Замена переднего левого привода сузуки гранд витара

Обновлено: 11.02.2025

Чтобы не сломать кожухи (со стороны колеса и со стороны дифференциала), будьте осторожны при снятии приводного вала, чтобы кожухами не задеть другие части.

Снимите упорную шайбу приводного вала (у автомобиля с двигателем G16 или J20) с приводного вала и снимите масляный сальник приводного вала.

Будьте осторожны, чтобы не повредить приводной вал.

Снятие (правая сторона)

Будьте осторожны, чтобы не повредить приводной вал.

Не разбирайте соединение со стороны колеса (внешнее соединение). Если в нем обнаружена какая-то неисправность, замените его целиком.

Не разбирайте сферический шарнир со стороны дифференциала. Если в сферическом шарнире обнаружена какая-то неисправность, замените соединение со стороны дифференциала.

Проверьте кожухи на повреждение или поломку. При необходимости, замените.
Проверьте разрезное стопорное кольцо, пружинящее стопорное кольцо и ленты кожуха на деформации или поломку. При необходимости, замените.

Обезжирьте разобранные части (кроме кожухов). После этого полностью высушите их феном.
Кусочком ткани почистите кожухи. НЕ мойте кожухи в обезжиривающих растворах типа бензина или керосина и т.п. Это испортит кожух.

Чтобы предотвратить возникновение каких-либо проблем, вызванных моющими растворами, не мойте кожухи узлов. Допускается их обезжиривание кусочком ткани.
Для обеспечения полной запроектированной функциональности узла соблюдайте различия двух типов смазки, входящих в комплект для ремонта, и наносите указанное количество на соответствующий узел, то есть желтую смазку – на узел со стороны колеса, а черную – со стороны дифференциала.
Согните каждую ленту кожуха в направлении, противоположном вращению вперед.
Прикрепляя кожух лентами, не сжимайте и не перекашивайте его. Деформированный при сжатии кожух прослужит меньше.

Установите корпус стороной малого внешнего диаметра на конец вала.

Расположите разрез стопорного кольца “a” таким образом, чтобы он не совпадал с шариком.

Установите приводной вал в обратной снятию последовательности, обращая внимание на следующее:
Очистите масляный сальник переднего приводного вала, а затем нанесите литиевую пластичную смазку на масляный сальник и вал шарикового шарнира с осевым смещением валов (DOJ). “A”: смазка 99000-25010.
Проверьте масляный сальник на поломку и повреждения. При необходимости, замените.

При помощи трубки с внутренним диаметром 76 мм (2.992 дюйма) или больше и внешним диаметром 80 мм (3.150 дюйма) или меньше вставьте масляный сальник, пока его конец не коснется ступенчатой поверхности приводного вала.
- Диаметр “a”: 76 мм (2.992 дюйма) или больше
- Диаметр “b”: 80 мм (3.150 дюйма) или меньше
Наденьте упорную шайбу приводного вала (автомобиль с двигателем G16 или J20).

Правая сторона (RH) : рукой протолкните узел со стороны дифференциала до тех пор, пока его пружинящее стопорное кольцо не встанет в шлицу.

Левая сторона (LH): соедините фланцевые болты и гайки приводного вала. Момент затяжки (a): 50 Н•м (5.0 кг-м, 36.5 фунтов-фут).

Рис. 9.1. Привод передних колес: 1 – стопорное кольцо; 2 – специальная прокладка; 3 – внутренний шарнир; 4 – шайба; 5 – защитный чехол; 6 – защитный кожух; 7 – болт; 8 – приводной вал; 9 – малый хомут; 10 – защитный чехол; 11 – большой хомут; 12 – тарельчатая шайба; 13 – шайба; 14 – стопорное кольцо; 15 – внешний шарнир; 16 – цилиндрический штифт; 17 – гаситель крутильных колебаний (из двух частей); 18 – болт; 19 – пластина

– затяните рычаг стояночного тормоза и снимите декоративный колпак с соответствующего переднего колеса;

– для снятия левого приводного вала отверните поворотный кулак от амортизационной стойки. Болтами крепления поворотного кулака устанавливается угол развала передних колес, поэтому перед отворачиванием, необходимо отметить положения болтов для корректной установки их в том же положении. Для регулировки угла развала передних колес требуется использование специального оборудования;

– для доступа к правому внутреннему шарниру приводного вала отвинтите и снимите противовес с нижней рамы рулевого управления и защиту шарнира;

– используя многогранную торцовую головку 8 мм, отвинтите болты крепления фланцев приводных валов на коробке передач;

– съемником выдавите приводной вал из ступицы колеса. Обратите внимание: внутренний конец приводного вала должен располагаться над коробкой передач, так как при выдавливании приводного вала он смещается внутрь и может упереться в коробку передач. При необходимости отсоедините рулевую тягу от поворотного кулака и стабилизатор поперечной устойчивости от поперечного рычага подвески;

– после снятия привода колес с автомобиля, не опускайте автомобиль на землю и не перемещайте его из-за опасности повреждения подшипника ступицы.

– перед установкой очистите шлицы и сопрягаемые поверхности на внутреннем и внешнем конце приводного вала. Очистите шлицы в ступице колеса;

– заполните смазкой полость внутреннего шарнира, затем установите приводной вал на фланце коробки передач, установите пластины и болты и затяните болты требуемым моментом;

– при установке левого вала соедините амортизаторную стойку с поворотным кулаком. Установите болты в положение, в котором они находились перед снятием, и затяните их регламентируемым моментом;

– окончательно затяните гайку крепления приводного вала к ступице и болты крепления колеса. Установите на колесо декоративный колпак.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Suzuki Vitara , ремонт карданных валов Suzuki Vitara , дифференциал Suzuki Vitara

2. Задние приводные валы

Корпус шарнира равных угловых скоростей со стороны дифференциала
Стопорное кольцо
Стопорное кольцо
Сепаратор
Хомут крепления пыльника (большой)
Пыльник шарнира равных угловых скоростей со стороны дифференциала
Малый хомут крепления пыльника ШРУСа (крючкового типа) 7-1. Малый хомут крепления пыльника ШРУСа (сминаемого типа)
Пыльник со стороны колеса
Шарнир равных угловых скоростей со стороны колеса в сборе
Гайка крепления приводного вала к ступице заднего колеса

(а): 175 Н∙м (b): 50 Н∙м

Приводной вал в сборе

Снятие и установка

Для предотвращения получения травм и/или повреждения компонентов, не допускать загрузки задних колес весом автомобиля и не совершать поездок при открученной гайке приводного вала. Это может привести к отделению обоймы внутреннего подшипника, в результате чего компоненты тормозной системы или подвески могут быть повреждены и автомобиль потеряет управление.

Пыльники приводных валов, уплотнения и хомуты должны быть защищены от острых объектов при выполнении обслуживания приводного вала или расположенных рядом с ним компонентов. Повреждение пыльников, уплотнений или хомутов может стать причиной разгерметизации шарнира, что приведет к возникновению посторонних шумов и возможным неисправностям приводного вала.

1. Поднять автомобиль на подъемнике, проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника. Выкрутить болты крепления и снять заднее колесо.

2. Отогнуть смятую часть гайки крепления приводного вала (1), после чего отвернуть гайку, при нажатой педали тормоза.

3. Нанести установочную метку (1) на корпус шарнира равных угловых скоростей заднего приводного вала и на фланец вала заднего дифференциала, как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть гайки крепления фланца заднего приводного вала (2), после чего снять приводной вал в сборе (3), как показано на рисунке ниже.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Совместить нанесенные при снятии установочные метки (1), после чего установить приводной вал в сборе.
Временно затянуть гайки крепления приводного вала, после чего снять гайки (2) с требуемым моментом затяжки (а) 50 Н∙м.

Затянуть гайку крепления приводного вала (1) к ступице заднего колеса с требуемым моментом затяжки (а) 175 Н∙м.
Зафиксировать гайку, смяв сминаемую часть (2), как показано на рисунке ниже.

Разборка и сборка

Разборка, со стороны колеса

Шарнир со стороны колеса не подлежит разборке, в случае обнаружения посторонних шумов и стуков заменить элемент в сборе.

1. Используя плоскую отвертку (1) или иной подходящий инструмент, раскрыть смятую часть (2) хомута крепления большого пыльника и малого пыльника (3), после чего снять пыльник с приводного вала, как показано на рисунке ниже.

Разборка со стороны дифференциала

1. Сместить пыльник (2) в сторону центра приводного вала, снять стопорное кольцо (3) со стороны шарнира равных угловых скоростей, после чего извлечь приводной вал из корпус шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже.

2. Очистить приводной вал от остатков смазочного материала, и, используя специальные плоскогубцы (2), снять стопорное кольцо (1), показанное на рисунке ниже.

3. Снять сепаратор (1), используя специальный съемник (2), снять пыльник (3) с приводного вала, как показано на рисунке ниже.

Сборка, со стороны дифференциала

После разборки необходимо проверить техническое состояние всех элементов шарнира равных угловых скоростей, в случае необходимости, заменить поврежденные.

Не мыть пыльники растворителями на основе бензина или керосина. В противном случае возможно повреждение пыльника.

Для смазки шарнира равных угловых скоростей необходимо использовать специальный смазочный материал.

1. Установить пыльник шарнира равных угловых скоростей на приводной вал.

2. Установить сепаратор (1) на приводной вал, используя специальный инструмент (А) (09913-84510) и молоток, направив фаску на шлицах сепаратора (3) в сторону колеса, после чего установить новое стопорное кольцо (2), используя специальные плоскогубцы (4), как показано на рисунке ниже.

3. Заложить специальный смазочный материал из ремонтного комплекта во внутреннюю часть сепаратора и в корпус шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже. Необходимое количество смазочного материала: 80 – 100 грамм.

4. Вставить сепаратор в корпус шарнира равных угловых скоростей (1), после чего установить стопорное кольцо (2) в выборку в корпусе, как показано на рисунке ниже.

6. Вставить плоскую отвертку или иной подходящий инструмент в пыльник (1), чтобы выпустить из пространства избыточный воздух и выровнять внутреннее давление с атмосферным, как показано на рисунке ниже.

Сборка, со стороны колеса

1. Промыть разобранные части шарнира равных угловых скоростей, кроме пыльника. После мытья, высушить все элементы сжатым воздухом.

2. Очистить пыльники чистой ветошью.

3. Нанести смазочный материал из ремонтного комплекта на шарнир равных угловых скоростей.

Закладывать необходимо строго определенное количество смазочного материала.

Модели с M16A и МКП: 55 – 75 грамм

Модели с M16A и АКП: 90 грамм

Модели D16AA и МКП: 110 – 130 грамм

Модели D16AA и преселективной коробкой передач и модели K14C: 125 грамм

4. Установить пыльник на приводной вал.

5. Вставить плоскую отвертку в пыльник (2), чтобы выпустить воздух из-под пыльника, чтобы внутри пыльника и шарнира сохранялось изначально атмосферное давление.

6. Установить новый большой хомут крепления (3) и малый хомут крепления (4) так, чтобы внешний конец хомута (1) был направлен в сторону против вращения (2), как показано на рисунке ниже.

7. Затянуть хомуты пыльника (1), используя специальный инструмент (А) (09943-57011), как показано на рисунке ниже.

Joker71

Осваивающийся

24 Декабрь 2009 15 3 0 Сургут Езжу на . Suzuki Grand Vitara (5-дверная), 2004 г.в. (пробег 67000 км.), двигатель H25A (V6, 2.5 л., 158 л.с.), АКПП (4-х ступенчатая), допоборудование: Webasto.

Проблема с передним приводом Suzuki Grand Vitara.

Вчера, при парковке задним ходом, вывернул руль влево до упора (полный привод был включён, машина полностью прогрета) и при движении назад услышал громкий металлический скрежет в районе переднего привода и машина пошла заметно туго. Завершил парковку, осмотрел насколько было возможно внешние элементы переднего привода - никаких внешних дефектов, либо подтёков техжидкостей не обнаружил. Через час (машина была прогрета), начав движение передним ходом, при повороте налево, вновь раздался металлический стук (правда не такой сильный, как при парковке). Доехав до первого перекрёстка, остановился пропустить транспорт, а тронуться уже не смог - задние колёса шлифуют, а машина не едет. Отключил передок - никакого эффекта. Вновь включил передок - машина пошла! До дома ехал на аварийке со скоростью 40-50 км/ч - ни в пути, ни при парковке у дома никаких звуков больше слышно не было и никаких иных тревожных симптомов не возникало. Что делать дальше? Могу ли я до СТО доехать своим ходом или стоит заказать эвакуатор? Какие вообще советы по эксплуатации полного привода могут дать опытные собратья по разуму (сам-то я в автомобилях почти полный чайник!)? И в чём, собственно, заключается источник описанной проблемы и мои, возможно, неправильные действия?

Информация для справки:
Атомобиль: Suzuki Grand Vitara (5-ти дверная), 2004 г.в., АКПП (4-х ступенчатая), двигатель Н25А V6 2.5 л. 158 л.с., пробег 67000 км., обслуживается у официального дилера (его услугами крайне не доволен!). На последнем ТО у дилера (3 м-ца назад), кроме прочего были полностью перебраны, промыты и смазаны оба передних привода (с заменой пыльников, сальников). Спецы дилера сказали, что вскоре их нужно будет менять, но до замены год можно ездить без проблем, хотя и может присутствовать "хруст" при поворотах (но то, что я слышал - далеко не "хруст"!).
Погода у нас сейчас стоит прохладная уже полмесяца (-30, -38 градусов), но машина стоит хотя и на улице, но на режиме постоянного прогрева. Никогда в морозы движения до полного прогрева не начинал и передок включал только после небольшого пробега.

Заранее благодарю за подробный и обстоятельный ответ. При ответе прошу учесть невысокий уровень моих познаний в автомобильной тематике и малый опыт вождения.

keytruck

Бывает здесь

Ответ: Проблема с передним приводом Susuki Grand Vitara.

Доброго времени суток! исходя из описанного и учитывая личный опыт, имею вопрос: Каковы причины профилактики приводов? :wideyed:Учитывает ли владелец тот факт, что полный привод следует использовать только в условиях недостаточного сцепления колес с дорожным покрытием?Читать кни Ответ на вопрос о самостоятельном движении такой: только на заднем приводе до СТО. Телефон эвакуатора иметь под рукой на случай появления шума из передка. Одна из известных причин поломок - визит на СТО.

Joker71

Осваивающийся

Ответ: Проблема с передним приводом Susuki Grand Vitara.

Прямой необходимости в профилактике именно приводов не было, проводилось очередное плановое ТО у дилера, во время которого проверяются все узлы и механизмы автомобиля. Со слов спецов дилера, в ходе данной проверки была выявлена необходимость полной замены приводов, вследствие частичного износа комплектующих, однако новых приводов для замены у них не нашлось, потому, опять же с их слов, они полностью перебрали оба привода всё промыли-смазали и заменили на новые все сальники-пыльники, сказав напоследок, как я и писал ранее, что через год всё же необходимо будет произвести замену, а до того момента возможен "хруст" в приводах во время поворотов.

Разумеется я в курсе, что полный привод следует использовать в условиях гололёда, на мокрой дороге, на крутом подъёме и бездорожье. К тому же производитель рекомендует в зимнее время использовать его в обязательном порядке (на это прямо указано в мануале).

За оперативную реакцию благодарю, однако хотелось бы получить более предметный и информативный ответ, могущий помочь не только в решении возникшей проблемы, но и раскрывающий причины её возникновения, указывающий на мои ошибки и дающий конкретные рекомендации по недопущению возникновения аналогичных проблем в будущем.

keytruck

Бывает здесь

Ответ: Проблема с передним приводом Susuki Grand Vitara.

Не нашел в мануале пробега, при котором предусмотрена смазка приводных валов.
Использование полного привода на этом форуме уже обсуждалось. Собственные соображения вглядят так: не можешь ехать на заднем - включай. Выехал из грязи на дорогу - выключи. Дифференциала межосевого нет и при поворотах на сухом асфальте при различных угловых скоростях колес будет возникать излишняя нагрузка на приводные валы и передний мост, раздаточную коробку, а на скользкой поверхности в движении этот же эффект должен отрицательно сказываться на управляемости данного авто при прохождении поворотов. Зима тут совершенно не при чем. Все зависит от состояния дороги.
Если сервис более-менее нормальный, то старые детали, снятые с Вашего авто (за исключением слитых и масляного фильтра двигателя) будут аккуратно размещены в багажника автомобиля при приеме владельцем. Рекомендую на будущее: при сомнении фотографировать подлежащие замене компоненты и размещать фото на форуме. Это поможет избежать излишних эксплуатационных затрат. Кроме того, уместно требовать от сервисменов плана обслуживания по пробегу и датам с предоставлением конкретной сметы на каждый визит.
Что думают по этому случаю остальные участники форума?

Bucefal

Продвинутый новичок

23 Декабрь 2009 41 9 0 44 Санкт-Петербург Езжу на . Grand Vitara 2001 г.в. 2.5 литра V6-24 клапана. Черный.

Ответ: Проблема с передним приводом Susuki Grand Vitara.

Могу сказать, что к выбору СТО нужно относиться очень серьезно. По опыту (работаю экспертом в сТРАХовой компании, не скажу в какой) скажу что мультибренды и гаражники гораздо ответственней подходят к работе. Официалы- зажрались, да и реально специалистов у них раз-два и кончились.

Joker71

Осваивающийся

Ответ: Проблема с передним приводом Susuki Grand Vitara.

Разумеется, для меня абсолютно очевидно понимание того, что "передок" без надобности использовать не стоит. Потому я игрой с рычагом раздатки и не злоупотребляю. Просто, как раз-таки, состояние дороги и вынуждает использовать полный привод.
Но неужели на Suzuki Grand Vitara передний привод настолько тонкое место, что требует особого подхода и немалого багажа знаний? Всё ж, насколько мне известно, первоначально этот автомобиль разрабатывался для японской армии и там же использовался. А "военные" авто, причёсанные под гражданку обычно отличаются завидной "неубиваемостью" (тот же HAMMER H1, Mercedes Gelendwagen. ). И свой автомобиль я приобретал из тех же соображений.
Лично для меня автомобиль лишь средство передвижения, а не пособие по углублению технических знаний и я, похоже наивно полагал, что современные автомобили выпускаются в первую очередь для людей имеющих весьма поверхностные познания в автомобильной технике. А тут получается: одно неверное движение и чудо техники превращается в малополезную груду металла.
Зачем спецы дилера полезли в привода я также не знаю. Никаких деталей "аккуратно размещённых в багажнике" я также не заметил. План обслуживания по пробегу и датам сервисмены, разумеется, составили, однако, мне кажется, что это в первую очередь план внесения денежных средств в кассу дилера и нужен им, чтобы прикинуть перспективы по выручке. Потому к ним теперь я уж точно не поеду! К счастью, нашлось достойное СТО, куда я и планирую доставить своё болезное авто.

Благодарю за совет! Теперь я это понял и к "официалам" больше ни ногой (спецов, похоже, там уже и нет вовсе)! К счастью нашёл действительно грамотных спецов (по лестным отзывам "сузуководов"), тех самых "мультибрендов", к которым и обращусь в ближайшее время.

keytruck

Бывает здесь

Ответ: Проблема с передним приводом Susuki Grand Vitara.

РУЛЮБЛИН!!
Просьба - продолжить эту тему по результатам визита. Рассказать в другом СТО историю эксплуатации авто тоже будет уместно! Думаю, нам следует в отдельной теме запросить у участников форума статистику отказов переднего привода по моделям гранд витара. тогда картина станет объективной!Ууууф блин

Joker71

Осваивающийся

Ответ: Проблема с передним приводом Susuki Grand Vitara.

Разумеется, я поделюсь своими впечатлениями, наблюдениями и приобретённым опытом после посещения рекомендованного мне СТО.

По созданию отдельной темы об отказах узлов автомобиля - мысль весьма здравая и полезная.

Тут, по ходу разбора причин возникновения неисправности, возник у меня попутный вопрос. Мог ли стать причиной возникновения проблем с приводами тот факт, что за пару дней до того я помог другу вытянуть его Susuki Grand Vitara из кювета. Вытягивал я его закрепив трос у себя на заднем фаркопе, полный привод, само собой, был включен, машина полностью прогрета, тянул я машину друга всего лишь метра 2-3 и без особой напруги, поворот руля у меня при этом был минимален, никаких подозрительных звуков в узлах моей машины в процессе операции спасения не возникало? Я уже консультировался с профессиональными водителями - они говорят, что данный факт не мог стать причиной описываемой неисправности, но всё же хотелось бы услышать мнения посетителей форума.

Bucefal

Продвинутый новичок

23 Декабрь 2009 41 9 0 44 Санкт-Петербург Езжу на . Grand Vitara 2001 г.в. 2.5 литра V6-24 клапана. Черный.

Ответ: Проблема с передним приводом Susuki Grand Vitara.

Я думаю причина не в этом. Я как-то даже МАН тащить пытался (он на льду буксовал) и вроде тьфу-тьфу-тьфу, все ОК.

keytruck

Бывает здесь

Ответ: Проблема с передним приводом Susuki Grand Vitara.

Буксировка не могла повлиять, факт!
атлетика

Bucefal

Продвинутый новичок

23 Декабрь 2009 41 9 0 44 Санкт-Петербург Езжу на . Grand Vitara 2001 г.в. 2.5 литра V6-24 клапана. Черный.

Ответ: Проблема с передним приводом Susuki Grand Vitara.

Да с МАНом так и было, как на смайлике со штангой.

Fedos

Местный

Ответ: Проблема с передним приводом Susuki Grand Vitara.

блинов алексейиванов

Местный

Ответ: Проблема с передним приводом Susuki Grand Vitara.

Информация для справки:
Атомобиль: Susuki Grand Vitara (5-ти дверная), 2004 г.в., АКПП (4-х ступенчатая), двигатель Н25А V6 2.5 л. 158 л.с., пробег 67000 км., обслуживается у официального дилера (его услугами крайне не доволен!). На последнем ТО у дилера (3 м-ца назад), кроме прочего были полностью перебраны, промыты и смазаны оба передних привода (с заменой пыльников, сальников). Спецы дилера сказали, что вскоре их нужно будет менять, но до замены год можно ездить без проблем, хотя и может присутствовать "хруст" при поворотах (но то, что я слышал - далеко не "хруст"!).
Погода у нас сейчас стоит прохладная уже полмесяца (-30, -38 градусов), но машина стоит хотя и на улице, но на режиме постоянного прогрева. Никогда в морозы движения до полного прогрева не начинал и передок включал только после небольшого пробега.

Наш человек

5 Ноябрь 2007 208 43 0 43 Выхино-Жулебино Езжу на . Suzuki Liana 2007 2WD МКПП Suzuki G.Vitara 2001 АКПП

Ответ: Проблема с передним приводом Susuki Grand Vitara.

Вся проблема видимо в механизме включения полного привода который состоит из насоса , муфты и шланга между ними. Насос стоит под бампером , муфта в редукторе переднего моста. В первую очередь нужно проверить герметичность шланга . Если он травит воздух Вам повезло. Если нет готовьте около 10000руб как минимум . Потому как насос стоит около 9000р +1000р замена, муфта около 5000р+5000р замена

Наш человек

День добрый всем,
разбирал и менял ли кто на NSGV наружный ШРУС переднего приводного вала (левый или правый)?
Нужно мнение по ремонтопригодности этой штуки.
Я снял ее не своей машинке, но что-то пока не вижу как можно наружный ШРУС разобрать.
Ни кольца стопорного, ничего за что можно было бы потянуть.
См. картинки ниже.

Дайте комментарии, кто знает!

Владелец мопеда

Бывает здесь

Ответ: Разборка и замена пер. наружного ШРУСа

там внутреннее кольцо стопорное разрезное обычно стоит. Так что разбирать просто выдергивая с усилием.

Автосервизмен,уже на пенсии,к сожалению.

15 Апрель 2010 667 121 43 51 Московская область г.Королёв Езжу на . SUZUKI Гранд Витара Нью,2008г,1.6л,3Д,синяя,16-ти клаповая,на мешалке,С понижайкой и блокировкой межосевого дифа,гражданским лифтом в 3,5см,мультимедийным мафоном и двумя камерами,тюнинговым обвесом из хрома по кругу,кенгурином и ксеноном везде!

Ответ: Разборка и замена пер. наружного ШРУСа

Зажимаешь палку в тиски,берёшь мягкую выколотку,ставишь её в сепаратор и молоток потяжелее.Если не идёт -тогда молоток по молотку без выколотки.(там действительно стоит разрезное кольцо как на Тазовской восьмёрке)
Хотя судя по каталогу Сузуки - косоглазые её не разбирают.Ремкомплект идёт тока на внутреннюю гранату,наружная продаётся с палкой!!
Да и патом - чо толку ты её разберёшь?
Запчастей то всё равно нет.
Так типа помыть,пачистить?
Хотя мож уже кутайцы делают неоригинал?

У меня вот в ремонте была Гравитара.Обнаружил рваный пыльник и ржавый трипод на внутренней гранате.Эксист выдал тока оригинальный пыльник за 2900 и доставка за 8 дней.На рынке 3600 и доставка за 2 дня.Клиент сказал - бери за любые деньги -машина нужна была срочно.
В итоге купил привод в сборе на разборке за 4 руб,а палку с наружной гранатой оставил себе про запас.

Наш человек

Ответ: Разборка и замена пер. наружного ШРУСа

Привет, КВД!
Я разбираю потому, что мне на сервисе отбили пару-тройку витков на части наружного ШРУСа, где закручивается ступичная гайка.
Проблему обнаружил до того как произошло что-то серьезное. хотя нижняя шаровая раздолбалась.
Так вот, мне реально надо заменить только внешний кусок наружного ШРУСа, поэтому и разобрать хочу.
Если там внутреннее разрезное стопорное кольцо, то его снять путем выдергивания с палки конечно можно. Также можно подобрать потом новое разрезное кольцо аналогичное.

Если тебе не очень нужна б/у палка со ШРУСом наружным от SGVN, то я взял бы. Я так понимаю, что машинка, с которой снял, не очень поезженная была в части наружного ШРУСа (не хрустело. ) Почем продашь? Я в Москве нахожусь.

Наш человек

Ответ: Разборка и замена пер. наружного ШРУСа

Общий вопрос еще один.
Касательно разборности переднего наружного ШРУСа.

На сайте FEBEST есть такая позиция, очень похожая с той, которая якобы неразборная (и неремонтируемая / заменяемая) у производителя.
Выглядит так

Кто-нить ставил такие? Там и кольцо разрезное внутреннее есть в комплекте и смазка.

AtomP4FX

Местный

Ответ: Разборка и замена пер. наружного ШРУСа

КВД, у тебя остался пыльник, пусть и с дыркой? Давай в какую-нибудь контору по полиуретану напишем, смогут ли отлить. Если цена полиуретанового пыльника будет в районе 1к, это счастье.

Автосервизмен,уже на пенсии,к сожалению.

Ответ: Разборка и замена пер. наружного ШРУСа

AtomP4FX,
На витара.клуб нашол инфу что подходит пыльник от мазды.Правда не понял от какой.Просто времени сидеть копать инет нету!!

VNZ,
Не знаю даж,пиши в личку предложения - поторгуемся.

Наш человек

Ответ: Разборка и замена пер. наружного ШРУСа

Внимание владельцев SGVN,
так ставил или нет кто-то FEBESTовские передние наружные ШРУСы? Можно поделиться опытом / мнением про качество аналога, как встает, как ходит?
Неужно никто никогда не ставил с 2005 года выпуска новой Гранд Витары??

Pentagon

Покоритель Гондураса

Ответ: Разборка и замена переднего наружного ШРУСа - подходит от Mazda

На нашем форуме уже описывали этот вопрос в теме - Пыльники ШРУСов (передние внешние) NSGV 2007
Автор Сапожник :
Автомобиль SGVN 5D 2007 2,0 АКПП
В июне 2011 г был поврежден пыльник переднего наружного ШРУСа.

Из комплекта для МАЗДЫ код: GD47-22-530 пыльник идеально подошел.

Я специально выждал почти год + около 25000 км. пробега, чтобы сразу не давать рекомендаций. Но теперь, еще раз посмотрев на него лично на подъемнике, могу точно сказать - деталь работает. Проблем нет.

vsamsonov74

Наш человек

Продвинутый новичок

Сбивался трипод неохотно и приходилось стучать нормально так. В один из ударов рука с выколоткой скользнула по гладкой поверхности трипода и усилие удара попало под один из роликов. Ролик соскочил и игольчатый подшипник разлетелся по гаражу.

Первый раз тоже сбивал молотком внутренний трипоид. Повезло-ничего не разлетелось.
К следующему разу приобрел трехлапый съемник.

Читайте также: