Замена колес на ауди q7 с пневмоподвеской

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Audi Q7 , ремонт рулевого управления Audi Q7 , моменты затяжки Audi Q7

4. Подруливание задней оси

Составные элементы

Гайка.
Эксцентриковая шайба.
Рулевая тяга.
Винт (после снятия заменить новым).
Рулевой механизм задней оси (со встроенным блоком управления подруливания задней оси (J1019); блок управления подруливания задней оси (J1019) отдельно не заменяется, при поломке рулевого механизма заменяется задняя ось).
Подрамник.
Болт (заменить новым после демонтажа), момент затяжки 90 Н·м и довернуть на 180°.
Теплозащитный кожух.
Болт, момент затяжки 9 Н·м.

Снятие и установка рулевого механизма задней оси

1. Вариант оснащения с пружинами: определить положение, соответствующее снаряжённой массе.

2. Вариант комплектации с пневмоподвеской: определить нормальный дорожный просвет.

3. Система выпуска отработавших газов без места разреза: снять дополнительный глушитель.

4. Система выпуска отработавших газов с местом разреза: снять выхлопную трубу.

5. Вариант комплектации с пневмоподвеской: открутить гайки (стрелки) и снять крышку (1) компрессора.

6. Отсоединить электрический разъём (3) блока управления подруливания задней оси (J1019), для этого снять стопор (стрелка) и вдавить вниз фиксатор.

7. Отсоединить электрический разъём (2) блока управления подруливания задней оси (J1019).

Примечание:
Поз. (1) не принимать во внимание.

8. Выкрутить слева и справа болт (2) и разъединить соединение (1).

9. Открутить болт (4) и снять механизм подруливания задней оси (3).

10. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

Подруливание задней оси привести в монтажное положение, смонтировать фиксатор (T40326) как описано ниже:

Правая сторона автомобиля:

Принимать во внимание надпись (2) “справа/right“.
“Стрелка“ указывает направление движения.
Подруливание задней оси (1) находится на точках (3) на штифте фиксатора.
Штифт фиксатора должен входить в отверстие (4) на подрамнике.

Левая сторона автомобиля:

Принимать во внимание надпись (3) “слева/left“.
“Стрелка“ указывает направление движения.
Полукруглые выемки (2) механизма подруливания задней оси (4) должны устанавливаться на штифт фиксатора.
Штифт фиксатора должен входить в отверстие (1) на подрамнике.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

Затянуть резьбовые соединения механизма подруливания задней оси.
Снять фиксатор (T40326).
Установить подшипниковый узел ступицы колеса в положение, соответствующее снаряжённой массе или нормальному дорожному просвету/
Установить рулевые тяги.

Действия после установки прежнего механизма подруливания задней оси:

После установки поставить автомобиль на стенд для проведения проверки.
Выключить зажигание только, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии. Только таким образом можно обеспечить прямое положение механизма подруливания задней оси.
Подключить тестер.
Включить зажигание.
Выбрать режим работы “Диагностика” и запустить.
Выбрать вкладку “План диагностики”.
Нажать кнопку “Выбрать собственную проверку” и последовательно выбрать следующую структуру дерева: Ходовая часть → Рулевое управление → 01 - Самодиагностируемые системы → CB - Подруливание задней оси J1019 → CB - Блок управления подруливания задней оси, функции → CB - базовая настройка.
Запустить выбранную программу и следовать инструкциям на экране тестера.
Затем проверить углы установки колёс.

Действия после установки нового механизма подруливания задней оси:

Подключить тестер.
Включить зажигание.
Выбрать режим работы “Диагностика” и запустить.
Выбрать вкладку “План диагностики”.
Нажать кнопку “Выбрать собственную проверку” и последовательно выбрать следующую структуру дерева: Ходовая часть → Рулевое управление → 01 - Самодиагностируемые системы → CB - Подруливание задней оси J1019 → CB - Блок управления подруливания задней оси, функции → CB - Замена блока управления.
Запустить выбранную программу и следовать инструкциям на экране тестера.
Затем поставить автомобиль на стенд для проведения проверки.
Выключить зажигание только, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии. Только таким образом можно обеспечить прямое положение механизма подруливания задней оси.
Подключить тестер и выполнить действия после установки прежнего механизма подруливания задней оси (см. выше).

Проверка выравнивания рулевого механизма задней оси

1. Выехать автомобилем на подъемную платформу.

2. Выключить зажигание только после того, как автомобиль полностью остановился. Только таким образом можно обеспечить прямое положение механизма подруливания задней оси.

3. Установить фиксатор (T40326) с левой и с правой стороны, как описано в разделе выше. Если фиксатор (T40326) не устанавливается как описано, выровнять рулевой механизм задней оси.

Выравнивание рулевого механизма задней оси

1. Подруливание задней оси необходимо выравнивать при возникновении следующих рекламаций:

Недостаточные динамические качества.
Повешенный или односторонний износ шин.

2. Вариант комплектации с пневмоподвеской: открутить гайки (стрелки) и снять крышку (1) компрессора (см. рисунок выше).

3. Слева и справа выкрутить болты (2) механизма подруливания задней оси (3) и заменить новыми.

4. Выкрутить болт (4) и заменить новым.

Примечание:
Поз. (1) не принимать во внимание.

5. Вручную вкрутить неплотно болты.

6. Установить фиксатор (T40326) с левой и с правой стороны, как описано в разделе выше.

7. Затянуть резьбовые соединения механизма подруливания задней оси.

8. Снять фиксатор (T40326).

9. После установки поставить автомобиль на стенд для проведения проверки.

10. Выключить зажигание только, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии. Только таким образом можно обеспечить прямое положение механизма подруливания задней оси.

11. Подключить тестер.

12. Включить зажигание.

13. Выбрать режим работы “Диагностика” и запустить.

14. Выбрать вкладку “План диагностики”.

15. Нажать кнопку “Выбрать собственную проверку” и последовательно выбрать следующую структуру дерева: Ходовая часть → Рулевое управление → 01 - Самодиагностируемые системы → CB - Подруливание задней оси J1019 → CB - Блок управления подруливания задней оси, функции → CB - базовая настройка.

16. Запустить выбранную программу и следовать инструкциям на экране тестера.

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники
безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Топливная система
Электрооборудование двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система выпуска отработавших газов
Электрооборудование
Коробка передач
Раздаточная коробка
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Система безопасности
Система кондиционирования и отопитель
Электросхемы
Толковый словарь

В 2003 году в Детройте компания Audi продемонстрировала концепт полноразмерного кроссовера Audi Pikes Peak quattro, а премьера серийного Audi Q7 состоялась в сентябре 2005 года на автосалоне во Франкфурте. Модель построена на платформе Е концерна Volkswagen. На той же платформе выпускаются модели VW Touareg и Porsche Cayenne.

Audi Q7 является одним из самых больших кроссоверов в мире. Его габаритные размеры впечатляют: длина — 5086 (на 300 мм длиннее всех европейских конкурентов, в том числе VW Touareg и Porsche Cayenne, и даже больше, чем у Hummer Н2), ширина — 1983, высота — 1737 мм, колесная база — 3002 мм. При этом стремительные линии и выступающие поверхности кузова, а также плавный изгиб крыши, контрастируя с плоскими окнами, придают облику автомобиля спортивности и элегантности.

Роскошный салон вполне соответствует внешнему облику модели. Интерьер Q7 отличается просторностью, комфортностью и функциональностью. Кожа обшивки и хромированные ободки придают салону элегантности. Традиционная для всех моделей Audi эргономика обеспечивает водителю максимальное удовольствие от вождения, а большое количество опций позволяет расслабиться - автомобиль автоматически включает и выключает освещение и стеклоочистители, следит за расстоянием до соседних машин при перестроении в плотном потоке, выключает музыку во время звонка мобильного телефона, удерживает удобную крейсерскую скорость, переключает передачи и даже следит за разделительной полосой.
Водительское сиденье с электронными регулировками имеет память настроек для двух человек.

На трех рядах сидений могут разместиться до семи человек. При этом, существует не менее 28 вариантов трансформации салона для создания различных комбинаций посадочных мест и пространства для багажа. Кресла второго ряда имеют независимую регулировку в продольном направлении. Третий ряд сидений - опционный. На нем с комфортом разместятся дети ростом до 160 сантиметров (взрослым пассажирам там будет тесновато).

Объем багажника Audi Q7 в пятиместном исполнении составляет 775 л. При желании, второй и третий ряды сидений можно сложить, не демонтируя, получив багажное отделение с абсолютно ровным полом, способное вместить 2035 л. При этом длина грузовой площадки до спинок передних сидений превышает два метра.

Изначально на Audi Q7 устанавливались шестицилиндровый трехлитровый дизельный (233 л. с., 500 Н-м) и восьмицилиндровый 4.2-литровый бензиновый (350 л. с., 440 Н-м) двигатели. Немного позже к ним добавились шестицилиндровый бензиновый 3.6-литровый агрегат(280л. с., 360 Н-м) и турбированные дизели: 4.2-литровый V8 TDI (326 л. с., 760 Н-м) и 6.0-литровый V12 TDI (500 л. с., 1000 Н-м). Все двигатели стандартно комплектуются шестиступенчатой автоматической коробкой передач с функцией Tiptronic.

В отличие от соплатформенников VW Touareg и Porsche Cayenne, на Audi Q7 применяется проверенная временем система полного привода quattro без пониженной передачи. В нормальных условиях крутящий момент распределяется между передней и задней осями межосевым дифференциалом Torsen в пропорции 40:60, а при необходимости на любую из осей может передаваться до 85% момента.
Подвеска всех колес независимая с двойными поперечными рычагами. Стандартные упругие элементы подвески - пружины. В качестве опции может быть установлена адаптивная пневматическая подвеска с электронной системой изменения характеристик амортизаторов. При этом дорожный просвет 07 может изменяться в пределах 180-240 мм. Системы активной безопасности ABS, EBD и ESP устанавливаются в базовой комплектации, причем, последняя имеет несколько дополнительных функций: помощь при спуске с горы и систему стабилизации прицепа. За дополнительную плату может быть установлена система Audi Side Assist с радарным контролем маневров при смене полосы движения, парктроник со светозвуковой сигнализацией и камерой заднего вида (датчики парктроника входят в стандартную комплектацию), система поддержания дистанции Adaptive Cruise Control (ACC) и динамическая система освещения поворотов. Для версий с V12 TDI также предлагаются карбон-керамические тормоза.
Отдельного внимания заслуживает безопасность Audi Q7. По результатам краш-тестов, проведенных по методике Euro NCAP, автомобиль получил четыре из возможных пяти звезд, что для автомобиля с допустимой полной массой около трех тонн является очень приличным показателем.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Audi Q7 , неисправности Audi Q7 , мануал Audi Q7 , manual Audi Q7 , схема Audi Q7 , характеристики Audi Q7 , устройство Audi Q7 , ремонт Audi Q7 , аккумулятор Audi Q7

5. Замена колеса

Подготовительные работы

Перед тем, как приступать к замене колеса, необходимо завершить подготовительные работы.

Внимание:
В случае замены колеса на покатой дороге дополнительно блокировать противоположное по диагонали колесо откидными клиновидными частями или другим упором, чтобы исключить непреднамеренное движение автомобиля.

Снятие колпачков

Колесо: колесные болты с колпачками

Пластиковый зажим (входит в комплект инструмента) надеть на колпачок до фиксации.
Снять колпачок пластмассовым зажимом.

Запирающиеся колесные болты (для автомобилей с запирающимися колесными болтами)

Запирающийся болт колеса с колпачком и адаптером

Для откручивания запирающихся колесных болтов требуется специальный адаптер (входит в комплект инструмента).

Потянуть и снять защитный колпачок (2).
Надеть адаптер (3) до упора на запирающийся колесный болт (1).
Надеть баллонный ключ (входит в комплект инструмента) до упора на адаптер (3).
Ослабить колесные болты.

Примечание:
Записать номер кода блокировки колесного болта и хранить в надежном месте (не в автомобиле). При заказе запасного адаптера необходимо будет сообщить код соответствующему предприятию Audi.

Ослабление колесных болтов

Колесо: ослабление колесных болтов

Надеть баллонный ключ (из комплекта инструмента) до упора на болт колеса (для ослабления и затяжки запирающихся колесных болтов* требуется соответствующий адаптер).
Повернуть колесный болт примерно на один оборот влево (стрелка). Для создания необходимого крутящего момента взяться за конец баллонного ключа. Если колесный болт не отворачивается, осторожно надавить ногой на баллонный ключ. Занять при этом устойчивое положение и держаться за автомобиль.

Внимание:
Перед поднятием автомобиля домкратом* лишь слегка ослабить колесные болты (на один оборот) - опасность аварии!

Подъем автомобиля

Нижний лонжерон: установить домкрат

Установить домкрат* (комплект инструмента) на прочную опорную поверхность. При необходимости установить широкую, прочную подпорку. При работе на гладкой поверхности (напр., плиточном полу) следует воспользоваться нескользящей подложкой (напр., резиновым ковриком).
Найти маркировку на пороге, ближайшую к заменяемому колесу. За маркировкой находится точка крепления домкрата* на нижнем лонжероне.
При помощи торцового ключа с шестигранником (С) (комплект инструмента) вращать рукоятку домкрата*, расположенного под гнездом на нижнем лонжероне, и вывести его валик (А) на такую высоту, чтобы он встал под специальным пластмассовым гнездом.
Выровнять домкрат* так, чтобы валик (А) вошел в предусмотренное пластмассовое гнездо на нижнем лонжероне, а пята (В) упиралась всей поверхностью в грунт. Подвижная пята (В) при этом должна располагаться вертикально под гнездом (А).
Для поднятия автомобиля установить трещотку (D) (комплект инструмента) правильной стороной на торцовый ключ с шестигранником (С).
Двигать трещотку (D) по часовой стрелке вперед и назад, пока колесо не приподнимется с грунта.

Внимание:
- Убедиться в том, что домкрат* находится в стабильном положении. На гладкой/мягкой поверхности домкрат* может соскользнуть в сторону/опуститься - опасность травмирования!
- Поднимать автомобиль только домкратом*, входящим в заводскую комплектацию. При использовании домкрата из другого автомобиля конкретный автомобиль может упасть - риск получения травм!
- Установить домкрат* в гнезда на нижнем лонжероне и выровнять. Кроме того, это травмоопасно, так как при недостаточной опоре автомобиля в любой момент домкрат* может выскользнуть!
- Автомобили с пневматической подвеской*: высота дорожного просвета оставленного на стоянке автомобиля может измениться самостоятельно в результате колебания температуры или изменения нагрузки.
- Во избежание несчастных случаев никогда не заводить двигатель на автомобиле, поднятом домкратом!
- При работе под автомобилем он должен быть надежно зафиксирован при помощи подходящих опор – опасность травмирования!

Внимание:
Автомобиль не должен опираться на домкрат порогом. Устанавливать домкрат* необходимо в обозначенных местах на нижнем лонжероне. В противном случае можно повредить автомобиль.

Демонтаж / монтаж колеса

Колесо: внутренний шестигранник для вращения колесных болтов

Колесо: страховочный палец в самом верхнем отверстии

Демонтаж колеса

Отвинтить полностью самый верхний колесный болт с помощью шестигранного ключа (из комплекта), и положить его на чистую подстилку.
В освободившееся отверстие ввинтить рукой входящий в комплект инструмента страховочный палец (относится к автомобилям с керамическими тормозными дисками*: использовать второй страховочный палец* (комплект инструмента) для нижнего отверстия аналогично описанию использования первого страховочного пальца).
Вывернуть остальные колесные болты.
Снять колесо. Страховочный палец при этом остается в отверстии.

Монтаж колеса

При монтаже шин с направленным рисунком протектора обратите внимание на указания ниже.

Насадить колесо на страховочный палец.
Ввернуть колесные болты и слегка затянуть их с помощью наконечника с внутренним шестигранником.
Вывернуть страховочный палец и также слегка затянуть оставшийся болт колеса.
Осторожно опустить автомобиль домкратом*.
Крест-накрест затянуть колесные болты баллонным ключом.

Колесные болты должны быть чистыми и легко идти по резьбе. Проверить поверхность прилегания колеса и ступицы. Удалить загрязнения на данных поверхностях до монтажа колеса.

Внимание:
Для откручивания и затягивания колесных болтов ни в коем случае не использовать внутренний шестигранник в ручке отвертки и торцовый ключ с трещоткой. Это не позволит достигнуть требуемого момента затяжки - опасность аварии!
- При демонтаже / монтаже колеса диск колеса может ударяться о тормозной диск/керамический тормозной диск*, что приведет к повреждению последнего. Поэтому действовать осторожно и попросить второго человека помочь.

Шины с однонаправленным рисунком протектора

Направление вращения колеса определяется маркировкой в виде стрелок, нанесенных на боковине шины. Обязательно соблюдать указанное направление вращения. Только в данном случае удастся реализовать оптимальные качества данных шин, такие как отсутствие склонности к аквапланированию, бесшумность и износостойкость.

Для полного использования преимуществ шины с однонаправленным рисунком протектора как можно скорее заменить поврежденную шину для восстановления правильного направления вращения всех шин.

Читайте также: