Замена главного цилиндра сцепления лифан солано
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Lifan Solano , моменты затяжки Lifan Solano , неисправности Lifan Solano , мануал Lifan Solano , manual Lifan Solano , схема Lifan Solano , характеристики Lifan Solano , устройство Lifan Solano , ремонт Lifan Solano , коды ошибок Lifan Solano , не заводится Lifan 620 , моменты затяжки Lifan 620 , неисправности Lifan 620 , мануал Lifan 620 , manual Lifan 620 , схема Lifan 620 , характеристики Lifan 620 , устройство Lifan 620 , ремонт Lifan 620 , коды ошибок Lifan 620
1. Проверка технического состояния
Вибрация при работе сцепления
При вибрации сцепления провести следующие процедуры:
1. Проверить, не ослаблены ли демпферы крепления двигателя и шасси, при обнаружении устраните неисправность. Выполнить пробный заезд. Если вибрации исчезли - нет необходимости в дальнейшей проверке.
2. Если вибрации все же есть, проверить работу системы гидравлического привода выключения сцепления.
3. Проверить ходовую часть, не ослаблены ли крепления, устранить неисправность, убедитесь, что вибрация устранена, если нет:
- Снять сцепление.
- Проверить, заедает ли выжимной подшипник, при необходимости заменить его.
- Проверить палец и вилку сцепления на наличие износа, задиров. Замените детали с дефектами.
- Проверить сцепление на герметичность, при необходимости заменить его.
- Проверить шлицы втулки подшипника сцепления на предмет повреждений, при необходимости заменить его.
- Проверить шлицы входного вала на предмет повреждений, при необходимости замените его.
- Проверить, не имеет ли место неравномерный износ диска сцепления.
- Проверить зажим тарельчатой пружины на целостность, при необходимости заменить узел сцепления.
Затруднения при переключении рычага в положение заднего хода
Все механические коробки передач Т350 оснащены реверсивным тормозом для предотвращения столкновения при движении задним ходом, но он работает только тогда, когда автомобиль не движется.
Выполнить следующие действия:
1. Демонтировать ведущий вал.
2. Проверить шлицы входного вала, шлицы диска сцепления и подшипник на предмет коррозии.
3. Очистить коррозию, если имеется, нанести тонкий слой смазки на шлицы входного вала, зона смазки ограничена зоной скользящей частью диска сцепления.
4. Убедиться, что диск сцепления свободно движется по шлицам входного вала.
5. Проверить ступицу диска сцепления на отсутствие повреждений, при необходимости заменить узел сцепления.
6. Проверить входной вал на отсутствие повреждений, при необходимости заменить.
7. Проверить зажим диафрагменной пружины крышки сцепления на целостность.
8. Установить сцепление.
Проверка герметичности
Нажать на педаль сцепления 60-100 раз, почувствовать, что педаль стала достаточно упругой.
Если она по-прежнему слабая или выключение сцепления неполное, значит, в системе все еще может находиться воздух, тогда выполнить следующие действия:
1. Проверить уровень жидкости в бачке главного цилиндра сцепления, долить тормозную жидкость DOT 3, если необходимо, поддомкратить автомобиль.
2. Снять рабочий цилиндр сцепления, но не отсоединять его от системы.
Внимание:
При отсоединении рабочего цилиндра не трогать главный цилиндр сцепления, т.к. это может привести к повреждению рабочего цилиндра.
3. Нажать на рычаг рабочего цилиндра до упора и отпустить, повторить это 10 раз. Удалить воздух из системы гидропривода выключения сцепления.
4. Установить на место рабочий цилиндр, затянуть болты с моментом затяжки 12 Н·м.
5. Снять автомобиль с домкрата.
6. Проверить уровень жидкости в бачке главного цилиндра системы выключения сцепления. Нажать на педаль сцепления 30 раз. Если педаль по-прежнему очень мягкая или сцепление выключается не полностью, это означает наличие воздуха в системе, повторить вышеописанные шаги для удаления воздуха. Если попытки удалить воздух несколько раз окажутся неудачными - заменить узел главный и рабочий цилиндр сцепления.
7. Если необходимо, долить тормозную жидкость DOT 3 в бачок главного цилиндра сцепления.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Lifan Solano , моменты затяжки Lifan Solano , неисправности Lifan Solano , мануал Lifan Solano , manual Lifan Solano , схема Lifan Solano , характеристики Lifan Solano , устройство Lifan Solano , ремонт Lifan Solano , коды ошибок Lifan Solano , не заводится Lifan 620 , моменты затяжки Lifan 620 , неисправности Lifan 620 , мануал Lifan 620 , manual Lifan 620 , схема Lifan 620 , характеристики Lifan 620 , устройство Lifan 620 , ремонт Lifan 620 , коды ошибок Lifan 620
1. Проверка технического состояния
Вибрация при работе сцепления
При вибрации сцепления провести следующие процедуры:
1. Проверить, не ослаблены ли демпферы крепления двигателя и шасси, при обнаружении устраните неисправность. Выполнить пробный заезд. Если вибрации исчезли - нет необходимости в дальнейшей проверке.
2. Если вибрации все же есть, проверить работу системы гидравлического привода выключения сцепления.
3. Проверить ходовую часть, не ослаблены ли крепления, устранить неисправность, убедитесь, что вибрация устранена, если нет:
- Снять сцепление.
- Проверить, заедает ли выжимной подшипник, при необходимости заменить его.
- Проверить палец и вилку сцепления на наличие износа, задиров. Замените детали с дефектами.
- Проверить сцепление на герметичность, при необходимости заменить его.
- Проверить шлицы втулки подшипника сцепления на предмет повреждений, при необходимости заменить его.
- Проверить шлицы входного вала на предмет повреждений, при необходимости замените его.
- Проверить, не имеет ли место неравномерный износ диска сцепления.
- Проверить зажим тарельчатой пружины на целостность, при необходимости заменить узел сцепления.
Затруднения при переключении рычага в положение заднего хода
Все механические коробки передач Т350 оснащены реверсивным тормозом для предотвращения столкновения при движении задним ходом, но он работает только тогда, когда автомобиль не движется.
Выполнить следующие действия:
1. Демонтировать ведущий вал.
2. Проверить шлицы входного вала, шлицы диска сцепления и подшипник на предмет коррозии.
3. Очистить коррозию, если имеется, нанести тонкий слой смазки на шлицы входного вала, зона смазки ограничена зоной скользящей частью диска сцепления.
4. Убедиться, что диск сцепления свободно движется по шлицам входного вала.
5. Проверить ступицу диска сцепления на отсутствие повреждений, при необходимости заменить узел сцепления.
6. Проверить входной вал на отсутствие повреждений, при необходимости заменить.
7. Проверить зажим диафрагменной пружины крышки сцепления на целостность.
8. Установить сцепление.
Проверка герметичности
Нажать на педаль сцепления 60-100 раз, почувствовать, что педаль стала достаточно упругой.
Если она по-прежнему слабая или выключение сцепления неполное, значит, в системе все еще может находиться воздух, тогда выполнить следующие действия:
1. Проверить уровень жидкости в бачке главного цилиндра сцепления, долить тормозную жидкость DOT 3, если необходимо, поддомкратить автомобиль.
2. Снять рабочий цилиндр сцепления, но не отсоединять его от системы.
Внимание:
При отсоединении рабочего цилиндра не трогать главный цилиндр сцепления, т.к. это может привести к повреждению рабочего цилиндра.
3. Нажать на рычаг рабочего цилиндра до упора и отпустить, повторить это 10 раз. Удалить воздух из системы гидропривода выключения сцепления.
4. Установить на место рабочий цилиндр, затянуть болты с моментом затяжки 12 Н·м.
5. Снять автомобиль с домкрата.
6. Проверить уровень жидкости в бачке главного цилиндра системы выключения сцепления. Нажать на педаль сцепления 30 раз. Если педаль по-прежнему очень мягкая или сцепление выключается не полностью, это означает наличие воздуха в системе, повторить вышеописанные шаги для удаления воздуха. Если попытки удалить воздух несколько раз окажутся неудачными - заменить узел главный и рабочий цилиндр сцепления.
7. Если необходимо, долить тормозную жидкость DOT 3 в бачок главного цилиндра сцепления.
Современный авторынок стремительно развивается, и появившийся не так давно в странах СНГ автомобиль Lifan Solano сумел завоевать доверие многих водителей. Это связано с невысокой стоимостью, простотой использования и обслуживания автомобиля, а также его безопасностью и привлекательным внешним видом.
Признаки и причины неисправного сцепления
Так выглядит новый диск сцепления
Основными причинами поломки элементов конструкции сцепления являются:
вероятные признаки неисправности сцепления:
Процесс замены
- Для начала необходимо снять снизу защиту моторного отсека (картера) и, открыв сливную крышку ключом, слить все масло. Если в дальнейшем оно будет использоваться повторно, его необходимо поместить в чистую емкость (можно поместить в банку объемом 2,5–3 литра, так как общее количество масла составляет 2,1 литра).
- Как уже упоминалось выше, замена - это длительный процесс, и нельзя терять ни минуты.
Для этого ослабьте хомут на патрубке дроссельной заслонки и быстро отсоедините патрубок, затем открутите 3 болта, на которых закреплена нижняя часть воздушного фильтра. Примечание. Чтобы грязь и пыль не попадали в узел дроссельной заслонки, накройте его чистой тканью.
- В первую очередь снимаются передние колеса и частично разбирается подвеска (для отключения проводов от КПП). Теперь вы можете отключить как левый, так и правый хаб. Стартер, расположенный под выпускным коллектором, снимается или перемещается в сторону. Примечание: для таких манипуляций следует пригласить помощника.
- Теперь вы можете отсоединить коробку передач, и только когда она будет полностью снята, вы сможете наблюдать за сцеплением, установленным на маховике.
- Корзина сцепления, закрепленная 8 болтами, откручивается от маховика (необходимо тщательно очистить от грязи).
Далее устанавливается и неплотно вкручивается новая корзина с диском сцепления, диск точно центрируется, после чего можно плотно затягивать все 8 болтов.
Так выглядит часть коробки передач, когда эта часть коробки уже снята
Так выглядит коробка передач в том месте, где установлен комплект сцепления
Так выглядит старый выключатель сцепления с пробегом 60 000км на Солано
Регулировка сцепления
После замены сцепления может потребоваться его регулировка. Подробнее о настройке здесь.
Коробка передач на лифан солано
Коробка Solano получила название LF481Q3, и двигатель Solano получил такое же название. Коробка передач 5-ступенчатая (5 вперед и 1 назад), имеет дифференциал. Передние передачи имеют синхронизаторы, но задние передачи не имеют синхронизатора. Поэтому при движении задним ходом иногда может быть шум.
Синхронизатор служит для выравнивания частоты вращения вала и шестерни, за счет чего шестерни перемещаются плавно и значительно увеличивается срок службы всех механизмов.
Из недостатков можно отметить нечеткое включение первой или задней передачи на некоторых автомобилях, отсутствие защиты от случайного включения заднего хода. Шум в коробке встречал редко.
Основные параметры коробки лифан солано
| коробка передач | 56: 13 = 4,308 |
| Я передаю | 35: 11 = 3,182 |
| 2-я передача | 36: 19 = 1,895 |
| III марта | 35: 28 = 1,250 |
| Передача IV | 30: 33 = 0,909 |
| 5-я передача | 26: 37 = 0,703 |
| Инверсия | 37: 12 = 3,083 |
| Номинальная мощность на входном валу, кВт | 80 |
| Номинальный крутящий момент на первичном валу, Нм | 137 |
| Номинальные обороты первичного вала, об / мин | 6000 |
| Количество масла (л) | 2.0 |
| Технические характеристики масла | API 80 (75) W-90 GL-4, GL-5 |
А теперь немного масла. Трансмиссионные масла GL5 содержат специальные присадки, которые создают прочную пленку на поверхности металла. Таким образом, GL5 хорошо выдерживает нагрузки, снижает трение, а шестерни в КПП больше пропускают.
Но эти самые добавки не дадут нормально работать синхронизаторам, ведь их работа основана именно на силе трения. Поэтому использование масел GL5 может привести к преждевременному износу синхронизаторов.
С другой стороны, GL4 будет держать синхронизаторы дольше, но гораздо меньше беспокоиться об износе шестерен. Ну в общем, никто заранее не знает, куда оно упадет, так что особо не беспокойтесь о выборе масла, коробка не вечная
Немного фотографий по разборке коробки солано
Рассмотрим разборку КПП, думаю, со снятием КПП проблем быть не должно.
Для снятия коробки необходимо снять передние колеса, подрамник и приводные валы передних колес. Поднимите коробку, открутите болты и снимите.
1. Снимите выжимной подшипник и вилку сцепления
2 Снимите переключатель заднего хода, фиксатор и снимите болты, фиксирующие механизм переключения передач.
Установите рычаг в нейтральное положение, осторожно отделите корпус механизма от корпуса редуктора резиновым молотком и потяните вверх.
3 Выкрутите и снимите датчик скорости, открутите болты крепления картера коробки передач
4 Отверните болт крепления вала заднего хода натяжителя и болты крепления картера переключения передач. Отделите картер трансмиссии от картера сцепления и снимите его.
5 Поднимите вал заднего хода и снимите шестерню заднего хода. Откручиваем болты крепления и снимаем рычаг реверса.
6 Отдельно от картера сцепления как единое целое: первичный вал в сборе, вторичный вал в сборе, тяги переключения с вилками. При необходимости, чтобы облегчить процесс отделения валов от картера, постучите пластиковым молотком (или через деревянную распорку) по торцу первичного вала изнутри картера сцепления (со стороны направляющей выжимной втулки подшипника).
7 Снимите дифференциал в сборе с шестерней главной передачи из картера сцепления.
динамика разгона лифан солано
Рекомендую вам обратить внимание на другие интересные статьи по данной теме:
Коробка передач лифан солано. Характеристики трансмиссии Лифан Солано
Лифан Солано обмен
Коробка Solano получила название LF481Q3, и двигатель Solano получил такое же название. Коробка передач 5-ступенчатая (5 вперед и 1 назад), имеет дифференциал. Передние передачи имеют синхронизаторы, но задние передачи не имеют синхронизатора. Поэтому при движении задним ходом иногда может быть шум.
Синхронизатор служит для выравнивания частоты вращения вала и шестерни, за счет чего шестерни перемещаются плавно и значительно увеличивается срок службы всех механизмов.
Из недостатков можно отметить нечеткое включение первой или задней передачи на некоторых автомобилях, отсутствие защиты от случайного включения заднего хода. Шум в коробке встречал редко.
Аналог сцепления на лифан солано
Современный авторынок стремительно развивается, и появившийся не так давно в странах СНГ автомобиль Lifan Solano сумел завоевать доверие многих водителей. Это связано с невысокой стоимостью, простотой использования и обслуживания автомобиля, а также его безопасностью и привлекательным внешним видом.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Lifan Solano , регулировка сцепления Lifan Solano , трансмиссия Lifan Solano , коробка передач Lifan Solano , сцепление Lifan 620 , регулировка сцепления Lifan 620 , трансмиссия Lifan 620 , коробка передач Lifan 620
4. Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления
Снятие главного цилиндра гидропривода выключения сцепления
Примечание:
- В случае необходимости замены главного цилиндра замене подлежат обе части узла (главного и рабочего цилиндров).
- При необходимости замены только рабочего цилиндра, главный цилиндр можно не менять.
Перед заменой главного цилиндра необходимо допить жидкости в бачок. Это предотвратит потерю жидкости при замене и попадании воздуха в систему главного цилиндра.
1. Снять воздушный фильтр.
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
3. Поднять автомобиль.
4. Снять рабочий цилиндр.
5. Отсоединить шланг от держателя.
6. Опустить автомобиль.
7. Отсоединить опору PDC и отложить в сторону.
8. Снять нижнюю крышку рулевой колонки.
9. Снять нижний зажим, извлечь рычаг усилителя тормозов, идущий от привода педали тормоза.
10. Вывернуть гайки крепления усилителя тормозов.
11. Опустить вниз усилитель тормозов, отсоединить главный цилиндр сцепления.
12. Снять бачок главного цилиндра сцепления.
13. Отсоединить главный цилиндр сцепления от педали сцепления. Проверить пластиковое кольцо держателя рычага на предмет повреждений. При наличии повреждений, трещин - замените его.
14. Вывернуть гайки крепления главного цилиндра сцепления.
15. Отсоединить саморегулируемую опору адаптера.
Внимание:
Соблюдать осторожность при снятии главного цилиндра сцепления. Небрежные действия могут привести к повреждению пластиковой трубки или к ненадлежащему выключению сцепления после его установки.
16. Снять главный цилиндр, аккуратно снять пластиковую трубку. Если необходимо, слабить крепление модуля ABS и снять узел электромагнитного клапана. Если детали по-прежнему невозможно снять с автомобиля - отрезать трубку главного цилиндра сцепления и снять ее отдельно.
Установка главного цилиндра гидропривода выключения сцепления
1. Установить главный цилиндр сцепления, уложите пластиковую трубку под капотом.
2. Установить саморегулируемую опору адаптера.
3. Установить гайки крепления главного цилиндра сцепления и вкрутить их болты, затянуть с моментом затяжки 11 Н·м.
4. Установить бачок главного цилиндра сцепления.
5. Вкрутить винт крепления бачка и затянуть его с моментом затяжки 10 Н м.
Внимание:
Проверить пластиковое кольцо держателя рычага на предмет повреждений. При наличии повреждений, трещин - замените его.
6. Поднять автомобиль. При необходимости замены главного цилиндра сцепления заменить также и рабочий цилиндр. Если будет использоваться старый главный цилиндр сцепления, то нет необходимости замены рабочего цилиндра.
7. При замене главного цилиндра сцепления соединить трубку главного цилиндра к рабочему цилиндру. Раздастся щелчок. Потянуть на себя трубку, чтобы убедиться в ее подсоединении.
8. Опустить автомобиль.
9. Ослабить регулировочный винт рычага. Положить рычаг на штифт педали. Медленно поднять педаль сцепления до полного касания верхнего ограничителя, затянуть регулировочный винт с моментом затяжки 6 Н м.
10. Установить электромагнитный клапан модуля АБС, PDC и воздушный фильтр. Прокачать педаль сцепления раз 10, выгоняя воздух из системы в бачок сцепления. Если в системе остаются остатки газа, удалить его.
Читайте также: