Замена масла в мотоцикле bmw
Всем огромный привет! Поверьте не нужно бояться что Бмв трудно или сложно обслуживать!
Главное во Время!
Все тех жидкости для каждого разные, ниже исключительно мой пример.
Для ТО нам надо хороший набор торексов (звезд) ,
большая трещотка со средним удлинителем,
Масло MOTUL 7100 5W40 4L
Масло в редуктор MOTUL GEAR 300W 75W90 180ml,
Смазка в шлицы на кардане я брал Liqui Moly (давно пользуюсь все устраивает)
Масляный фильтр Хифло или чемпион так же как в воздухан!
Свечи для инфы NGK 93444 каталожный номер.
Начнём мой любопытный друг!
Все фото по порядку как что откручивать, но я всё ровно опишу как это делать для тебя, а ниже будут фото!
1. Откручиваем 3 болта держащие заднее крыло.
1.1 Откручиваем колесо! если стоит прямоток то и сразу суппорт, легче вытащить, ибо если стоит АкраповичЪ он чутка жирнее стока и без снятия суппорта можно поцарапать краску на диске выдирая колесо.
2. Откручиваем суппорт.
3. Откручиваем датчик абс с заднего редуктора, его можно найти со стороны ступицы промеж торм диска, аккуратно его вытаскиваем и вытираем, вместе с суппортом можно откинуть в сторону,
4. Откручиваем две пробки на заднем Мосту(редукторе кому как) нижняя слив, верхняя залив!
5. Сливаем всё с моста и не забываем в нижней пробке с магнитом прочистить сам магнит от стружки! Да и поверьте в Бмв ее будет не мало)) и это не мешает ему долго катать с приличным ресурсом и должным уходом за ним!
6. Слили масло закручиваем нижнюю пробку слива.
7. Откручиваем Болта на тяге который держит тягу и задний редуктор, спешить никуда не нужно, БУДЕТ ИДТИ ТЯЖКО он на лактайте(фиксаторе резьбы)с завода так что не пугайтесь! Достаём болт, аккуратно снимаем провод датчика абс с железкой и убираем в сторону вместе с суппортом он мешать не будет. Дальше нЭжно опускаем редуктор и нажимаем отверткой или пальцем на защитный пыльник редуктора-Кардана, там 3 паза , с первого раза может быть сложновато но вроде на 3-х мотах делал ТО не ломался он ни разу. После снятия кожуха редуктор резко падает вниз, но вы его заведомо держите в руках он не в себе! Что мы видим ? Сухие шлицы мать его! Ай да БМВ! берем смазку для КарданидзЕ и мажем но не с запасом но нормально.
8. А вот тут самая хитрость! Что бы пазы шлицов крестовины попали обратно на шлицы редуктора, нужно изогнуть его практически буквой Г посадив его на длинную отвертку, так вы сможете быстрее и проще попасть Папой в маму так сказать)) Попав все по пазам втыкаем болт с железочкой обратно в тягу моста-редуктор. И спокойно собираем всё в обратном порядке!
Масло в редуктор 180мл (я ливанул чутка больше но это моё решение)
9. Собираем всё в обратном порядке, и переходим мотору!
10. Откручиваем 5-ть болтов на защите пуза.
11. Откручиваем заливную крышку масла на правом Цилиндре(она откручивается частью разборной отвертки штатной,под сидением)
12. Откручиваем сливную пробку на картере двигателя, она там одна и большая я думаю тежело её не заметить!
13. Сливаем старое масло попутно откручивая масляный фильтр под левым цилиндром, не забываем всё хорошо вытирать.
14. Слив масло, закручиваем пробку , накручиваем новый масляный фильтр( в фильтр можно немножко масла(ну привычка такая и хуже не будет),прикручиваем защиту пуза.
15. Заливаем смело 4 литра масла, ну вот прям смело даже не думая"!" Залив закручиваем пробку в цилиндре.
Идём к воздушному фильтру.
16. Снимаем сидение водителя.
Берем штатную отвертку с торексэм, и крутим два болта где сидение водителя,
и 3 болта где руль, центральный болт держащий пластик длиннее и жирнее остальных не перепутаете, и еще два в в мини-кофре который у горловины бака это у Адвенчера, у обычного Гуся нету 2х болтов .
17. Открутив болты , тянем в сторону сидения пластик до щелчка и поднимаем вверх защелки чуть ниже горловины держат пластик и по этому очково его тянуть.Сняв пластик видим 4ре болта торекс. Что бы снять открученное окно в воздухан нужно слегка оттянуть пластик в разные стороны и первую часть достать ту которая ближе к горловине бака.
17.2. У обычного гуся касета с фильтром вынимается с боку.
18. Вынимаем воздушный фильтр в пластиковой обрешетке, Только не трясите его, могут лететь сухие мухи пчелы и прочая нечисть!
19. Ставим всё в обратном порядке.
дальше инфа по замене свечей, у Адвенчера нужно снимать дуги об хитрить не выйдет увы.
зато у обычного гуся все легко и просто.
20. Если меняем свечи, то откручиваем 1 болт на пластиковой крышке цилиндра, снимаем ее, снимаем фишку с катушки, вынимаем катушку, у кого то спец съёмник , а у кого то смекалка=)
21. Берём длинную тонкую головку свечную и откручиваем свечу.
22. Сборка в том же порядке.
Кстати грязный мот не моЙ)) просто делаю ТО(друзьям и не только).
В этом посту одна беда, я не смог победить поворот фото, разминайте шею))
Ремонт мотоциклов BMW — направление деятельности компании Proracing. Работаем с моделями — с 2008 года. Устраняем любые неисправности, независимо от их вида, происхождения и трудоемкости работ. Найдем оптимальное решение согласно финансовым пожеланиямвладельца мотоцикла.
Как мы работаем
Как проводится ремонт мотоциклов? Всё стартует с диагностики. Эта стадия пропускается, если случай сразу ясен
Результат диагностики — обнаружение неполадки. Бывает, поломка обнаруживается совсем в ином месте, чем казалось на первый взгляд. На основании полученной информации, мастерацентра определяют главные пути решения проблемы. После этого, представители мотосервиса объясняют обладателю мотоцикла разницу в результатах, стоимости, долговечности и иных критериях, если потребуется отвечают на дополнительные вопросы и доносят рекомендации профессионалов. Последнее слово — лишь за обладателем байка . Дополнительные (а тем более лишние) услуги не навязываются: всё открыто и профессионально.
Следующее действие — ремонт мотоциклов. Услуги выполняем в определенные заранее сроки: как правило они занимают максимум неделю.
Цены в процессе выполнения услуг не меняем. Используем специальную технику.
Далее, мы передаем обладателю квадроцикла готовый к использованию BMW, описываем, перечень выполненных работ, принимаем оплату и даем советы по дальнейшей эксплуатации модели.
Преимущества сервиса
- Эвакуация мотоциклетной техники
Привозим байки в мотосервис и обратно по столице и МО. Автопарк компании, подобранный специально для перевозки мотоциклетной техники оснащен специальными фиксаторами, гидробортом, аппарелью. Стоимость работ по транспортировке здесь.
Проведем монтаж шин, примем мотоциклетную технику на зиму, подготовим её к сезону. Подготовим байк к продаже.
Гарантия
На все услуги, связанные с ремонтом и техническим обслуживанием BMW, предоставляется гарантия. Представители сервиса называют сроки в процессе работы.
По мануалу нужно менять масло каждые 10000 км. Процедура эта весьма грязная, но несложная :-):
0. Греем двигатель. Греем сильно. Не сидим и ждем, а катаемся минут 20.
1. Откручиваем заливную крышку (справа на раме, около рулевой колонки, большая черная откручивающаяся крышка). Закрываем отверстие какой-нибудь тряпкой, чтобы никакое суицидальное насекомое туда не свалилось.
2. Ставим мотоцикл на боковую подножку и сливаем масло из рамы. Болтик слева на уровне колена, откручивается внутренним шестигранником.
[img]http://i266.photobucket.com/albums/ii278/F650CS/oil%20change/CS-Oil-Change-Frame.jpg[/img]
Осторожно, может под давлением масла вылететь. На боковой подножке отлично все вытекает. Протираем болт, проверяем медную прокладку под ним на предмет ровности. Я менял на 20 тыс., немножко продавилась. Прокладки покупал в магазине для "Тазов", 3 руб. штука :-): Заворачиваем аккуратно болт на место.
3. Встаем на четвереньки и лезем под двигатель. Там . чески посредине. Если нет сливного клапана ( :ps_ih: ), крайне аккуратно, ключом-головкой, откручиваем его. Болт сделан из мягкого металла и очень легко "сворачивается". Сливаем масло из картера, покачивая мотоцикл. Там всего около 0,5 л. Чистим болт тряпкой и нежно вкручиваем его обратно.
4. Идем на правую сторону байка. Слева от цилиндра есть крышка с тремя болтами (около ведущей звездочки). Берем тряпку и чистим все вокруг. Затем откручиваем эту крышку и вытаскиваем старый масляный фильтр. Нужно тщательно протереть камеру, куда он вставляется, от остатков старого масла и прочей грязи. После этого берем новый фильтр и поливаем его свежим маслом (тем же, какое планируем залить). Сделать это нужно из любви к байку. Пока фильтр пропитается, двигатель будет работать на сухую. Делал и так, и так - по звуку процесс пропитки занимает около 3х секунд. Вставляем фильтр, закручиваем крышку (резиновую прокладку под ней достаточно просто протереть, она служит долго).
5. Заливаем в заливное отверстие 2,4 л масла. Удобно это делать с помощью воронки (горлышко от лимонада вполне пойдет :-): ). Всё, основная часть проделана. Остается сесть на байк и прокатиться минут 15 - 20.
6. После этого проверяем уровень масла. Делается это следующим образом: держим мот вертикально, откручиваем крышку сверху на раме, достаем щуп и кладем его на белую тряпку (старый пододеяльник, например). Смотрим, где уровень масла.
Представим схематично: крышка--Max-||--Min--
Уровень масла должен быть между || and Min.
Если все Ок, закручиваем крышку на место и идем отмываться :-):
[b]Подходящие масляные фильтры:[/b]
1. BMW 11117658311 (комплект)
2. HIFLOFILTRO HF151
3. Parts Unlimited 07120108
4. K&N KN-151
5. CHAMPION X305 (среднее качество)
6. Knecht (Mahle Filter) OX 119 (мне понравился)
7. Mann MH 65/1
Прогреть двигатель. Убедиться, что мотоцикл выставлен ровно. Подставить под радиатор тазик для слива. Открыть крышку маслобака. Отвинтить сливной болт маслобака (расположен центрально чуть ниже нижнего края радиатора) - скорее всего для удобства и уменьшения загаживания придется ПРЕДВАРИТЕЛЬНО снять пластик, который прикрывает радиатор снизу. Когда все стечет, завинтить сливной болт обратно, менять шайбу или нет - смотрите сами по состоянию. Усилие закрутки по мануалу - 10 Nm.
Дальше, переместить тазик под двигатель. Открутить сливной болт картера - находится с левой стороны двигателя, чуть правее точки крепления боковой подножки. Когда все выльется, аналогично проинспектировать состояние шайбы, если надо - заменить на новую и закрутить болт обратно, штатное усилие - 40Nm - ВНИМАНИЕ - будьте очень аккуратны, чтобы не сорвать резьбу.
Дальше, передвигаете тазик под маслофильтр - он с правой стороны (скорее всего, понадобится снять крышку передней звезды). В идеале найдите какой-нибудь вогнутый кусок пластика, который можно было бы подставить и чтобы по нему стекало, но если нет - то не смертельно, просто изгадите чуток нижележащие поверхности, не забудьте потом отмыть. Откручиваете болты, держащие крышку фильтра, крышку снимаете, фильтр достаете. Фильтр выбрасываете, маслу даете стечь, аккуратно протираете корпус фильтра тряпочкой, не оставляя там при этом ее кусков, ниток и прочего. Проверяете состояние сальника крышки фильтра на предмет, не надо ли заменить. Старый или новый сальник смазываете свежим маслом и ставите в крышку на место. Ставите новый фильтр (ВАЖНО - предварительно смочите/пропитайте его свежим маслом, без фанатизма - сутки мариновать не надо :) , но это надо сделать, двигатель скажет вам за это спасибо), ставите крышку, закручиваете болты, штатное усилие на болтах 10 Nm. Не забудьте вернуть проводочки от сенсора нейтрали на место как были.
С левой стороны, - придется снять пластик, - слева от двигателя и, грубо говоря, под бензокраном находится грубый маслофильтр. Отсоединить масляный шланг, вывинтить фильтр, промыть (чем-нибудь типа Калоши), ОБЯЗАТЕЛЬНО продуть И высушить сжатым воздухом, ввинтить на место, затянув рукой, поставить на место и зафиксировать масляный шланг.
Залить масло до максимально отметки на щупе. Завинтить крышку маслобака. Запустить двигатель, - масляная лампа должна погаснуть в течение пары секунд после старта - дать двигателю поработать одну минуту. Выключить двигатель, посмотреть уровень масла. Долить по необходимости, чтобы уровень был посередине между MIN и MAX отметками.
На всякий случай, если вы не знаете как правильно смотреть уровень масла - отвинчиваете крышку маслобака, она же щуп, протираете чистой тряпочкой, и вставляете ее на место НЕ ЗАВИНЧИВАЯ, после чего вытаскиваете и смотрите.
Читайте также: