Замена кислородный датчик киа соренто

Обновлено: 21.04.2025

Текущее время: 06 апр 2022, 16:29

Замена датчика кислорода

Горел чекэнеджер года 2, как мне показалось увеличились затраты на бензин, диагностика показала цитата "неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1,датчик 1)". В сервисе сказали датчик под замену.
Вопроса собственно 3:
1. замена в сервисе 2500, за шо простите? Открыл капот, глянул на датчик — отвентить 2 шурупа и втыкнуть кабелёчек вся работа. На прямой вопрос за шо сервису они ответили якобы там что-то очень длинное и надо долго мучаться чтоб это проложить, датчик верхний 0K2NC13210 перед фильтром. По звонку в другой сервис замена 400рэ. У меня ощущение то ли это какой-то другой датчик то ли сервис попросту разводит лохов.
2. Не уверен что вообще замена, открыв капот внимательно посмотрев, заметил что кабель до датчика идёт в чёрной гофре, так вот (кто-то и когда-то понятия не имею) разрезал гофру и даже в одном месте разрезал вторичную оплётку кабеля, голые жилы как собственно разрезанные кабели не были, вроде пострадала только оплётка, но на 100% не уверен.
3. Сам датчик стоит 4000 рэ новый, дорага-багато, у меня есть идея купить бу датчик на развале (есть конечно риск) и самостоятельно при них заменить датчик и и проверить чекэнеджер.
Как бы вы поступили?

мне недавно его меняли.сказали за работу 600р.но если начнуться проблемы цена растет.в чем подвох он за долгое время прикипает.и есть специальный ключ с розрезом им выкручивают.вот если он пригорит очень хорошо.то его проблематично будет выкрутить.и прийдеться греть.а если не дай бог при откручивание сорвется резьба то прийдеться заного нарезать резьбу.а это время.там еще не удобно подлазить.ни каждый сервис береться.я 2 обьехал.только 3 взялся .

партнамбер неверный. Это ДМРВ. Дайте объём двигателя или ВИН машины. Оригинал стоит не более двух с половиной тысяч.

До катализатора, это не значит на воздушном патрубке перед дроссельной заслонкой. Смотри сразу после выпускного коллектора, верхний датчик перед катиком, к нему не очень удобно добираться, а если на нём ещё есть защитный грибок(жестянка типа зонтика) то нужен ещё и спец ключ типа свечного.

Ребяты, я не спец, значит это не тот датчик? А то ща бы купил) Подскажите по вину какой, что мне выдала ошибка переписал слово в слово. Кстати прочитал статью, очень похоже на меня, по затрату на бензин — я считал что в смешанном режиме уходит где-то 11,6 литров на 100, при том что езжу накатом. А в целом машинка отличная, прошёл кучу диагностик — всё норм кроме этого.

Дружбан. Ещё раз. Ты ведёшь речь о датчике массового расхода воздуха. Это не тот датчик, что даёт ошибку. Твою ошибку даёт верхний лямбда-зонд.
Бога душу…. Не могу в каталоге его найти, вооще зациклился.

По зиме стал загораться джеки-чан, стабильно 1 раз в 2 недели. Потом так же тухнуть. Подключил ODB посмотрел графики, толком ни чего не понял, но пришел к выводу что это лямда, та которая верхняя. Графики сильно расходились с тем, что было написано на различных форумах. Скринов к сожалению нет. И тут начались муки выбора этой самой лямды. Оригинал стоит 13000, колхозить из из какого-нибудь бошевского не хотелось. Решил что буду искать альтернативу. В конечном счете выбор пал на HENSHEL K392102G150. На тот момент цена вопроса составляла 4245 руб. Сомнений было куча, но в конечном счете решил поставить.

Ставить было решено у приятеля в гараже. Поэтому одним из вечерков после работы в неспешном темпе вся процедура была проведена.Заранее был приобретен съемник для лямды, цена вопроса что-то около 300 руб.
Визуально датчики слегка отличаются, но неоригинал встал и закрутился прекрасно. Проводов тоже в достатке, в оригинале они по короче.

После замены настал торжественный запуск авто. Нажал на кнопку машина загудела, потом затреслась, потом запрыгала, загорелся джеки-чан и заглохла. Мое состояние можно описать примерно так:

Ну че делать? давай еще раз заводить. Иии…все прекрасно завелось, чжеки чан потух, двигло работает ровно. Видимо такое поведение это норма после замены.
Что могу сказать. Полет нормальный. Времени прошло с февраля по август придостаточно. Джеки-чан не загорался больше. Снизился немного расход топлива.
В общем штуковину рекомендую.

UP!
Все-таки этот датчик ГОВНО! Сдох неделю назад(10.09.2020)! Больше не экспереминтировал, сегодня поставил оригинал за 12500 руб.

Абсолютно никакой разницы . Наблюдая графики разных зондов , я не нашел вообще разницы в их поведении . Другими словами , лишь бы резьба подошла ( у нас М18 х 1.5) и четыре провода выходило .
Всё будет работать идеально , лишь бы дохлый не продали .

Какого года рейстайл и пять проводов ?

Ну в общем лямбда работает , правда выдает не 0.9 в , а всего 0.7в , что конечно не способствует хорошему старту с низов .

Изучив массу материала , я начинаю думать , что все лямбды одинаковые , работают от 0.1-0.9в с амплитудой 9 -й колебаний за 10 сек и резьба у всех М18х1.5 .
Сопротивление обмотки 5-6 Ом .
Разница лишь в длине провода и разъёме .

Широкополосный бы попробовать , а то эти только на холостых работают . При нагрузке они отключаются , а широкополосные держат стехиометрию на любых оборотах .

После мойки датчика в кислоте , машина на низах стала лучше разгоняться , т.е педаль газа стала чувствительнее . По расходу ничего не могу сказать , тут кто как педалирует .

Я мою свечи, можно и этот датчик средством для чистки унитазов под названием Утёнок. Залил детали этой жижей, через 2-3 часа чистота, а свечи как новые. Ни каких кисточек и т.д. Средство супер.

Ребят, загорелся чек, зажглась ошибка Р0136 - O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2). Т.е. ошибка цепи напряжения датчика кислорода (нижнего). Скажу сразу катализатор выбит стоит пламягаситель и обманка. Включил elm-327 сбросил ошибку, через torque посмотрел на нем напряжение:
1. После запуска авто - 0,1В, даешь газу на холостых падает чуть ли не до 0, потом стабилизируется также до 0,1В - состояние мертвой лямбды;
2. Дальше при поездке через примерно 10км на сфетофоре на холостых посмотрел показывает - 0,5В;
3. На следующий день попробовал (как при запуске авто так и при поездке) уже показывает - 0,7В, как для живой лямбды.

Так мониторил несколько дней, результаты от 0,1 до 0,7В. Больше чек не загорался, но elm показывал ошибку после сброса. Машина как ехала так и едет в норм режиме, увеличение расхода не наблюдалось.
Показания первой лямбды стабильно изменяются от 0,1 до 0,8В, т.е. она в рабочем состоянии.

Так вот вопрос, лямбда умерла или дело в обманке, может у кого было такое?

Egorich112 писал(а): Показания первой лямбды стабильно изменяются от 0,1 до 0,8В, т.е. она в рабочем состоянии.

Смотреть надо в динамике , вот 0.1 - 0.8 - всё нормально , вторая стабильно 0.7 .

После запуска авто - 0,1В, даешь газу на холостых падает чуть ли не до 0, потом стабилизируется также до 0,1В - состояние мертвой лямбды;

Нашел, спасибо. Материал действительно шикарный. Значит, я так понимаю 2-ую лямбду смотреть надо обязательно прогретую, значит мои 0.1В на холодной машине полная ерунда. Помониторю еще.

Да . И все датчики у нас не широкополосные , т.е работают только на холостых оборотах ( стехиометрия) , а как на оборотах толку от них нет .

В этом руководстве вы узнаете, как заменить датчик кислорода на автомобилях Kia.

1 симптомы
2 Начиная
3 Что тебе понадобится
4 инструкции
- 4.1 Открытый капюшон
- 4.2 Найдите датчик кислорода
- 4.3 Отключите разъем O2
- 4.4 Снимите датчик кислорода
- 4.5 Установите новый датчик кислорода
симптомы

Когда датчик кислорода выходит из строя на Kia, вы можете заметить одну или все из следующих проблем:
- Проверьте, горит ли двигатель
- Снижение экономии топлива
- Двигатель нерешительность или пропуски зажигания
- Грубый двигатель на холостом ходу
Начиная

Перед тем, как приступить к замене датчика кислорода, мы должны определить, какой датчик кислорода необходимо заменить.

На четырехцилиндровых двигателях Kia объемом 2,0 и 2,4 л установлены два кислородных датчика. Один находится выше по потоку от каталитического нейтрализатора, а другой ниже по потоку.

В следующем уроке мы покажем вам, как заменить верхний датчик (блок 1, датчик 1). Процедура одинакова для нижестоящего датчика O2 (блок 1, датчик 2). Для нижестоящего датчика вам будет проще получить доступ к датчику O2 из-под автомобиля.

Что тебе понадобится
- Гнездо для датчика кислорода
- Датчик кислорода Kia
инструкции

Открытый капюшон

Начните с выключения зажигания. Далее откройте капот и отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

Найдите датчик кислорода

Расположение верхнего кислородного датчика. Ряд 1 Датчик 1 Киа.

Отключите разъем O2

Снимите датчик кислорода

Установите новый датчик кислорода

Установите новый датчик кислорода на вашем Kia.

При использовании кислородного датчика Kia OEM новый датчик можно подключить непосредственно к электрической розетке.

Если вы используете универсальный датчик O2, вам нужно соединить и соединить провода.

Владельцы Kia Forte, Optima, Rio, Sorento, Soul, Sportage, Sedona, Soul, Borrego найдут это руководство полезным.

Приведенные ниже снимки были сделаны на Kia Optima 2016 года, оснащенной двигателем 2.4L Theta II, который точно такой же, как и в других моделях Kia и Hyundai Sonata.

Технические характеристики крутящего момента

Коды неисправностей

Это список кодов неисправностей, связанных с датчиками кислорода. Обратите внимание, что кислородный датчик не всегда может быть проблемой. У вас могут быть другие проблемы, например, плохой жгут проводов. Вы можете самостоятельно прочитать эти коды с помощью считывателя кодов OBD-II и очистить их после завершения ремонта.

Вот неполный список кодов неисправностей кислородного датчика.

Показать коды неисправностей, связанные с датчиком кислорода

* Могут быть и другие коды, указывающие на неисправный датчик кислорода.

Читайте также: