Ниссан кашкай замена щеток генератора
Одним "прекрасным" днём я заметил что при движении у меня на приборной панели загораются значки "ручника" и "АКБ". При этом автомобиль вёл себя как обычно и никаких видимых неисправностей не проявлял, как потом было замечено эти два значка появлялись одновременно при превышении 3000 оборотов двигателя и не важно стоял авто на месте или двигался на передаче.
Почитав различные технические форумы я начал склонятся к тому что неисправна система питания, а точнее зарядки АКБ. Мои сомнения подтвердил тот факт, что при заведённом двигателе напряжения на клеммах АКБ составляло около 14.5 Вольт, но при перегазовке (превышении 3000 оборотов) напряжение в тех же точках уже составляло 12 Вольт, а при включении большого количества потребителей (обогрев, кондей…) падала до 11 Вольт.
После этих измерений "диагноз" был поставлен, точнее не "диагноз" а "орган" в котором появились проблемы и который необходимо экстренно лечить. Если объяснить в двух словах, то при большой нагрузке генератор не справлялся со свой задачей и не заряжал АКБ.
Ремонт я не стал долго откладывать и в тот же день поехал разбирать генератор ибо новый покупать не очень хотелось за 30+ т.р.
Для удобства демонтажа генератора было снято переднее правое колесо и пластиковый пыльник. Это было сделано для более удобного доступа к натяжительному ролику ремня генератора ибо не отжав его ремень с генератора скинуть не представляется никакой возможности.
Далее всё просто, откручиваем два болта крепления генератора, болт крепящий плюсовой провод и снимаем все фишки.
Достав генератор из подкапотного пространства, несём его в более удобное место для разборки и откручиваем все болты которые только можем…Далее берём фомку (в нашем случае топор) и половиним генератор отделяя ротор от статора.
На вид вроде бы всё в порядке, обмотка не горелая, выпрямительный узел цел, подшипники тоже весьма в хорошем состоянии…
В итоге такое не полное вскрытие окончательный "диагноз" поставить не дало и мы продолжили разборку и сняли щёточный узел в котором мы и обнаружили неисправность.
Как видно из фотографии отгорела одна из двух щёток, как раз это и объясняло такую работу нашего генератора.
Как оказалось всё не так страшно и припаять обратно щётку никакого труда не составит, хотя можно было купить новый щёточный узел. Узнавать его номер, цену и заказывать его мы конечно не стали тем более что машину нужно было собирать.
Ещё маленькой неприятностью стало обугливание обмотки которая была почищена нулёвкой
В итоге перепаяная щетка вернулась на своё место, а генератор на своё…На ремонт было потрачено час времени и 0 рублей.
Думаю мой опыт будет кому то полезен, ибо столкнувшись со своей проблемой, информации о неисправностям такого рода на Драйве я не нашёл.
Сегодня собрался наконец-то поменять оба подшипника генератора. Проблема заключалась в излишнем шуме и постоянным свистом при запуске кашкая. Попробую написать небольшой гайд по этому вопросу. Так как в процессе ремонта оказалось очень мало инфы. Может кому ни будь понадобится.
Было закуплено:
1. передний подшипник генератора FAG 6303.2RSR
2. задний подшипник генератора NSK B885T12DDNCXMC3E оба примерно по 400 руб.
3. Гайка натяжного ролика (на моей старой уже были слизаны грани) 11930-1HC0A NISSAN аж за 300 руб)))
4. Съемник 2х лапчатый фирмы garwin примерно за 700 руб.
Приступаем. Снял переднее правое колесо, скинул правую часть брызговика. Получается доступ к шкивам. От туда удобнее всего сорвать гайку с натяжного ролика. Накидываем ключ на 13 и с трубкой срываем гайку.
Затем из под капота ослабляем натяжитель. Регулировочный болт находится под генератором. В принципе его даже видно. Я крутил маленькой трещеткой с небольшим удлинителем и головкой на 13.
Скидываем ремень, снимаем фишку с гены и откручиваем клемму с него ключом на 12. Я лентяй и клеммы с акб не скидывал, просто все аккуратно отвел в сторону)))
Гена держится на двух болтах с верху и снизу. Оба на 13. Откручиваем и достаем его родимого на верх.
Посмотрел на надписи на задней части. Оказывается генератор NISSAN сделан MITSUBISHI)))
Тащим его в тиски))) Дабы отвернуть шкив. Я взял старый ремень и обвернул его в два слоя, чтобы не покоцать.
Усилие пришлось приложить не маленькое. Откручивал головкой на 24 и большим воротком. Кое как сорвал.
Далее откручиваем четыре стяжных винта головкой на 8. И половиним гену. Точнее сбиваем молоточком аккуратно переднию крышку. Она у меня снялась вместе с ротором. Это нормально. Поставил крышку на две деревяшки и молотком через еще одну деревяшку выбил ротор из подшипника. Осмотрел гену из нутри. Щеток еще много (на них даже выбит значок mitsubishi) все с виду хорошо. Но тут я впал в ступор. Как его обратно то собрать?))))) щеточный узел ставится из нутри, и отжать щетки не реально.
Начил лопатить интернет, даже на этом ресурсе не оказалось инфы. в итоге нашел случайно видос, где человек перебирал похожий генератор и рассказал, что надо делать))) но об этом позже.
Чтобы поменять подшипник в передней крышке, надо открутить четыре винта под крестовую отвертку. Тут я помучился опять.
Залил их ВДшкой, закрепил крышку в тисках и молотком забил насадку с отверткой в болт. Только после таких манипуляций они начали откручиваться с помощью маленькой трещетки.
Установил далее крышку на два брусочка и выбил подшипник молотком с помощью головки на 16. Выходит достаточно легко. Потом перевернул ее и запрессовал новый подшипник. Тоже с помощью молотка и головки, только уже побольше диаметром. Также закрутил обратно крышку подшипника ну или пыльник. (даже не знаю как ее правильно кличат)))
Берем ротор и съемник, сдергиваем старый задний подшипник. Ставим новый забив его аккуратно с помощью молотка и головки. Идет довольно легко. Ротор тоже ставил на бруски. Тут у меня появились некоторые различия. Старый подшипник был цельный, а на новом NSK была выемка и стопорное кольцо. Установил выемкой в сторону ротора так как в крышке есть в этом месте паз.
Ну и самая главная трабла… как засунуть ротор обратно не обломав щетки?)))
Оказывается на задней крышке под наклейкой есть отверстие))) Так вот с другой стороны необходимо чем то Г образным утопить сначала нижнею щетку до упора, а в отверстие просунуть проволоку и зафиксировать её. А затем засунуть верхнею щетку до упора и просунуть дальше проволоку зафиксировав обе щетки. Смотрите фото.
Вот теперь можно все собирать обратно)) Засовываем ротор в нижнею крышку, далее одеваем верхнею и стягиваем четырьмя болтами. Ставим все на тачку в обратной последовательности, натягиваем ремень, запускаем и слушаем как работает отребилденный генератор)))
Вот и все. Едем дальше. Подходи очередная замена масла. Фильтр уже приобрел.
Может моя писанина кому и пригодится)))
Ремонт генератора автомобиля Nissan Qashqai 2007 — 2013
Инструменты:
- Вороток под торцевую насадку
- Насадка на вороток 8 мм
- Насадка на вороток 12 мм
- Две отвертки плоские средние
- Отвертка крестовая средняя
- Съемник для подшипника ротора
- Оправки
- Молоток
- Тестер
- Линейка
Детали и расходники:
- Подшипник генератора
- Крышка генератора
- Ротор генератора
- Статор генератора
- Выпрямительный блок
- Задний подшипник ротора
- Штифт или канцелярская скрепка
- Маркер
Генератор представляет собой сложный и высокоточный агрегат. Для его разборки, дефектовки и сборки требуется специальное оборудование. Поэтому, если у вас нет достаточных навыков проведения подобных работ, при выходе генератора из строя рекомендуем обратиться для его ремонта в специальную мастерскую или заменить генератор в сборе.
1. Снимите генератор с автомобиля, как описано здесь.
2. Пометьте любым способом (например, маркером) взаимное расположение статора и крышек генератора, чтобы при обратной сборке обеспечить соосность отверстий для крепления генератора в лапах крышек.
3. Выверните четыре стяжных болта крышек генератора.
Расположение стяжных болтов крышек генератора.
4. Подденьте переднюю крышку с двух сторон отвертками.
5. Отсоедините заднюю крышку со статором от передней крышки с ротором.
6. Осмотрите крышку генератора со стороны привода. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между обоймами, перекат или заклинивание внутренней обоймы, повреждены защитные манжеты или есть потеки смазки, замените подшипник. Если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, замените крышку.
Для снятия шкива генератора и последующей замены переднего подшипника ротора необходим специальный съемник. Для замены подшипника обращайтесь в специализированный сервис или самостоятельно замените генератор.
7. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Сопротивление должно составлять для генератора модели Mitsubishi A2TJ0291ZE – примерно 1,7 Ом, для генератора модели Mitsubishi A2TJ0281ZE – 2,2 Ом. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.
9. Выверните шесть винтов крепления выводов обмотки статора к выпрямительному блоку.
10. Подденьте статор с двух сторон отвертками.
11. Извлеките статор из задней крышки.
12. Проверьте обмотки статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление между всеми выводами обмоток. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, то необходимо заменить статор.
13. Подсоедините щупы тестера к корпусу статора и поочередно к каждому выводу обмоток. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). В противном случае замените статор.
14. Для снятия щеткодержателя с регулятором напряжения выверните четыре винта крепления.
15. Снимите щеткодержатель.
16. Для снятия выпрямительного блока отверните гайку контактного болта.
17. Снимите с болта изоляционную втулку.
18. Также снимитие дистанционную втулку.
19. Выверните три винта крепления выпрямительного блока.
20. Извлеките выпрямительный блок из задней крышки.
21. Проверьте выпрямительный блок. Для этого подсоедините щупы тестера к выводу фазной обмотки статора и воздушному радиатору диодов.
22. Меняя щупы тестера местами, измерьте сопротивление. Если показания тестера одинаковы в обоих случаях, выпрямительный блок неисправен и требует замены.
23. Проверьте, на какую длину Н выступают щетки в свободном состоянии. Если размер Н окажется меньше 5 мм, замените щетки или щеткодержатель в сборе.
24. При необходимости замените задний подшипник, для чего установите съемник и спрессуйте подшипник.
25. Напрессуйте новый подшипник на вал ротора, прикладывая усилие к внутренней обойме подшипника.
Перед установкой крышки со стороны контактных колец утопите щетки отверткой.
Зафиксируйте щетки в этом положении, вставив в отверстие крышки штифт (например, разогнутую большую канцелярскую скрепку). После сборки извлеките штифт.
Предупреждение:
Если не зафиксировать щетки в утопленном положении, при установке крышки они сломаются о край контактного кольца.
26. Соберите генератор в порядке, обратном снятию, сориентировав крышки генератора и корпуса статора по ранее сделанным меткам.
В статье не хватает:
- Качественных фото ремонта
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
Генератор Nissan Qashqai 1 (J10)
На автомобили устанавливают трехфазные генераторы переменного тока с электромагнитным возбуждением, со встроенными выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения. На валу генератора расположен приводной шкив. Вал установлен на подшипниках закрытого типа, не требующих дополнительной смазки в течение всего срока службы, и приводится во вращение от шкива коленчатого вала поликлиновым ремнем.
Передняя и задняя крышки генератора 4, 10 и статор 7 (рис. 10.4) стянуты четырьмя болтами 18. Вал ротора 5 вращается в шариковых подшипниках 19 закрытого типа, нетребующих дополнительной смазки в течение всего срока службы.
| Рис. 10.4. Детали генератора |
| Рис. 10.4. Детали генератора: 1 — крышка болта крепления шкива; 2 — шкив; 3 — винт крепления прижимной пластины переднего подшипника; 4 — передняя крышка; 5 — ротор; 6 — контактные кольца; 7 — статор; 8 — щеткодержатель с регулятором напряжения; 9 — выпрямительный блок; 10 — задняя крышка; 11 — дистанционная втулка; 12 — изоляционная втулка контактного болта; 13 — гайка контактного болта; 14 — винты крепления выпрямительного блока; 15, 16 — винты крепления щеткодержателя; 17 — винты крепления выводов обмотки статора; 18 — стяжные болты; 19 — задний подшипник ротора |
Обмотка возбуждения расположена на роторе 5 генератора. Выводы обмотки возбуждения припаяны к двум медным контактным кольцам 6, установленным на валу ротора.
Питание к обмотке возбуждения подается через две контактные щетки и контактные кольца.
Контактные щетки расположены в щеткодержателе 8, скомбинированном в одном корпусе с регулятором напряжения.
Схема соединений генератора показана на рис. 10.5.
РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА
Nissan Qashqai, Qashqai+2. РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА
Генератор представляет собой довольно сложный и высокоточный агрегат. Для его разборки, дефектовки и сборки требуется специальное оборудование, поэтому если у вас нет навыков выполнения подобных работ, то при выходе генератора из строя рекомендуем обратиться для его ремонта в специализированный сервисный центр или заменить генератор в сборе.
Пометьте (например, маркером) взаимное расположение статора и крышек генератора, чтобы при обратной сборке обеспечить соосность отверстий для крепления генератора в крышках.
Так расположены стяжные болты крышек генератора.
3. Выверните четыре стяжных болта крышек генератора.
4. Подденьте переднюю крышку с двух сторон отвертками.
5. . и отсоедините заднюю крышку со статором от передней крышки с ротором.
6. Осмотрите переднюю крышку генератора. Если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления, замените крышку.
7. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Сопротивление должно составлять примерно 1,7 Ом. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.
9. Выверните шесть винтов крепления выводов обмотки статора к выпрямительному блоку.
. подденьте статор с двух сторон отвертками.
11. . и извлеките его из задней крышки.
12. Проверьте обмотки статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление между всеми выводами обмоток. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, то необходимо заменить статор.
13. Подсоедините щупы тестера к корпусу статора и поочередно к каждому выводу обмоток. Измеренное сопротивление должно стремиться к бесконечности. В противном случае замените статор.
Для снятия щеткодержателя с регулятором напряжения выверните четыре винта крепления.
15. . и снимите щеткодержатель.
16. Для снятия выпрямительного блока отверните гайку контактного болта.
. снимите с болта изоляционную.
18. . и дистанционную втулки.
19. Выверните три винта крепления выпрямительного блока.
20. . и извлеките блок из задней крышки.
21. Проверьте выпрямительный блок. Для этого подсоедините щупы тестера к выводу фазной обмотки статора и воздушному радиатору диодов.
22. Меняя щупы тестера местами, измерьте сопротивление. Если показания тестера одинаковы в обоих случаях, выпрямительный блок неисправен и требует замены.
23. Проверьте выступание щеток в свободном состоянии. Если размер Н окажется меньше 5 мм (для генератора модели A002TJ0291Z), замените щеткодержатель.
24. При необходимости замените задний подшипник, для чего установите съемник и спрессуйте подшипник.
25. Напрессуйте новый подшипник на вал ротора, прикладывая усилие к внутренней обойме подшипника.
Перед установкой крышки со стороны контактных колец утопите щетки.
. и зафиксируйте их в таком положении, вставив в отверстие крышки штифт (например, разогнутую большую канцелярскую скрепку). После сборки извлеките штифт.
26. Соберите генератор в порядке, обратном снятию, сориентировав крышки генератора и корпуса статора по ранее сделанным меткам.
Nissan Qashqai 1,6 Ниссан Кашкай 2012 г Замена приводного ремня
генератор Ниссан (советы по сборке и разборке)
Nissan qashqai 2.0 снимаем приводной ремень
…тестер.
1. Снимите генератор с автомобиля (см. Снятие и установка генератора).
2. Пометьте любым способом (например, маркером) взаимное расположение статора и крышек генератора, чтобы при обратной сборке обеспечить соосность отверстий для крепления генератора в лапах крышек.
3. Выверните четыре стяжных болта крышек генератора.
Так расположены стяжные болты крышек генератора.
4. Подденьте переднюю крышку с двух сторон отвертками…
5. …отсоедините заднюю крышку со статором от передней крышки с ротором.
6. Осмотрите крышку генератора со стороны привода. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между обоймами, перекат или заклинивание внутренней обоймы, повреждены защитные манжеты или есть потеки смазки, замените подшипник. Если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, замените крышку.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для снятия шкива генератора и последующей замены переднего подшипника ротора необходим специальный съемник. Для замены подшипника обращайтесь в специализированный сервис или самостоятельно замените генератор.
7. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Сопротивление должно составлять для генератора модели Mitsubishi A2TJ0291ZE – примерно 1,7 Ом, для генератора модели Mitsubishi A2TJ0281ZE – 2,2 Ом. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.
9. Выверните шесть винтов крепления выводов обмотки статора к выпрямительному блоку…
10. …подденьте статор с двух сторон отвертками…
11. …и извлеките его из задней крышки.
12. Проверьте обмотки статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление между всеми выводами обмоток. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, то необходимо заменить статор.
13. Подсоедините щупы тестера к корпусу статора и поочередно к каждому выводу обмоток. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). В противном случае замените статор.
14. Для снятия щеткодержателя с регулятором напряжения выверните четыре винта крепления…
15. …и снимите щеткодержатель.
16. Для снятия выпрямительного блока отверните гайку контактного болта…
17. …снимите с болта изоляционную…
18. …и дистанционную втулки.
19. Выверните три винта крепления выпрямительного блока…
20. …и извлеките блок из задней крышки.
21. Проверьте выпрямительный блок. Для этого подсоедините щупы тестера к выводу фазной обмотки статора и воздушному радиатору диодов.
22. Меняя щупы тестера местами, измерьте сопротивление. Если показания тестера одинаковы в обоих случаях, выпрямительный блок неисправен и требует замены.
23. Проверьте выступание Н щеток в свободном состоянии. Если размер Н окажется меньше 5 мм, замените щетки или щеткодержатель в сборе.
24. При необходимости замените задний подшипник, для чего установите съемник и спрессуйте подшипник.
25. Напрессуйте новый подшипник на вал ротора, прикладывая усилие к внутренней обойме подшипника.
Перед установкой крышки со стороны контактных колец утопите щетки…
…и зафиксируйте их в этом положении, вставив в отверстие крышки штифт (например, разогнутую большую канцелярскую скрепку). После сборки извлеките штифт.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Если не зафиксировать щетки в утопленном положении, при установке крышки они сломаются о край контактного кольца.
26. Соберите генератор в порядке, обратном снятию, сориентировав крышки генератора и корпуса статора по ранее сделанным меткам.
Ремонт генератора автомобиля Nissan Qashqai 2007 — 2013
Инструменты:
- Вороток под торцевую насадку
- Насадка на вороток 8 мм
- Насадка на вороток 12 мм
- Две отвертки плоские средние
- Отвертка крестовая средняя
- Съемник для подшипника ротора
- Оправки
- Молоток
- Тестер
- Линейка
Детали и расходники:
- Подшипник генератора
- Крышка генератора
- Ротор генератора
- Статор генератора
- Выпрямительный блок
- Задний подшипник ротора
- Штифт или канцелярская скрепка
- Маркер
Генератор представляет собой сложный и высокоточный агрегат. Для его разборки, дефектовки и сборки требуется специальное оборудование. Поэтому, если у вас нет достаточных навыков проведения подобных работ, при выходе генератора из строя рекомендуем обратиться для его ремонта в специальную мастерскую или заменить генератор в сборе.
1. Снимите генератор с автомобиля, как описано здесь.
2. Пометьте любым способом (например, маркером) взаимное расположение статора и крышек генератора, чтобы при обратной сборке обеспечить соосность отверстий для крепления генератора в лапах крышек.
3. Выверните четыре стяжных болта крышек генератора.
Расположение стяжных болтов крышек генератора.
4. Подденьте переднюю крышку с двух сторон отвертками.
5. Отсоедините заднюю крышку со статором от передней крышки с ротором.
6. Осмотрите крышку генератора со стороны привода. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между обоймами, перекат или заклинивание внутренней обоймы, повреждены защитные манжеты или есть потеки смазки, замените подшипник. Если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, замените крышку.
Для снятия шкива генератора и последующей замены переднего подшипника ротора необходим специальный съемник. Для замены подшипника обращайтесь в специализированный сервис или самостоятельно замените генератор.
7. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Сопротивление должно составлять для генератора модели Mitsubishi A2TJ0291ZE – примерно 1,7 Ом, для генератора модели Mitsubishi A2TJ0281ZE – 2,2 Ом. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.
9. Выверните шесть винтов крепления выводов обмотки статора к выпрямительному блоку.
10. Подденьте статор с двух сторон отвертками.
11. Извлеките статор из задней крышки.
12. Проверьте обмотки статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление между всеми выводами обмоток. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, то необходимо заменить статор.
13. Подсоедините щупы тестера к корпусу статора и поочередно к каждому выводу обмоток. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). В противном случае замените статор.
14. Для снятия щеткодержателя с регулятором напряжения выверните четыре винта крепления.
15. Снимите щеткодержатель.
16. Для снятия выпрямительного блока отверните гайку контактного болта.
17. Снимите с болта изоляционную втулку.
18. Также снимитие дистанционную втулку.
19. Выверните три винта крепления выпрямительного блока.
20. Извлеките выпрямительный блок из задней крышки.
21. Проверьте выпрямительный блок. Для этого подсоедините щупы тестера к выводу фазной обмотки статора и воздушному радиатору диодов.
22. Меняя щупы тестера местами, измерьте сопротивление. Если показания тестера одинаковы в обоих случаях, выпрямительный блок неисправен и требует замены.
23. Проверьте, на какую длину Н выступают щетки в свободном состоянии. Если размер Н окажется меньше 5 мм, замените щетки или щеткодержатель в сборе.
24. При необходимости замените задний подшипник, для чего установите съемник и спрессуйте подшипник.
25. Напрессуйте новый подшипник на вал ротора, прикладывая усилие к внутренней обойме подшипника.
Перед установкой крышки со стороны контактных колец утопите щетки отверткой.
Зафиксируйте щетки в этом положении, вставив в отверстие крышки штифт (например, разогнутую большую канцелярскую скрепку). После сборки извлеките штифт.
Предупреждение:
Если не зафиксировать щетки в утопленном положении, при установке крышки они сломаются о край контактного кольца.
26. Соберите генератор в порядке, обратном снятию, сориентировав крышки генератора и корпуса статора по ранее сделанным меткам.
3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов со шкива генератора (см. Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов).
4. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов…
5. …и отсоедините колодку от выводов генератора.
6. Отогните защитный колпачок…
7. …отверните гайку…
8. …и снимите клемму с вывода контактного болта генератора.
9. Выверните верхний болт крепления генератора…
10. …извлеките его из отверстий верхнего кронштейна головки блока цилиндров и кронштейнов генератора.
11. Аналогично выверните и извлеките из отверстий кронштейнов генератора и кронштейна на головке блока цилиндров болт нижнего крепления…
12. …после чего снимите генератор с кронштейна двигателя.
Этикетка с маркировкой генератора наклеена на заднюю крышку со стороны контактных колец. Покупайте генератор с такой же маркировкой.
Читайте также: