Замена личинки замка зажигания тойота рав 4

Обновлено: 11.02.2025

появилась проблемка плохо лезет ключ зажигания и проворачиается тоже не шибко мягко. сравнил сервисный ключ 3 ключ тот что неюзается никогда вобщем то отлттчие явное и он еще хуже залазет в замок и проваорачивается.

ценник новых ключей и личинок -11000р
ремонтируются ли личинки и чтоб ее вытащить что и как разбиравть подскажите а.

Попробуй сначала в личинку попрыскать силиконовой смазки, поелозить ключиком, каждый раз вытирая с него грязь (продукты износа сугаликов).
Силиконовый аэрозоль и чистит и смазывает хорошо.
Удачи.

вчера так и делал - думал обойтись малой кровью..
не выходит
нашел контору ремонитируют личинки ценник от 1500-3000 + 100р за ключ
вопрос как снять замок - вчера же снимал панель заглядывал конструкция большая и с первого раза понял что замок совмещен с замком рулевого вала.
как снять подсказывайте к чему готовиться какой инструмент нужен

Корпус замка крепится к рулевой колонке срывными болтами (головки болтов со стороны противоположной замку), соответственно гемор либо с высверливанием этих болтов, либо с придумыванием способа их откручивания.
Может реально извлечь личинку не снимая сам замок? Сам эту тему не изучал, точно не отвечу, но можно заглянуть под конечник вставленного ключа (на фотке верхний ближний прибамбасик на корпусе замка) и под электромагнитик неотдавалки ключа (на фотке нижний дальний прибамбасик на корпусе замка). Вдруг там какое-нибудь стопорное кольцо откроется и позволит личинку отсоединить.

по екзисту нашел по своему вину вот такую штуку
наверное, отдельно все таки должна меняться? пойду седня листать букварь как ее извлечь можно
отдельно личинка стоит 1475р (эмираты) оригинал доставка 2 недели
открытый вопрос как извлечь малой кровью

Изображения

Залез в легионовскую книжку и там написано буквально следующее:

"При необходимости замените цилиндр замка зажигания:
а) Установите ключ зажигания в положение АСС;
б) Утопите стопорный штифт тонким стержнем и извлеките цилиндр замка;
в) Установите новый цилиндр замка зажигания."

Место, куда книга предлагает тыкать стержнем, судя по рисунку, расположено именно под "датчиком-выключателем системы предупреждения о не вынутом ключе зажигания".

Залез в легионовскую книжку и там написано буквально следующее:

да тоже глядел вчера легионовскую книжку похоже сильно панель не придется разбирать (наверно хватит только панель под колонкой снять)- заказал замок через 2 недели придет
На картинке каталога личинка идет с 2мя ключами один как штатный другой просто железка + можно заказть заготовку - темпелейт 200р.

Текст ниже собран из многих топов форума, сторонних ресурсов, а также подкреплен личным опытом.

Если начинает закусывать ключ в замке зажигания:
1) САМАЯ КРИТИЧЕСКАЯ ГЛУПОСТЬ , которую ты можете совершить - ПРИМЕНИТЬ WD-40 и любую другую смазку/очиститель.
Надеюсь ты прочитал это раньше, чем сделал!
В моём случае, я это сделал (благодаря одному из советов на форуме).
Пояснение последствий со слов "замочных" специалистов - WD-40 в своей основе является очищающим детали средством, т.е. очищает всю уплотненную в личинке отработку, тем самым увеличивая ход секреток, а очищенные пружины личинки ещё больше выталкивают запорный механизм секреток. Итог!? Чем больше WD-40 тем меньше возможности вообще повернуть ключ хоть в какое-нибудь положение, а то и новые ощущения - замок не отдает ключ!
2) Пока ещё ключ хоть как-то поворачивается и даже дает возможность запуска двигателя - поверните ключ в положение ACC.
3) Отожмите верхнюю часть пластиковой панели под рулем (2 клипсы по углам).
4) Вдавите стопорную шпильку на корпусе замка отверткой (спасибо Санчес КРСК за изображение):

5) Извлеките на себя ключ вместе личинкой. Весь процесс более наглядно ссылка , за что отдельное ему спасибо.
6) Ну а дальше решать тебе:
- бюджетное решение - самостоятельно разобрать личинку, удалить разрушенные секреты (если ты сможешь их выявить). Лично у меня секретки не были поломны как у ссылка , износ - ровный и его невозможно выявить без сравнения с целыми секретками. И помни в таком исходе секретность замка снижена, а износ соседних секреток не за горами.
- не бюджетное (но стабильное) - отремонтировать замок у квалифицированного специалиста, заменив все секретки, проанализиров состояние цилиндра личинки и всё это хорошенько смазать и запросить гарантию (в моём это случае 5-7 лет).

Надеюсь эти строки спасут кому-нибудь время, нервы и деньги!
Hasta luego amigo!

Во дела! Рафик продан уже как два с половиной года, а тема жива! Прикольно)))
Ну, а всем участникам уважуха, за участие, отчеты и анализ. Добрые дела не бесследно не исчезают!) Обязательно наш общий опыт кому-нибудь пригодится, особенно ИМХО, совет RAV4_Rostov сделать дубликат. Эх, коллега, где ты был два года тому. )))
После Рава - новый Кашкай, в хорошей комплектации, хорошая современная новая машина, доволен как слон (критики, сдержитесь). Но речь не о том. Все таки у Рав4-1, как и у некоторых авто тех времен, (таки, особенно, Рав4-1) есть свое обаяние, свой неповторимый стиль, утраченный навсегда современными веяниями . До сих пор взгляд выхватывает из потока Рав4-1 .
Сори за офтоп.
Удачи на дорогах!

Доброго времени суток друзья!
Сегодня я тоже столкнулся с проблемой замка зажигания. Сначала ключ не поворачивался вообще, потом c большими усилиями я все таки повернул в положение ACC. Всю методику снятия личинки подглядел тут на форуме. Спасибо тем ребятам что поделились ценной информацией! Личинку замка сам разбирать не стал, отвез спецам. Все внутренности заменили. По деньгам- 2500руб.
До мастеров добрался своим ходом и без личинки в замке. Не зря тут ребята писали про торцевой ключ на 9 , к сожалению такого ключа не оказалось. Я воспользовался головкой на 9 с удлинителем. Сейчас поставил все на место, весь механизм работает, легко поворачивается , ни чего не заедает На по следок мастер настойчиво посоветовал не вешать на ключ всякой ерунды и даже брелок автосигнализации ,ну по крайней мере когда ключ находится в замке зажигания.

неожиданно вдруг перестал поворачиваться ключ
снял личинку благодаря этой теме всем спасибо
личинка разбирается проще простого
2-е заклепки спилены
стопорное кольцо снято
личинка выпотрошена(убрал все бронзовые запоры-пластины которые мешали)
сложил все в кучу ВУАЛЯ все работает
Я еду заказывать замок зажигания
как приедет сделаю фото выпотрошеной личинки

ps WD-40 какой-бы волшебной она не была здесь БЕЗСИЛЬНА

Всем спасибо за советы! Началось с того, что ключ стал вытаскиваться в положении АСС, та продолжалось месяца 3. Сегодня он отказался проворачиваться. Я не нервничая, пошел купил кофейку, сел в машину и с планшета стал искать вашу тему (комп как назло навернулся). Пшикнул вэдэшкой, почитал еще (ведь должна же быть у него кнопка ), нашел и нажал кнопку, тут и ключ провернулся. Вытащил личинку, покрутил туда-сюда ключом, вроде норм. Вставил - не заводится, оказывается кружок с проводом это и есть иммобилайзер, а не подсветка замка, как я думал ) Короче завелась, но личинку буду менять или ремонтировать.

перчик @ 1.11.2013, 11:14
Доброго времени суток! Внесу свои пять коппек! Поскольку менял корпус замка зажигания. Вот несколько фоток.

Вот так выглядит снятый замок зажигания, вместе с рулевой колонкой.

Ставим ключ в вертикальное положение, нажимаем пимпочку.

Вот эту пимпочку надо нажать ( на машине можно увидеть, заглянув под торпеду, снизу корпуса замка зажигания ), чтобы вынулась личинка из замка зажигания.

Нажимаем и тянем на себя, корпус личинки выходит.

Вот пимпочка на вынутом корпусе личинки.

Перед тем как вытащить личинку на установленом на машине замке, нужно снять декоративное колечко, потянув его на себя. Дале видим кольцо ( антену ) иммобилайзера, у кого он есть.

Вот как это выглядит на машине без торпеды.

Пимпочка снизу. Около проводов.

И еще, диаметр трубы ( корпуса, рулевой колонки ) рулеволго вала на который устанавливается корпус замка зажигания, на рестайловой машине 41 мм., на дорестайловой 39 мм., мне пришлось поработать шарожками, чтобы его установить.

СОЧУВСТВУЮ БРАТЬЯ ПО ЯПОНСКОМУ ГОРЮ! ЕСТЬ ЕЩЕ СПОСОБ КОМУ ЕХАТЬ НЕ В ТЕРПЁЖ! СКИДЫВАЕШЬ РАЗЪЁМ ПЛЮС СРАЗУ НАЙДЕШЬ А 2А ДРУГИХ В ВЕРХНЕМ РЯДУ ИНТУИЦИЯ ПОДСКАЖЕТ ЕСЛИ НИКОЛАСА КЕЙДЖА ЛЮБИЛ СМОТРЕТЬ. НО НЕ ЗАБУДЬТЕ ЗАХВАТИТЬ ДОКИ НА ТРАНСПОРТ ИНАЧЕЧЕ ДАННЫЙ РЕМОНТ БУДЕТ ВЕСЬМА УБЫТОЧЕН.И НЕ ПРИЕМЛЕМ!
СПАСИ БОГ ОГРОМНОЕ ЗА ФОТО И КУЛЬТУРНОЕ ОПИСАНИЕ РЕМОНТА "РЕСТОРАННОМУ"ДЕЯТЕЛЮ.

Здравствуйте.
Постигла и меня печалька с заменой личинки замка зажигания.
Спасибо всем, кто разбирал здесь эту тему. Личинку я вынул минут за 30 )))
Проблема у меня образовалась в другом.
Снял я её в субботу в обед, отвёз в ремонт (2000 р ремонт + новый ключ 400 р). Когда уезжал машину поставил на сигналку. Замок забрал вечером. Решил в темноте не ставить, а утром акк полностью разряжен.
Акку лет 5-6, машина простояла на сигналке 2 недели без движения, до этого ездила мало на короткие дистанции.
Когда снимал декоративную панель под рулём, блок предохранителей не снимал, разъём не вынимал. Панель провисела на проводах всю ночь.
Вопрос: это просто стечение обстоятельств или акк разрядился из-за отсутствия личинки почти сутки? Кто что думает?

Всем доброго дня!
Не проворачивается ключ в замке зажигания. Хотел извлечь личинку, чтобы восстановить на время, но потратил битый час и не смог. Ключ вытаскивается и вставляется свободно, поворачивается чуток, до положения ACC не доходит. Не помог и второй, не затертый ключ. На стопор в замке давил, с блокировки руль снимал, фары протирал, форум изучал и т.д.
Собственно вопрос: если идти на замену личинки, то, каков способ снятия старой без снятия замка зажигания? Где предел зверства, чтобы не повредить замок?
Новой личинки пока нет, если кто имеет предложить, куплю.
Спасибо!

Берешь легкий молоток и простукиваешь им по низу замка при вынутом ключе , предварительно спрыснув в замок жидкую смазку, затем вынимаешь личинку замка , вставляешь в нее ключ и в бензине промывается,периодически поворачивая ключ. Можно изготовить новый дубликат ключа. Помогает практически сразу.

Леонид. @ 13.8.2013, 3:02
Берешь легкий молоток и простукиваешь им по низу замка при вынутом ключе , предварительно спрыснув в замок жидкую смазку, затем вынимаешь личинку замка , вставляешь в нее ключ и в бензине промывается,периодически поворачивая ключ. Можно изготовить новый дубликат ключа. Помогает практически сразу.

Спасибо, попробую, хотя и не до конца понятно. Стучать при снятом замке или можно, надеюсь, не снимать? У меня замок не снят, пока не понял как это сделать.
На самом деле уже немного стучал пасатижами, пытаясь провернуть ключ. А ВД-40 брызнул сутки до этого. Не получилось. Сегодня попытка №2. Результат доложу.
Ну а если не получится, какие еще неразрушающие варианты?

Такая же фигня с замком последнее время. Заедает ключ, бывает по 5-7 минут пригодится туда сюда др.чить его . ((( Воббще ни в одно положение не сдвигается, входит выходит легко, пищит но не идет никуда ни в одно положение. Начал копать пока тока кнжку по ремонту, не до конца понял можно ли снять личинку без снятия корпуса замка (там стопор какойто на корпсе), так как сам корпус сидит на срывнх болтах. Насколько реально снять вообще механизм замка без снятия рулевого колеса? И в личинке ли проблема ?

Леонид. @ 13.8.2013, 3:02
Берешь легкий молоток и простукиваешь им по низу замка при вынутом ключе , предварительно спрыснув в замок жидкую смазку, затем вынимаешь личинку замка , вставляешь в нее ключ и в бензине промывается,периодически поворачивая ключ. Можно изготовить новый дубликат ключа. Помогает практически сразу.

22:50. Попробовал, не получилось((( Стучал, брызгал, снял панель, обстучал вокруг . все долго, терпеливо . Безрезультатно.
Сейчас ищу методу снятия замка зажигания. Когда справлюсь с проблемой, конечно, отпишусь и поделюсь. А пока . нужен хороший совет.

scary20001 @ 13.8.2013, 21:00
Такая же фигня с замком последнее время. Заедает ключ, бывает по 5-7 минут пригодится туда сюда др.чить его . ((( Воббще ни в одно положение не сдвигается, входит выходит легко, пищит но не идет никуда ни в одно положение. Начал копать пока тока кнжку по ремонту, не до конца понял можно ли снять личинку без снятия корпуса замка (там стопор какойто на корпсе), так как сам корпус сидит на срывнх болтах. Насколько реально снять вообще механизм замка без снятия рулевого колеса? И в личинке ли проблема ?

Везет тебе: бывает заедает. Это не звоночек, это набат! Бегом, точнее, езжай пока заводится, к мастерам.
А если руки ищут муки и хочешь сам, то вот:
ссылка зажигания&st=20
ссылка
ссылка

Личинку снять можно, это я не смог)

Проблема разрешена. Личинка запросто снимается бумажником.) Приехали спецы, немного посверлили, сняли, поколдовали и поставили на место. Быстро, умеренно по деньгам, профессионально. Могу дать контакты, кому нужно.

kvlad1961 @ 15.8.2013, 0:57
Проблема разрешена. Личинка запросто снимается бумажником.) Приехали спецы, немного посверлили, сняли, поколдовали и поставили на место. Быстро, умеренно по деньгам, профессионально. Могу дать контакты, кому нужно.

scary20001 @ 15.8.2013, 7:03
Т.е. ты поменял личинку на новую, или бу купил или починили старую ? Почем вышла личинку ?

Починили старую. Главное, что теперь я моге ее снять, если хахочу заменить. Местера утверждают, что не потребуется, старая прослужит больше авто.
3к. В Нижнем должно быть дешевле.

kvlad1961 @ 15.8.2013, 10:13
Починили старую. Главное, что теперь я моге ее снять, если хахочу заменить. Местера утверждают, что не потребуется, старая прослужит больше авто.
3к. В Нижнем должно быть дешевле.

Был совершенно прав насчет звоночка )))) > все верно, личинка сдохла окончательно.
По порядку:
1. В какойт о теме писали что ключ тоже может быть причиной заедания. Решил пойти по пути наименьшего сопротивления. Вчера когда через раз еще заводилась, доехал до мастера и саделал дубликат ключа, причем изначально делали ключик со скидкой на износ и раз пять-семь перетачивали, пробовали. безрезультатно.
2. Доехал от ключника до дома, постоял чутка, собрался ехать, решил брызнуть еще ВДшки. Видимо трубочкой задел что то там, потому что после этого личинка уже не поддалась.
Промучавшись полтора часа было принято решение завести авто перемыканием контактов в клемме с контактной группы. Завел, радостный хотел уехать, но забыл про блокировку руля ((((
3. Большой удачей оказалось что замок до меня уже снимали и поставили болты под шестигранник!! снял замок, попробовал завести . нифига. Сообразил - Снял с замка всю навесную приблуду (по видимому относящуюся к иммобилайзеру. ) соеденил все клеммы .. опять нет . подумал .. собрал все в кучу (чтобы рядом друг с другом лежало на рассоянии как на замке собрано) и все заработало. Доехал до другана (одна голова хорошо . ) путем технических изысканий, от замка была отделена контактная группа, и включена в штатный разьем.
Итог : пока завожусь с отвертки. личинку из замка пока извлекать не пробовали.
Вопрос: как я понял личинка извлекается только при повороте ключа в положение АСС и отжатии стопора (долго думали с друганом, а если причина замены личинки - поломка личинки то несколько нелогичная конструкция получается. ). Ключ так и не ворочается, стучали тыркали вобщем до гаража пока не доеали, тяжелую артиллерию не применяли. Может кто то сталкивался, как в таком случае извлекается личинка ? (ну так чтобы не повредить корпус замка, а в идеале и не поврдить личинку чтобы попробовать может ее починить) Может как то провернуть ее можно, не повредив корпус, или если как пишет чел выше что ему отремонтировали но ключ не поворачивался, как извлекли личинку не повредив ее ? я так понял у тебя kvlad1961 стояли срывные болты и часть проблемы была именно в них . сколько взяли с тебя денег всего за ремонт ? Вопрос к другим насколько практично платить за ремонт? болты стояли не родные, значит замок либо меняли либо деали, как лучше поступить в этой ситуации с учетом того что пока напряга во времени нету (поезжу так, позавожусь с отвертки )))) не впервой .

scary20001 @ 17.8.2013, 17:30
Был совершенно прав насчет звоночка )))) > все верно, личинка сдохла окончательно.
По порядку:
1. В какойт о теме писали что ключ тоже может быть причиной заедания. Решил пойти по пути наименьшего сопротивления. Вчера когда через раз еще заводилась, доехал до мастера и саделал дубликат ключа, причем изначально делали ключик со скидкой на износ и раз пять-семь перетачивали, пробовали. безрезультатно.
2. Доехал от ключника до дома, постоял чутка, собрался ехать, решил брызнуть еще ВДшки. Видимо трубочкой задел что то там, потому что после этого личинка уже не поддалась.
Промучавшись полтора часа было принято решение завести авто перемыканием контактов в клемме с контактной группы. Завел, радостный хотел уехать, но забыл про блокировку руля ((((
3. Большой удачей оказалось что замок до меня уже снимали и поставили болты под шестигранник!! снял замок, попробовал завести . нифига. Сообразил - Снял с замка всю навесную приблуду (по видимому относящуюся к иммобилайзеру. ) соеденил все клеммы .. опять нет . подумал .. собрал все в кучу (чтобы рядом друг с другом лежало на рассоянии как на замке собрано) и все заработало. Доехал до другана (одна голова хорошо . ) путем технических изысканий, от замка была отделена контактная группа, и включена в штатный разьем.
Итог : пока завожусь с отвертки. личинку из замка пока извлекать не пробовали.
Вопрос: как я понял личинка извлекается только при повороте ключа в положение АСС и отжатии стопора (долго думали с друганом, а если причина замены личинки - поломка личинки то несколько нелогичная конструкция получается. ). Ключ так и не ворочается, стучали тыркали вобщем до гаража пока не доеали, тяжелую артиллерию не применяли. Может кто то сталкивался, как в таком случае извлекается личинка ? (ну так чтобы не повредить корпус замка, а в идеале и не поврдить личинку чтобы попробовать может ее починить) Может как то провернуть ее можно, не повредив корпус, или если как пишет чел выше что ему отремонтировали но ключ не поворачивался, как извлекли личинку не повредив ее ? я так понял у тебя kvlad1961 стояли срывные болты и часть проблемы была именно в них . сколько взяли с тебя денег всего за ремонт ? Вопрос к другим насколько практично платить за ремонт? болты стояли не родные, значит замок либо меняли либо деали, как лучше поступить в этой ситуации с учетом того что пока напряга во времени нету (поезжу так, позавожусь с отвертки )))) не впервой .

Я не снимал замок. Личинку мне сняли высверлив, точнее, сточив фрезой, стопор в замке. Стопор высверливается не весь, до момента, когда начинает выниматься личинка. Затем удалили из личинки "лишние" детали и установили на место. Остатки стопора свою функцию выполняют. Я так понял процедуру. Заплатил 3к.

Анализируя опыт других людей и машин хочу сообщить, что чем больше на кольце вместе с ключем зажигания болтается всяких побрякушек (один раз, помимо всего прочего, встретилась маленькая обувная ложка), тем быстрее личинку замка зажигания начнет клинить, закусывать и тд. - вобщем перестает крутиться.
У нас на обоих машинах только "лягушки" от сигнализации болтаются.

С уважением,
Toyota RAV4 (SXA11L-AWPGKV): Зеленый, 1998 г.в., АКП, 5 дверей + люк в крыше. Destinatiоn - GCC.

ребята,я сталкивался с такой проблемой как снятие личинки, и могу заверить васчто ничего высверливать там не надо. делается все за 10 мин:
1-снимаешь пластмаски вокруг замка
2-САМОЕ ТРУДНОЕ если все запущено и ключ уже не поворачивается: повернуть ключ в 1 положение(я долго тряс им чтобы он наконец провернулся)
3-находим круглую кнопочку,которая находитсяна корпусе замкав 2-3 см от края оного
4- нажимаемотверткой кнопочкуи одновременно тянем личинку замка из гнезда .
ВУАЛЯ. КЛЮЧ С ЛИЧИНКОЙ У НАС В РУКАХ! остается отнести их мастеру который их отремонтирует,или 2 вариант: купить такую же личинку с ключем на разборе, на хонде также личинка вынимается,на других машинах не пробовал

gorbundor @ 17.9.2013, 15:14
ребята,я сталкивался с такой проблемой как снятие личинки, и могу заверить васчто ничего высверливать там не надо. делается все за 10 мин:
1-снимаешь пластмаски вокруг замка
2-САМОЕ ТРУДНОЕ если все запущено и ключ уже не поворачивается: повернуть ключ в 1 положение(я долго тряс им чтобы он наконец провернулся)
3-находим круглую кнопочку,которая находитсяна корпусе замкав 2-3 см от края оного
4- нажимаемотверткой кнопочкуи одновременно тянем личинку замка из гнезда .
ВУАЛЯ. КЛЮЧ С ЛИЧИНКОЙ У НАС В РУКАХ! остается отнести их мастеру который их отремонтирует,или 2 вариант: купить такую же личинку с ключем на разборе, на хонде также личинка вынимается,на других машинах не пробовал

Про п. 2.
Я потратил два вечера, пытаясь провернуть ключ в положение АСС, чтобы вытащить личинку.
Итог этой темы в как раз том, что если не удается провернуть ключ в положение АСС, то выход - высверливание/стачивание стопора.

Вобщем хотел отписаться раньше, но чет руки не доходили.
Все верно пишет kvlad1961.
Если нет возможности провернуть личинку то только высверливать стопор.
Пару недель замок провалялся у меня в багажнике, особенно после того как kvlad1961 отписался что за работу с него взяли 3к, то решил попробовать сделать сам.
Стопор был удален путем высверливания, вскрыта нижняя крышечка (в районе механизма блокировки руля).
Далее извлекли личинку, почистили корпус от остатков и крошек (некоторые элементы были разбиты и тем самым заблокировали ее напрочь) удалены сломанные детальки, и все собрано обратно. В отверстие где раньше был стопор была нарезана резьба, потом вставил туда кусочек плотной резины и завернул винт, тем самым зафиксировав личинку окончательно.
Установил замак обратно, полет отличный.
Итого:
финансовые затраты - 0
потрачено времени - около 3-4 часов (включая время на снятие установку замка, но повезло что болты стояли не срывные а под шестигранник)
Вывод - не спешите тратить деньги, если сломался замок, можно попробовать снять его и даже если не сразу ремонтировать, можно поездить заводясь с контактной группы..

Доброго времени суток! Внесу свои пять коппек! Поскольку менял корпус замка зажигания. Вот несколько фоток.

Вот так выглядит снятый замок зажигания, вместе с рулевой колонкой.

Ставим ключ в вертикальное положение, нажимаем пимпочку.

Нажимаем и тянем на себя, корпус личинки выходит.

Вот пимпочка на вынутом корпусе личинки.

Вот как это выглядит на машине без торпеды.

Пимпочка снизу. Около проводов.

Европейка, коротыш, АКПП, 3S-FE, 1998 г.в., 4WD.
Накуплю Леденцов , раздам всем своим врагам. Пусть СОСУТ.

Основная проблема это снять личинку когда замок уже умер. Пимпочку нужно высверливать. Впринципе шуруповертом думаю можно снять и не снимая корпус с вала, хотя в моем случае сломанные детальки ушли в корпус, пришлось снимать крышечку в нижней части корпуса (в районе присоединения контактной группы)

kvlad1961

scary20001

Старожил

Реклама партнёров

kvlad1961

Личинку снять можно, это я не смог)

kvlad1961

scary20001

Старожил

kvlad1961

Реклама партнёров

scary20001

Старожил

kvlad1961

РАВ4 Надежды

Перейти к альбомам пользователя

Старожил

С уважением,
Toyota RAV4 (SXA11L-AWPGKV): Зеленый, 1998 г.в., АКП, 5 дверей + люк в крыше. Destinatiоn - GCC.

gorbundor

kvlad1961

scary20001

Старожил

Реклама партнёров

Проблемы с замком зажигания автомобилей Тойота в процессе эксплуатации возникают совсем нередко. Замки Toyota конечно имеют более надежное устройство, чем, например замки Хонда, но все равно вечного ничего не бывает. По истечении нескольких лет без проблемного использования своей тойоты, с замком зажигания начинаются проблемы, казалось бы ни с того ни с сего.

Очень приблизительно неполадки с замками и ключами этих "японцев" можно разделить на две группы.

Ключевые признаки неисправности замков зажигания Тойота и Лексус:

Не поворачивается ключ в замке зажигания Тойота
Ключ в замке Toyota проворачивается, но зажигание не включается

Как отремонтировать замок зажигания на Тойоте ?

Очень заманчиво было бы осуществлять ремонт замка без его снятия прямо на автомобиле. Но, это из области фантастики - для того, чтобы отремонтировать замок зажигания , его как минимум надо разобрать, предварительно сняв с машины.
Итак, замок снят с автомобиля, находится в мастерской и теперь готов для проведения необходимых работ. Требуется разобрать замок и вытащить личинку.

Как вытащить личинку замка зажигания Тойота ?

Для того, чтобы вытащить личинку из замка зажигания toyota необходимо повернуть замок в первое положение и нажать на подпружиненный стопор. Но если ключ не поворачивается в замке сделать это не получится!
В смысле не получится у автовладельца или даже начинающего мастера, но нормальный специалист сможет вытащить тоетовскую личинку из замка.

ВИДЕО о том, как снять личинку без ключа
на примере Хонда Цивик смотреть на нашем канале по ссылке ===>>>

И вот, замок разобран, личинка вынута:

При заедании ключа в замке, первое, что обычно приходит в голову водителю - это налить в замок "ВэДэшки". Ну-ну, лейте лейте, тем самым вы только усугубите ситуацию в случае, если имеет место быть изношенность замка и ключа. Если раньше можно было "потыркать", потрясти ключ и найти положение, когда ключ повернется в замке, то после применения WD-40 и аналогов, машина встанет на прикол в том месте, где находится на данную минуту. Это называется приехали, теперь бросаем свой авто и становимся пешеходами! :)
Вы можете возразить: - не может быть!? Как может ВэДэшка (она же типа смазка) вместо помощи навредить?!
А вот об этом сейчас расскажу.

В чем причина того, что заклинил замок зажигания Тойота ?

А все дело в том, что кодовые окна в кодовых элементы замка (они же рамки, пины и т.д.) настолько износились, что даже нормальный ключ не сможет их утопить в тело цилиндра на нужную глубину.
На фото изношенные пины замка Тойота:

Чтобы все пины были утоплены "заподлицо" с поверхностью цилиндра и не мешали его вращению в замке. И это ещё если предположить, что ключ имеет нормальный размер и полную высоту. Но на практике ключ зажигания изнашивается в равной степени с замком. Получаем двойной эффект и причину того, что ключ не может утопить пины на нужную глубину и они торчат над поверхностью. Но! Парадокс в том, что все равно пины выходят не на всю высоту, на которую способны, раз их уже не утапливает изношенный ключ. А мешает им грязь, смазка, отработка и т.д. Все это задерживает пины на какой-то определенной высоте. То есть ещё можно повернуть ключ в замке, если его пошевелить и подергать. И тут в замок лезет шаловливая рука автовладельца с WD-40 и смывает грязь!
Пины теперь вылезают на всю высоту, на которую стали способны из-за износов ключа и самих пинов.
Теперь шансов хоть как-то завести авто и доехать до дома нет.
Вот на фото как раз такой случай, даже не верится, что это личинка Тойота с родным ключом - настолько высоко торчат пины!

Читайте также: