Замена гранаты мазда демио
Вот и мои шрусы отслужили свое,
ездил на хрустящих шрусах уже месяца три, все времени заменить небыло.
Опыта замены гранат не имел, пошарился в интернете- нашел мало полезного, вот и решил выложить небольшой фотоотчет. Может и пригодится кому. Вобщем хруст на повороте стал уже пугающим, но после замены оказалось что все еще не на столько страшно и граната могла при аккуратном обращении проездить еще пару месяцев. На замену оригинальной была куплена японская HDK за 1500р
вот такая
Все качесвенно и красиво упаковано, в комплекте было:
Пыльник, смазка, 2 хомута, стопорное колечко, сам шрус с гайкой.
Дальше крутим гайки:
ставим машину на домкрат, снимаем колесо, откручиваем большой головкой гайку ступици колеса (по центру колеса, большая такая)
Затем откручиваем эти гайки
Гайка (3), которая держит шаровую, по отзывам демиоводов часто мнется и проворачивается, такчто не лишним будет запастись такой гайкой.
Далее сдергиваем рычаг с шаровой с растжки, сдергиваем шаровую вниз, предварительно выбив болт, на котором была гайка №3.
Рукой отводим ступицу и граната с приводом выпадывает
Дальше два варианта:
1 Сливаем масло с коробки и выдергиваем второй конец привода вместе с внутренней гранатой из коробки. // при этом есть шанс повредить сальник стопорным колечком, которое фиксирует привод в коробке.
2 снимаем пыльник с внутренней гранаты, разжав хомут. поковыриваем отверткой стопорное колечко внутри гранаты, вытаскиваем его и вытаскиваемпривод с шарниром из гранаты. я поступил именно так.
Учтите, что при этом вам понадобится еще докупить смазку шруса, для смазывания внутренней гранаты
Вытаскиваем привод, шарнир заматываем в пакет, чтобы туда не набилась грязь
Дальше аккуратно сбиваем гранату с привода, зажав его в тиски
стараемся не потерять при этом стопорное колечко, сли у вас нет его в комплекте
снимаем гранату с привода и акуратно сбиваем со старой колечко абс.
сбивать лучше через проставку (например головку, как я) т.к молотком можно легко помять зубцы колечка абс.
ставим новое стопорное колечко в прорезь на приводе и забиваем на привод новую гранату, пока она не зафиксируется колечком внутри, предварительно выдавив внутрь гранаты половину мсазки из тюбика
остальную смазку выдавливаем в пвльник и в гранату между шариками.
Сборку производим в обратном порядке.
Ну и несколько замечаний кол всему этому делу
Гранаты оказались внешне немного разные
И вцелом старая граната выглядела более прочной и надежной
/на фото новая грангата справа. старую разобрали отчистили и увидели неслабую выроботку в проточках под шарики. Но еще пару месяцев она бы проходила, если не вваливать газу на поворотах.
во внутреннюю гранату набил нашу отечественную смазку шрус. здоровый такой тюбик, хватает его ровно на две гранаты.
Ступичная гайка на новой гранате оказалась немного меньшего диаметра и под другой шаг резьбы, но все подошло нормально.
После сборки регулировка развал-схождения не потребовалась.
Еще стоит обратить анимание, что на некоторых тайваньских шрусах нет посадосного места под кольцо абс а на некоторых оно есть, но на него запресовано чтото типа шайбы-заглушки. ее следует выбить и посадить на ее место кольцо абс.
хомуты на пыльник можно использовать только специально предназначене для этого.
такие использовать нельзя. они рвут хомуты и цепляются бошкой за детали кузова. проверено лично
Для всего этог8о нам понадобился набор ключей, тиски,молоток, новый шрус и то что идет ним в коробке, еще один тюбик смазки шрус, отвертка, перчатки и хорошее средство для мытья рук. старая смазка отмывается ужасно.
Еще можно приобрести гранату с кольцом ABS от HDK под номером MA014A44 (вот на отцовскую такую ставил).
Шрусы HDK разменяли вторую сотню т.км, шел четвертый год))
и пыльник, и смазка из комплекта.
недавно смотрел, даже трещин нет.
Да ладно? Фебест плохие?)
Шрус сат уже пол года живёт и всё отлично, масума захрустела на третий день
асва сдохла через неделю
Жесть… Т.е шрус этот уже все? Знаешь что заметил. Смазка что в комплекте идёт, я её не набивал и шрус сат живёт. Может быть в ней дело?
Да ШРУСАМ смерть уже обоим. Павел Нечаев тоже говорит что изза смазки АСВА это случилося
Масума такая же была смазка. Получается её нельзя вообще использовать. Сними видео для своих. Я подвердю… Подверждю))
просто тогда непонятно одно, они сами себе могилу вырыли или роют.
Они не роют. Они делают как китайцы. Ходосо холосо. Сломалось. Ещё купись. Мне кушть нада))
аааа это как на рынке в голопузом детстве, штаны мля 50 размера мне продают 140см роста я. Холосо холосо вырастишь говорят)
Ну типа того) быстрее сломается. Новую быстрее купишь
Продам кольцо АBS…НОВОЕ!=D
Снимаете ступичную гайку, снимаете два болта от стойки. выворачиваете колесо до упора ( машина поддокрачена) и опуская ступицу вниз (придавливая вниз) можно вытащить гранату. сам 3 раза так снимал. (снимал потому что масума фирма шлак)
Одеваешь старую гайку и забеваешь! Купите билеты до Челябинска и обратно. Приеду и покаку как быстрее и проще заменить ШРУС!) А ещё мне нужен помошник ВОВА из г.Березовский! Мы бы вам показали как быстрее)
Если воздух выпустишь из пыльника то он будет плющится)
Процедура грязная но интересная))
Летом начал замечать тихое постукивание в правом колесе при повороте налево и развороте, очень редко при повороте направо. За два месяца стук усилился и стал более отчётливым, стало понятно откуда он идет, но хруста небыло. Появились свободные деньги, не стал затягивать и заказал в Emexe наружную гранату от фирмы "Asva" (без кольца ABS!
артикул MZ14). В коробке сама граната, тюбик смазки, пыльник, стопорное кольцо, ступичная гайка и два хомута. Проблем никаких не возникло, поменял примерно за пол часа и даже не запачкался. Сначала телескопическим ключом сорвал ступичную гайку, затем колесные гайки. Поддомкратил правое колесо и снял его. Далее открутил гайку рулевого наконечника и съёмником (купленным в ВАЗовском магазине за 300 рублей) снял сам наконечник с поворотного кулака. Выкрутил гайку и болт крепления шаровой опоры к кулаку (лично я сделал так), ногой наступил на рычаг, а двумя руками взявшись за сам поворотный кулак потянул его вверх — шаровая снята. Далее открутил ступичную гайку и убрал шайбу из-под неё. Потом одной рукой повернул кулак влево, а другой держась за привод вынул его из поворотного кулака. Аккуратно положил привод гранатой на стабилизатор. Осмотрел пыльник на повреждения — целый, решил не менять. Разобрал хомут, который крепит пыльник к гранате. Далее сделал так, чтобы граната смотрела максимально вниз. Одной рукой оттянул пыльник в сторону двигателя и оттягавая привод во внутрь коробки другой рукой с молотком бил по внутренней обойме гранаты пока она не слетела (хватило 4 ударов). Здесь самое главное, чтобы во время выбивания привод не выскочил из коробки. После тряпкой убрал остатки старой смазки с шлицов привода и поменял стопорное кольцо с помощью плоской отвёртки. С шприца набил в новую гранату смазки, которая шла в комплекте. Сначала заполнял середину, пока смазка не полезла наружу, потом старался набить под каждый шарик. Остатки смазки из тюбика выдавил в пыльник. Наживил новую гранату на привод слабыми ударами молотка, после забивал до конца через доску (кончик гранаты мягкий и если он сплющиться ступичную гайку уже просто так не накрутить). Протер тряпкой место прикосновения пыльника с гранатой от смазки на гранате и внутри на пыльнике, затянул новый хомут. Пошевелил гранату в разные стороны и собрал всё в обратном порядке.
Если честно — мазда выносливая тачка, граната хрустела месяца 3 точно, и около 4000км )) но когда стало совсем плохо, ну думаю пора менять.
Б/у контракт брать смысла не видел… ценник тот же, а качество 50 на 50.
Посмотрел недорогие дубли, увидел ASVA, так как фирма проверенная, взял без раздумий, особо фото замены нет, так как менял в сервисе. )
Шрус -1900р
Замена — 700р
Запчасти
Mazda Demio 2000, двигатель бензиновый 1.3 л., 83 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 25
я привел фото шарикового шрус — как этот износ компенсируется заменой шариков? крошите дальше свинец…только вот если будет клин в повороте шрус — кто ответит?
насчет смазки…советую поизучать документацию VAG или хотя бы каталоги открыть и посмотреть.и поизучать тех доки…
нуну…уровень мастера…
P.s. И да если человек чувствует машину и слышит хруст шрус — то он понимает при каком радиусе поворота и какой скорости он возникает, и избегая этого можно проездить долго .в городе…но если человек не понимает, накрошит свинца ( вообще то свинцовую дробь используют…ну да ладно крошите) -и у него заклинит шрус на трассе — кто будет отвечать.
Треск — не приговор.
ШРУС снимаем, промываем, закладываем новую смазку, крошим мелко горсточку свинца и сыпем в смазку.
Всё, треск уйдет, ШРУС будет служить ещё долго.
Читайте также: