Замена барабанных тормозов на дисковые субару импреза

Обновлено: 11.02.2025

В общем, наконец-то я поставил себе назад дисковые тормоза!

Что сподвигло меня? А то, что разогнавшись до 190 затормозил до нуля и понял - тормоза кака, задние вообще не держат.

Долго-долго искал себе дисковые. нигде не было! обзвонил все разборки, хотел даже заказывать с влада. в итоге купил

Договорился с другом загнать машину к нему в сервис на подьемник, загнал в 10 вечера и приступил!

Содержание

Первым делом, пока машина еще на земле, откручиваем ступичные гайки, отпускаем ручник, откручиваем крышку бачка тормозухи, кладем на горловину целлофан и закручиваем крышку(это необходимо, чтобы не вытекала тормозуха, когда мы открутим шланги).

Поднимаем машину, снимаем колеса, сдергиваем барабаны (если не сдернутся, можно вкрутить болты в отверстия между шпилек на барабанах). Пассатижами поворачиваем шайбы, которые держат колодки, снимаем пружинки все, и снимаем колодки, освободив тросик ручника. откручиваем до конца ступичную гайку.

Заливаем все гайки сзади WD-40, ждем какое-то время, обстукиваем молотком, еще раз заливаем и пробуем открутить 2 гайки которыми кулак к стойке крепится, и 2 которыми рычаги. пока все гайки не открутятся, болты не вытаскиваем, т.к потом все болтаться начинает и не откручивается. гайки прикручены очень хорошо, срываются только рывком при помощи головки, воротка и трубы сантиметров 50 в длину.

открутив все гайки откручиваем сзади датчик ABS,

тормозной шланг (трубку закрываем резиновым колпачком), выдергиваем болты и снимаем кулак, вытаскивая из него аккуратно привод. Привод приматываем проволокой к стойке, чтобы он не выпал из дифа.

Ставим дисковый кулак вставляем привод, все болты, только потом закручиваем гайки.

Отдельная история с тросиком ручника: по длине он такой же как и на дисковые, но у него конец по другому заделан и не вставляется в паз на опорном щите (у меня он встык встал, я его пока замотал изолентой. потом куплю пару пыльничков и хомутами закрою щель) зацепляем тросик ручника за колодки ручника оттянув немного с тросика пружину (тот еще гемор все вставить)

затягиваем все болты, одеваем тормозной диск, прикручиваем суппорт, датчик абс, и шланг (который надо купить именно для дисковых тормозов, от барабанов не подходит).

прокачиваем тормоза, не забыв убрать из-под крышки бачка целлофан и доливая тормозуху(уйдет грамм 100-150 жидкости).

Одеваем колесо, затягиваем и контрим ступичную гайку, затягиваем гайки на колесах.

Пробуем проехаться, подтягиваем ручник, проезжаем километров несколько, щупаем, чтоб ниче не грелось.

Закончил я в 3 часа ночи.

Плюс еще можно заменить задние рычаги задней подвески, чтобы установить задний стабилизатор. На все про все у меня ушло: первая ступица 2,5 часа, вторая 1,5 часа итого 4 часа! По тросику тупо можно на разборке найти тросики ручника с дисковых тормозов и будет вам счастье! (FragMEHT)

На полном приводе это семечки. Вот моноприводные барабашки на дисковые сменить, тот ещё гемор. Всё тоже самое + болгаркой придёццо ювелирно поработать.

Q: поясни несведующему. каким образом подбирались дисковые тормоза к себе на авто (где изначально задние - барабанные)? или "тупо" - задние дисковые тормоза на импрезу такого то года? неужто любые подойдут? нет никаких индивидуальных особенностей?
- A: Подбираются не просто тормоза, а ступица. Подойдет хоть от форя, хоть от импры, без разницы. Ведь форестер- это импреза-переросток)))) База у них одна. (от SF вроде по датчикам ABS не подойдут, хотя хз) У легасей другие ступицы (как и подвеска в целом). Если не полный привод, то балку с рычагами и ступицами +стойки готовься покупать. Потому как на моноприводной задней ступице "кулак" меньшего размера нежели на полноприводной. И стойка другая. Затратно это очень-очень.
- Spike: Трос ручника заранее ослабляем. Отверстие для троса немного другое и поэтому соединение получится стык в стык.
Необходимо герметизировать это соединение. Кусок шланга и силиконовый герметик подойдет.

Собираем всё в обратной последовательности. Тормозной шланг поставил от передних тормозов. Он немного другой конструкции. Крепится к стойке болтом, а не пружинной скобой. Это решаемо. В остальном такой же.

сделать можно.
толк есть - машина будет лучше тормозить. особенно тем кто живет в гористой местности. тормоза меньше будут перегреваться.
цена вопроса была порядка 7500р.
это две задних ступицы с тормозами в сборе по 3500р.
трос ручника 500р.
. хотел сделать на форика. слабоваты тормоза мне кажется. пока денег нет.

Тормоза на 1,5 л-вато, так что толк будет, тем более такой скромный бюджет.Уже много раз ловил себя на мысли , что щас буду таранить, щас привык, как на фуре держу дистанцию с запасом и торможу заранее.

Тогда уж лучше регулятор давления в задних тормозах сделать регулируемым, зад на гражданских авто недотормаживает.

Кстати, кардинально влияет резина. Перед может стрекотать АВС а задница катится как ни в чем нибывало.
Есть еще один момент, что 1,5л, что ВРЫКС по массе практически идентичны, и если на ВРЫКСе стоят колеса на 17 и резина широкая(не говоря про тормоза), то на полторашке могут стоять на 14 175/75-вот это полная засада.

Кстати, кардинально влияет резина. Перед может стрекотать АВС а задница катится как ни в чем нибывало.
Есть еще один момент, что 1,5л, что ВРЫКС по массе практически идентичны, и если на ВРЫКСе стоят колеса на 17 и резина широкая(не говоря про тормоза), то на полторашке могут стоять на 14 175/75-вот это полная засада.

Да нормально она тормозит на штатных тормозах и резине! Чего велосипед то изобретать? Топикстартер, неужели проблемы с тормозами есть?
На форь, понимаю, еще куда не шло.

росто и поставить, поменяв до кучи троса ручника. по непроверенным данным возможно прийдется поменять тормозные шланги.
где-то попадалась статейка - отчет.

У меня тоже чувствуется недотормаживание. На 14 колесах было совсем печально. Сейчас стоят 16 - стало получше, но все равно ощущается недостаток торможения именно на задних колесах. Перед тормозит без нареканий.
По поводу переделки мне сказали, что надо еще ручник переделывать - он там как-то по-другому сделан.
Как появятся свободные средства - тоже наверное поставлю диски.

Не знаю скока там стоит на импрезе или форике поменять , а на легасе bh с барабанных на дисковые стоит :
1 ступица дисковая 1000 р. *2 =2000
схождение рублей 700 =) ну и работа если в автосервисе то минимум по 1000 за штуку )

ах если бы все было так просто или по учебнику.
реально с больших скоростей моя импреза оттормаживалась на порядок лучше чем сча форь, и на скольском и на сухом покрытии разница разительна.
причем часто на форуме проскакивает что субари с барабанными тормазами страдают ранним вмешательством АБС-ки и толком не тормозят.
Пока была импреза - думал что у людей что то сломано, не настроено, неисправно.
Купил форя и понял - что это все сток.

ЗЫ: Импреза была атмосферной, 155 коней, дисковые тормозилки по кругу. Меха.
сча форь, атмо, меха, сзади барабаны.

менять однозначно . можно ещё поискать от легася BD/BG турбового или грандвагона задние там вентилируемые . тока нада штоп по шлицам подошли.

Да не парься. Нормально полторашка тормозит. Я сравниваю со своей второй машиной (шкодой) дак по сравнению с ней импреза вообще колом встает! Мне кажется этот балабос лучше в покупку путней резины вложить.

Только недавно поменял (правда в СЦ) задние юарабанные на задние дисковые. Теперь рисую полностью что надо (оговорю сразу у мну gg3):
1) т.к. у тебя gg2, то ступичный узел там обсалютно другой (посмотри схему на ЭКЗИСТЕ), из чего следует, что тебе придется менять всю ступицу целиком + необходимы болты крепления тяг. ступицы бери импрезовские 4вд
2) также необходим тросик ручника для дисковых тормозов и тормозной шланг. тросик АБС необходим если у тебя ступичный узел будет с АБС
3) возможно понадобятся поперечный тяги ибо может несоответсвовать длина.
4) что касаемо задних стоек, то спроси по этой части у персонажа под ником FastAndry

Есть интерес установить дисковые задние ступицы на Imreza
GG2 (кастрированная полторашка)

Во первых не нравится как тормозят барабанные тормоза
Во вторых найти задние стойки на 2wd оказалось проблематично )

И так пока куплены:
стойки задние от gg3
ступицы задние от форя в сборе

еще знаю что понадобятся:
тормозные шланги
куски гранат

пока выясненил только, что болт крепления рычагов к ступице на GG2 короткий (
да и гранаты скорее всего продаются без гаек.

я подробно все описывал здесь
Задние тормоза

то как ты планируешь реализовать задние диски с родни тому как удалять гланды через прямую кишку.

от задних ступиц форика тебе понадобится щит, потроха ручного торомоза и суппорт.
меняешь на своей машине щит барабанный на щит дисковый, ставши потроха ручника от форика и т.д.

ТС помоему одну из причин замены назвал проблему поиска задних стоек2vd в твоем варианте они остаются ?.

Плюс вариант с установкой ступиц с 4вд в сборе предусматривает возможность в перспективе добавить недостающее до полного привода)

ТС помоему одну из причин замены назвал проблему поиска задних стоек2vd в твоем варианте они остаются ?.

проблема мнимая, а ездить c кусками приводов не красиво, ИМХО, тогда уж делать ее вдовой, но бюджет другой.

По теме, вдовая полтораха от недопривода отличается рычагами и балкой я предполагаю что длинна может быть разной, Kelle уже вкорячил задние дисковые ступицы на GG2, можно у него уточнить этот момент.

yurich38 если что, то у меня есть рычаги от вдовой полторахи.

P.S. от задних дисков, кроме улучшения внешнего вида (опять же сомнительно, скобки на вой взгляд не смотрятся) улучшений никаких, ручник хуже, тормозит не лучше. Должно поидее остывать лучше, но я не мог перегревать барабаны, с горки торможу двигателем, а в остальных случаях они успевают остыть перед следующим торможением.

заказывал двухпоршневые, пришли от разных кузовов, от ВЕ9 диск 277 мм, встал на 15 колеса без проблем, второй от ВЕ5 ТТ, там диск на 290 мм, вот тут пришлось поработать 20 минут болгаркой, на эффективности тормозов от разных дисков, разницы не почувствовал.

на легасу только от легасы. бери от турболегася и буит тебе щасьтье)))) токо ступица там идет вместе с продольным рычагом на легасях

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.

AWD. есть вариант поставить задние ступицы в сборе от форя SF5. Есть вариант от импрезы GG9 передние и задние. то и то в принципе должно подойти. Что предпочтительнее?

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.

Короче сегодня заказан комплект ступиц в сборе перед - зад от Импреза GG9 с 204 ежом. По приходу бум корячить=)). Отпишусь.

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.

Вобщем сегодня было установлено всё! Заказал ступицы в сборе от импрезы GG9 перед/зад. Так как на передних ступицах были живые тормозные шланги, новые покупать не стал.

ПЕРЕД

Снимаем старый диск и суппорт. На их место ставим новое. Всё подходит на штатные места. Протягиваем, прокачиваем и всё!

ЗАДНИЕ ТОРМОЗА:
Контрактные ступицы в сборе

Демонтируем старые тормоза. Ставим "дисковую" ступицу.

Трос ручника заранее ослабляем. Отверстие для троса немного другое и поэтому соединение получится стык в стык.

Необходимо герметизировать это соединение. Кусок шланга и силиконовый герметик подойдет.

Собираем всё в обратной последовательности. Тормозной шланг поставил от передних тормозов. Он немного другой конструкции. Крепится к стойке болтом, а не пружинной скобой. Это решаемо. В остальном такой же.

Вот вроде всё =) Прокачиваем, подтягиваем ручник и пробуем=)

Читайте также: