Замена передней рессоры газель
Передние рессоры у меня состоят из 2-х листов. Лопнул на пополам нижний лист на правой передней рессоре. Решил поменять сам, купил для этого жидкий ключ, но даже с ним болты на стремянках откручивались с очень большим трудом, открутил 2 болта, устала шея, я плюнул на это дело и решил отдать знакомому, который мне дёшево и качественно делает машину. Чтобы облегчить ему труд, да и заменить, Чтобы облегчить ему труд и как делают в сервисе ( спиливают болгаркой стремянки), я купил 4 стремянки. Он предложил, поменяй этот сломанный лист, но если есть деньги, лучше поменять и нижний лист на рессоре с другой стороны. В итоге я приехал в магазин и вот вердикт, накупил ещё немного по мелочам всякого.
Лист №2 передней рессоры Газель: 2х1163=2326р
Подушка двигателя Г-3302 Чебоксары: 2х113 =226р
Тавотница большая: 4х7 =28р
Стремянка рессоры Г-3302 передняя: 4х101 =404р
Бачок омывателя в сборе Г-3110: 203р
Термостат (87 град.) Электон: 156р
Кольцо уплотнительное крышки термостата: 9р
Прокладка корпуса термостата ЗМЗ — 406: 4р
Прокладка крышки термостата: 5р
Работаем вдвоем на смотровой канаве.
1. Поддомкрачиваем балку и снимаем переднее колесо.
2. Под передний конец рамы подставляем надежную подставку заводского изготовления грузоподъемностью не менее 2 т и высотой 700 мм.
3. Опускаем домкрат и оставляем его под балкой или для удобства переставляем его под ступицу.
Чтобы не повредить тормозной шланг, желательно снять тормозную скобу переднего тормоза и подвязать ее к раме.
Снимаем накладку рессоры.
Бородком или подходящим стержнем выбиваем болт.
Также отворачиваем гайку и выбиваем болт заднего крепления рессоры (к серьге)
Очищаем рессору от грязи
Вставляем болты в шарниры рессоры. Натягиваем между ними шнур и замеряем стрелу прогиба рессоры
Стрела прогиба должна быть для двухлистовой рессоры – 147±10 мм, а для четырехлистовой – 135±5 мм.
Если это значение меньше – заменяем рессору целиком.
12. Разгибаем хомут, нанося удары молотком через другой молоток.
Передние рессоры Газели – неотъемлемые элементы механизма автомобиля. Если они вышли из строя, замену необходимо осуществить как можно скорее. С этой целью Вы можете обратиться к опытным профессионалам или же постараться выполнить монтаж самостоятельно.
Замена передних рессор на Газели – не такой сложный процесс, как может показаться на первый взгляд. Его отличительная особенность заключается в том, что он требует усилий как минимум двух человек. Удобнее всего работать на смотровой канаве, подготовив все необходимые инструменты.
Итак, инструкция выглядит следующим образом.
1. Необходимо поддомкратить балку и снять колесо Газели.
2. Под рамой должна быть установлена крепкая подставка, которая может выдержать груз весом более двух тонн и высотой 70 см.
3. Отпустите домкрат и оставьте девайс под балкой.
4. Во избежание повреждений тормозного шланга, снимите тормозную скобу переднего тормоза и подвяжите ее к раме.
6. Осторожно выньте стремянки.
7. Снимите накладку рессоры.
9. Стержнем или молотком выбейте болт – 2-3 короткими и резкими ударами. Отверните шайку и выбейте болт заднего крепления к серьге.
10. Снимите рессору и очистите ее от загрязнений.
11. Вставьте болты в шарниры рессоры. Натяните шнур и замерьте стрелу прогиба.
12. Разогните хомут, используя молоток.
Таким образом Вы быстро и легко сможете поменять рессоры на Газели. Как видите, для этого не потребуется специфичных навыков и инструментов. Достаточно Вашего желания разобраться в тонкостях монтажа, а также внимательности. При этом не придется тратить деньги на ремонт в автомастерской — а это достаточно приятный бонус.
Для устранения неисправностей, замены деталей и узлов подвеску подвергают полной или частичной разборке.
Снятие передних и задних рессор производится практически в одинаковой последовательности. Для этого необходимо:
- поднять домкратом переднюю часть автомобиля для снятия передних рессор или заднюю так, чтобы рессоры разгрузились;
- подставить под поднятый конец рамы технологические подставки соответствующей высоты и опустить на них автомобиль;
- отвернуть гайки болтов крепления резинометаллических шарниров рессоры. Вынуть болты. Если затруднен их съем, выколотить медной выколоткой, чтобы не испортить резьбу;
- поднять автомобиль домкратом настолько, чтобы передний конец рессоры вышел из своего кронштейна, а задний конец — из серьги. Снять рессору.
Перед разборкой рессоры очистить от грязи и определить их техническое состояние. Если все детали пригодны для дальнейшей эксплуатации, то необходимо проверить стрелку прогиба рессоры в свободном состоянии. Для этого следует натянуть нить или тонкую проволоку между осями ушек и замерить расстояние от нити до верхней поверхности (у центрового болта) первого коренного листа ( рис. 6.4), которое должно быть:
Разность размеров стрелы прогиба одноименных рессор, устанавливаемых на автомобиль, не должна превышать 10 мм.
Замер стрелы прогиба дополнительных рессор в свободном состоянии необходимо производить от натянутой нити, приложенной к торцам концов верха коренного листа, до поверхности его у центрового болта ( рис. 6.5).
Размер этот должен быть для однолистовой дополнительной рессоры (116±5) мм, для трехлистовой — (81±5) мм. Разность этих размеров для левой и правой дополнительных рессор также не должна превышать 10 мм.
Если в результате предварительного осмотра обнаружены поломки, то peccopу необходимо разобрать в следующем порядке:
- отвернуть гайку центрового болта и осторожно отпускать тиски, так как листы в стянутой рессоре находятся в напряженном состоянии.
Промыть керосином все листы рессоры, протереть и осмотреть, нет ли трещин. Заменить сломанные листы и листы с трещинами.
Рис. 6.6. Оправка для выпрессовки резинометаллического шарнира из ушек рессор. Материал: сталь 40Х, HRC 30—34
В случае отрыва резины от металлической арматуры в резинометаллических шарнирах их необходимо заменить. Для выпрессовки шарниров из ушка рессоры необходимо воспользоваться оправкой, как показано на рис. 6.6 и 6.7.
Для увеличения стрелы прогиба листов рессоры недопустима их рихтовка ударами молотка или кувалды, так как это приводит к быстрой поломке. Допускается рихтовка листов прокаткой между роликами.
Рис. 6.8. Оправки для запрессовки резинометаллических шарниров в ушко рессоры и кронштейны. Материал: сталь 40Х, HRC 30—34
При замене резинометаллических шарниров их следует предварительно смазать жидким мылом. Запрессовку шарниров в ушко рессоры нужно делать при помощи оправок, как показано на рис. 6.8 и 6.9. Затем отобрать требуемый комплект листов. У многолистовых рессор промазать поверхности листов графитной смазкой. У малолистовых рессор между листами вставить пластмассовые прокладки.
- подсобрать листы в соответствующем порядке и вставить в отверстие под центровой болт технологический стержень диаметром, равным диаметру центрового болта;
- вставить болты хомутов и затянуть их гайками у многолистовых и загнуть хомуты у малолистовых рессор;
Рис. 6.10. Приспособление для установки рессор: 1 — рессора; 2 — домкрат; 3 — балка; 4 — стремянки; 5 — палец; 6 — защелка
При монтаже более короткий конец рессоры должен быть обращен вперед. Для правильной работы резинометаллических шарниров затяжку гаек их болтов следует производить при выпрямленных рессорах. Эту операцию можно выполнить приспособлением ( рис. 6.10) с помощью штатного домкрата.
- опустить автомобиль так, чтобы передний конец рессоры вошел в свой кронштейн, а задний — в нижний конец серег;
- выпрямить рессору при помощи приспособления ( рис. 6.10), затянуть гайки болтов шарниров моментом 120—150 Н·м (12—15 кгс·м) и убрать приспособление;
- на переднюю рессору, а также на заднюю рессору автобусов сверху положить накладку, а на нее стремянки, резьбовые концы которых вставить в отверстия балки, затем закрепить стремянки гайками со стопорными шайбами;
- если рессора многолистовая, то следует установить на нее прокладку, затем дополнительную рессору и на нее накладку. Затем на накладку и в отверстия подушки заднего моста устанавливают стремянки. На резьбовые части стремянок устанавливают стопорные шайбы и навинчивают гайки;
Покажем как своими силами заменить сайлентблоки не снимая рессору в автомобиле Газель. Для начала зачищаем болты крепления щёткой по металлу, затем смачиваем WD-40, для того чтобы они легче открутились. Нижний откручиваем полностью, верхний ослабляем. Рожковый ключ на 22 упираем в кабину или раму, с другой стороны мощным воротком и головкой на 24 ослабляем гайки. При сборку затягивать можно таким же образом. Далее берём невысокий домкрат, вставляем его между рамой и рессорой, поднимаем его, снимая нагрузку с сайлентблока, после можно с лёгкостью достать болт. Сразу посмотрите на его состояние, чтобы резьба была целой, его обычно тоже разбивает, если сайлентблок у вас уставший. Отклоняем "серьги" в сторону, чтобы они нам не мешались выбивать старый сайлентблок. Теперь поднимаем ещё домкрат на пару качков вверх. Вставляем между рессорой и кронштейном деревянный брусок, опускаем домкрат и видим, что рессору у нас прижимает к кронштейну через брусок, можно смело его выколачивать. Для выбивания сайлентблоков используется вот такое самодельное приспособление:
Калёный блок с головки блока цилиндров, приварен к трубке, очень удобно. Необходимо бить по металлической части сайлентблока.
Видео замена сайлентблоков не снимая рессору в Газель:
Резерв видео замены сайлентблоков не снимая рессор в Газели:
Ищите, смотрите, скачивайте видео — все это бесплатно и на большой скорости. Вы даже можете найти фильмы и скачать их. Результаты поиска можно сортировать, что упрощает поиск нужного видео.
Скачивайте и смотрите океан бесконечного видео в хорошем качестве. Все бесплатно и без регистрации!
Сайлентблоки рессоры в устройстве транспортного средства марки Газель не оказывает большого влияния на грузоподъемность автомобиля. От них не зависит качество передвижения и управляемость машины, а комфортность поездки – тем более. Они обеспечивают качественное соединение рессор с кузовом. В отсутствие этих элементов произошло бы разбалтывание креплений, появились бы люфты, провоцирующие быстрый износ комплектующих. Рессоры и фиксирующие элементы имели бы гораздо меньший ресурс эксплуатации.
Сайлентблоки представляют собой компелляцию металлических втулок и упругой резиновой прокладки. Они способствуют снижению силы колебаний и устраняют дребезжание в узлах, коммуницирующих между собой. Сальники принимают на себя весомую долю нагрузки, приходящейся на автомобильную подвеску. Это и быстрый износ влияют на необходимость замены комплектующих.
Функция сайлентблока настолько невзрачна, что, казалось бы, ей можно было бы пренебречь. Но, в реальности этот скромный элемент экономит немало финансов на ремонте и замене запчастей. Замена сайлентблоков осуществляется в следующем порядке действий:
- Подбирается качественная деталь, актуальная для автомобильного устройства машины Вашей модели.
- Рессор демонтируется вкупе с кронштейном.
- Старый сайлентблок выбивается, а на его место устанавливается деталь на замену.
- Финальным этапом становится установка рессор.
Существуют способы замены сайлентблоков без демонтажа рессор. В этом отношении важна внимательность, точность действий и осведомленность об устройстве автомобиля. В противном случае есть риск возникновения дополнительных неисправностей.
Читайте также: