Замена масла в мостах киа спортейдж 1
Киа Спортейдж – компактный автомобиль повышенной проходимости, выпускаемый с 1993 года. В первом поколении это был полноценный рамный внедорожник, тогда как все последующие версии Спортейджа являются кроссоверами с облегченным несущим кузовом. С 2016 года выпускается четвертое поколение Sportage, а в 2018 году начались продажи обновленной версии. Машина является ближайшим конкурентом для Рено Колеос, Ниссан Кашкай, Ситроен С4 и Ситроен Aircross.
Когда менять масло
Интервал замены масла в раздаточной коробке автомобиля Киа Спортейдж составляет 50-60 тыс. км, а в редукторе заднего моста – через 30-40 тыс. км. Наиболее точный период замены зависит от состояния и уровня масла, а также особенностей эксплуатации. Как правило, чем чаще езда по бездорожью или в городских пробках, тем короче периодичность замены. Из характерных признаков ухудшения качества жидкости можно выделить помутнение, почернение, недостаточный уровень, густую консистенцию или периодический перегрев трансмиссии.
Сколько масла заливать в редуктор, мост и раздатку Киа Спортейдж
Первое поколение JA, 1993-2006
Масло в редуктор переднего моста: объем – 1,2 литра; допуск и вязкость: API-GL-5, SAE 75W-90, 85W-90
Масло в редуктор заднего моста: объем – 1,5 литра: допуск и вязкость: API-GL-5, SAE 75W-90, 85W-90, 75W-140
Масло в раздатку: объем – 1,3 литра; допуск и вязкость: API-GL-4, 5; SAE 75W-90
Второе поколение KM, 2006-2010
Масло в редуктор заднего моста: объем – 0,8 литра: допуск и вязкость: API-GL-5, SAE 75W-90
Третье поколение SL, 2010-2016
Спортейдж 3-го поколения получил стильный купеобразный дизайн, особенностями которого были узкая площадь бокового остекления, зауженные фары и массивная решетка радиатора. Благодаря этому машина выглядела внушительно, несмотря на компактные габариты. Кроссовер был спроектирован на платформе Хендай ix35. В угоду дизайну инженеры пожертвовали проходимостью (увеличились кузовные свесы, а клиренс уменьшился до 172 мм против 200 мм раннее), но зато значительно улучшились комфорт и ездовые качества. Более того, в плане управляемости Спортейдж III оказался не хуже более легковых моделей типа Серато и Сид. В России машину выпускали с бензиновыми и дизельными моторами, а также передним или полным приводом. Двигатели работали с механикой или автоматом.
Масло в раздатку: объем – 0,6 литра; допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 75W-90
Масло в редуктор заднего моста: объем – 0,65 литра; допуск и вязкость: API-GL-5, SAE 75W-90.
Четвертое поколение QL, 2016-2020
Масло в раздатку: объем – 0,65 литра; допуск и вязкость: API-GL-5, SAE 75W-90
Масло в редуктор заднего моста: объем – 0,85 литра; допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 75W-90.
Какое масло использовать
Оригинальное
В редуктор заднего моста и раздатку кроссовера Киа Спортейдж заливают трансмиссионное масло Shell HD 75W-90 или эквивалентное ему. В зависимости от модельного года автомобиля и состояния трансмиссии допускается минеральное, полусинтетическое или синтетическое масло. Что касается вязкости, то для зимнего использования подходит SAE 70W, 80W или 85W, а преимущественно летом заливают SAE 90, 140 или 250. В российских условиях эксплуатации самым популярным является всесезонное масло с показателями SAE 75W-80, 80W-85, 80W-90 или 75W-90.
Неоригинальное
Перед покупкой подходящего масла для раздатки, редуктора и мостов кроссовера Киа Спортейдж надо обратить внимание на несколько важных факторов. Во-первых, это выбор завода-изготовителя с хорошей репутацией: Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx и т. д. Во-вторых, касаемо типа вязкости: более текучим является синтетическое масло, подходящее для автомобилей последних лет выпуска. Соответственно, в более старые автомобили рекомендуется минералка или полусинтетика. У нее сравнительно густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. В-третьих, при выборе масла еще обращают внимание на актуальные показатели допуска API-GL-3, 4 или 5. Чем выше показатель, тем больше масляных присадок. Для раздаточной коробки Kia Sportage первых лет выпуска подходит допуск API-GL-4, тогда как наиболее актуальный GL-5 можно использовать для заправки в передний и задний дифференциалы (редуктора) независимо от модельного года автомобиля. Ниже представлены подходящие масла в раздатку, мосты и редуктор автомобиля Киа Спортейдж.
Масло в редуктор и мосты: Shell HD 75W-90, Castrol Axle EXP 80W-90, Liqui Moly Getriebeoil 85W-90 GL-5
Масло в раздатку: Shell HD 75W-90, Eneos 75W-90, Lukoil 75W-90, Mannol 75W-90, Mobil Mobilube HD 75W-90 GL-4-GL-5.
Перед зимой решил сменить масло везде.
Задний мост гудит как ТУ-134
Но как оказывается не всё так просто, предхоз сливную и заливную пробки посадил на герметик, на заливной пробке в добавок ещё и все грани были сбиты, на помощь по шла отвёртка СССРовская и горелга газовая
После замены масла, гул не ушел ( в дальнейшем буду заказывать либо мост, либо редуктор!
Когда требуется замена?
Какое масло выбрать?
Если нет возможности купить оригинальное масло, его можно заменить аналоговыми смазками, которые отвечают требованиям изготовителя. Специалисты советуют приобретать смазки синтетического типа, соответствующие критериям API GL-5 SAE 75W-90. При этом предпочтение необходимо отдавать известным маркам, а приобретать продукцию лучше всего в сертифицированных автомагазинах.
Какое количество масла нужно залить?
Количество требуемого масла варьируется в зависимости от условия, совершаться будет полная или выборочная смена трансмиссионной жидкости в машине. Для полной смены смазки, в зависимости от года выпуска транспортного средства, потребуется от семи до восьми литров эмульсии. Если предусматривается замена смазки только в заднем мосту и раздаточной коробке, достаточно будет двух литров смазки.
Инструментарий и расходные материалы для замены трансмиссионного масла
- два литра нового трансмиссионного масла;
- новые уплотнительные кольца для маслосливной и заливной раздаточных крышек;
- два кольца на болты для проёмов слива и залива заднего моста;
- набор автомобильных ключей;
- тара для использованной эмульсии;
- промышленный шприц, с помощью которого будет заправляться смазка в мосты и раздаточную коробку.
После покупки необходимых расходных материалов и масла, а также подготовки инструментария, можно переходить непосредственно к процедуре обновления смазки.
Порядок действий при замене
Чтобы добраться до проверочной пробки маслоналивного отверстия дифференциала, необходимы будут головки на двадцать четыре, удлинитель и вороток-трещотка. Добраться до пробки можно через технологический проём. Перед откручиванием крышки под отверстие надо подставить тару для использованной жидкости. Пока масло стекает, необходимо осуществить демонтаж защиты картера и добраться до заливного проёма.
Следующие шаги – промывка с помощью специальных средств пробок от налипших металлических частиц и непосредственная заливка смазки с помощью технического шприца через технологическое отверстие в редуктор. Лить нужно до тех пор, пока жидкость не начнёт вытекать через проверочный проём – войдёт примерно семьсот миллилитров эмульсии. После этого пробки закручиваются на свои места, с предварительной заменой уплотнительных колец.
Аналогичным образом производится обновление рабочей жидкости в раздаточной коробке. Со стороны смотровой ямы нетрудно добраться до заливной и сливной пробок. Перед закручиванием пробок важно не забыть их почистить, а также заменить старые уплотнительные кольца новыми изделиями.
Подведём итоги
Замена смазочной жидкости в любом автомобиле играет весьма важную роль и имеет строго периодичный характер, будь то показатели пробега или замена по сроку давности (при очень малых пробегах). Это касается абсолютно всех авто, в том числе и Киа Спортейдж. Если следовать рекомендациям производителя, масло для Киа Спортайдж 3 с бензиновым или дизельным двигателем желательно выбирать оригинальное.
По правде говоря, от модели транспортного средства зависит совсем не многое, владелец любого автомобиля должен заботиться о своём автомобиле, регулярно меняя расходники. Независимо от того, какой модели у вас автомобиль, масло в нём необходимо менять регулярно. Если автомобилист крайне педантичен, он должен учесть, что рекомендация производителя такова: замена масла для Киа Спортейдж 3 с бензиновым двигателем должна осуществляться не позднее пробега в 12 тыс. км. Конечно, при этом следует учитывать особенности эксплуатации авто, вероятнее всего, эту цифру придётся разделить вдвое, чтобы не навредить силовому агрегату и своевременно поменять смазку.
Периодичность замены
Выбирая масло в двигатель Kia Sportage 3, стоит заботиться не только о качестве выбранного продукта, но и о сроке, по истечении которого автомобиль должен получить новый смазочный материал
Как было сказано выше, нет необходимости выжидать момента, когда машина наберёт рекомендуемый пробег в 12000 км. Благоразумнее сменить расходник спустя 6000 – 8000 км. Этот аспект следует применять к моделям 2 и 3 поколения в тех случаях, если автомобилисту приходится часто совершать кратковременные поездки (до 20 км), заводить силовой агрегат в мороз, часто давать движку возможность работать вхолостую (пробки), ездить по запылённой местности.
Как показывает практика, при несоблюдении рекомендаций производителя смазка потеряет вязкость, что повлечёт негативное воздействие на все элементы системы. При замене моторной жидкости необходимо приобретать новый фильтр.
Делаем правильный выбор масла
Если автомобилист не знает, какое масло лучше заливать в двигатель Киа Спортейдж, он может выбрать как для дизельного, так и для бензинового мотора вещество с уникальной маркировкой. Дизель имеет маркировку С, а бензин — S. Данная цифра указывает на показатель классификации жидкости.
Не стоит выпускать из вида вязкость масла. Вещество низкой вязкости целесообразно приобретать тогда, когда авто планируется использовать в сильный мороз. При этом смазка с более высокой вязкостью будет необходима устройствам, которые приходится запускать в жару, при высоких температурах. Чтобы узнать этот показатель, достаточно найти на упаковке соответствующую метку по классификаций SAE.
Сколько масла в двигателе Киа Спортейдж 3
Чтобы определить, сколько литров масла в двигателе Киа Спортейдж 3, достаточно знать тип потребляемого автомобилем топлива. Бензиновые силовые агрегаты содержат 4,1 л. вещества (согласно документам производителя). Если понадобится очистка устройства, уйдёт 4,5 л. смазки. Дизельный мотор содержит 5,1 л. средства, на очистку и замену нужно 5,6 л.
Пошаговая замена
Замена масла в двигателе Киа Спортейдж 3 требует установки новой прокладки на пробку, что позволит избежать подтёков. После того как пробка займёт свое место на силовом агрегате, её следует аккуратно закрутить.
Следующий этап замены моторной жидкости заключается в смене фильтра, для демонтажа которого придётся воспользоваться специальным ключом или типовым инструментом, имеющим подходящий размер. Автомобилисту нужно избавиться от крепления масляного фильтра, аккуратно смазать чистой моторной жидкостью уплотнительное кольцо нового устанавливаемого элемента конструкции, после чего провести установку приобретённого масляного фильтра.
Чтобы осуществляемая своими руками замена масла Киа Спортейдж 2 или 3 имела успех, следует грамотно залить в мотор новую смазку. Избавиться от маслоналивной пробки можно без помощи сторонних инструментов, освободив отверстие руками. Как правило, бензиновому силовому агрегату понадобится всего 4,1 л. смазки, а дизельному — 5,1 л. После того как всё будет сделано, следует закрыть горловину пробкой, устранить подтёки (при их наличии).
Крайне важен первый запуск мотора, автомобилисту следует подождать отключения сигнальной лампы, свидетельствующей об аварийном падении смазочного вещества.
Заключение
Процесс замены моторной жидкости простой и доступный, важно соблюдать пошаговую инструкцию и рекомендации производителя, что позволит улучшить функциональность силового агрегата.
1. 40/9 (ведущая/ведомая шестерни), передаточное число 4,44.
Самая слабая тяга, но самый скоростной вариант.
Ставились на восьмиклапанные версии и на дизеля с МКПП.
2. 37/8. Передаточное число 4,63.
Баланс скорости и тяги.
Самый распространенный вариант.
Ставились как на дизельные, так и на бензиновые версии (16-ти клапанные).
3. 43/9. Передаточное число 4,78.
Самая тяговитая заводская пара.
Но максимальная скорость ограничена.
Ставились на модели с АКПП.
Рекомендованы для машин с большими колёсами и для участия в соревнованиях/покатушках.
4. 43/8. Тюнинг-пары. Заниженные. Передаточное число 5,38.
Ставят, чтобы оставалась хорошая тяга с большими колёсами (например, размера 31).
Где купить: "На одном из форумов нашёл отсылку к некоей фирме picorp, у которой нет ни сайта, ни какой-либо другой рекламы в сети, но есть электронный адрес [email protected]. Решил-таки написать и выяснить, живы они до сих пор, или уже надежды нет. Как оказалось вполне живы, и до сих пор приторговывают тюнингованными запчастями для наших машинок".
=====================
Передний мост и задний мост должны иметь редукторы с одинаковым передаточным числом главной передачи. Иначе на полном приводе будет "рвать" главную пару.
Для определения передаточного числа главной пары необходимо синхронно проворачивать вывешенные колёса ровно 10 раз, одновременно считая количество оборотов, совершаемых карданным валом. При этом угловая скорость колёс должна быть одинаковой (при наличии LSD или жесткой блокировки можно вращать только одно колесо). Если кардан провернулся, например, 41 раз, то передаточное соотношение ГП = 4.1 (или 41:10). Если при 10-ти оборотах колес кардан сделал не целое число оборотов, то попробуйте провернуть колеса 8, 9 или 11 раз.
Если Вы сняли редуктор с машины, то расчет производится следующим образом. Считаем количество зубьев на обоих шестернях Вашего редуктора, и делим количество зубьев на большой шестерне (ведомой) на количество зубьев на малой шестерне (ведущей), полученное число и будет передаточным.
В ДОрестайлинговых моделях передний и задний редуктор взаимозаменяемы. Редуктор задний (дифференциал) в сборе — заменяется передним. И наоборот. Опытным путём было выяснено, что корпус переднего редуктора чётко встаёт в чулок заднего редуктора и наоборот.
Нюансы. Необходимо заменить один короткий болт крепления к мосту на длинный (подобать не сложно, резьба метрическая).
В рестайловых моделях редуктора не взаимозаменяемы, т.к. отличается диаметр полуосей.
Заменить задний редуктор с рестайловой модели можно только редуктором с другой рестайловой модели или дорестайлом + замена полуосей.
Поменять задний редуктор с рестайла на дорестайл и наоборот можно только в сборе с чулком и полуосями.
Задние полуоси рестайловых спортажей толще на пару миллиметров и на два шлица на них больше. Поэтому — заменить задний редуктор передним на рестайле возможно только поменяв полуоси (по каталогу номера подшипников полуосей одинаковые) так, что по непроверенным данным такой вариант может прокатить. Что касаемо дорестайлов (у которых полуоси тонкие- 26 шлицов), то там всё проще, зад можно ставить в перёд/перед назад.
0K 013 27 100A — F.G.R 4.778 — до 01.12.1997 на машины с АКПП
0K 020 27 200 — 4.778 до 01.11.1995 на машины с АКПП
0K 01D 27 200 — 4.778 abs lsd до 01.11.1995 на машины с АКПП
------------------
0K 01C 27 100A — 01.11.1995 MPI-DOHC, 5 SPEED MT 4WD ABS
0K 01D 27 100A — 01.11.1995 MPI-DOHC, 5 SPEED MT 4WD ABS, LSD, LEADED
0K 020 27 100A — 01.11.1995 MPI-DOHC, 5 SPEED MT 4WD
0K 021 27 100A — 01.11.1995 MPI-DOHC, 5 SPEED MT 4WD
----------------
0K 08C 27 100A
Устанавливался на Грандах-калининградцах.
LSD ABS
15.04.98 — 06.05.03
GSL 5 DR WAGON 5 LONG, T/C INTER COOLER, 4 SPEED AT 4WD
-------------------
0K 045 27 100A — F.G.R 4.778 — 15.04.98 — 06.05.03
2 DR 5 CANVAS TOP 5 DR WAGON, MPI-DOHC, 5 SPEED MT 4WD
МКПП, бензин, американец.
-----------------
0K 045 27 200 — 15.04.98 — 06.05.03 5 DR WAGON 5 LONG;
0K 048 27 200 — SELECTIVE USE 15.04.98 — 01.07.99 5 DR WAGON 5 LONG LSD;
0K 048 27 200A — SELECTIVE USE 15.04.98 — 06.05.03
-------------
0K 049 27 100A — 15.04.98 — 06.05.03 5 DR WAGON 5 LONG, T/C INTER COOLER, 4 SPEED AT 4WD
0K 04L 27 100B — GSL LSD 09.03.01 — 06.05.03 2 DR 5 CANVAS TOP 5 DR WAGON, MPI-DOHC, 5 SPEED MT 4WD LSD
0K 084 27 100 — ABS 09.03.01 — 06.05.03 2 DR 5 CANVAS TOP;
0K 08A 27 100A — LSD, ABS; GSL 15.04.98 — 06.05.03 2 DR 5 CANVAS TOP;
-------------------------------
0K 04E 27 100A — F.G.R 4.444 15.04.98 — 06.05.03 5 DR WAGON, T/C INTER COOLER, MPI-DOHC, 5 SPEED MT 4WD
0K 04F 27 100A DSL 15.04.98 — 06.05.03 5 DR WAGON, T/C INTER COOLER, MPI-DOHC, 5 SPEED MT 4WD;
LSDа
0K 04F 27 100B — DSL 15.04.98 — 06.05.03 5 DR WAGON 5 LONG, T/C INTER COOLER, MPI-DOHC, 5 SPEED MT 4WD LSD
0K 081 27 100 DSL 15.04.98 — 01.07.99 5 DR WAGON, T/C INTER COOLER, MPI-DOHC, 5 SPEED MT 4WD;
LSD, ABS
0K 081 27 100A DSL 01.07.99 — 06.05.03 5 DR WAGON, T/C INTER COOLER, MPI-DOHC, 5 SPEED MT 4WD
LSD, ABS
0K 084 27 100 15.04.98 — 06.05.03 5 DR WAGON, MPI-DOHC 5 SPEED MT 4WD ABS
0K 08A 27 100A GSL 15.04.98 — 06.05.03 5 DR WAGON, MPI-DOHC 5 SPEED MT 4WD LSD, ABS
------------------
0K 090 27 100 15.04.98 — 06.05.03 5 DR WAGON T/C INTER COOLER, MPI-DOHC, 5 SPEED MT 4WD
ABS
0K 091 27 100 — 15.04.98 — 06.05.03 5 DR WAGON 5 LONG, T/C INTER COOLER, 4 SPEED AT 4WD ABS
0K 093 27 100 15.04.98 — 06.05.03 5 DR WAGON 5 LONG, T/C INTER COOLER, 4 SPEED AT 4WD LSD
--------------------------------
Мост задний: сальник внутренний.
Мост задний: полуось: сальник
0K 72A 26 157
---------------------------------
Редуктор (дифференциал, мост) задний
Мост задний: тяги/рычаги (реактивные штанги): болты и гайки Grand
Список болтов и гаек крепления задних реактивных штанг (тяг/рычагов заднего моста) на Sportage MB00134091 — 9шт K997831295 — 1шт 0K04028112 — 1шт 0K01128141 — 2шт 0K01128313B — 2шт 0K72A28114 — 4шт
Список сайлентблоков задних реактивных штанг (тяг/рычагов заднего моста) на Sportage Grand, 5 DR WAGON 5 LONG: 0K01128820A — 4шт — с/блоки длинных продольных тяг №10 на схеме 0K72A28830B — 4шт — с/блоки коротких продольных тяг №11 на схеме 0K72A28840A — 2шт — с/блоки тяги панара №12 на схеме. Внимание! На коротыше на одну короткую тягу меньше (судя по схеме коротыша). Поэтому нужно на 2 болта 0K72A28114, 2 с/блока 0K72A28830B, и две гайки MB00134091 меньше. Источник.
Мост передний
Смотрим на картинку, смотрим на подшипники "морковки" номера 13 и 14 и смотрим на распорную СМИНАЕМУЮ втулку, номер 11 и соответственно смотрим на сальник номер 10 и гайку номер 5.
Конструкция такова, что подшипники эти — конические — и, соответственно, работают нормально только с определённым натягом. Установлены они через втулку, которая и создаёт этот натяг. В эти подшипники запрессована "морковка" — первичный вал редуктора с конической косозубой шестерней на конце. Регулировка этих подшипников соответственно гайкой 5 приводит к осевому смещению первичного вала редуктора, это как раз одни из основных регулировок зацепления главной пары и соответственно "пятна контакта" косозубых шестерен номера 7. Причём, натяг этой гайки по всем мануалам, на память (могу ошибаться в точности цифр) от 80 н*м до 250 Н*м. Получается диапазон регулировок очень большой, но это не говорит, что можно затягивать гайку любым усилием этого диапазона. Усилие натяга подшипников достигается только на стенде при сборке редуктора, и оно у одинаковых редукторов РАЗНОЕ, но в этом дапазоне. Соответственно, нам нужно поменять сальник. Как узнать усилие затяжки гайки, чтобы не нарушить зацепления главной пары? Только динамометрическим ключом.
Фиксируем первичный вал редуктора.
Измеряем, динамометрическим ключом натяг гайки. После чего снимаем её.
Снимаем фланец съёмником, перепрессовываем сальник. Одеваем фланец. Ставим шайбу (она под гайкой).
Накручиваем НОВУЮ гайку и протягиваем её тем моментом, который мы измерили.
Читайте также: