Замена гидрокомпенсаторов на мерседес м272
Мне приятель сказал с гидрокомпенсатором на мерсе пока все без особых проблем… привет.у меня такая проблема,машина на холодную заводится,работает хотошо,а как ток прогреется захлебывается бензином,свечи сьедает за час работы,поменял насос,д всасываемого воздуха фильтра,отключаю лямба зонд чек не горит, машина дэу эсперо 1.8
Полезная информация для многих! Спасибо! ЗАхоДИте на МОЙ канал,поделюсь интересной информацией про авто.
Пацаны сколько такая работа стоит. дайте ответ очень важно. У соседа по гаражу на глс с гидрокомпенсатором до сих пор все в ажуре!
была такая же проблема,посадил на герметик хороший и вроде все нормально.отьездил тысяч так 20 и опять. в итоге снял повторно и все пластины впускного коллектора аргоном прихватил. сейчас же пробежал больше сотни и все прекрасно.
О, Жень, отличное видео - всё это в скором времени предстоит и мне пройти для замены колец(масло жрёт адски). Значит проблемы с откручиванием выпускного коллектора меня ждут однозначно?
Через глушитель снимал, он на резинка в низ чуть отходит. И так же ставил. Геморрои с гидрокомпенсатором уже напрягают ))
для чого хвалити відкриття такого класного моста. Потрібно мовчки їхати по мосту і рекламувати його. А міст ще стане вам поперек горла
Бате крепкого здоровья и скорейшего выздоровления! Не частые трудности с гидрокомпенсатором это еще ничего )
Ответьте пожалуйста. Когда устанавливал головку гидрокампенсаторы должны быть с маслом или нет. У меня головка некая встать на место не хотела почему: и потом мотор чихает через воздушный фильтр. Автор ответь пожалуйста.
Мне приятель сказал с гидрокомпенсатором на мерседес бенц пока все в ажуре :) Мужииик, спасибо тебе огромное. Убрал этот сраный треск на газели, теперь чистый звук.
У моего друга и без гидрокомпенсатора на глс куча чего навернулось ))) Согласно исследованиям надежности автомобилей VDS (Vehicle Dependability Study), проведенным компанией J.D.Power на важнейших рынках Европы, бренд KIA возглавил рейтинг автопроизводителей в Германии, а в Великобритании стал лучшим среди массовых марок и разделил первое место в общем зачете с премиум-брендом. Кроссовер KIA Sportage также стал победителем в своей категории в Германии уже второй год подряд. Так же KIA второй год подряд удерживает первенство в рейтинге качества новых автомобилей J.D. Power Initial Quality Study в США.
да ты бухой! Шайбы пилить нельзя, таким колхоз тюнингом только толкатели ушатать можно, через 15 тыс. км. когда вы уже мозги свои включать будете! сдесь мозги включать нужно, перед тем как доработками заниматься!
Желательно в деталях пояснил бы по гидрокомпенсатору на mercedes ГЛС )) у иеня такой же стук,сегодня разобрал мотор и точно юбка поршня бьет об цилиндр 4 цилиндр двигатель 1,9jtd тоже думал либо втулка шатуна либо вкладыши а нет,коленвал в отличном состоянии еше стд вкладыши все в идеале а поршень в 4том целиндре просто болтается
Что еще может быть хуже после капитального ремонта двигателя?
Правильно!
Только второй капитальный ремонт.
Пройдя 5000 км стук, который преследовал меня еще до первой капиталки, снова вылез наружу.
Зубодробительный стук на прогретом двигателе и на холостом ходу меня откровенно замучил.
Был на диагностике в разных сервисах, все одногласно заявили, что стучит поршневой палец и стук из мотора, при этом справа по ходу движения. Навесное, фазовращатели и все, что можно было визуально проверить и продиагностировать, не являются причиной стука.
Как итог — очередная полная разборка по гарантии движка м272 и промерка всех зазоров.
Заодно заглянул в гильзованный блок, вроде за 5000 км успело все притереться.
Промеряют все латунные кольца на шатунах, пальцы, ещё раз смотрят на вкладыши и поршни, всё в допуске.
С целью исключить вероятность стука из-за правой ГБЦ, мастер решил заменить всю голову ГБЦ на другую с клапанами, валами, гидрокомпенсаторами, рокерами.
Снова пришлось купить расходники, которые потребовались при сборке/разборке двигателя, благо на этот раз их было значительно меньше.
Собирают мотор обратно, а СТУК СНОВА НИКУДА НЕ УХОДИТ.
Не осталось ни сил, ни нерв, ни денег. Плюнул и уехал домой думать, что делать с мерсом…
Не давало покоя преположение, что источником стука могла служить АКПП, в частности насос или гибротрансформатор.
Предположения подтвердились после вскрытия АКПП и ремонта бублика.
В данном статье я подробно описал источник глухого стука, который все искали, но так найти и не смогли.
Капитальный ремонт АКПП 722.6. Найден источник стука ДВС на холостых на прогретую.
Апофеоз данной истории заключается в том, что в случае правильной и грамотной диагностики, можно было избежать капитального ремонта мотора, ведь ещё первое вскрытие показало, что всё было в полном порядке.
Но когда в сервисах слышат, что у вас мотор М272 и слышно стук, то безальтернативно причина кроется в нём. Как показывается практика, не всегда.
А теперь в какую цену обошёлся второй капитальный ремонт М272 на пробеге 122000 км.
Работа: 16000 рублей.
1. Снятие/установка ДВС, демонтаж/монтаж навесного оборудования (в т.ч. провода, трубки, воздуховоды), разборка/сборка ДВС — 16000 рублей (я не опечатался).
Детали и расходники: 30 384 рублей.
1. Масло в ДВС A0009898301 AAA4 3912 руб. (2 шт.)
2. Прокладка ГБЦ левая A2720161520 2092 руб. (1 шт.)
3. Прокладка ГБЦ правая A2720161620 2092 руб. (1 шт.)
4. Прокладка впускного коллектора LH A2721412380 171 руб. (1 шт.)
5. Прокладка впускного коллектора RH A2721412280 178 руб. (1 шт.)
6. Масляный фильтр HU7185X 521 руб. (1 шт.)
7. Масло ГУР А001989240310 1418 руб. (1 шт.)
8. ГБЦ правая — 20000 руб.
Ребята, всем привет!
Помогите советом. Машина W204 C230 (204.052) 2007 года, Двигатель М272 Е25.
Стучали гидрики, решено было заменить. Заменили. Были куплены согласно каталогу гидрокомпенсаторы INA в оригинале (не подделка китайская).
Что имеем в итоге: после установки новых, согласно результатам комп диагностики - проблем с механизмом ГРМ нет, цепь, валы, все по меткам. НО появились пропуски зажигания в 4 цилиндрах из 6, плюс отсутствует компрессия в 1 цилиндре.
До замены, все было в норме. Машина не троила, не дергалась, тяга не пропадала, CHEK не горел, компрессия во всех 6 цилиндрах.
Может кто сталкивался. Куда копать, куда смотреть, как проверять.
Мастер сам в шоке, не один двигатель сделал из серии 271\272\273 а тут такой сюрприз.
Понятное дело, что будет сам разбираться что и как, но может кто то из вас поможет нужным советом.
Вскрывались естественно только клапанные крышки, голова, клапана и т.д. ничего не трогали.
Ребята, всем привет!
Помогите советом. Машина W204 C230 (204.052) 2007 года, Двигатель М272 Е25.
Стучали гидрики, решено было заменить. Заменили. Были куплены согласно каталогу гидрокомпенсаторы INA в оригинале (не подделка китайская).
Что имеем в итоге: после установки новых, согласно результатам комп диагностики - проблем с механизмом ГРМ нет, цепь, валы, все по меткам. НО появились пропуски зажигания в 4 цилиндрах из 6, плюс отсутствует компрессия в 1 цилиндре.
До замены, все было в норме. Машина не троила, не дергалась, тяга не пропадала, CHEK не горел, компрессия во всех 6 цилиндрах.
Может кто сталкивался. Куда копать, куда смотреть, как проверять.
Мастер сам в шоке, не один двигатель сделал из серии 271\272\273 а тут такой сюрприз.
Понятное дело, что будет сам разбираться что и как, но может кто то из вас поможет нужным советом.
Вскрывались естественно только клапанные крышки, голова, клапана и т.д. ничего не трогали.
Ребят а скажите с утра завожу машину сначала стучат потом через секунд пять перестают а потом минут через пять начинают постукивать ещё минуты две а потом не стучат. Когда бошку снимали в мае и промывали там все было все хорошо, а данная проблема появилась месяц назад, недавно менял масло но всё так и осталось. Страшно ли такое постукивание?
Мороз
Известная личность
81blok
Активный пользователь
Это не гидрики виноваты, это распредвал по оси начал гулять, так сказать вышел из допусков. Такая фигня на всех машинах бывает даже у которых гидриков нет!
Леха60
Известная личность
Возможно просто масло попалось левое или стоит чуть погуще купить.Стук гидриков тоже ни чего хорошего не дает,т.к. клапана не от крываются до конца.
МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.
CypoBbli
Активный пользователь
Ребят а скажите с утра завожу машину сначала стучат потом через секунд пять перестают а потом минут через пять начинают постукивать ещё минуты две а потом не стучат. Когда бошку снимали в мае и промывали там все было все хорошо, а данная проблема появилась месяц назад, недавно менял масло но всё так и осталось. Страшно ли такое постукивание?
у меня кстати пока нагревается стук тож не постоянный но периодичность другая примерно 1-1,5мин стучит потом секунд 20-30 тишина.
CypoBbli
Активный пользователь
Леха60
Известная личность
МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.
81blok
Активный пользователь
Увы у самого уже такая же проблема! , что на горячую что на холодную один или несколько гидриков постучат минутку перестанут, потом опять и так постоянно. На ременных моторах проверить просто ( на холостом ходу ручкой молотка или отвертки нажать на центор шкива распредвала, стук или появляется или пропадает), как проверить на цепном моторе не снимая клапанную крышку я не знаю! Таг же пока не знаю как реализовано устройство которое не позволяет волам двигаться по оси. Как решу проблему у себя отпишусь!
Леха60
Известная личность
Увы у самого уже такая же проблема! , что на горячую что на холодную один или несколько гидриков постучат минутку перестанут, потом опять и так постоянно. На ременных моторах проверить просто ( на холостом ходу ручкой молотка или отвертки нажать на центор шкива распредвала, стук или появляется или пропадает), как проверить на цепном моторе не снимая клапанную крышку я не знаю! Таг же пока не знаю как реализовано устройство которое не позволяет волам двигаться по оси. Как решу проблему у себя отпишусь!
Для начала попробуй чуть обороты слегка повысить и послушать и фонендоскопом четко слышно откуда идет стук от распредвала или гидриков.
А может масло стоит поменять на другое?
МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.
81blok
Активный пользователь
Если бы дело было в масле, то в прогреве утром хаотичного стука при 1200-1300 об. не было. А он сц. о есть! В любом случае фонендоскопом прослушаю, это проще чем крышку клапанную снять!
Леха60
Известная личность
МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.
81blok
Активный пользователь
Леха60
Известная личность
МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.
81blok
Активный пользователь
vznsk
Пользователь
Гидрокомпенсаторы надо менять!
Я недавно менял (102 мотор), работы часа на 2-3, при отсутствии опыта. По цене: Гидрики по 300 с чем-то за штуку, прокладка - примерно 200-300 руб.(все заказывал на Exist), и еще динамометрический ключ - 1700(без него делать нечего!). Тема по замене с фотками была недавно.
При работе соблюдать чистоту и аккуратность, после снятия крышки ГРМ заткнуть все дырки около привода распредвала и маслосливные отверстия. У меня печальный опыт - не закрыл маслосливные отверстия и при снятии очередной крышки подшипника на распредвале упорная шайба прилипает к гидрокомпенсатору и затем по закону подлости падает в маслосливное отверстие и затем в картер. Пришлось делать приспособу для доставания этой детали через это-же отверстие, иначе надо было снимать поддон картера.
После замены гидрокомпенсаторов стук пропал, и двигатель, по моему, стал работать ровнее, очевидно клапана стали лучше открываться. Масло всегда лью Mobil 5W40, пробег 380 тыс.
Комментарии к теме Замена гидрокомпенсаторов Mercedes ML
Была такая фигня года 3 назад, решилась радикальным отмыванием всего блока дроссельной заслонки. Сейчас, однако, иногда появляется в ' случайном' порядке, но проходит сама - видимо опять пора мыть
добрый день Алеша,потом в сервис едешь на КОМП диагностику,типа ошибка 0014 или типо тога(не Ты первый, не Ты последний).
Дядька, на каком автомобиле РЕМЕНЬ ГРМ по 150 тыс км ходит? Что вы такое говорите) Самый распространенный интервал 60 ткм, и то не выхаживают, рвутся раньше времени бывает. Хотя вру : у моего папы на монтеро спорт было написано в регламенте 90 ткм. Порвался на 70 ти) - Лучше бы он его на 60 поменял) З.Ы. А по цепям - все верно: раньше по регламенту 250 но и легко по 300 -350 ткм ходили. А сейчас - 150, но и этого не выхаживают (
Здравствуйте. В другом видео говорилось.что почистив компенсатор можно не заряженым ставить.Он сам прокачается или нет?
когда обстучал и стакан зажало..как должен ходить стакан после того как расшатал. я вижу на видео ты тройку раз ударил. подскажи пожалуйста
некоторые пиз*олы говорят что газ убьет двигатель за 50тыс км. мой пробег 200 тыс. знаю парней проезжиющих по 350-400тыс потом снимают оборудывание и продают, и движки все еще в хорошем состоянии. у газа ниже температура сгорания а это плюс. по поводу сушки двигателя-нахрена вам система смазки.
Ребята, прежде чем делать такие вещи - просмотрите уровень масла в моторе (зачастую из за малого количества масла мотор так же цокает), так что проверьте щуп (просто у меня на пежо походу сломался датчик давления масла и начал цокотеть мотор, но после долвки масла он перестал меня бесить (еще может быть из за соляры, у меня вот такое, вроде как, только что случилось (я так думаю). Если есть у кого-то другие варианты - пишите. У меня пежо партнер 2009 года (фургон, переходной). Могу еще подсказать как сбросить сервисный ключь + как обойтись без оригинального троса сцепления (мне обошлось такой маневр в 1 доллар, с удовольствием поделюсь).
Читайте также: