Замена масла nissan skyline v35
Периодичность замены для наших условий 30-40 тысяч км, если масло темнеет или приобретает запах горелого, требуется его заменить не дожидаясь очередного срока замены.
Из практики, я не теоретик. После 40 дексрон просто теряет бОльшую часть своих свойств , присадки уже неэффективно работают( если вобще работают).И цвет жижи не показатель. Уточню, что разговор о минералке. На синтетике можно и до 80 тык ездить. Официальной информации, если тебя именно это интересует, у меня нет, ищи в недрах энторнета.
А вобще-то люди ездят и не парятся и больше без всяких интервалов и замен, как говорится, дело выбора. Если есть другая информация или личный опыт, поделись. Вдруг я дексрон начну менять только с заменой ремня ГРМ, тыщ через 100.
да я декстрон в принципе не лью, только ориджинал. интересно, а как ты определил что свойства масла потеряны? у меня на пульсаре после 40000 масло было такого же цвета как и новое, чистое и без запаха. как по нему можно определить, потеряло оно бОльшую часть своих свойств или нет?
да я декстрон в принципе не лью, только ориджинал. интересно, а как ты определил что свойства масла потеряны? у меня на пульсаре после 40000 масло было такого же цвета как и новое, чистое и без запаха. как по нему можно определить, потеряло оно бОльшую часть своих свойств или нет?
Я тоже пользуюсь Матик Флюид Д, и чо? Хоть ты его горшком назови- это ATF. Уважаемый, хочешь познаний глубоких, обратись в гугель, я тебе по русскэ отписал. Я не лектор. Ориджинал можешь не менять, оно у тебя и до 100тысяч будет чистое и без запаха. Он же вечный. Это твой выбор.
По всем международным нормам ATF (Automatic Transmission Fluid - жидкость для АКПП) требует полной замены через каждые 50.000 км (или 40.000 миль) пробега автомобиля (с обязательной заменой фильтра) и дальнейшим промежуточным обновлением через каждые 15.000 км (или 12.000 миль) пробега, путём слива из поддона АКПП (что составляет 35-40% полного объёма).
Либо, как минимум один раз в год, потому что, Dexron стареет, теряет свои эксплуатационные характеристики.
/////////
Если уж тебе недосуг.
Либо, как минимум один раз в год, потому что, Dexron стареет, теряет свои эксплуатационные характеристики.
ты опять все в одну кучу гребешь-атф, декстрон..
По всем международным нормам ATF (Automatic Transmission Fluid - жидкость для АКПП) требует полной замены через каждые 50.000 км (или 40.000 миль) пробега автомобиля (с обязательной заменой фильтра) и дальнейшим промежуточным обновлением через каждые 15.000 км (или 12.000 миль) пробега, путём слива из поддона АКПП (что составляет 35-40% полного объёма).
все неверно.
- вот например на шкоде масло меняется раз в 60000 с заменой фильтра, при чем и на новых и на старых машинах и без всяких промежуточных обновлений. это я не в гугле поискал-это директива с завода. вряд ли ниссан в этом плане отличается.
- на примере пульсара: там автомат на 8 литров, при замене масла я слил из него 6 литров, что составляет 75% от общего объема но никак не 35-40%.
ты опять все в одну кучу гребешь-атф, декстрон..
все неверно.
- вот например на шкоде масло меняется раз в 60000 с заменой фильтра, при чем и на новых и на старых машинах и без всяких промежуточных обновлений. это я не в гугле поискал-это директива с завода. вряд ли ниссан в этом плане отличается.
- на примере пульсара: там автомат на 8 литров, при замене масла я слил из него 6 литров, что составляет 75% от общего объема но никак не 35-40%.
Какую кучу? Дексрон это и есть АТФ.Если ты не в курсе. Не пойму, что ты мне пытаешься доказать.Это не мои слова. Я тебе привёл цитату,
(от ссылки и ниже) сам никаких промежуточных замен не делаю, просто меняю через 40 тык. Полностью.
И каким боком тут шкода? Почему через 60? А если и через 60 атф будет чистое и без запаха, как новое? Не будешь менять? Ты ведь таких правил придерживаешься. Вряд ли директива с завода учитывает условия эксплуатации АКПП, езжу я круглый год, и зимой у нас до -35 часто бывает. То есть коробка постоянно работает в жёстком режиме.
И почему ты уверен, что Ниссан в этом плане не отличается от Шкоды? В директиве прочитал?
Периодичность замены для наших условий 30-40 тысяч км, если масло темнеет или приобретает запах горелого, требуется его заменить не дожидаясь очередного срока замены.
Из практики, я не теоретик. После 40 дексрон просто теряет бОльшую часть своих свойств , присадки уже неэффективно работают( если вобще работают).И цвет жижи не показатель. Уточню, что разговор о минералке. На синтетике можно и до 80 тык ездить. Официальной информации, если тебя именно это интересует, у меня нет, ищи в недрах энторнета.
А вобще-то люди ездят и не парятся и больше без всяких интервалов и замен, как говорится, дело выбора. Если есть другая информация или личный опыт, поделись. Вдруг я дексрон начну менять только с заменой ремня ГРМ, тыщ через 100.
да я декстрон в принципе не лью, только ориджинал. интересно, а как ты определил что свойства масла потеряны? у меня на пульсаре после 40000 масло было такого же цвета как и новое, чистое и без запаха. как по нему можно определить, потеряло оно бОльшую часть своих свойств или нет?
да я декстрон в принципе не лью, только ориджинал. интересно, а как ты определил что свойства масла потеряны? у меня на пульсаре после 40000 масло было такого же цвета как и новое, чистое и без запаха. как по нему можно определить, потеряло оно бОльшую часть своих свойств или нет?
Я тоже пользуюсь Матик Флюид Д, и чо? Хоть ты его горшком назови- это ATF. Уважаемый, хочешь познаний глубоких, обратись в гугель, я тебе по русскэ отписал. Я не лектор. Ориджинал можешь не менять, оно у тебя и до 100тысяч будет чистое и без запаха. Он же вечный. Это твой выбор.
По всем международным нормам ATF (Automatic Transmission Fluid - жидкость для АКПП) требует полной замены через каждые 50.000 км (или 40.000 миль) пробега автомобиля (с обязательной заменой фильтра) и дальнейшим промежуточным обновлением через каждые 15.000 км (или 12.000 миль) пробега, путём слива из поддона АКПП (что составляет 35-40% полного объёма).
Либо, как минимум один раз в год, потому что, Dexron стареет, теряет свои эксплуатационные характеристики.
/////////
Если уж тебе недосуг.
Либо, как минимум один раз в год, потому что, Dexron стареет, теряет свои эксплуатационные характеристики.
ты опять все в одну кучу гребешь-атф, декстрон..
По всем международным нормам ATF (Automatic Transmission Fluid - жидкость для АКПП) требует полной замены через каждые 50.000 км (или 40.000 миль) пробега автомобиля (с обязательной заменой фильтра) и дальнейшим промежуточным обновлением через каждые 15.000 км (или 12.000 миль) пробега, путём слива из поддона АКПП (что составляет 35-40% полного объёма).
все неверно.
- вот например на шкоде масло меняется раз в 60000 с заменой фильтра, при чем и на новых и на старых машинах и без всяких промежуточных обновлений. это я не в гугле поискал-это директива с завода. вряд ли ниссан в этом плане отличается.
- на примере пульсара: там автомат на 8 литров, при замене масла я слил из него 6 литров, что составляет 75% от общего объема но никак не 35-40%.
ты опять все в одну кучу гребешь-атф, декстрон..
все неверно.
- вот например на шкоде масло меняется раз в 60000 с заменой фильтра, при чем и на новых и на старых машинах и без всяких промежуточных обновлений. это я не в гугле поискал-это директива с завода. вряд ли ниссан в этом плане отличается.
- на примере пульсара: там автомат на 8 литров, при замене масла я слил из него 6 литров, что составляет 75% от общего объема но никак не 35-40%.
Какую кучу? Дексрон это и есть АТФ.Если ты не в курсе. Не пойму, что ты мне пытаешься доказать.Это не мои слова. Я тебе привёл цитату,
(от ссылки и ниже) сам никаких промежуточных замен не делаю, просто меняю через 40 тык. Полностью.
И каким боком тут шкода? Почему через 60? А если и через 60 атф будет чистое и без запаха, как новое? Не будешь менять? Ты ведь таких правил придерживаешься. Вряд ли директива с завода учитывает условия эксплуатации АКПП, езжу я круглый год, и зимой у нас до -35 часто бывает. То есть коробка постоянно работает в жёстком режиме.
И почему ты уверен, что Ниссан в этом плане не отличается от Шкоды? В директиве прочитал?
Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение).
С годами двигатель Skyline стареет (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2022 году.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.
Например: для бензинового двигателя Nissan Skyline (V35) 2001 г.в. при эксплуатации в 2022 году, подойдет всесезонное полусинтетическое масло 10W-30 с качеством SH + EC I, а для моделей 2007 г.в. на холодный период года хорошо подойдет — полусинтетика 5W-40 \ SH + EC I.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.
Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.
По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.
Состояние масла по капле
 новое масло |  допустимое состояние масла |  масло в отработанном состоянии |  отработанное масло с механическими примесями |  отработанное масло в среднем состоянии |  отработанное масло в плохом состоянии |  очень плохое недопустимое состояние масла |  масло с перегретого двигателя |
Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.
GM
Кто какие расходники использует, оригинал или нет?
Узнавал цены на колодки оригинал 5000 руб, не оригинал 2500 руб.
Встает вопрос замены масла в движке и соответственно фильтра. Какое масло лучше, думаю человечеству выяснить не удастся, а вот синтетику или полусинтетику (пробег 70 тыс. км.)? Какие фильтры ставите, оригинал или нет? Если не оригинал, то какой?
Сколько литров масла заливается в мотор?
Как часто меняется топливный фильтр, где находится? Воздушный?
Через сколько меняется масло в коробке, какое масло туда льется, сколько литров? Надо при смене жидкости в АКПП менять фильтр?
На что при всем этом обратить внимание?
KILLIAN
Кто какие расходники использует, оригинал или нет?
Узнавал цены на колодки оригинал 5000 руб, не оригинал 2500 руб.
Встает вопрос замены масла в движке и соответственно фильтра. Какое масло лучше, думаю человечеству выяснить не удастся, а вот синтетику или полусинтетику (пробег 70 тыс. км.)? Какие фильтры ставите, оригинал или нет? Если не оригинал, то какой?
Сколько литров масла заливается в мотор?
Как часто меняется топливный фильтр, где находится? Воздушный?
Через сколько меняется масло в коробке, какое масло туда льется, сколько литров? Надо при смене жидкости в АКПП менять фильтр?
На что при всем этом обратить внимание?
Напишу то, что уже сделал:
1) Смена масла, залил Castrol TXT Softec Plus 5w30, из бочки, полная синтетика, в -25 (пока ниже не было) заводил с первого раза после двухдневной стоянки, проехал на нем 2500 км, угара 0, в общем рекомендую. Влазит туда 4,8 литра, фильтр поставили неоригинал, Мahle вроде бы.
2) Купил воздушник - 200 рублей, корейский какой-то. Был в наличии. Пока не поставил. Менять нужно в зависимости от времени года и пробега. 10к летнего пробега, и 15к зимнего думаю оптимальные периоды замены.
3) Колодки передние тоже закуплены неоригинал, были в наличии Allied Nippon, тоже пока ждут своего часа.
4) Куплены свечи NGK иридиевые, 6 шт*350 рублей.
Записался на ТО на 07 декабря, поставлю все это, плюс должны почистить клапан EGR и впускной тракт, обязательно отпишусь о результатах.
GEKon
Подошел пробег заменить масло в двигателе и фильтры, масло как и прежний хозяин взял Motul 6100, а фильтры долго выбирал и остановился на Nitto вроде как Япония.
Итак преступим, откручиваем сливную пробку головкой на 14
сливаем черную жижу, затем так как сливная пробка расположена не в самой низкое точке, взял изрядно подсохший от масла шланг и загнутым концом засунув в поддон
шприцом откачал еще около 200 мл.
Масляный откручивал просто газовым ключом)
фильтр стоял MAN Filter это было первым тревожным звоночком, закрутил новенький фильтр и принялся за воздушник.
Как его неловко снимать корячился, корячился вынул кое как всю эту хрень, и тут ребята реальный пиз*ец просто пиз*ец расстройству не было предела, фильтр просто всосало и вырвало с мест где его прижимает, МАФ весь в насекомых, походу с прошлой замены масла прежним хозяином он дышал песком(.
А почему так произошло потому что не надо использовать некачественные фильтры! Не зря на новом фильтре есть металлические усилители по краям, у стоявшего их не было, и при нажатии в тапку фильтр вырвало с посадочных и всосало.
Ну что поделаешь что было то было урок на жизнь, поставил новый фильтр
Читайте также: