Замена ограничителя двери форд фокус 2
И снова всем привет! На этот раз рассказ будет о штуке, которой стоило заняться ещё года 2.5 назад, но пресловутое “на скорость не влияет” всё заставляло откладывать и откладывать.
С момента покупки машины в 2017 году поскрипывал водительский ограничитель двери. Остальные ограничители при этом были в полном порядке. Со временем скрип становился сильнее, смазка особо не помогала, и я решил — хватит это терпеть. Стыдно издавать звуки старой калитки. Нужно разобраться с ограничителем.
В том, что скрипит именно он, а не петли, я знал наверняка. Откручивал болт крепления ограничителя к стойке кузова, качал дверью — тишина. Значит, пора менять ограничитель.
Финис оригинальной детали 1 641 573. Кстати, на Ford Focus 2 на всех дверях стоят одинаковые ограничители — разницы между передними/задними и левыми/правыми нет. Тааак, сколько он стоит? 3600 рублей. Форд как всегда.
Не подумайте, мне денег на машину не жалко, за технологически сложные или ответственные детали я без каких-либо терзаний плАчу за оригинал или хорошие аналоги. Но, блин, ограничитель! Цены на всякую мелочёвку иногда ввергают в ступор даже после почти трёх лет владения этой машиной.
Есть ли заменители? Да, есть турецкий BSG 30-975-037 за 700-900 рублей. Цена гуманная, но отзывы на них не очень. Фиксируют дверь слабо, изнашиваются быстро. На синем форуме предлагают либо чинить родной (это возможно при желании), либо ставить б/у оригинал в хорошем состоянии. Решил попробовать именно последний вариант.
Визит на разборку, 500 рублей, и вот у меня в руках оригинальный ограничитель в неплохом внешнем состоянии.
Рабочая поверхность не изношенная, сухари внутри не прижаты к друг другу. Почистил от грязи и отправился менять.
Для начала снял дверную обшивку, так как достать ограничитель можно только через дверь. Далее два варианта: откручивать центральную часть двери с арматурой и стеклоподъёмником или же заменить через динамик. “Центр” дверей я уже как-то снимал почти сразу после покупки машины — чистил и смазывал скрипящие стеклоподъёмники. Это целое дело — закреплять стекло и откручивать его от подъёмника, аккуратно отсоединять три крепления дверного замка… Долго и муторно. Решил через снятие динамика. Одно “но” — он приклёпан.
Клёпки решил высверлить, а динамик потом закрепить саморезами (да здравствует колхоз!). Высверлились легко.
Далее остаётся открутить ограничитель от стойки, отвернуть две гайки на 10, и можно его доставать.
Ух, какой ржавый!
А сверху выглядел прилично… Всё самое интересное оказалось с нижней стороны. Внутри ограничителя его штанга зажимается двумя сухарями с металлическими шариками. Похоже, что нижний шарик сгнил — всё в ржавчине, в нижней канавке штанги какие-то кратеры, сухари внутри ограничителя прижаты друг к другу. В общем, заниматься восстановлением смысла особого нет.
Установил новый ограничитель на место. Собрал всё в обратном порядке, попутно заклеив спленом технологические отверстия для доступа к креплениям подъёмника к стеклу. С завода сделано так же, а при прошлой разборке забыл это сделать.
Ура, теперь при открытии-закрытии двери абсолютная тишина! Я уже и отвык, как будто чего-то не хватает))
Вывод: я ленивая жопа, давно нужно было это сделать. Что же, продолжу устранять накопившиеся мелочи.
Всем удачи!
Кто заметил разницу как захлоповаются двери в FF3 в отличае от FF2 поймет для чего это.
Ограничители от FF2 и FF3 похожи, НО отличаются
а) расстоянием между шпильками
б) удерживающим механизом
в) длиной
Задача каким-то образом получить нужное расстояние между шпильками по максимуму сохранив конструкцию детали ("начинку" не перекинуть, дыры в двери пересверливать/рассверливать не наш метод).
Подготовка
Использовали вариант разогреть шпильки и подвинуть каждую на 4 мм от текущего положения. Собственно процесс на фото ниже . Использован фен паяльной станции на температуре 480град.с тонкой насадкой (2мм)
p.s. греть паяльником бесполезно, всё тепло распределяется по детали
p.s2. после доработки сидит так же крепко
Установка
Снимаем дверную обшивку, откручиваем часть болтов основания на которой крепятся динамики и дверные модули, откручиваем ограничитель, оттягиваем основу и ловим его в глубине двери. Ставим новый и собираем всё в обратном порядке.
задние двери: до - 99см/после установки заднего от FF3 80см/после установки переднего от FF3 107см
передние двери: до - 110см/после установки заднего от FF3 80см
Отчет и эксперементы проводились параллельно на двух машинах.
Благодарности единомышленнику - Casey - плюсим ему
FINISы
1714637 Ограничитель двери передний FF3
1726441 Ограничитель двери задний FF3
HrenFilipp
выпаивать не надо, разогреть и двигать. выпаял, чтоб иметь представление "с чем имеем дело" у и вам показать
6 нояб ря 2011
igorOK
Круто! Отплюсил за идею!
Я с этим знаком хорошо, ибо точно такое же проделывал со своим 123 и 124 мерсами.
Но знаешь что за не удобство потом проявилось? - На тесных парковках постоянно бил двери и свои и чужие, потому что не мог плавно открыть дверь чтоб зайти или выйти, и дверь попадает строго на ограничитель в одно из трех положений ячеек( на видео это четко видно).
На парковках тесных - это в первом положение и жестко в нем усаживается.
На практике часто приходитсся открывать двери на меньший угол чем фиксирует дверь в первом положении ограничитель,
либо на чуть больший угол между первым и вторым.
Проблема №2 - как это все обьяснить пассажирам?
В итоге мои всегда да раз в неделю били двери о чужие авто. Этого не избежать.
По наблюдай потом!
Я бы заморочился автоматической высувающейся полоской для защиты кромок - стандарт с 2012 на ФФ3.
ПС. на мерсах я делал это потому что на уклонах и так от ветра двери не держались на опр.уровне, а закрывались, либо открвывлись. В Фокусе такого к счастью нет. Поэтому для меня ограничители не актуальны на ФФ2. Доволен ими полностью и пока они работают.
Кто заметил разницу как захлоповаются двери в FF3 в отличае от FF2 поймет для чего это.
Ограничители от FF2 и FF3 похожи, НО отличаются
а) расстоянием между шпильками
б) удерживающим механизом
в) длиной
Задача каким-то образом получить нужное расстояние между шпильками по максимуму сохранив конструкцию детали ("начинку" не перекинуть, дыры в двери пересверливать/рассверливать не наш метод).
Подготовка
Использовали вариант разогреть шпильки и подвинуть каждую на 4 мм от текущего положения. Собственно процесс на фото ниже . Использован фен паяльной станции на температуре 480град.с тонкой насадкой (2мм)
p.s. греть паяльником бесполезно, всё тепло распределяется по детали
p.s2. после доработки сидит так же крепко
Установка
Снимаем дверную обшивку, откручиваем часть болтов основания на которой крепятся динамики и дверные модули, откручиваем ограничитель, оттягиваем основу и ловим его в глубине двери. Ставим новый и собираем всё в обратном порядке.
задние двери: до - 99см/после установки заднего от FF3 80см/после установки переднего от FF3 107см
передние двери: до - 110см/после установки заднего от FF3 80см
Отчет и эксперементы проводились параллельно на двух машинах.
Благодарности единомышленнику - Casey - плюсим ему
FINISы
1714637 Ограничитель двери передний FF3
1726441 Ограничитель двери задний FF3
Кто заметил разницу как захлоповаются двери в FF3 в отличае от FF2 поймет для чего это.
Ограничители от FF2 и FF3 похожи, НО отличаются
а) расстоянием между шпильками
б) удерживающим механизом
в) длиной
Задача каким-то образом получить нужное расстояние между шпильками по максимуму сохранив конструкцию детали ("начинку" не перекинуть, дыры в двери пересверливать/рассверливать не наш метод).
Подготовка
Использовали вариант разогреть шпильки и подвинуть каждую на 4 мм от текущего положения. Собственно процесс на фото ниже . Использован фен паяльной станции на температуре 480град.с тонкой насадкой (2мм)
p.s. греть паяльником бесполезно, всё тепло распределяется по детали
p.s2. после доработки сидит так же крепко
Установка
Снимаем дверную обшивку, откручиваем часть болтов основания на которой крепятся динамики и дверные модули, откручиваем ограничитель, оттягиваем основу и ловим его в глубине двери. Ставим новый и собираем всё в обратном порядке.
задние двери: до - 99см/после установки заднего от FF3 80см/после установки переднего от FF3 107см
передние двери: до - 110см/после установки заднего от FF3 80см
Отчет и эксперементы проводились параллельно на двух машинах.
Благодарности единомышленнику - Casey - плюсим ему
FINISы
1714637 Ограничитель двери передний FF3
1726441 Ограничитель двери задний FF3
(11) Как поменять ограничитель двери без лишней мороки
Надеюсь что кому-то поможет данная запись, т.к. на youtube есть часовые видео, о том, как раздербанить всю двери и потом не собрать, для того чтобы поменять ограничитель.
Рукой нащупал ограничитель изнутри и понял что ему ничего не мешает выйти, кроме гаек
Замена ограничителя водительской двери
И снова всем привет! На этот раз рассказ будет о штуке, которой стоило заняться ещё года 2.5 назад, но пресловутое “на скорость не влияет” всё заставляло откладывать и откладывать.
С момента покупки машины в 2017 году поскрипывал водительский ограничитель двери. Остальные ограничители при этом были в полном порядке. Со временем скрип становился сильнее, смазка особо не помогала, и я решил — хватит это терпеть. Стыдно издавать звуки старой калитки. Нужно разобраться с ограничителем.
В том, что скрипит именно он, а не петли, я знал наверняка. Откручивал болт крепления ограничителя к стойке кузова, качал дверью — тишина. Значит, пора менять ограничитель.
Финис оригинальной детали 1 641 573. Кстати, на Ford Focus 2 на всех дверях стоят одинаковые ограничители — разницы между передними/задними и левыми/правыми нет. Тааак, сколько он стоит? 3600 рублей. Форд как всегда.
Не подумайте, мне денег на машину не жалко, за технологически сложные или ответственные детали я без каких-либо терзаний плАчу за оригинал или хорошие аналоги. Но, блин, ограничитель! Цены на всякую мелочёвку иногда ввергают в ступор даже после почти трёх лет владения этой машиной.
Есть ли заменители? Да, есть турецкий BSG 30-975-037 за 700-900 рублей. Цена гуманная, но отзывы на них не очень. Фиксируют дверь слабо, изнашиваются быстро. На синем форуме предлагают либо чинить родной (это возможно при желании), либо ставить б/у оригинал в хорошем состоянии. Решил попробовать именно последний вариант.
Визит на разборку, 500 рублей, и вот у меня в руках оригинальный ограничитель в неплохом внешнем состоянии.
Рабочая поверхность не изношенная, сухари внутри не прижаты к друг другу. Почистил от грязи и отправился менять.
Для начала снял дверную обшивку, так как достать ограничитель можно только через дверь. Далее два варианта: откручивать центральную часть двери с арматурой и стеклоподъёмником или же заменить через динамик. “Центр” дверей я уже как-то снимал почти сразу после покупки машины — чистил и смазывал скрипящие стеклоподъёмники. Это целое дело — закреплять стекло и откручивать его от подъёмника, аккуратно отсоединять три крепления дверного замка… Долго и муторно. Решил через снятие динамика. Одно “но” — он приклёпан.
Клёпки решил высверлить, а динамик потом закрепить саморезами (да здравствует колхоз!). Высверлились легко.
Далее остаётся открутить ограничитель от стойки, отвернуть две гайки на 10, и можно его доставать.
Ух, какой ржавый!
А сверху выглядел прилично… Всё самое интересное оказалось с нижней стороны. Внутри ограничителя его штанга зажимается двумя сухарями с металлическими шариками. Похоже, что нижний шарик сгнил — всё в ржавчине, в нижней канавке штанги какие-то кратеры, сухари внутри ограничителя прижаты друг к другу. В общем, заниматься восстановлением смысла особого нет.
Установил новый ограничитель на место. Собрал всё в обратном порядке, попутно заклеив спленом технологические отверстия для доступа к креплениям подъёмника к стеклу. С завода сделано так же, а при прошлой разборке забыл это сделать.
Ура, теперь при открытии-закрытии двери абсолютная тишина! Я уже и отвык, как будто чего-то не хватает))
Вывод: я ленивая жопа, давно нужно было это сделать. Что же, продолжу устранять накопившиеся мелочи.
Всем удачи!
Ремонт ограничителя открывания двери
Думаю, многие сталкивались с проблемой, что ограничитель открывания двери перестал выполнять свои функции. Многим знакома такая ситуация: сидишь в машине, дверь приоткрыта и тут порыв ветра и дверь открывается полностью. Хорошо, если рядом нет другой машины. А то и попасть на бабки можно))). А между тем, дверь должна плавно, но с усилием открываться до первого положения и фиксироваться в нем. И нужно слегка нажать, что бы открыть дверь полностью. За это отвечает ограничитель открывания двери.
Погулял по форумам — народ приспосабливает от ФФ3 с небольшими переделками (нужно изменить положение крепежных болтов). Не понравилась мне эта затея.
На автомобилях премиум класса такой проблемы нет. Там стоят подпружиненные фторопластовые ролики и узел получается практически вечным. Вот в чем проблема делать такие же и на обычных авто? Не думаю, что в производстве такой узел существенно дороже. Маркетинг, блин))).
Подумал было замутить нечто подобное, но оценив, сколько времени ухлопаю на это — пока отказался. Может потом, когда времени будет побольше).
В общем, решил восстанавливать старым народным способом: просверлить отверстие и вставить гвоздь).
Правда есть еще народный способ — намотать изоленты, но это колхоз и совсем не надежно))).
Но гвоздь, мне кажется, не совсем правильное решение. Есть более интересные варианты: латунь или бронза. Но где взять штыри из таких металлов? Старые советские электровилки! Немного подточить и подходят))). На этом варианте я и остановился. Купил на разборке б/у ограничитель — ну не люблю я совершать не обратимых действий. Разобрал его (нужно отогнуть 4 усика).
Вот, что происходит — пластиковые выступы стачиваются и ограничитель перестает выполнять свои функции.
А вот и запчасти для восстановления).
Размечаем, аккуратно сверлим отверстия, вставляем штырь от электровилки.
Удаляем все лишнее
Итог — деталь восстановлена. Со второй проделываем тоже самое.
Осталось снять свой ограничитель, разобрать его, отмыть и вставить наш ремкомплект))).
Установил восстановленный ограничитель на место и, о чудо! Не скрипит и все работает как на новом авто))).
Ну и продолжаем в том же духе. Отмываем запчасти, оставшиеся от предыдущего ограничителя. Восстанавливаем и ремонтируем следующий ограничитель. И так все 4 двери))).
Восстановление работы ограничителя двери (подробно и поэтапно)
Причины взяться за эту работу:
1. Дверь не фиксируется в нужном положении?
2. Она бьёт вас по заднице пока вы лезете в машину?
3. У вас чешутся руки чтобы что-то сделать, но машина едет нормально?
Итак, экономим деньги на покупке сверхдорогих кусочков пластика или целого ограничителя. Своими руками за пару часов не отвлекаясь можно сделать себя и свою машину счастливым.
Поехали:
1. Выбрасываем ключи из жидкого металла (как у меня) и берём нормальные.
2. Откручиваем ограничитель от кузова машины.
3. Снимаем дверную карту и откручиваем динамик.
4. Откручиваем ограничитель от двери.
5. Изнутри через дверь достаём ограничитель.
6. Подручными инструментами отгинаем краешки.
7. Разбираем… и отмываем от грязи содержимое.
8. Получаем моральную поддержку от кошки)
9. Видим что центральный бугорок на синем пластике стёрся.
10. Используем секцию удочки. Отпиливаем по ширине синей детальки.
Выбор лёг именно на стекловолокно в надежде на то, что оно достаточно мягко, чтобы не стереть чёрный пластиковый поводок ограничителя. Так то можно использовать и гвоздь и электрод сварочный (привет моим вдохновителям с D2).
12. Вставляем туда наш кусочек.
13. Собираем воедино ограничитель.
Смазку использовать не рекомендуют.
Но я зачем-то капнул немного графитки)
14. Прикручиваем на своё место ограничитель…
15. Можно ставить на место динамик и одевать дверную карту.
Готово! Руки довольны, кошелёк ликует от экономии.
Но посидев возле двери можно заметить нижние дверные уплотнители и необработанные кромки дверей. Снял их, всё зачистил, облил мовилем и прикрутил уплотнитель назад.
Поломка замка водительской двери и ее устранение, установка нового ограничителя закрывания двери
Подробный мануал по замене замка двери прилагается.
Я же, с вашего позволения, продолжу повествование.
VAG подходит на замену везде, кроме одного места (где отверстие меньше обычного), мне повезло, я сломал только одну, народ ломает до половины клипс — упсс. ))
Попутно решил заменить ограничитель открывания двери, взял оригинал FORD 1641573 2100 руб.
Ограничитель раздражал неприятным поскрипыванием в области втулки — стандартная болезнь и слабое место.
Рассматривал вариант установки ограничителя с FF3 FORD 1726441 1200 руб. (с задней двери FF3). Конструкция более надежная, но требуется доработка — посадочные шпильки имеют иное межосевое расстояние. Либо высверливают посадочные отверстия в двери (это варварство) или нагревают промышленным феном пластик и сдвигают шпильки на нужный размер.
Посмотрим сколько проходит…
Для смазки, протирки и т.п. трущихся деталей использовал следующие составы:
При разборке старался каждый важный этап фотать, чтобы потом все собрать без лишних деталей.
1. Разъединяем крепежный кронштейн и модуль замка, для этого необходимо высверлить всего одну заклепку и рассоединить одну защелку, все по наитию, ничего сложного.
Читайте также: