замены спидометр ни разу меня не подводил даже в дождливую погоду, глюки со скачками спидометра тоже пропали.

Читайте также: