Тойота селика замена ремня грм
☞ На фото все что поменяли.
☞ Возможно кому то будет полезно, номера запчастей все проверенны для двигателя 3SGE.
☞ Ниже список всего что поменялось в этот раз:
☞ Сальник колен вала передний (TOYOTA) 9031142026 — 192 руб
☞ Сальник маслонасоса (TOYOTA) 1516588382 — 200 руб
☞ Сальник распредвала (TOYOTA) 9031146004 — 270 руб
☞ Сальник распредвала (TOYOTA) 9031135041 — 245 руб
☞ Прокладка маслонасоса (TOYOTA) 1518874050 — 165 руб
☞ Ротор маслянного насоса (TOYOTA) 1510274020 — 1120 руб
☞ Ремень ГРМ (TOYOTA) 1356880015 — 2120 руб
☞ Ролик натяжной (KOYO) LAT1015E (номер по оригиналу 1350588560) — 1400 руб
☞ Ролик обводной (KOYO) PU355816RR9D (номер по оригиналу 1350388560) — 470 руб
☞ Натяжитель ремня ГРМ (TOYOTA) 1354088560 — 1400 руб
☞ Насос водяной (Aisin) WPT128 (TOYOTA) 1611079135 — 3300 руб
☞ Термостат (TOYOTA) 9091603100 — 700 руб
☞ Прокладка термостата (TAMA) P108 — 53 руб
☞ Антифриз (TCL) красного цвета 8 литров -1200 руб
☞ Ремень приводной гидроусилителя (Gates) 3PK763 — 210 руб
☞ Ремень приводной генератора (Gates) 5PK1120 — 360 руб
☞ Масло (TOYOTA) SN 5W30 08880-10705 — 1500 руб
☞ Фильтр масленый (TOYOTA) 90915-10003 — 320 руб
☞ Фильтр воздушный (BOSCH) 19874-29151 (номер по оригиналу 17801-03010) — 280 руб
☞ Фильтр топливный (MAHLE) KL-560 (номер по оригиналу 23300-19425) — 570 руб
☞ Фильтр топливный грубой очистки (сеточка в баке) (TOYOTA) 23217-74021 — 250 руб
☞ Свечи зажигания к-т (TOYOTA) 90919-01178 — 1160 руб
☞ Датчик давления масла (TOYOTA) 83530-60020 — 580 руб
☞ Ремкомплект гура (TOYOTA) 04446-20130 — 1100 руб
☞ За замену на сервисе за все про все отдал 11500 руб.
☞ Не большой бонус! Поделюсь мануалом, который может кому и пригодится.
Для начала нам надо добраться до механизма ГРМ. Начнем по порядку. Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем правое переднее колесо, машину опускаем на подставку, т.к. домкрат еще пригодится. Снимаем нижний правый щиток двигателя, открутив болты и саморезы. Если будете менять помпу то сливаем антифриз, откручиваем пробку снизу у радиатора, на блоке я не стал откручивать, говорят пробка с резьбой откручивается. Откручиваем тросики газа и привода АКПП, убираем их за ресивер. Откручиваем и убираем красную декоративную крышку с надписью Beams. Ослабляем ключом на 14 ролик ремня привода генератора и кондея, ослабляем натяжной болт ключом на 12 и вращая его по часовой стрелке до упора ослабляем натяжение ремня. Снимаем ремень. Теперь надо снять ремень ГУР, лезем под крыло и находим насос ГУР, откручиваем болт ключом на 14, сдвигаем насос к блоку и снимаем ремень ГУР. Теперь надо открутить шкив коленвала. Берем мощную трещотку с головкой на 19 одеваем на болт и упираем в приводной вал, будьте аккуратны чтобы головка стояла ровно и грани не срезало, можно попросить помощника подержать ключ, делаем пол оборота стартером и откручиваем болт коленвала. Можете использовать другие доступные способы типа фиксации коленвала спец приспособлениями ;). Снимаем клемму с аккумулятора на всякий случай. Трехлапым съемником стягиваем шкив коленвала. Поддомкрачиваем немного двигатель за масляный поддон через деревянную проставку. Снимаем правую опору двигателя, откручиваем 2 болта на 14 к кузову, гайку на 14 около бачка ГУР, болт на 10 кронштейна бачка гур, снимаем бачок гур и убираем кронштейн бачка. Теперь откручиваем 1 болт и 1 гайку крепеления опоры к двигателю высокой головкой на 14. Лезем под крыло и откручиваем снизу гайку на 14 крпеления опоры к двигателю. Далее орудуя домкратом освобождаем опору двигателя и снимаем ее. Сейчас нам нужно снять верхнюю крышку ремня ГРМ, будут мешаться провода идущие к генератору, ослабляем болт на 14 крепления кожуха проводов и гайку на 10 около натяжного ролика приводного ремня. Отключаем провода от генератора и отводим в сторону немного. Откручиваем крепление крышки ремня ГРМ: 2 болта сверху, один сбоку справа и один сбоку слева самый неудобный, можно домкратом двигатель поднять тогда легче откручивать. Снимаем верхнюю крышку ремня ГРМ. Сейчас нужно открутить кронштейн от блока к которому крепится опора двигателя. Там 3 длинных болта на 14. 2 болта я открутил снизу из под крыла а один выкрутил сверху максимально поддомкратив двигатель. Снимаем кронштейн. Теперь откручиваем нижнюю крышку ремня ГРМ, и снимаем ее через низ. Все теперь весь механизм ГРМ под рукой. Выставляем метки, вращая коленвал за болт по часовой стрелке, можно свечи выкрутить, чтобы легче было. Сверху на распредвалах метки должны совпадать с наплывами на ГБЦ а снизу на шкиве коленвала точка на зубчатке (задающий диск для ДПКВ) должна совпадать с треугольником на корпусе двигателя. Наносим метки на ремень ГРМ на всякий случай. Теперь медленно прикладываем приличное усилие к болту натяжного ролика и одновременно вставляем кусок жесткой проволоки в отверстие около штока гидронатяжителя ремня чтобы зафиксировать шток натяжителя. Откручиваем болт натяжного ролика снимаем ролик, если будете менять натяжной ролик вместе с кронштейном то откручиваем кронштейн тоже. Откручиваем болт обводного ролика и снимаем обводной ролик. Снимаем ремень ГРМ. Снимаем гидронатяжитель, открутив 2 болта на 12. Для тех кто будет менять сальники нужно повернуть коленвал против часовой стрелки на 90 градусов чтобы во время возни со шкивами не попасть клапанами по поршням ;) Если будете помпу менять то выполняем следующие действия: Откручиваем 2 болта крепления генератора к кронштейну отключив все провода, снимаем генератор. Откручиваем кронштейн крепления генератора к ГБЦ 3 больших болта на 14, снимаем кронштейн и прокладку и видим дырку под кронштейном :) можно тряпкой закрыть чтобы грязь не попала. Далее снизу откручиваем 2 болта крепления компрессора кондиционера к блоку потом вроде 2 болта сбоку и один сверху компрессора, не помню уже :) Отводим компрессор в сторону и снимаем кронштейн натяжного ролика ремня привода генератора и кондея. Подставляем тазик снизу двигателя. Равномерно ослабляем болты крепления крышки помпы, будьте аккуратно с шурупом под крестовую отвертку, грани очень мягкие! Отворачиваем все болты и шуруп вроде 6 штук я открутил, и ложим их в определенном порядке чтобы не перепутать при сборке. Снимаем помпу с прокладкой. Очищаем прилегающие плоскости от грязи и старой прокладки и обезжириваем растворителем. Берем новую помпу с новой прокладкой и ставим на место, наживляем болты и подтягиваем от руки, болты затягиваются в определенном порядке чтобы обеспечить равномерную затяжку порядок в книжке написан :) я затянул сначала немного шуруп, потом через один болт подтянул остальные и окончательно не сильно протянул все болты еще раз. Приступаем к замене сальников. Снимаем шкив выпускного вала, зафиксировать его можно старым ремнем. Снимаем шкив и круглую шпонку. Теперь снимаем шкив VVT-i. Для начала отключаем и откручиваем клапан OCV там болт на 10 рядом с верхним левым болтом крепления верхней крышки ремня ГРМ. Вынимаем клапан и вытираем вытекшее масло, тряпку не убираем, вращаем 2-3 раза впускной шкив в пределах 25 градусов и вытираем вытекшее масло. НИКОГДА НЕ ОТКРУЧИВАЙТЕ 5 болтов под звездочку на шкиве VVT! Фиксируем шкив старым ремнем и откручиваем заглушку шестигранником, теперь большим шестигранником откручиваем болт внутри шкива. Снимаем аккуратно шкив с вала, круглую шпонку не потеряйте и запомните где стояла! Теперь снимем шкив коленвала, у меня он снялся легко только пришлось снимать шпонку шкива ремней ГУР и генератора. Снимаем шкив масляного насоса зафиксировав его ремнем ГРМ старым. Все шкивы сняты. Далее надо достать старые сальники, в книге написано срезать выступающую кромку и выколупывать отверткой но я сделал по другому. Будьте очень аккуратны чтобы не оставить следов на валах! Сальник впускного распредвала я снял маленькой отверточкой поддев его а отвертку упер в поясок на валу. Сальник выпускного вала я снял ввернув в него маленький саморез по металлу, вкручивать до упора НЕ НАДО, буквально чуть-чуть чтобы 2-3 витка вошли в корпус сальника, потом кусачками поддел его и вытащил. Сальник коленвала снимался потуже т.к. внутри сальника еще кольцо дополнительное железное стояло. Также саморезом я вынул и сальник масло насоса. Все сальники вынуты. Очищаем и обезжириваем посадочные места сальников. Берем новые сальники и смазав рабочую кромку консистентной смазкой (я еще положил немного герметика по посадочному месту сальника) запрессовываем сальники используя подходящую оправку, можно взять старый сальник. Сальник должен сесть до конца и быть заподлицо с посадочным местом. Все сальники запрессованы. Одеваем на место шкивы распредвалов, коленвала и масло насоса, затягиваем нужным моментом. Устанавливаем обратно клапан OCV. Поворачиваем шкив VVT 2-3 раза в пределах 25 градусов. Выставляем по меткам сначала шкивы распредвалов, затем поворачиваем шкив коленвала обратно на 90 градусов и совмещаем по меткам. Все очищаем от пыли масла грязи и т.п. Ставим компрессор кондиционера если снимали и кронштейн натяжного ролика ремня генератора и кондея. Ставим новый гидронатяжитель, а фиксатор НЕ ВЫНИМАЕМ!, ставим новые ролики. Устанавливаем новый ремень ГРМ в след. последовательности: Надписи на ремне должны быть к верх ногами к вам чтобы метки на ремне пригодились :) На ремне есть 3 полосы белых и 1 пунктирная. 2 белых полоски которые расположены ближе к друг другу одеваем соответственно сначала на впускной распредвал потом на выпускной, затем одеваем ремень на помпу, обводной ролик, умеренно натягивая одеваем ремень на шкив коленвала чтобы полоска попала точно по метке! Теперь медленно поворачиваем коленвал на 2 оборота и проверяем метки. Если все сделали правильно ВСЕ метки сойдутся. Если все сошлось выдергиваем фиксатор из гидронатяжителя и ремень ГРМ автоматически натягивается с нужным усилием. Поворачиваем коленвал еще на 2 оборота и еще раз убедимся что все метки сошлись. Ремень установлен метки выставлены. Одеваем направляющую пластину ремня ГРМ на коленвал. Одеваем нижнюю крышку и фиксируем. Устанавливаем кронштейн для опоры двигателя с тремя болтами. Одеваем шкив для ремней ГУР и кондея на коленвал и затягиваем болт с головкой на 19. (Я нанес на 3 витка разъемный резьбовой фиксатор) Фиксируем шкив коленвала подручными средствами и затягиваем моментом 109 Нм. Поворачиваем коленвал еще раз на 2 оборота и проверяем метки на большом шкиве выбита метка, она должна сойтись с "0" на нижней крышке ремня ГРМ, метки на распредвалах тоже должны совпадать. Устанавливаем верхнюю крышку ремня ГРМ. Устанавливаем опору двигателя и затягиваем все болты и гайки. Ставим кронштейн бачка ГУР и сам бачок. Убираем домкрат. Устанавливаем и натягиваем ремень ГУРа, фиксируем болт. Ставим генератор если снимали. Подключаем провода к генератору и крепим кожухи проводов. Одеваем и натягиваем ремень генератора и кондея. Ставим свечи если выкручивали и катушки. Одеваем декоративную красную крышку.
☞ Менял в конце июля, сейчас сентябрь, пробег после замены чуть больше 1000 км, полет нормальный, будут вопросы пишите):
Всем привет.
И наконец я добрался до постоянной моей головной боли с момента покупки автомобиля это ГРМ и помпа.
Почему головной?! Да потому что я по началу хз. не знал что и в каком состоянии был ремень, и мало ли что произойдет, а вдруг его тыща лет не кто не менял там ))) погнет еще клапана и тогда жопа начнется.
Ну и вот, после работы я договорился её загнать на ремонт.
Ремонт происходил порядка 6 часов от начала разбора и полного прогрева автомобиля ну и конечно с перекурами, немного конечно пришлось повозиться с помпой, да и места там там не так уж и много.
Ну начала разбора бочок гура в сторону.
Если работа производится на подъемники как в моем случаи ставим под мотор подставку.
Откручиваем подушку двигателя.
Снимаем ремень генератора.
Снимаем сам генератор и его крепеж к мотору.(не забудьте отключить акум )
Снимаем верхний защитный кожух грм.
Откручиваем на компрессоре кондея болты верхние.
Приспускаем мотор.
Снимаем ремень гур.
Выставляем шкив по меткам на ноль, и проверяем чтоб шестерни распредвалов тоже по меткам сошлись.
Откручиваем болт шкива. Теперь нужен съемник шкивов т.к в моем случаи он не хотел сниматься сам.
Все сняли шкив.
Снимаем нижний защитный кожух грм, поверяем еще раз верхние метки распредвалов все ли на месте, а то могут сбиться при снятии шкива. Если все ок то метим звездочку колен вала. Если этого не сделать, то не опытный ремонтник может ошибиться или потеряться.
И так все отмечено все как говорится пучком, снимаем грм.
Я тупо открутил обводной ролик и скинул ремень.
Попутно с низу откручиваем оставшиеся два болта на компрессоре кондея отдергиваем его в сторонку.
Приподымаем мотор и откручиваем кронштейн подушки.
Откручиваем натяжной ролик.
И откручиваем натяжитель.( если он чуть пропотевший в маслянистой пленки то его желательно поменять а то может выстрелить в дальнейшем )
Снимаем кронштейн крепления кондиционера.
Откручиваем помпу.
Я еще менял все сальники на распред валах, масляным насосом, и колен валу вот с ним будьте осторожны там есть подвох. Под сальником стоит жестяное кольцо, как я понял оно служит как маслоотбиватель и как распорное. Так что аккуратнее выковыривайте его, и не повредите его, как сделал я )))))
Но не че чутка под рихтовал проверил и поставил на место )))
Ну и потом собираем все в обратном порядке.
Гемороя в принципе нет. Вот только приходится много разбирать при замене помпы.Там её как то можно по другому снять вместе с корпусом, но я не стал а на месте заменил элемент.
Болты распредвалов, болт колен вала, и натяжных роликов ставил на резьбовой герметик ТОЛЬКО ЧУТЬ ЧУТЬ надо.
Все остальные болты которые прикручивались к блоку смазывал медной смазкой чтоб в дальнейшем мог открутить их а не сломать.
Ну естественно все помыл почистил и аккуратно все собрал, залил антифриз, прогрел до рабочей температуры пока винт не включился проверил все ли хорошо и поехал обкатывать ремешок )))
Есть небольшие нюансы, если натяжитель оставляете старый то при зарядке его не торопитесь и стягивайте его медленно.
Не помните поддон когда под мотор будете ставить подставку или домкрат.
Так что всем удачи если кто соберется сам менять.
Следите за дальнейшей ревизией автомобиля )))))
1. Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень.
Не допускается отслоение резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголение или повреждение корда, отслоение гребня от резинового основания, наличие трещин, отслоение или износ на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень.
2. Проверьте и отрегулируйте натяжение ремней привода навесных агрегатов.
Приложите усилие 98 Н (10 кг) в точках, указанных на соответствующих рисунках, и измерьте прогиб ремней.
Ремень привода генератора и компрессора кондиционера:
бывший в эксплуатации. 11 -12 мм Ремень привода насоса ГУР:
бывший в эксплуатации. 10-13 мм
- Термин "бывший в эксплуатации” относится к ремню, проработавшему более 5 мин,
- После установки ремня проверьте правильность его посадки на шкивах. Проверьте рукой внизу шкивов, нет ли свободной канавки на шкиве.
- После установки ремня запустите двигатель и дайте ему проработать в течение 5 мин, а затем снова проверьте натяжение ремня.
3. (3S-GTE) Регулировка натяжения ремня привода генератора (при необходимости),
а) Ослабьте стопорную гайку "А", указанную на рисунке.
в) По окончании регулировки затяните гайку "А”.
Момент затяжки. 39 Н м
4. (3S-GTE) Регулировка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя (при необходимости).
а) Ослабьте болты крепления "А" и "В”, указанные на рисунке.
б) Отрегулируйте натяжение ремня привода регулировочным болтом "С"
в) Затяните болты крепления НВ" и НА".
Момент затяжки. 43 Н м
Замена ремня ГРМ 3S-GTE
Ремень привода ГРМ 3S-GTE. 1 - бачок ГУР, 2 - шланг бачка ГУР, 3 - амортизатор правой опоры двигателя, 4 - возвратная трубка, 5 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 6 - ремень привода насоса ГУР, 7 - шкив коленчатого вала, 8 - ремень привода компрессора кондиционера, 9 - кронштейн №2 правой опоры двигателя, 10 - трос акселератора, 11 - шланг системы вен-тиляции картера, 12 - кронштейн правой опоры двигателя, 13 - прокладка, 14 - ремень привода ГРМ, 15 - направляющая ремня привода ГРМ, 16 - крышка ремня привода ГРМ, 17 - датчик положения коленчатого вала. 18 - правая часть опоры двигателя, 19 - отводной шланг №1, 20 - расширительный бачок, 21 - правый передний подкрылок.
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите распорку передних стоек.
3. Снимите крышку воздушного фильтра.
4. Снимите промежуточный охладитель наддувочного воздуха.
5. Снимите катушки зажигания.
6. Выверните свечи зажигания.
7. Снимите ремень привода компрессора кондиционера.
8. Отсоедините трос акселератора.
9. Отсоедините шланг вентиляции картера.
10. Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ.
11. Снимите расширительный бачок.
12. Отсоедините отводной шланг №1.
13. Снимите правое переднее колесо.
14. Снимите правую часть защиты двигателя.
15. Снимите правый передний подкрылок.
16. Снимите ремень привода насоса ГУР.
17. Отсоедините возвратную трубку.
18. Снимите бачок ГУР.
19. Отсоедините жгут проводки
20. Отсоедините кронштейн №2 правой опоры двигателя
а) Поддомкратьте двигатель.
б) Отсоедините кронштейн №2 правой опоры.
21. Отсоедините амортизатор правой опоры.
22. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ конца такта сжатия.
23. Снимите шкив коленчатого вала,
а) Отверните болт шкива коленчатого вала.
б) Снимите шкив коленчатого вала.
24 Снимите кронштейн правой опоры двигателя.
25. Снимите датчик положения коленчатого вала.
27. Снимите направляющую ремня привода ГРМ.
28. Снимите ремень привода ГРМ.
а) Нанесите метку направления вращения на тыльную сторону ремня.
б) Для ослабления натяжения ремня в течение 2 минут прикладывайте к ролику-натяжителю момент 69 Н-м, чтобы совместить отверстие в кронштейне ролика с отверстием в головке блока цилиндров, а затем вставьте фиксатор. Примечание: не прикладывайте
слишком большой момент затяжки; утапливайте натяжитель постепенно.
Установка ремня ГРМ 3S-GTE
1 Установите ремень привода ГРМ.
а) Установите шкивы распределительных и коленчатого валов, как показано на рисунке.
б) Установите ремень привода ГРМ на шкивы в порядке, показанном на рисунке.
в) Приложите усилие к ролику-натяжителю и извлеките фиксатор.
2. Установите направляющую ремня привода ГРМ.
3. Установите крышку ремня привода ГРМ.
Момент затяжки. 8,5 Н м
4. Установите датчик положения коленчатого вала.
5. Установите кронштейн правой опоры двигателя.
Момент затяжки. 60 Н-м
6. Установите шкив коленчатого вала и затяните болт крепления.
Момент затяжки. 107 Н-м
7. Проверните коленчатый вал на два оборота и проверьте совмещение меток, как показано на рисунке.
Ремень привода ГРМ 3S-GE. 1 - стойка бачка рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления, 2 - амортизатор правой опоры двигателя, 3 - кронштейн правой опоры двигателя, 4 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 5 - прокладка, 6 - крышка №1 ремня привода ГРМ, 7 - шкив коленчатого вала, 8 - ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, 9 - ремень привода генератора, 10 - направляющая ремня привода ГРМ, 11 - ремень привода ГРМ, 12 - высоковольтные провода, 13 - жгут проводки, 14 - провод массы, 15 - правая часть защиты двигателя, 16 - свечи зажигания.
Снятие Ремень привода ГРМ 3S-GE
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите правую часть защиты двигателя.
3. Снимите ремень привода генератора.
4. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления
5. Снимите амортизатор правой опоры двигателя,
а) Отверните гайку крепления.
б) Поддомкратьте двигатель за масляный поддон.
в) Отверните 4 болта и 2 гайки и отсоедините амортизатор правой опоры и стойку бачка рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.
6. Снимите кронштейн правой опоры двигателя, отвернув 3 болта крепления.
7. Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ.
а) Отсоедините проводку от кронштейна генератора.
б) Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ.
8. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ конца такта сжатия, совместив метки, как показано на рисунке.
9. Снимите шкив коленчатого вала,
а) Отверните болт шкива коленчатого вала.
б) Снимите шкив коленчатого вала.
10. Снимите крышку №1 ремня привода ГРМ, отвернув 6 болтов крепления
11. Снимите направляющую ремня привода ГРМ.
12. Снимите ремень привода ГРМ. Примечание: если предполагается снимаемый ремень использовать повторно, нанесите стрелку направления движения ремня в сторону вращения коленчатого вала, а также метки на шкивы и ремень.
а) Моментом 70 Н-м отведите натяжитель ремня привода ГРМ максимально влево и зафиксируйте его в этом положении ключом на 3 мм.
б) Снимите ремень привода ГРМ.
13. Отсоедините высоковольтные провода и выверните свечи зажигания.
Установка Ремня ГРМ 3S-GE
1. Установите ремень привода ГРМ на шкив коленчатого вала, шкив масляного насоса, промежуточный шкив, шкив насоса охлаждающей жидкости, шкивы распределительных валов, натяжитель.
2. Установите направляющую ремня привода ГРМ.
3. Установите крышку №1 ремня привода ГРМ.
Момент затяжки. 9 Н м
4. Установите шкив коленчатого вала и затяните болт крепления.
Момент затяжки. 110 Н-м
5. Проверьте совмещение меток - метки "0°" на крышке №1 ремня привода ГРМ с меткой на шкиве коленчатого вала, меток на шкивах распределительных валов с метками на крышке №4 ремня привода ГРМ.
6. Извлеките фиксирующий ключ из натяжителя ремня привода ГРМ и отведите натяжитель на прежнее место.
7. Проверните коленчатый вал на два оборота и вновь проверьте совмещение меток.
8. Заверните свечи зажигания
9. Установите крышку №2 ремня привода ГРМ и подсоедините проводку к кронштейну генератора.
Момент затяжки. 9 Н-м
10. Установите кронштейн правой опоры.
Момент затяжки. 52 Н м
11. Поддомкратьте двигатель и установите амортизатор правой опоры и стойку бачка рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления. Момент затяжки:
Снятие и установка ремня привода ГРМ (3S-FE, 4S-FE). 1 - ремень привода ГРМ, 2 - прокладка, 3 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 4 - крышка №1 ремня привода ГРМ, 5 - правая опора двигателя, 6 - амортизатор правой опоры двигателя, 7 - ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, 8 - шкив коленчатого вала, 9 - ремень привода генератора, 10 - направляющая ремня привода ГРМ, 11 - правая часть защиты двигателя.
Снятие ремня привода ГРМ 3S-FE, 4S-FE
1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снимите правую часть защиты двигателя.
3. Снимите ремень привода генератора.
4. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.
5. Снимите правую опору двигателя, отвернув 4 болта и 2 гайки, снимите амортизатор опоры.
6. Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ.
7. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.
а) Проверните шкив коленчатого вала, чтобы совместить установочную выемка на зубчатом шкиве распределительного вала, была совмещена с установочной меткой крышки подшипника. Если нет, поверните коленчатый вал один оборот (360°).
в) Снимите шкив с помощью спец-приспособления.
После снятия шкива коленчатого вала, проверьте, что метки на зубчатом шкиве распределительного вала и крышку подшипника по-прежнему совмещены.
9. Снимите крышку №1 ремня привода ГРМ.
10. Снимите ремень привода ГРМ. Примечание: если предполагается снимаемый ремень использовать повторно, нанесите стрелку направления движения ремня в сторону вращения коленчатого вала, а также метки на шкивах и ремне.
а) Ослабьте болт крепления натяжного ролика и стараясь не повредить ремень, отожмите ролик влево, насколько можно, и временно затяните болт.
б) Снимите ремень привода ГРМ с зубчатого шкива распределительного вала.
в) Снимите направляющую ремня привода ГРМ.
г) Снимите ремень привода ГРМ с зубчатого шкива коленчатого вала.
12. Снимите натяжной ролик и пружину натяжного ролика, отвернув болт.
13. При необходимости, снимите промежуточный шкив, отвернув болт.
14. При необходимости снимите зубчатый шкив коленчатого вала. Если шкив трудно снять вручную, используйте две отвертки.
Примечание: уложите ветошь, как показано на рисунке, чтобы предотвратить повреждение.
15. При необходимости снимите шкив масляного насоса, отвернув гайку.
Установка ремня ГРМ 3S-FE, 4S-FE
1. Установите шкив масляного насоса. (Если был снят).
а) Совместите профили шкива и вала, и установите шкив.
б) Затяните гайку крепления шкива масляного насоса.
Момент затяжки. 28 Н-м
2. Установите зубчатый шкив коленчатого вала. (Если был снят).
а) Совместите установочную шпонку на коленчатом валу со шпоночным пазом в шкиве.
б) Установите зубчатый шкив коленчатого вала, направляющей ремня внутрь.
3. Установите промежуточный шкив. (Если был снят).
а) Установите шкив и затяните болт.
Момент затяжки. 42 Н-м
Примечание: используйте болт длиной 35 мм.
б) Проверьте, что шкив вращается свободно.
4. Временно установите натяжной ролик и его пружину.
а) Совместите отверстие с направляющим штифтом.
б) Установите натяжной ролик и болт. Не затягивайте болт. Примечание: используйте болт
в) Установите пружину натяжного ролика.
г) Отожмите ролик влево, насколько . это будет возможно и затяните болт.
д) Проверьте, что натяжной ролик вращается свободно.
5. Установите зубчатый шкив распределительного вала.
а) Совместите установочный штифт распределительного вала с отверстием под штифт, и установите зубчатый шкив распределительного вала.
б) Затяните болт шкива.
Момент затяжки. 55 Н-м
6. Установите ремень привода ГРМ.
а) Совместите установочные метки зубчатого шкива коленчатого вала с метками на корпусе масляного насоса и установочное отверстие шкива распределительного вала с меткой на крышке подшипника.
б) Удалите, если имеется, масло или воду со всех шкивов.
в) Установите ремень привода ГРМ на все шкивы.
Примечание: при повторном использовании ремня привода ГРМ, совместите метки, установленные при снятии, и установите ремень в соответствии со стрелкой, указывающей направление вращения коленчатого вала двигателя
7. Установите направляющую ремня привода ГРМ лицевой стороной наружу.
8. Проверьте фазы газораспределения,
а) Ослабьте натяжной ролик, повернув болт на 1/2 оборота
б) Медленно поверните шкив коленчатого вала на два оборота от ВМТ до ВМТ.
Примечание: всегда поворачивайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке, иначе ролик "отыграет", ремень получит слабину и проскочит на зуб.
в) Проверьте, что каждый шкив совмещен с установочными метками. Если установочные метки не совмещены, снимите ремень привода ГРМ и повторно его установите.
г) Затяните болт крепления натяжного ролика.
Момент затяжки. 43 Н-м
9. Установите крышку №1 ремня привода ГРМ.
а) Установите или приклейте прокладку на крышку ремня привода ГРМ.
Примечание: если прокладка из-за течи масла разбухла или изменила размеры, обрежьте излишки материала.
б) Установите крышку ремня привода ГРМ и затяните болты крепления.
10. Установите шкив коленчатого вала.
а) Совместите шпонку шкива с канавкой на шкиве и установите шкив.
б) Затяните болт шкива.
Момент затяжки. 110 Н-м
11. Установите крышку №2 ремня привода ГРМ, используя новую прокладку.
Примечание: лучше приклеить прокладку, что бы она не соскочила во внутрь.
Читайте также: