Опель зафира датчик давления масла где находится

Обновлено: 11.02.2025

В настоящее время автомобили стали довольно технологичными, но надежность их значительно снизилась из-за большого количества различной электроники и маркетинга. Опель Астра же обладает всеми необходимыми для комфортного передвижения функциями, но так же и хорошей надежностью. В нем базируется инжекторный двигатель, который по современным меркам весьма надежный. Одной частой проблемой Опеля Астры, как и всех автомобилей на инжекторе, является проблема с датчиками, которые очень часто выходят из строя, что приводит к неправильной работе двигателя автомобиля.

Поломка какого-либо датчика вызывает множество проблем с двигателем и системами автомобиля, в некоторых случаях при поломке датчика невозможен даже запуск двигателя. Порой, чтобы найти причину неисправности, необходимо прибегать к компьютерной диагностики, что весьма дорого, но так же некоторые из датчиков можно определить по косвенным признакам неисправности и сделать вывод о поломке конкретной детали.

В данной статье речь пойдет о датчиках системы управления двигателем на автомобиле Опель Астра, а именно об их назначении, расположении, признаках неисправности и проверке.

Электронный блок управления двигателем

Блок управления двигателем служит для принятия и обработки данных со всех датчиков, установленных на двигателе автомобиля, а так же для подачи сигналов на форсунки и катушки зажигания. ЭБУ просчитывает множество алгоритмов, для правильной работы двигателя. Сам он состоит из металлического корпуса на выходе, которого имеются разъемы, куда подключаются цепи управления. Внутри блока располагается сложная электрическая микросхема, на которой базируются множество различных радиодеталей, от диодов до микропроцессоров.

Расположение

Находится блок управления двигателем в коробочке возле аккумуляторной батареи, а так же в некоторых моделях ДВС на головке блока цилиндров.

Признаки неисправности:

Это довольно сложный элемент автомобиля и к тому же очень важный, при поломке данной детали автомобиль может работать неустойчиво, отказывать какой-либо из цилиндров, а так же и вовсе может не запускаться ДВС.

Датчик положения коленчатого вала

На Опель Астра угол опережения зажигания выставляется автоматически. С помощью датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) определяется состояние положения поршней в цилиндрах, а именно верхняя мертвая точка (ВМТ). Именно на этих показаниях ЭБУ определяет, в какой момент времени необходимо подавать искру и в какой цилиндр.

Сам датчик работает по принципу электромагнитной индукции, и считывает показания с задающего диска на котором имеется прорезь с указанием ВМТ первого цилиндра, именно по этой прорези определяется ВМТ двигателя.

Расположение

ДПКВ на Опель Астра находится на корпусе блока цилиндров ближе к маховику и считывает показания с маховика двигателя.

Признаки неисправности:

Отказ цилиндра;
Мотор не запускается;
Снижение мощности и тяги двигателя;
Детонация ДВС.

Следует обратить внимание, что при замене датчика необходимо приобретать датчик с такой же маркировкой, как и на демонтированной детали.

Снятие

Чтобы снять датчик понадобиться шестигранный ключ на 4 мм. Снимаем разъем с датчика, после чего с помощью ключа необходимо отвернуть болт фиксирующий датчик и демонтировать его вместе с болтом.

Датчик распределительного вала

По принципу работы и конструкции датчик распредвала сход с ДПКВ, он так же определяет положения вала, но только в отличие от ДПКВ, положение распределительного вала. Данный датчик так же называют датчиком фаз, он позволяет осуществлять фазированный впрыск топлива в камеру сгорания, что повышает эффективность работы двигателя автомобиля, а так же снижает его расход топлива. На Опель Астра устанавливается два таких датчика, они считывают показания, как с впускного распределительного вала, так и с выпускного.

Расположение:

Датчик распределительного вала (датчик фаз) на Opel Astra находится на головке блока цилиндров с ее торца, вблизи расположения распределительных валов.

Увеличение расхода бензина;
Детонации и вибрация при работе мотора;
Снижение мощности.

Снятие

Для снятия датчика распредвала необходимо наличие головки TORX E10, так как болт фиксирующий датчик имеет звездочку. Снимаем разъем, откручиваем датчик и вынимаем его. Со старого датчика необходимо снять резиновое уплотнительное кольцо, которое не позволяет моторному маслу вытечь при работе двигателя.

Датчик детонации

В автомобильном двигателе часто возникают из-за некачественного топлива и чтобы их снизить необходимо, выставлять угол опережения зажигания, но так как в Астре УОЗ выставляется автоматически, для снижения детонаций применяется датчик детонации. Он улавливает детонации и посылает сигналы на ЭБУ для корректировки угла зажигания.

Расположение

Датчик детонации располагается на верхней части блока цилиндров, для лучшего считывания детонаций происходящих в блоке цилиндров двигателя.

Признаки неисправности:

Стук поршневых пальцев под нагрузкой;
Снижение мощности;
Увеличение расхода топлива;
Детонации и шумы при работе ДВС.

Снятие

Снять датчик детонации можно с помощью головки TORX E12, предварительно сняв разъем с датчика.

Датчик массового расхода воздуха

Воздух в двигателе необходим для смешивания с топливом, так как пропорции бензина и воздуха должны быть строга соблюдены, нужно вести подсчет воздуха подаваемого в двигатель, с этой задачей суждено справляться датчику массового расхода воздуха. Он ведет подсчет воздуха, который прошел через него и подает сигналы на блок управления двигателем.

Расположение

Находится датчик на впускной трубе, так как датчик и труба единое целое при поломке необходимо менять датчик и трубу вместе.

Признаки неисправности:

Увеличение расхода топлива;
Снижение мощности;
Нестабильные обороты холостого хода;
Вибрация ДВС.

Снятие

Для снятия потребуется снять разъем с датчика, затем открутить два хомута крепящих трубу и демонтировать ее вместе с датчиком.

Датчик абсолютного давления

Служит для определения разряжение во впускной трубе двигателя. Основываясь на этих показаниях ЭБУ так же как и с ДМРВ, корректирует топливную смесь в необходимых пропорциях.

Расположение

Датчик абсолютного давления (ДАД) находится за корпусом дроссельного узла.

Признаки неисправности:

Увеличение расхода;
Снижение мощности;
Снижение динамики.

Снятие

Для демонтажа датчика понадобиться снять дроссельный узел, так как он перекрывает доступ к ДАД. Для снятия самого датчика необходимо наличие биты TORX Т30.

Датчики кислорода

С приходом Евро стандартов, производители автомобиль обязаны заботиться об окружающей среде. Выбросы, которые выпускают автомобили, должны быть минимальные, а чтобы контролировать эти выбросы применяется датчик кислорода. В Опель Астра таких датчика два, каждый, из которых измеряет параметры углекислого газа выпускаемого автомобиле, затем передает их на ЭБУ для корректировки топливной смеси.

Расположение

Находится датчика на выпускном коллекторе, до и после катализатора выхлопных газов. Обнаружить их можно сняв защитный кожух.

Признаки неисправности:

Увеличение расхода;
Снижение мощности;
Снижение динамики;
Перебои в работе двигателя.

Снятие

Чтобы произвести демонтаж датчика кислорода (лямбда зонда) необходимо наличие ключа на 22 мм, и проникающая смазка, так как из-за высокой температуры датчик довольно сильно прикипает к посадочному месту.

Датчики температуры охлаждающей жидкости

Датчики температуры ОЖ необходимы для контроля за состоянием температуры жидкости охлаждения в двигателе, а так же для корректировки топливной смеси в зависимости от температуры и для включения вентилятора охлаждения. Датчик работает по принципу терморезистора, он изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры ОЖ. На Опель Астара таких датчика – два.

Расположение

Один из датчиков находится на радиаторе охлаждения с правой его стороны, а второй находится на корпусе термостата.

Признаки неисправности:

Не включается вентилятор охлаждения;
Не отображается температуры ОЖ на приборной панели;
Сложный запуск двигателя;
Увеличение расхода.

Снятие

Чтобы первый датчик, установленный на радиаторе необходимо иметь ключ на 21 мм, открутив датчик, затыкаем отверстие пальцем и быстро вставляем новый датчик в отверстие. Чтобы снять второй датчик понадобиться снять полностью корпус термостата, так как датчик и термостат неразборная часть.

Спасибо всем откликнувшимся, особенно putnik633
Предыстория
предыстория предыстории-возможно виноват я промывкой ДМСО, но не факт, у вас нет доказательств :)
на опеле сделано дибильно:
1. Расположение датчика давления масла
2. Контроль давления масла.

и так, проехал я 120 км и решил посмотреть масло, на щупе его не оказалось. Значит ниже, подумал я. Лампа то не горит. А вот и зря я так подумал. Опелю пофигу есть давление или нет, если датчик не исправен.
А на приборке масленка то горела еле-еле, то вообще не появлялась при включении зажигания( а вот это преступление со стороны опеля), то вообще горела постоянно.
В каталогах не находил где этот датчик, но драйвовчане подсказали.
Купил в магазине ERA 330364 146 рублей по отзывам неплохие.
По сравнению с тем что стоял, на новом резьба длиньше

Разбор это пипец, хорошо что немцы вылетели с футбола, пришлось бы их заставлять менять этот датчик.
Для замены датчика
1. Поддомкратить перед право.
2. Снять колесо.
3. На всякий случай снять клемму с АКБ.
4. Снять натяжитель приводного ремня, головка Е14 один винт.
5. Снять 3 винта кронштейна генератора опять Е14
6. Ослабить горизонтальный болт крепления генератора к кронштейну, не сильно.
7. Отвести кронштейн от датчика давления.
8. В какой то момент времени начало все мешать и был снят корпус воздушного фильтра и патрубок до ДЗ.
9. Головкой на 24, причем удлиненной выкрутить датчик давления масла. Головки на 24 конечно же не было, обычная упирается в хвостовик датчика.
Был распилен СССРовский ключ

но при попытке открутить старый, он мгновенно обломился, и я потерял зеленую уплотнительную резинку с фишки, которая находилась почему то в датчике.

Фото к 6му пункту

отвел кронштейн, чтобы не мешался.

Поскольку датчик сильно пах ДМСО, решил крутануть двигатель на 1 секунду,

Потом еще на 3 секунды, и в масле уже было все

Если когда то придется повторять данную процедуру, то куплю головку на 24, и болгаркой буду ее резать до тех пор, пока она не наденется на датчик. Накидной ключ на 24 тупо не лезет, обычная головка тоже, удлиненная не пройдет из-за кронштейна генератора, рожковый тем более не влезет.
Если кто то решится мудрить ключ, головку покупайте на 12 или более граней.

На холостом посмотрел как капает через датчик, даже видео снял, вот кадр, на котором еще видно резинку в датчике, где ее найти можно? От чего?

Шестерни распредвалов с каким усилием нужно затягивать в килограммах на этом моторе без доворотов как по мануалу? И во сколько этапов? Спасибо за видео! Очень познавательно!

Была таже ситуация с ауди, на провымочном масле прогазовал 2 раза т.е создал большее давление стук ушел сразу

По датчику давления масла все понятно ) Така сама проблeма. Взяв чорний провод прикрутив його до болта направляючоі сліклопідйомніка і нічого нe вийшло. Як писало що відкрито так і пишe. Отакі справи

О датчике давления масла все обговорили ) Евгений, здравствуйте, у меня такой же двигатель,скажите как определить без разборки впускного коллектора, что система EGR забилась? и от чего зависит её чистота?

Здравствуйте а глушение клапана егр увеличивает мощность или уменьшает? И влияет ли клапан егр на приёмистость и тупление на разгоне?

Была аналогичная проблема после капиталки. Решения вопроса проста. Оставлять мотор на сутки вместе с маслом.

Я узнавал у производителей, презерватив с запахом клубники, использовать не по назначению категорически запрещается.

У меня на zafira и без датчика давления масла полно чего чинить Ж)) А болты гбц не обязательно новые поставить.

Я из каучука вставил шайбу и чуствуется при пробуксовке не колбасит двигатель. Так что качается он там на всё кольцо подушки. Да и как завоздушится после замены т если дизель и двуха то потом стартером маслаеш а он там шатается что такое ощущения что подушкам писец, менял все 4 и передняя сразу оторвалась всередине пока ту хрень вставил через пару дней

У меня такая же беда была. Выяснилось, что на двигателе не было массы. Подал на двигатель массу и зуммер перестал гудеть :) Периодические проблемы с датчиком давления масла совсем достали…

Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по датчику давления масла Ж)) у меня тоже скорее всего провернуло вкладышь примерно пару недель назад. на сегодняшний день очень неприятные звуки. нужна ли замена шатунов?

У моего приятеля на опель с датчиком давления масла пока проблем еще не было )) Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня точно такой двигатель,заводит двигатель нажав педаль газа машина заводится если не нажать на педаль газа она не будет заводится и плюс иногда повышение высоко обороты чем причина,эти двигателя инжектор или монобрыск спасибо за ранее.

У самого астра j, 2000г.в., 2.0 DTL, надеб. ся ГУР, на СТО заломили только снять-поставить 100 у.е., плюс б.у. ГУР около 150 у.е. Просто какой-то пиз..ц. Хотелось-бы своими руками, желание есть, а опыта не хватает, поэтому как-то стремаюсь.

на европейках у датчиков код даже одинаковый ;) Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по датчику давления масла )))

Редкие трудности с датчиком давления масла куда ни шло! спасибо,благодаря Вам,я сам тоже поменял,только за20 ть минут. Очень позновательные и юмарные ролики у Вас. Спасибо.

разбирал такие = там тупо магнит в муку превратился, на пальцах только магнитный песок крутишь вместо куска магнита, а если нашёл твёрдый комочек, то он под от нажатия пальца в труху превращается сразу = вот поэтому он перестаёт работать и требует замены

Мне друг сказал с датчиком давления масла на opel до сих пор все слава богу нормально )) Дядя, пурги нагнал. Давно известна основная причина выхода модуля из строя, это высокая температура. Я менял свечи оригиналом каждые 30 т.км. Модуль пробило на 95 т.км. Это расходник, ходит от 60 до 150 т.км. как повезет.

Здравствуйте! У меня такая же машина, и двигатель на холостых как бы троит, идёт вибрация на руль зверская. Поменял: опоры, регулятор холостого хода, провода, свечи, верхнюю лямбду. Значит смело менять катушку? Без вариантов?

У сына и без датчика давления масла на opel полно чего навернулось! после более 2х лет владения А8 4.2, иногда посещает мысль поставить газ.. но смотря эти ролики - желание отпадает. я как-то во дворе снимал генератор, пока туда-сюда, отреставрировали.. машина стояла без питания дня 3-4, было чуть меньше половины бака.. после установки гены - не заводилась и ппц.. уже и акум купил новый, думал мож старый просевший.. решилось просто - долил 10л бенза (проблемы половины бака у меня нет).. и все.. завелась) обычно ниже красных отметок топливо не опускаю, но иногда прокатаюсь недолго с 10-15л, когда стрелка лежит, чисто для профилактики.. лучше в пусть в городе насос . или проблема с баком вылезет, чем где-то на трассе..

Как известно во всех автомобилях обязательным параметром является давление масла. Шевроле Круз так же нуждается в постоянном давлении масла на заведенном двигателе. Если давление масла в моторе упадет или вовсе пропадет, это может привести к серьезным поломкам двигателя. В старых автомобилях, таких как Жигули первой модели, были аналоговые датчики давления масла, а именно в виде стрелки со шкалой давления. Современные автомобили отошли от аналоговых датчиков, и используют сигнальные лампы, которые более наглядно могут уведомить о проблеме.

В данной статье рассказывается о датчике давления масла на Шевроле Круз, а именно о его назначении, конструкции, устройстве, а так же расположении и способах самостоятельно замены.

Назначение

Датчик давления масла на Шевроле Круз предназначен для замера давления масла в двигателе. Наличие определенного давления масла на автомобиле является одним из важнейших параметров, так как благодаря хорошему давлению масла смазка двигателя происходит намного лучше и качественнее, что позволяет продлить срок службы двигателя.

Датчик масла же измеряет это давление и при его падении информирует водителя о необходимости остановить автомобиль и заглушить мотор. ДДМ зажигает лампу давления масла только в момент включения зажигания, так как двигатель не запущен и в нем нет давления, как только двигатель запустится, лампа должна погаснуть в течение нескольких секунд.

Устройство

Датчик представляет собой деталь, выполненную из бронзы и пластика, внутри него помещен специальный контакт который замыкается при падении давления масла и зажигает сигнальную лампу потери давления в двигателе.

На картинке изображен датчик масла Шевроле Круз в разрезе.

Почему горит лампа давления масла

Лампа индикации давления масла зажигается только при включении зажигания, и гаснуть сразу после запуска мотора. Следует отметить, что при пуске считается нормальным, когда лампа горит до 10 секунд после запуска мотора, если же лампа загорается на прогретый двигатель или горит постоянно, то необходимо проверить датчик, либо ремонтировать двигатель автомобиля. В лучшем случае проблема может быть в износившемся масляном насосе ДВС.

Что делать если загорелась лампа давления масла

Если на Вашем автомобиле внезапно упало давление масла и загорелась лампа индикатор в виде красной масленки, то рекомендуется как можно скорее остановить автомобиль в безопасном месте и заглушить двигатель, после чего проверить уровень масла в картере двигателя, если его уровень недостаточен, то долить до нормы и продолжить движение при условии, что лампа погасла, но если уровень в норме или лампа не гаснет после доливки масла, эксплуатировать автомобиль не рекомендуется.

Где находится ДДМ

Датчик давления масла на автомобиле Шевроле Круз расположен на задней части двигателя вблизи шкива привода генератора. Увидеть ДДМ можно со смотровой ямы или сняв переднее правое колесо автомобиля и отогнув пластиковый брызговик двигателя.

Утечка масла с ДДМ

Довольно часто из-за потери герметичности соединения между датчиком и блоком двигателя возникает утечка масла. Такая проблема решается путем протяжки датчика с большим усилием либо заменой уплотнительного кольца между датчиком и блоком двигателя.

Замена

Замену датчика можно произвести со смотровой ямы либо сняв переднее правое колесо и отогнув брызговик двигателя. В первом случае смотровая яма упрощает и ускоряет проводимую работу, но обладает существенными минусом – отсутствия у многих смотровой ямы.

Рассмотрим второй вариант замены датчика более детально

Следует отметить, что при замене датчика утечки масла не произойдет, так как он находится выше уровня масла в картере двигателя.

Фиксируем автомобиль на стояночном тормозе;
Выворачиваем руль в правую сторону до упора;
Снимаем правое колесо;
Отгибаем брызговик двигателя и находим ДДМ;

Снимаем разъем с датчика;
Головкой на 24мм откручиваем датчик;

Устанавливаем новый ДДМ в обратной последовательности;

Процесс замены датчика давления масла на Шевроле Круз завершен.

Проверка ДДМ

Читайте также: