Замена глушителя мазда демио dw3w
Форумчане! Может кто делал уже так. Мне нужно подобрать замену родному резонатору (тот что в середине трубы, маленький боченок). Подскажите плиз, от чего подойдет? Может от отечественного чего-нибудь? С разборки что-то не сильно хочется ставить, не на долго прослужит думаю.
Поставил сегодня резонатор от ОКИ. Тот, который в виде трубы. Ушло полтора часа времени. Все видно на фото. Делал один. Цена вопроса 532 рубля.
Поставил сегодня резонатор от ОКИ. Тот, который в виде трубы. Ушло полтора часа времени. Все видно на фото. Делал один. Цена вопроса 532 рубля.
А зачем одно и то же постить в разных темах? Отметился в одной, и хорош. Был бы модератор - получил бы баллы за засорение эфира и бессмысленное поднятие старых тем (при наличии более новой на ту же тему с той же информацией).
Больше половины фото также можно было и не размещать без ущерба для информативности.
Долго не продержится. Там варить и то больше ищешь, где прогорать не будет, из-за гнили.
Надо своевременно сверлить водовыводящие отверстия, чтобы не собирать в глушителе образующуюся при сгорании влагу.
Долго не продержится. Там варить и то больше ищешь, где прогорать не будет, из-за гнили.
Надо своевременно сверлить водовыводящие отверстия, чтобы не собирать в глушителе образующуюся при сгорании влагу.
Можно менять, можно латать, можно переделать. В зависимости от возможностей. Менять надежнее. Варить дешевле.
В свое время прогорел глушак на жиге, но оказалось, что все трубы в нем, в резонаторе и во всей выхлопной системе были из нержавейки и целые. Так я сделал из нее же перегородки и корпуса (благо в застой на работе с этим добром проблем не было) и забыл вообще про эту систему не только я, но и последующие владельцы. Но на иномарках нержавейки не увидишь, такие выпускные тракты, пожалуй, только у нас и изготавливались, в основном для экспорта, чтоб поразить их воображение.:)
Вот и я столкнулся с проблемой прогоревшего резонатора, пока было грязно ездил по городу аки гоночный болид, вызавая истерику у дворовых бабулек и зависть у всяких навороченных субариков и тюнингованных ниссанов))))).
Потеплело и начал искать родной бу, но поиски не увенчались успехом. Запчасть контрактная в хорошем состоянии из Томска была обозначена продавцом за 7 т.р., что совсем не порадовало семейный бюджет. Благодаря наводке yu-stv полез изучать опыт замены резонатора от Оки.
На итого был куплен резонатор от оки за 550 р., фирмы Зевс, 4 хомута по 24 р., болгарка была в хозяйстве, поэтому взялся за дело смело. Предварительно померил трубу вокруг резонатора, вроде намерил ближе к глушителю 38, а ближе к катализатору аж 38,5 мм. Что порадовало, потому как можно было обойтись без сварки.
Открутить болты в месте крепления с глушителем я не смог, так заржавели и прикипели превратившись в ржавые шарики, не помог даже баллон ВД-ешки, мысль срезать болгаркой была оставлена про запас, что в общем оказалось правильным решением. Обошелся и без них. Отрезал трубу из ямы под машиной, поэтому постарался трубу максимально распереть для жесткости деревяшками, чтобы при отрезе труба не сыграла и не закусила диск, что чревато в 20 см от лица.
После отреза оказалось что там где в новом резонаторе расширение оно идеально садится на трубу, а вот ближе к катализатору оказалась равной по диаметру.
Почесав голову, решил что надо хотябы все собрать, чтобы доехать до сварщика, не скребя по асфальту кишками. Сделал в резонаторе и трубе у катализатора продольные разрезы. Резонаторную трубу обстучал молотком, стараясь придать вид конуса и максимально уменьшить диаметр. Родную трубу чуть расширил, чтобы лучше вошло. Постарался забить в снятом состоянии, почти удалось но осталась маленькая дырочка.
Решил все собрать и посмотреть что получилось.
Собрал, по сравнению с тем грохотом, что был раньше, стало очень тихо, но в месте соединения трубы немного травило и свистело.
Пробная поездка по гаражному кооперативу, показала, что грохот превратился в свист, что уже было легче терпеть, но все равно со временем стало бы давить на уши. Решение принято — заварить все стыки, еду к сварному, но его не оказывается на месте — у него выходной. Ладно оставляю до завтра, и по пути заезжаю в авто магазин. На глаза попадаются герметики для глушителей и творческая мысль всплывает на поверхность. Цена сравнима со сваркой.
Из плюсов, нет сварных швов, в случае прогара, а по отзывом, один фиг прогорит, просто сбить молотком и поставить новый, делов уже на 15 мин, из минусов потенциально ненадежно. Решаюсь проверить, потому как заварить всегда успею, а тут захотелось проверить высокие химические технологии на практике. Была куплена паста Ликви Моли, за 300 р, и решил дополнительно все обмотать лентой для ремонта дырок от американского Перматекса еще 300 р.
Паста представляет собой цементную замазку (по цвету), заглушил машину, по инструкции щеткой на дрели почистил ржавую трубу, смочил водой и места стыков и дырочки хорошенько обмазал. Затем с ленты снял с двух сторон защитную пленку и прогрев машину минут пять, на горячую обернул ей, места стыков. Замазка высыхает моментально и уже когда мотал ленту, заметил что все звуки ушли, нигде ничего не травит. Накинул обратно хомуты и довольный поехал домой. От резонатора тишина, но за то сразу услышал подвеску, движок и походу заднюю подушку двигателя ))))) Что еще заметил, родной резонатор был повыше к корпусу машины, а оковский, стал чуть ниже, что заметил когда проезжал очень злой бортик перед въездом в гаражи, новый резонатор звонко сообщил, что теперь ездить по ямам и препятствиям надо аккуратней.
Форумчане! Может кто делал уже так. Мне нужно подобрать замену родному резонатору (тот что в середине трубы, маленький боченок). Подскажите плиз, от чего подойдет? Может от отечественного чего-нибудь? С разборки что-то не сильно хочется ставить, не на долго прослужит думаю.
Поставил сегодня резонатор от ОКИ. Тот, который в виде трубы. Ушло полтора часа времени. Все видно на фото. Делал один. Цена вопроса 532 рубля.
Поставил сегодня резонатор от ОКИ. Тот, который в виде трубы. Ушло полтора часа времени. Все видно на фото. Делал один. Цена вопроса 532 рубля.
А зачем одно и то же постить в разных темах? Отметился в одной, и хорош. Был бы модератор - получил бы баллы за засорение эфира и бессмысленное поднятие старых тем (при наличии более новой на ту же тему с той же информацией).
Больше половины фото также можно было и не размещать без ущерба для информативности.
Долго не продержится. Там варить и то больше ищешь, где прогорать не будет, из-за гнили.
Надо своевременно сверлить водовыводящие отверстия, чтобы не собирать в глушителе образующуюся при сгорании влагу.
Долго не продержится. Там варить и то больше ищешь, где прогорать не будет, из-за гнили.
Надо своевременно сверлить водовыводящие отверстия, чтобы не собирать в глушителе образующуюся при сгорании влагу.
Можно менять, можно латать, можно переделать. В зависимости от возможностей. Менять надежнее. Варить дешевле.
В свое время прогорел глушак на жиге, но оказалось, что все трубы в нем, в резонаторе и во всей выхлопной системе были из нержавейки и целые. Так я сделал из нее же перегородки и корпуса (благо в застой на работе с этим добром проблем не было) и забыл вообще про эту систему не только я, но и последующие владельцы. Но на иномарках нержавейки не увидишь, такие выпускные тракты, пожалуй, только у нас и изготавливались, в основном для экспорта, чтоб поразить их воображение.:)
У мну в том году от газ31029 стоял, но большой зараза, я его на пляже летом пробил об булыжник. Приварил теперь от оки.
Про 300руб сомнения, кажется 600 отдал + 1 тр сварщику на СТО. После сварки проверь что-бы нормально висел на подвесах не в натяг, а то об днище колотить будет.
От Волги подходит - в сечении такой же почти (эллипс), но длиннее раза в 2, приходится экран со стороны двигателя укорачивать.
18042012010.jpg
Диаметр не подскажу, а вварил кусок от восмерочного резонатора. Изменений не почувствовал. До этого был ВАЗ 2103.
ставил от оки. как наименее трудоемкая операция. из инструмента нужна только болгарка (ключи не считаются). хотя можно и ножовкой по металлу обойтись. считаю самый оптимальный вариант.
Поставил сегодня резонатор от ОКИ. Тот, который в виде трубы. Ушло полтора часа времени. Все видно на фото. Делал один. Цена вопроса 532 рубля.
А он не будет препятствовать выпуску газов?У оки то объем намного меньше!У меня тож сгнил напроч-вот думаю что ставить!
Да я как-то не заметил. Как бегала по трассе 160, так и бегает. Значит, газы все проходят, движок не душится.
Здравствуйте! Вот тут очень понравилось как Ezhik2 описал процесс переоборудования. Но у него DW3W, а у меня DW5W. Кто-нибудь сталкивался с таким же, но на двигателе B5? Там диаметр труб такой же, или отличается? По идее должен отличаться. Просто ямы нет в доступе чтоб со штангелем под машину залезть и померить.
Здравствуйте! Вот тут очень понравилось как Ezhik2 описал процесс переоборудования. Но у него DW3W, а у меня DW5W. Кто-нибудь сталкивался с таким же, но на двигателе B5? Там диаметр труб такой же, или отличается? По идее должен отличаться. Просто ямы нет в доступе чтоб со штангелем под машину залезть и померить.
А открыть каталог и посмотреть индексы? Не то что под машину лезть, а даже со стула слезать не надо.:)))
Тру-ля-ля, может быть я инертно соображаю и не вижу сразу, но, позвольте. в каком каталоге и какие индексы мне надлежит посмотреть, чтобы ощутить то всепроникающее знание, каким обладаете вы? Я, не скрою, читал несколько поверхностно, но уразумел, что основные цифры это 42 и 38. На DW3W c B3 вроде бы как нет проблем, а вот на DW5W c B5 может быть хомутами и не обойтись, а придется сваркой делать неразъёмные соединения, а мне бы этого очень не хотелось. Тру-ля-ля, буду вам очень признателен, если вы поделитесь со мной, указанными вами, теми самыми замечательными каталогами с не менее замечательными индексами, чтобы в моем мозгу всё сложилось воедино и моя душа наполнилась радостью. И поверьте мне на слово, не каждому известно то, что вам очевидно. С уважением!
Масло на днище может быть от подтекания компрессора гидроусилителя руля. У меня такое было. Плеснул в гидрач тормозушки ошибочно. Само по себе потом перестало, долил ATF и всё. Под капотом только грязь появилась, которую отмывать пришлось. Хотя у меня когда такое было, то так далеко не разошлось. И от подтекания датчика давления масла такую площадь не должно покрыть, если только не струёй хлестало. У меня и датчик давления подтекал и датчик детонации, но там так. сопливило по чуть-чуть. От замены до замены уровень был в норме. Собственно, при замене масленого фильтра это и было видно. В гараже даже пятен на полу особых не было.
Вот и я столкнулся с проблемой прогоревшего резонатора, пока было грязно ездил по городу аки гоночный болид, вызавая истерику у дворовых бабулек и зависть у всяких навороченных субариков и тюнингованных ниссанов))))).
Потеплело и начал искать родной бу, но поиски не увенчались успехом. Запчасть контрактная в хорошем состоянии из Томска была обозначена продавцом за 7 т.р., что совсем не порадовало семейный бюджет. Благодаря наводке yu-stv полез изучать опыт замены резонатора от Оки.
На итого был куплен резонатор от оки за 550 р., фирмы Зевс, 4 хомута по 24 р., болгарка была в хозяйстве, поэтому взялся за дело смело. Предварительно померил трубу вокруг резонатора, вроде намерил ближе к глушителю 38, а ближе к катализатору аж 38,5 мм. Что порадовало, потому как можно было обойтись без сварки.
Открутить болты в месте крепления с глушителем я не смог, так заржавели и прикипели превратившись в ржавые шарики, не помог даже баллон ВД-ешки, мысль срезать болгаркой была оставлена про запас, что в общем оказалось правильным решением. Обошелся и без них. Отрезал трубу из ямы под машиной, поэтому постарался трубу максимально распереть для жесткости деревяшками, чтобы при отрезе труба не сыграла и не закусила диск, что чревато в 20 см от лица.
После отреза оказалось что там где в новом резонаторе расширение оно идеально садится на трубу, а вот ближе к катализатору оказалась равной по диаметру.
Почесав голову, решил что надо хотябы все собрать, чтобы доехать до сварщика, не скребя по асфальту кишками. Сделал в резонаторе и трубе у катализатора продольные разрезы. Резонаторную трубу обстучал молотком, стараясь придать вид конуса и максимально уменьшить диаметр. Родную трубу чуть расширил, чтобы лучше вошло. Постарался забить в снятом состоянии, почти удалось но осталась маленькая дырочка.
Решил все собрать и посмотреть что получилось.
Собрал, по сравнению с тем грохотом, что был раньше, стало очень тихо, но в месте соединения трубы немного травило и свистело.
Пробная поездка по гаражному кооперативу, показала, что грохот превратился в свист, что уже было легче терпеть, но все равно со временем стало бы давить на уши. Решение принято — заварить все стыки, еду к сварному, но его не оказывается на месте — у него выходной. Ладно оставляю до завтра, и по пути заезжаю в авто магазин. На глаза попадаются герметики для глушителей и творческая мысль всплывает на поверхность. Цена сравнима со сваркой.
Из плюсов, нет сварных швов, в случае прогара, а по отзывом, один фиг прогорит, просто сбить молотком и поставить новый, делов уже на 15 мин, из минусов потенциально ненадежно. Решаюсь проверить, потому как заварить всегда успею, а тут захотелось проверить высокие химические технологии на практике. Была куплена паста Ликви Моли, за 300 р, и решил дополнительно все обмотать лентой для ремонта дырок от американского Перматекса еще 300 р.
Паста представляет собой цементную замазку (по цвету), заглушил машину, по инструкции щеткой на дрели почистил ржавую трубу, смочил водой и места стыков и дырочки хорошенько обмазал. Затем с ленты снял с двух сторон защитную пленку и прогрев машину минут пять, на горячую обернул ей, места стыков. Замазка высыхает моментально и уже когда мотал ленту, заметил что все звуки ушли, нигде ничего не травит. Накинул обратно хомуты и довольный поехал домой. От резонатора тишина, но за то сразу услышал подвеску, движок и походу заднюю подушку двигателя ))))) Что еще заметил, родной резонатор был повыше к корпусу машины, а оковский, стал чуть ниже, что заметил когда проезжал очень злой бортик перед въездом в гаражи, новый резонатор звонко сообщил, что теперь ездить по ямам и препятствиям надо аккуратней.
Читайте также: