Замена масла акпп тойота креста
Один раз мельком видел, что люди сами, в "домашних" условиях меняли масло в АКПП.
На сколько это реально?
В сервисе вроде как прогоняют масло до тех пор, пока оно на выходе не будет как на входе одним цветом. Получается типа одновременно промывка и замена. Или Я что-то напутал?
Только,что-то Я заметил, что в сервисе очень дорого вылетает эта услуга. Хотя масло стоит на порядок меньше (типа замена бесплатно)! На "дворе" типа кризис, хочу попробовать поменять самостоятельно.
Всё же возможно дома (в гараже, на улице, на яме и т. п.) самому заменить масло в автомате?
Если возможно, то как лучше всего сделать (какие нюансы) и сколько нужно масла для двигателя 1G FE? Кто, что посоветует.
Заранее благодарен всем от кликнувшим!
не знаю на сколько будет это всё легко, но.
с месяц назад поменял маслину в АКПП,
земляк - в велране менял что на большой ;-))
во время всей процедуры присутствовал лично и везде свой нос совал :-))
так вот, само масло то не дорого стоит, в копейку получается когда с полной прогонкой/промывкой меняешь, всего у меня ушло 12,5 литра масла, помоему литр 400 р.=5 000 р. + за работу взяли не помню 1 200 р. помоему (со снятием поддона).
но я реально сам видел какая мутная хрень выходила, и гоняли/мыли до тех пор пока светлое масло не пошло.
+ к этому подддон снимали, чистили магниты и ставили новый фильтр.
вообщем вся процедура заняла 3 часа. не мало как бы. но это делали спецы, без спешки и очень аккуратно. наверное сцали что на них мои глазья пялятся и время от времени вопросы задаю умные. :-))
кароче моё мнение такое.
если просто слить и налить масло (без прогонки/промывки), то можно и самому.
фильтр тош можно самому поменять или даже разобрать его и почистить.
а вот если с полной прогонкой/промывкой, то нафиг нужен такой головняк. ;-)
На днях менял жижу в своем автомате без снятия поддона, на агрегате, короче полная замена! Отдал денег 3075р. Жижа - оригинал Тойота тип 4. По поводу как лучше со снятием поддона или без снятия много споров было на форуме. Я мастеру пытался денег сунуть, чтобы он поддон снял, мне было отказано со словами: "я тебе щас поддон сниму, почищу, а потом у тебя не дай бог автомат колом встанет, ты куда первым делом с претензиями приедешь?" Мастера эти - проверенные временем специалисты. Пока с АКПП всё окей, тьфу 3 раза!
не знаю на сколько будет это всё легко, но.
с месяц назад поменял маслину в АКПП,
земляк - в велране менял что на большой ;-))
во время всей процедуры присутствовал лично и везде свой нос совал :-))
так вот, само масло то не дорого стоит, в копейку получается когда с полной прогонкой/промывкой меняешь, всего у меня ушло 12,5 литра масла, помоему литр 400 р.=5 000 р. + за работу взяли не помню 1 200 р. помоему (со снятием поддона).
но я реально сам видел какая мутная хрень выходила, и гоняли/мыли до тех пор пока светлое масло не пошло.
+ к этому подддон снимали, чистили магниты и ставили новый фильтр.
вообщем вся процедура заняла 3 часа. не мало как бы. но это делали спецы, без спешки и очень аккуратно. наверное сцали что на них мои глазья пялятся и время от времени вопросы задаю умные. :-))
кароче моё мнение такое.
если просто слить и налить масло (без прогонки/промывки), то можно и самому.
фильтр тош можно самому поменять или даже разобрать его и почистить.
а вот если с полной прогонкой/промывкой, то нафиг нужен такой головняк. ;-)
Менял Я в сервисе, со всей промывкой, только что без снятия поддона. Сказали что вообще-то масло надо менять чуть ли не каждые 30 тыс. или около того (не помню). Короче менять чуть ли не с заменой масла в двигателе.
Вот Я и хочу просто сменить масло!
А после твоих слов захотелось и с фильтром разобраться. Поддон наверное просто снимается. Как там найти фильтр? И что за магниты?? А вот прокладку на всякий случай новую не понадобится.
Доброе время суток. Мой фотоотчёт по замене масла в АКПП на Toyote Chaser. Коробка 340.
Итак.
В этой машинке я будем менять масло.
Поднимаю машинку, чтобы можно было удобно откручивать поддон.
То что нам понадобится.
Масло, прокладка, карб клинер, головка на 10 и 14. Плоскогубцы. Воронка. Щётки. Бутылочки для слива и залива. Ножик. И Минералочка и музыка.
Сливаем масло. Ключик на 14. Выльется 2,5-3и литра.
трубка в который вставляется щуп просто рассоединяется.
Откручиваем поддон и отсоединяем трубку.
Поддон был на герметике, просто подцепил уголок и снял его. Там ещё 500 мл. масла.
Вот он фильтр. Снимаем его. три болтика на 10.
Грязненький.
Льём во все места. Ждём. И напором во все места. Чтобы чистый был. Карб клинер не желеем.
Карб клинер отчистил до блеска.
Вот такая бяка там.
Поддон со слитым маслом.
Чистим магнитики. Они просто там примагниченны. Чистим поддон. Карб клинер быстро всё чистит. Отскабливаем старый герметик.
Всё блестит как у кота.
Очищаем герметик от коробки.
Ставим фильтр. Три болта на 10. Не перетягивайте! 10 нм. Всё делал от руки.
Собираем в обратном порядке. Ставим прокладку. Соединяем трубку щупа. Прикручиваем поддон. Не перетягиваем. 5 нм. Я протягивал 5 проходов. От центра к краям.
Откручиваем пластиковую защиту. Если хотите ещё слить с радиатора и системы. (можно не делать)
Самодельная воронка. Бутылка 1.5 пробка от бутылочки соски (аква минерале) И шланг.
Вставляем воронку. Заливаем Новое масло.
Сколько слили, столько залили. Где то 3.3-3.5
Это обновление масла. Можете выставить уровень и всё.
Я решил поменять целиком.
снимаем шланг с радиатора. Жидкость будет течь ИЗ РАДИАТОРА из трубки. Подставляем бутылку.
Заводим. 1-2 сливаем. Глушим. Наливаем столько же.
Вот разница. Бяка и кисель
1 литрновой жижи налейте себе для выставления уровня. Остальное сливай и меняй.
я слил всего 7.6 литров и выставил уровень. 400 оставил.
Всё соединил обратно протёр. Проверил. Собрал.
Выставил уровень на холодную АКПП.
Заводишь, греешь до рабочей температуры двигателя. Коробкой во все положения перетыкаешь с задержкой на 3-5 сек. Ворачиваешь в P. Машина РАБОТАЕТ. Проверяешь уровень. Метка по середине COOL.
Всё готово. Катаешься в будущем и смотри уровень. После поездок уровень по середине HOT. Стала плавней переключаться.
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ Rodeo
Люди хочу сам заменить масло говорят не сложно.Причина бооооольшая дороговизна СТО у нас в городе(Астана) стоит это 10тыс по вашему 2тыс.А еше учесть что его купить надо.Так вот как мне заменить масло опишите пошагово все действия и с учетом того что я марку старого масла незнаю как промыть?И что для этого нужно. Фильтры, там какие названия и т.д. я ваще не ботаю по этому.Машина Марк-2 94г.в. grande 2.5
Rodeo
Если не знаешь что там было залито то это плохо конечно, придется побольше жижи купить новой.
вопсчем схема такова: понадобится помощник 1шт, АТФ 8литров дексрон 3, герметик, так как твой поддон на нем с завода, торцевой ключ на 10, отвертка плоская, тара пустая на 4 литра, кусок шланга на 8мм и руки из нужного места. Сливаем масло, откручиваем поддон, откручиваем фильтр, он же маслоприемник, развальцовываем его с помощью отвертки и чистим сетку, предварительно отметив где именно она стояла, так как можно собрать неправильно потом. Протираем насухо поддон и чистим магниты в нем. Собираем все назад, промазав герметиком кромку поддона огибая отверстия для болтов с внутренней стороны и подсушив его минут 10. Снимаем шланг охлаждения коробки с радиатора, это два шланга которые заходят в нижний бачок радиатора, и на освободившийся сосок одеваем еще один шланг. Смотрим сколько слилось с коробки масла ( где то 3,5 литра) и наливаем на литр больше. Берем освободившуюся банку, залазием под машину и опускаем в банку оба шланга снятых ранее . Потом напарник должен завести машину, со шланга потечет масло и сливаем его до тех пор пока не побежит чистое или пока не пойдет воздух через масло. Собираем шланги назад. Потом считаем масло, например: слили сразу 3,5 литра, потом налили 4,5, опять слили 4, значит до уровня надо налить 3 литра. Наливаем, заводим машину и на парковке мерим уровень, должен быть между двумя нижними метками щупа. Все.
NigatiVV
как фильтр стоит перепутать не возможно будет, он на трех болтах. А сольется 2 литра, а не 3,5. Хотя бы у 100 кузова это так. Если с завода то там поддон не на герметике, а прокладка стоит, мне кажется, лучше прокладку поменять а не на герметик садить.
Привет гостям и драйвовчанам. Будет много букв, вдруг кому это пригодится, поэтому и заголовок такой.
После устранения проблемы с гнутым поддоном и кричанием, визжанием (не могу описать этот звук, но он не приятный) маслонасоса. Было решено заменить масло в АКПП полностью. Многие меняют доливом (частичная замена), то есть сливают масло с поддона, снимают поддон, моют фильтр и сколько естественно вылилось со всего этого добра столько и доливают. Методу есть место жить если масло не черное (так как если в 1кг варенья влить 1кг гов*а вареньем это все не станет). Масло было черное, без запаха, прошел на нем примерно 60000. Еще после выправки поддона, он начал чуть бежать на горячую — все это поттолкнуло на то, чтобы раскошелиться и купить масло ТНК ATF T-IV в количестве 8 литров.
Порядок действий был следующий.
1. Сливаем масло с поддона (на горячую естественно). Вытаскиваем щуп коробки и откручиваем сливную пробку АКПП.
2. Закручиваем пробку на место, откручиваем поддон, и АККУРАТНО отрываем его (он герметике) от коробки. Повторюсь что делать нужно аккуратно, иначе есть шанс облиться горячим маслом. Сливаем с него еще примерно литр.
3. Ищем таз, бутылку с воронкой или что-нибудь что можно поставить под коробку и начинаем откручивать фильтр. Осторожно с него тоже польется масло.
4. Чистим поддон и АКПП от старого герметика, попутно моем поддон и фильтр (я мыл бензином).
Как я запаял поддон.
Хорошо зачистив место пайки, аккуратно облудил все оловом. Делал поэтапно с постоянными зачистками поврежденной поверхности. Бежать перестал, надеюсь хватит надолго.
5. Важно. Обезжириваем поверхность на которую будем наносить герметик .Наносим герметик (я пользовался черным герметиком ABRO ) слоем 2-3 мм на поддон, ждем минут 10. Пока герметик подсыхает ставим фильтр. Очищаем поверхность АКПП, обезжириваем и СЛЕГКА прикручиваем поддон (чтобы герметик заполнил стык), но не протягиваем.
Ждем минут 30-40 и протягиваем поддон. В книге нет особых требований к затяжке, я тянул крест на крест. Тянуть нужно аккуратно, не нужно протягивать болты как шкиф коленвала, резьба на АКПП очень хрупкая, так что вполне можно попасть на нарезание новой резьбы и поиск болтов.
6. Лезем под капот. Откручиваем бачок омывателя (можно и не откручивать если у Вас есть длинная воронка, мне он мешал). Ставим воронку и начинаем лить свежее масло. Заливаем столько же сколько слили.
7. Нужен еще человек который умеет заводить и глушить машину. Лезем под машину снимаем защиту двигателя. Смотрим на радиатор. Туда подходит два шланга. Берем емкость снимаем ПРАВУЮ трубку, направляем в емкость. Второй человек заводит машину, оттуда ударит струя нашего старого черного масла, как только струя побежала с перебоями глушим. Доливаем сколько слили.
Повторяем эту процедуру пока из шланга не побежит новое, чистое, красное масло.
8. Побежало чистое масло, нужно его прокачать. Заводим и тыкаем R, D, 2, L несколько раз (от 5 до 9) с задержками секунд по 5.
9. Ставим уровень по 2 отметке COOL.
10. Пытаемся выехать с гаража, почему пытаемся?
После этой процедуры сначала начала буксовать R, но это естественно так как залили же почти в "сухую" коробку, ничего страшного главное вылезти на дорогу. Также буксовали некоторые скорости (3,4). После того как проедите километров 20 все пройдет, совету сразу это сделать. Что бы не было сюрпизов. Ездить нужно используя все скорости.
11. Коробка нагрелась (после 20 км хоть кто нагреется), смотрим уровень, отметка HOT 2я риска. Значит норма, если нет то корректируем доливом.
Итоги замены:
Очень рад что провел эту процедуру, хоть и убил почти весь день, переключения теперь вообще не заметно, такое чувство что машину подменили, она не едет, а летит. Переключаться стала раньше. Советую всем у кого нет стенда по замене масла в АКПП)))
P.S.: извиняюсь за отсутствие фото, руки постоянно были в масле поэтому пожалел телефон.
Читайте также: