Замена радиатора печки ауди 100 с3
Радиатор отопителя давно просился под замену, а у меня как - то времени все не было этим заняться, тянул до последнего. На днях из решеток воздуховодов повалил едкий пар, под ноги потекла струйка охлаждайки, почувствовался запах тосола. Откладывать ремонт уже не было смысла.
Посмотрев на форумах, как наши коллеги - аудиводы решают данную проблему - я понял, что ремонт предстоит очень громозкий; было принято решение сделать то же самое, но "с наименьшими разрушениями", так как разбирать бороду и полностью снимать центральную консоль никакого желания небыло.
Для работы нам потребуется минимум инструмента: две обычные отвертки - с плоским лезвием и под крест, гаечные ключи S=8, S=10, S=13, большая отвертка с плоским лезвием, терпение и удача, естественно )))) .
Из моторного отсека:
Снимаем дворники и вынимаем пластмассовый водосток:
Отворачиваем три винта крепления трапеции стеклоочистителя, снимаем соединительную колодку жгута проводов с мотор-редуктора и убираем ее в сторону.
Отворачиваем саморез и снимаем ленточные скобы крепления отопителя:
Разъединяем две колодки электропроводки от электродвигателя и блока сопротивлений:
Отщелкиваем пружинные скобки и вынимаем два тросика приводов воздушных заслонок:
Разъединяем шланги подачи охлаждайки и затыкаем их подходящими по размеру пробками:
Отвинчиваем от корпуса отопителя три самореза и снимаем защитную решетку наружной воздушной заслонки:
В данном фотоотчете рассматривается замена радиатора отопителя автомобиля Ауди А100/С4 без климатической установки.
При наличии необходимых инструментов и свободного времени, заменить радиатор своими руками не составит большого труда.
Для проведения процедуры понадобятся: набор отвёрток, одна из них длинная, торцевые ключи на 8 и 10, рожковый ключ на 8 и 10, накидной ключ или тонкая головка на 13, уплотнитель (поролон) на клейкой основе, герметик, автомобильный либо строительный, а также около литра антифриза на доливку. Ну и естественно сам теплообменник отопления салона Ауди, в качестве замены можно купить оригинальный радиатор VAG 443 819 030, средней ценой 5700 рублей. Аналоги: Nissens 70230, SWAG 30911090, AVA AI 6052, Behr-Hella 8FH 351 311-62 стоимостью от 700 до 3500 рублей.
Цены по состоянию на лето 2017-го года для Москвы и региона
Сперва сдвигаем передние сидения вперед до упора. Затем торцевым ключом на 8 откручиваем болты крепления консоли с обоих сторон.
Цепляем пластиковую накладку прикуривателя и снимаем её.
Откручиваем два самореза крепления дефлекторов.
Ещё один саморез с другой стороны.
Снимаем дефлекторы, отсоединив разъём прикуривателя.
Отверткой подцепляем фиксатор крепления ручки стояночного тормоза.
Откручиваем наконечник рукоятки коробки передач против часовой стрелки.
Снимаем чехол рукоятки, поддев отверткой.
Откручиваем винты крепления консолей.
Затягиваем ручной тормоз, включаем 3 передачу и снимаем консоль, потянув вверх и вперёд.
Потянув на себя, снимаем ручки управления отопителем.
Откручиваем саморезы, отмеченные стрелками.
Торцевым ключом на 8 откручиваем 4 болта.
Снимаем пепельницу. Не забудьте вынуть из корпуса патрон с лампой подсветки.
Для снятия центральных дефлекторов в руководстве указано специальное приспособление, но можно обойтись всё той же отвёрткой, аккуратно подцепляя и выдвигая на себя дефлекторы.
Откручиваем нижние болты полностью, верхние достаточно просто ослабить.
Снимаем заглушки, потянув на себя.
Откручиваем нижние болты.
С водительской стороны на консоли подцепляем отвёрткой заглушку.
Откручиваем гайку торцевым ключом на 8.
Снимаем центральную консоль, потянув на себя и вверх.
Аналогичным образом, потянув на себя, снимаем центральный блок.
Отодвигаем ЦБ в сторону.
Отсоединяем разъём с блока управления отопителем.
Отсоединяем разъём на тоннеле.
Откручиваем крепление воздуховода между сидениями.
Снимаем воздуховод вверх.
Открываем бардачок, отверткой подцепляем по 2 стопорных кольца с каждой стороны и снимаем.
Перейдем к перчаточному ящику. Откручиваем 5 болтов крепления ящика под рулевой колонкой, снимаем его.
Откручиваем саморез крепления воздуховода с пассажирской стороны и снимаем его.
Аналогично и с водительской стороны.
Отсоединяем Г-образные воздуховоды печки.
Открываем капот, снимаем пластиковую защиту.
Подцепляем и снимаем заглушки крепления поводков стеклоочистителей.
Накидным ключом на 13 или головкой откручиваем поводки стеклоочистителей и снимаем их.
Торцевым ключом на 10 откручиваем 4 болта крепления пластиковой накладки. 1 здесь.
и 1 болт тут. Снимаем пластиковую накладку.
Потянув вверх, снимаем ещё одну накладку.
Торцевым ключом на 10 откручиваем 4 самореза крепления привода стеклоочистителей.
Снимаем привод, не забудьте отсоединить разъём.
Откручиваем хомут крепления отопителя отверткой.
Ослабляем хомуты от радиатора и отсоединяем шланги от отопителя. Предварительно сливать антифриз не обязательно, его вытечет меньше литра.
Потянув вверх, вынимаем отопитель его из кузова. Если снимается первый раз, то, возможно, придётся помучиться с отдиранием отопителя от уплотнителя с кузовом.
Снимаем защёлки и откручиваем саморезы по периметру отопителя.
Этот саморез откручивается только длинной отвёрткой.
Также, как и этот.
С нижней стороны печки откручиваем 6 саморезов.
Стопорные кольца заслонок снимаем отверткой.
Отопитель разъединяем на 2 половины.
Очищаем внутреннюю поверхность отопителя от мусора, листвы и прочей грязи.
Проверяем состояние заслонок на целостность и плотность прилегания.
Собираем корпус отопителя в обратном порядке, после сборки заливаем наружную часть радиатора (вокруг патрубков) герметиком, меняем, если требуется, поролоновые уплотнения воздуховодов и корпуса.
Установку отопителя на автомобиль производим в обратном порядке.
После сборки заводим двигатель, смотрим на отсутствие потёков, доливаем антифриз.
Прокачка системы охлаждения для удаления воздушной пробки на 5-цилиндровых двигателях не требуется, после непродолжительной работы двигателя при оборотах 3000 — 4000 всё само прокачивается.
Всем привет. Вот и выпало мне сомнительное "счастье" поковырять печку.
Потек радиатор. Опыт снятия печки уже был, но на допереходке без климат контроля. Начитавшись всяких форумов разобрал пол салона в поисках разъемов на печку. Но их там не оказалось :). Поэтому все далее написанное относится к авто с климат контролем и управлением заслонкой регулировки температуры сервоприводом V68 для машин у которых управление заслонкой производится через тросик моторчиком установленным в программаторе возможны отличия.
Итак:
1. Включаем зажигание и запускаем климат контроль, устанавливаем температуру в "LO". Ждем 1 минуту. Выключаем зажигание, снимаем клемму аккумулятора.
1.1. В салоне со стороны водителя:
— снимаем перчаточный ящик
— отсоединяем воздуховод в ноги
— снимаем боковую накладку центральной консоли
— отсоединяем Г-образное колено воздуховода от печки
— стягиваем нижний центральный воздуховод (на задние дефлекторы)
1.1. В салоне со стороны пассажира:
— снимаем декоративную накладку за бардачком
— снимаем бардачок
— отсоединяем воздуховод в ноги
— снимаем боковую накладку центральной консоли
— отсоединяем Г-образное колено воздуховода от печки
— стягиваем нижний центральный воздуховод (на задние дефлекторы)
— рассоединяем вакуумный разъем
2. Под капотом:
— снимаем поводки дворников
— снимаем водозащиту
— снимаем трапецию дворников
— сдвигаем гофру соединения печки и испарителя в сторону печки
— рассоединяем вакуумные трубки (белая и черная) чтобы не обломать я их вообще вытащил.
— снимаем разъемы с двигателя вентилятора и сервопривода.
— снимаем хомуты и убираем эту косу в сторону.
— раскручиваем ленточный хомут крепления печки.
— отсоединяем шланги от радиатора. (Я предварительно сливал антифриз но можно и не делать этого потери минимальны) Выдвигаем их в сторону мотора.
— мне пришлось выкрутить один болт крепления кронштейна катушки зажигания на моторном щите. Печка упиралась в него и никак не хотела выходить.
Сборка производится в обратном порядке.
Печка снята. Видно, что ее уже снимали рукожопы. Из-за этого на большой скорости по ногам гулял холодный ветер
Update 31/01/2015.
Сегодня снял воздуховод и обнаружил в нем антифриз. Пришлось опять менять радиатор. Поставил Nissens.
Так что Meyle выжил только 1 год.
Радиатор отопителя давно просился под замену, а у меня как - то времени все не было этим заняться, тянул до последнего. На днях из решеток воздуховодов повалил едкий пар, под ноги потекла струйка охлаждайки, почувствовался запах тосола. Откладывать ремонт уже не было смысла.
Посмотрев на форумах, как наши коллеги - аудиводы решают данную проблему - я понял, что ремонт предстоит очень громозкий; было принято решение сделать то же самое, но "с наименьшими разрушениями", так как разбирать бороду и полностью снимать центральную консоль никакого желания небыло.
Для работы нам потребуется минимум инструмента: две обычные отвертки - с плоским лезвием и под крест, гаечные ключи S=8, S=10, S=13, большая отвертка с плоским лезвием, терпение и удача, естественно )))) .
Из моторного отсека:
Снимаем дворники и вынимаем пластмассовый водосток:
Отворачиваем три винта крепления трапеции стеклоочистителя, снимаем соединительную колодку жгута проводов с мотор-редуктора и убираем ее в сторону.
Отворачиваем саморез и снимаем ленточные скобы крепления отопителя:
Разъединяем две колодки электропроводки от электродвигателя и блока сопротивлений:
Отщелкиваем пружинные скобки и вынимаем два тросика приводов воздушных заслонок:
Разъединяем шланги подачи охлаждайки и затыкаем их подходящими по размеру пробками:
Отвинчиваем от корпуса отопителя три самореза и снимаем защитную решетку наружной воздушной заслонки:
В данном фотоотчете рассматривается замена радиатора отопителя автомобиля Ауди А100/С4 без климатической установки.
При наличии необходимых инструментов и свободного времени, заменить радиатор своими руками не составит большого труда.
Для проведения процедуры понадобятся: набор отвёрток, одна из них длинная, торцевые ключи на 8 и 10, рожковый ключ на 8 и 10, накидной ключ или тонкая головка на 13, уплотнитель (поролон) на клейкой основе, герметик, автомобильный либо строительный, а также около литра антифриза на доливку. Ну и естественно сам теплообменник отопления салона Ауди, в качестве замены можно купить оригинальный радиатор VAG 443 819 030, средней ценой 5700 рублей. Аналоги: Nissens 70230, SWAG 30911090, AVA AI 6052, Behr-Hella 8FH 351 311-62 стоимостью от 700 до 3500 рублей.
Цены по состоянию на лето 2017-го года для Москвы и региона
Сперва сдвигаем передние сидения вперед до упора. Затем торцевым ключом на 8 откручиваем болты крепления консоли с обоих сторон.
Цепляем пластиковую накладку прикуривателя и снимаем её.
Откручиваем два самореза крепления дефлекторов.
Ещё один саморез с другой стороны.
Снимаем дефлекторы, отсоединив разъём прикуривателя.
Отверткой подцепляем фиксатор крепления ручки стояночного тормоза.
Откручиваем наконечник рукоятки коробки передач против часовой стрелки.
Снимаем чехол рукоятки, поддев отверткой.
Откручиваем винты крепления консолей.
Затягиваем ручной тормоз, включаем 3 передачу и снимаем консоль, потянув вверх и вперёд.
Потянув на себя, снимаем ручки управления отопителем.
Откручиваем саморезы, отмеченные стрелками.
Торцевым ключом на 8 откручиваем 4 болта.
Снимаем пепельницу. Не забудьте вынуть из корпуса патрон с лампой подсветки.
Для снятия центральных дефлекторов в руководстве указано специальное приспособление, но можно обойтись всё той же отвёрткой, аккуратно подцепляя и выдвигая на себя дефлекторы.
Откручиваем нижние болты полностью, верхние достаточно просто ослабить.
Снимаем заглушки, потянув на себя.
Откручиваем нижние болты.
С водительской стороны на консоли подцепляем отвёрткой заглушку.
Откручиваем гайку торцевым ключом на 8.
Снимаем центральную консоль, потянув на себя и вверх.
Аналогичным образом, потянув на себя, снимаем центральный блок.
Отодвигаем ЦБ в сторону.
Отсоединяем разъём с блока управления отопителем.
Отсоединяем разъём на тоннеле.
Откручиваем крепление воздуховода между сидениями.
Снимаем воздуховод вверх.
Открываем бардачок, отверткой подцепляем по 2 стопорных кольца с каждой стороны и снимаем.
Перейдем к перчаточному ящику. Откручиваем 5 болтов крепления ящика под рулевой колонкой, снимаем его.
Откручиваем саморез крепления воздуховода с пассажирской стороны и снимаем его.
Аналогично и с водительской стороны.
Отсоединяем Г-образные воздуховоды печки.
Открываем капот, снимаем пластиковую защиту.
Подцепляем и снимаем заглушки крепления поводков стеклоочистителей.
Накидным ключом на 13 или головкой откручиваем поводки стеклоочистителей и снимаем их.
Торцевым ключом на 10 откручиваем 4 болта крепления пластиковой накладки. 1 здесь.
и 1 болт тут. Снимаем пластиковую накладку.
Потянув вверх, снимаем ещё одну накладку.
Торцевым ключом на 10 откручиваем 4 самореза крепления привода стеклоочистителей.
Снимаем привод, не забудьте отсоединить разъём.
Откручиваем хомут крепления отопителя отверткой.
Ослабляем хомуты от радиатора и отсоединяем шланги от отопителя. Предварительно сливать антифриз не обязательно, его вытечет меньше литра.
Потянув вверх, вынимаем отопитель его из кузова. Если снимается первый раз, то, возможно, придётся помучиться с отдиранием отопителя от уплотнителя с кузовом.
Снимаем защёлки и откручиваем саморезы по периметру отопителя.
Этот саморез откручивается только длинной отвёрткой.
Также, как и этот.
С нижней стороны печки откручиваем 6 саморезов.
Стопорные кольца заслонок снимаем отверткой.
Отопитель разъединяем на 2 половины.
Очищаем внутреннюю поверхность отопителя от мусора, листвы и прочей грязи.
Проверяем состояние заслонок на целостность и плотность прилегания.
Собираем корпус отопителя в обратном порядке, после сборки заливаем наружную часть радиатора (вокруг патрубков) герметиком, меняем, если требуется, поролоновые уплотнения воздуховодов и корпуса.
Установку отопителя на автомобиль производим в обратном порядке.
После сборки заводим двигатель, смотрим на отсутствие потёков, доливаем антифриз.
Прокачка системы охлаждения для удаления воздушной пробки на 5-цилиндровых двигателях не требуется, после непродолжительной работы двигателя при оборотах 3000 — 4000 всё само прокачивается.
Читайте также: