Замена колодок тойота виш
Ездить на автомобиле с неисправными колодками опасно. Именно поэтому не стоит тянуть с ремонтом автомобиля. Привозите машину в наш сервисный центр DDCAR. Замена задних тормозных колодок Toyota Wish у нас проводится мастерами с опытом от 10 лет.
Калькулятор расчёта замена задних тормозных колодок toyota wish
Основные неисправности
Наиболее частой проблемой является стирание колодок. Ведь они постоянно эксплуатируются и подвергаются сильному износу. У колодок нет чёткого срока эксплуатации, тут всё зависит от ряда факторов: химический состав, стиль вождения, погода. Поэтому момент, когда пора сменить колодки, сугубо индивидуален для каждого водителя. Сигналом являются посторонние шумы при работе тормозов.
Причины быстрого износа:
- Окончание ресурса работы.
- Плохое состояние автомобильных дорог.
- Низкое качество деталей.
- Плохие климатические условия (езда в дождь).
- Предыдущие работы были выполнены неаккуратно.
Ресурс колодок: механика — 30–50 тыс. километров, автомат — 25–30 тыс. километров.
Особенности ремонта
Опытные водители меняют колодки авто собственноручно, но тем, кто не разбирается в ремонте, лучше обратиться в автосервис. Если не отремонтировать вовремя, то также придут в негодность диски, а потом — вся тормозная система.
Последовательность действий при ремонте:
- Открывается капот, удаляется крышка тормозного бачка.
- Снимается колесо.
- Механизм очищается от загрязнений.
- Скручиваются болты, чтобы открыть колодку.
- Колодки снимают, меняют на новые.
- Происходит прокачка тормозной системы.
Выполняем профессиональный ремонт автомобилей в Москве. Наш автосервис оснащён новейшим оборудованием, с помощью которого можно провести диагностику вашего авто и затем устранить все дефекты. Сменим тормозные колодки на Toyota Wish качественно и по цене ниже средней по Москве.
Nikomo
Nikomo
А вот и ответ от Тойота-Иркутск
Здравствуйте!
Данная смзка не предназначина для розничной продажи. Но вы можете приобрести ремкомплект для суппорта на Ваш автомобиль и смазка будет входить в комплект. Например ремкомплект передних суппортов на Camry40 стоит 1 463 руб (в комплет входят все пыльники и сальники на передние суппорта и пакетик со смазкой).
Gennadiiii
Вишегуру
Так какую смазку надо использовать при замене колодок? Что кокретно там смазывать? Проконсультируйте!
Реклама партнёров
Nikomo
Юрьевич
Новичок
поменял сегодня передние поставил нишинбо брал комплект за 1300р, не скрипят. кто знает: на задних барабанных колодках пискуны есть?
KAPITAN
Вишегуру
Неделю назад поменял таки себе передние колодки. Там же у директорских гаражей, правда пива было побольше так ведь лето же - жара.
Показания к замене. Очевидны.
Для. вообщем красная это трубочка от WD-40 (прям для полноприводных сделана).
Настоящий мужчина при виде обнаженной женщины
не краснеет, а бледнеет. Крови на лицо не хватает. ссылка
ссылка
KAPITAN
Вишегуру
В мае по случаю командировки в Уфе в магазине ЕКЗИСТ были прикуплены т колодки итальянские за 800 с хвостиком рублей. Продовец уверял, что не скрипят, а вот японские за 1300руб скрипят. И не обманул-правда не скрипят.
Настоящий мужчина при виде обнаженной женщины
не краснеет, а бледнеет. Крови на лицо не хватает. ссылка
ссылка
KAPITAN
Вишегуру
Дальше как обычно.
Открутив 2 болта (накидной с рожковым ключем на 14) без особых усилий крепления суппорта к скобе.
Вынул с внутренней стороны старую колодку.
Опять от руки наживил на нижней болт суппор.
Потом отжимал тормозной цилиндр с помощью штатного балонника, до конца пока весь внутрь не ушел.
При этом сбрызнув на резиновую манжету силиконовой смазкой (на фото выше), для предотвращения её порыва или перетерания от пыли скопившейся на ней в то время пока она была вытянута.
Проверил движение направляющих пальцев, что под гофрушками - все идеально работает. Мазать не стал (пробег 106т.км.)
Фотки с разных колес.
Настоящий мужчина при виде обнаженной женщины
не краснеет, а бледнеет. Крови на лицо не хватает. ссылка
ссылка
Реклама партнёров
KAPITAN
Вишегуру
На новые колодки переставил все родные пластины и собрал все на место.
Сфотал уровень тормозухи перед продавливанием педали тормоза и после. Не прокачивал.
Настоящий мужчина при виде обнаженной женщины
не краснеет, а бледнеет. Крови на лицо не хватает. ссылка
ссылка
стрелок 34
Владимир
Вчера менял передние тормозные колодки. Первый раз на этой машине. Купил TEXTAR немецкие. Продавец, давно уже знакомый, уверил, что будет не хуже Нишимбо. Убедил. Эти колодки идут на Камри. К тому же цена 1080 р. против 1700 - Нишимбо. Поездим - посмотрим. Первое впечатление хорошее - скрипов нет. Время покажет.
Замена тоже приятно удивила. Легко, быстро, удобно. Откручивал только один нижний болт на 14. Супорт поднимается, колодки легко извлекаются, ставятся новые, задавливается цилиндр, опускается супорт, закручивается болт. Всё! Проверил движение направляющих пальцев. Слышно, как "чвакает" в них смазка. Трогать не стал. Пробег 64 тыс. км. Не было силиконовой смазки для пыльников. Думаю, что не повредило бы.
_________________
Чужая работа кажется лучше, пока на ней не начинаешь работать.
Итак, что мы имеем. 1 – шарнирное крепление подвижной части суппорта. Если оно у вас не прикипело, все нормально, можно менять колодки, если прикипело – см. ниже. 2 - Болт крепления подвижной части суппорта. Его откручиваем в первую очередь. 3 – спускной клапан тормозной жидкости. Его будем использовать при замене колодок. 4 – трубка подачи тормозной жидкости. Ее ни в коем случае не трогаем.
_________________
Чужая работа кажется лучше, пока на ней не начинаешь работать.
_________________
Чужая работа кажется лучше, пока на ней не начинаешь работать.
_________________
Чужая работа кажется лучше, пока на ней не начинаешь работать.
_________________
Чужая работа кажется лучше, пока на ней не начинаешь работать.
Теперь необходимо отодвинуть шток тормозного цилиндра, иначе он не оденется с новыми колодками. Для этого надеваем резиновую трубочку на спускной клапан и ее конец опускаем в баночку.
_________________
Чужая работа кажется лучше, пока на ней не начинаешь работать.
Потихоньку открываем клапан ( против часовой стрелки поворачиваем его градусов на 15) и нажимаем на шток рукой. Шток поддается и тормозная жидкость стекает в баночку.
_________________
Чужая работа кажется лучше, пока на ней не начинаешь работать.
Теперь закрываем клапан, одеваем суппорт, наносим на болтовое и шпилечное соединение немного смазки, прикручиваем на место открученный болт на 17 и сливаем тормозную жидкость из баночки обратно в бачок под капотом. По окончании процедуры несколько раз нажимаем на педаль тормоза, чтобы шток прижал колодки.
_________________
Чужая работа кажется лучше, пока на ней не начинаешь работать.
_________________
Чужая работа кажется лучше, пока на ней не начинаешь работать.
А теперь займемся ремонтом задних суппортов. Когда я взялся за замену колодок, то не смог повернуть подвижную часть суппорта. Она прикипела напрочь. Пришлось с этим бороться. Для начала я снял суппорт в сборе. Для этого открутил два болта на 14 с внутренней стороны суппорта.
_________________
Чужая работа кажется лучше, пока на ней не начинаешь работать.
В торцевой части соединения я просверлил небольшое отверстие (3 мм.) На фото оно уже залито после ремонта герметиком.
_________________
Чужая работа кажется лучше, пока на ней не начинаешь работать.
_________________
Чужая работа кажется лучше, пока на ней не начинаешь работать.
Вся процедура отквашивания заняла около 4-х часов. Постепенно шток начал двигаться. Пришлось немного помогать ему молотком. Вот результат.
_________________
Чужая работа кажется лучше, пока на ней не начинаешь работать.
К сожалению откваска разъела пыльник и его пришлось выкинуть. Вместо родного пока на время поставил российский от переднего тормозного цилиндра ВАЗ из ремкомплекта 23Р.
_________________
Чужая работа кажется лучше, пока на ней не начинаешь работать.
_________________
Чужая работа кажется лучше, пока на ней не начинаешь работать.
_________________
Чужая работа кажется лучше, пока на ней не начинаешь работать.
_________________
Чужая работа кажется лучше, пока на ней не начинаешь работать.
У меня что-то странное с тормозами, хочу в этой теме попросить совета (если что-заведу новую), где копать: я постараюсь описать ситуацию и симптомы, возможно из этого потока сознания у опытных Вишеводов сложится картина необходимых действий.
За месяц 2 раза заезжал в сервис по поводу тормозов, симптомы были следующие: субъективно разная работа левого и правого, иногда при резком торможении как бы происходит срабатывание АБС (знаю, что сейчас лето, она должна срабатывать только по скользкому) и машину немного ведёт, поэтому перед поездкой на море заехал на диагностику ходовой в дорогой и качественный (убеждался сам) сервис для праворулек у нас в Ростове-на-Дону.
Мастер сказал, что колодки менять не надо, ещё 30 % есть, но профилактику сделать надо. Так как этому мастеру удавалось ранее сделать тормоза идеальными путём устранения перекоса одной пружинки (наверное он так назвал для меня-дилетанта один из болтов суппорта, на которых он ходит и прижимает одну часть суппорта к другой), то профилактика была сделана.
На следующий день рано утром выехали на море, было сильное ощущение, что машина идёт с каким-то натягом, что-то мешает, похоже ощущение как на неснятом ручнике, только еле-еле чувствуется, и ещё срабатывание тормозов стало резким, ушла какая-то плавность прижима суппортов к диску , что-ли при нажатии, но так как мастер предупреждал, что будет идти притирка, что будут греться диски-колодки, то ехал дальше. Короче, Ростов-Джубга и далее к Сочи, там появилось на серпантинах ощущение, что всё притерлось и работает нормально.
После по приезду домой стал слышен визг колодок, на холодных дисках, прогревшись - звук исчезал, я подумал, что на серпантинах постачивал последние 30 % и поехал с новыми колодками (кстати, кашияма попалась какая-то) в другой сервис, к другому мастеру, где мне показали пальцы-болты суппорта с чёрными катышками остатками старой смазки-она оказалась не жаростойкая.
Этот другой мастер поменял смазку, показав тюбик со словами высокотемпературная, при этом очистив каналы для этих пальцев-болтов от старой смазки при помощи ткани и отвёртки, честно сказав, что надо бы брызнуть жидкостью типа очистителя карбюратора, но её сейчас нет, я предложил ВД40, сказал-не подходит. Короче, визг был не из-за износа колодок, там ещё можно какое-то время ездить, а из-за того что пискуны были с двух сторон, а обычно только с одной, по его словам. Но на левом тормозном диске он показал 2 вмятины: полоски от центра к внешнему диаметру, сантиметрах в 10 друг от друга, сказав, что это будут трещины и со временем диск придётся менять, поверхности обоих дисков в микроволнах. Я думаю, что это следы от резкого удара тормозной колодки об диск (по размерам похоже), раньше этого не замечал.
Колодки оставили старые, поменяли смазку. После этого всё стало нормально, восстановилась какая-то плавность срабатывания тормозов, исчезла резкость, но.
сегодня опять сработала АБС, при резком торможении тормоза на сухом асфальте стали неэффективными на секунду, (тормозила с пропусками), машину несёт, а должна стать намертво и жечь резину, пока не остановится. При плавном нажатии тормозит идеально, как и должна. Пытался искусственно это повторить, не удалось.
Тормозные диски у меня не цвета металла, как у автора темы, а красноватого оттенка, видимо перекаленные, фото нет.
Вопрос к знатокам: что это может быть, может ли срабатывать АБС летом и как с этим бороться? К чему готовиться? Спасибо за все советы или размышления. Извините, что длинно.
Ездить на автомобиле с неисправными колодками опасно. Именно поэтому не стоит тянуть с ремонтом автомобиля. Привозите машину в наш сервисный центр DDCAR. Замена задних тормозных колодок Toyota Wish у нас проводится мастерами с опытом от 10 лет.
Калькулятор расчёта замена задних тормозных колодок toyota wish
Основные неисправности
Наиболее частой проблемой является стирание колодок. Ведь они постоянно эксплуатируются и подвергаются сильному износу. У колодок нет чёткого срока эксплуатации, тут всё зависит от ряда факторов: химический состав, стиль вождения, погода. Поэтому момент, когда пора сменить колодки, сугубо индивидуален для каждого водителя. Сигналом являются посторонние шумы при работе тормозов.
Причины быстрого износа:
- Окончание ресурса работы.
- Плохое состояние автомобильных дорог.
- Низкое качество деталей.
- Плохие климатические условия (езда в дождь).
- Предыдущие работы были выполнены неаккуратно.
Ресурс колодок: механика — 30–50 тыс. километров, автомат — 25–30 тыс. километров.
Особенности ремонта
Опытные водители меняют колодки авто собственноручно, но тем, кто не разбирается в ремонте, лучше обратиться в автосервис. Если не отремонтировать вовремя, то также придут в негодность диски, а потом — вся тормозная система.
Последовательность действий при ремонте:
- Открывается капот, удаляется крышка тормозного бачка.
- Снимается колесо.
- Механизм очищается от загрязнений.
- Скручиваются болты, чтобы открыть колодку.
- Колодки снимают, меняют на новые.
- Происходит прокачка тормозной системы.
Выполняем профессиональный ремонт автомобилей в Москве. Наш автосервис оснащён новейшим оборудованием, с помощью которого можно провести диагностику вашего авто и затем устранить все дефекты. Сменим тормозные колодки на Toyota Wish качественно и по цене ниже средней по Москве.
Читайте также: