Как снять панель приборов на киа церато 2 где спидометр
У моего друга и без панели приборов на Киа куча чего полетело ) Предлогаем промокоды YTMonster по доступной цене.
По Вашим видео ремонтирую свою машину, и за это огромное спасибо! Но, сердце кровью обливается, когда вижу как Вы отверткой и ножом открываете или отрываете защелки. Это боль. На али можно пластиковые ковырялки они так не курочат пластик.
Там нужно всю машину разбирать и проклеивать, благо изготовитель оставил очень много мест для доработки
Все сделал как у вас. И плату понежающию поставил всеровно горяд диоды. На второй день один уже потух. В чем может быть проблема?
теперь я знаю кто на разборке ворованные тачки за пару часов разбирает xDD ;) Мне приятель сказал на серато и без панели приборов много чего сломалось >)
А почему у задних дверей подсветку не сделали? Я думаю, сзади было бы более актуальней сделать подсветку. По панели приборов и так все понятно ))
У моего другана на cerato и без панели приборов куча чего поломалось >) Ты на приколе, может просто его нужно было заменить. Дыбил, а потом у тебя будет приборка показывать абсолютно бредовые значения,и причём это будет на прямую зависить от напряжения в бортовой сети.Учи радиоэлектронику первого курса ПТУ.
вот и все оригинальное гавноустройство снято. Для авто типа 'представительск ого' класса это точно гавно. вооще от камри осталось одно название. нет той надежности и камфорта, рагульские сиденья из кожзама, подогрева руля нет. Ролик снят все доходчиво парни, вот только думаю, а надо ли это мне, если машине камри 2013года с пробегом 60тыс уже требуется ремонт ходовой на 30тр! Геморрои с панелью приборов это еще что )))
просиба такая ести к тебе:cможеши сфоткати все страницы тех книжки я не могу такую книгу наити буду за ранее благодарен мои емэил: mclegions
Мне приятель сказал на KIA церати с панелью приборов до сих пор проблем нет! а у меня на всех таких функциях пробелы, это что значит?
Сколько тут невежества и бреда в камментах про 3.0 дизель. Расставлю все точки над i. 1) Народ давно уже научился и чинить эти движки и жить с ними. Течь соляры в масло через насос решается элементарно - установкой внешнего электрического. Более того 9 из 10 машин что дожили до сегодняшнего дня уже будут с такой переделкой. Если у вас еще не сделано, немедленно делайте. Не сложно и не дорого. Сепар, штатный фильтр и электрический насос и сброс лишнего давляка. Инструкции в инете. 2) 'Проблемы с топливной'. Да нет там никакой 'топливной' окромя форсунок. Там нет ТНВД, обратки, а в рампе низкое давление. Но вот форсунки живут 100-200тыщ и их нужно МЕНЯТЬ на НОВЫЕ. А не заниматься некрофилией из говна и палок пытаясь их промывать, перебирать и прочее у себя в гаражике. Менять лучше комплектом. Новые форсунки надо прописать в мозг. Делается это сканером TECH-2 что стоит 30тыщ на али и должен быть у вменяемых диагностов. На этом же компе подробно видно как работает каждая форсунка и датчик. Резинки пропадают обычно к тому сроку когда нужно уже менять форсунки. Замена резинок убережет от течи соляры в масло через тор на штоке но никуда не денет износ распылителей и сбой заводской калибровки - у форсунок есть ГРУППЫ калибровки, поэтому они ПРОПИСЫВАЮТСЯ в мозги! В этом реально ничего космического нет, пару клавиш в теч2 тыкнуть. 3) РП сенсор 'давления в масле' часто причина глюков и нестабильной работы. Служит долго если новый оригинал. Не берите китай и б 'глюки' видны на сканере. Убить рано можно маслом неправильной вязкости. Завод пишет 5w30 но есть умники что 10w40 льют или еще какие эксперименты ставят. 4) Есть опелевские и даже китайские 'аналоги' форсунок и РП сенсора - ни в коем случае. 5) Если решитесь перебирать форсунки - резинки есть все! Кроме мелкой резиночки штока. Ищите гайд на драйв2 там все партнамберы. 6) Найдите нормального диагноста с TECH2 и нормального моториста. Не слушайте . -сервисы где пишут 'ремонт любой сложности', а сами 'боятся' 4JX1 и будут врать вам в трубку что мол двигатель гавно и никто его вам не починит - БРЕХНЯ! Ремонт этот не сложен. Только немного необычен, а так в любом мало-мальски крупном городе найдутся люди с руками из плеч и головой на плечах, а не рукожопы с киселем в черепе. Да блин тут народ V8 капиталит и гильзует с битурбо, ваносами, вальватрониками, геометрией и еще черти-чем, по сравнению с такими заморочками 4JX1 вообще детский лепет, как в сложности так и в затратах. 7) Форсунок полно на рынке. Бред там в каментах!! Ищите на дроме, на . на ззапе - полно их! И поштучно и комплекты. Этих машин под разными шильдиками выпущено было тьма-тьмущая и деталья еще на 2 поколения хватит. Вот и все на этом. Вот и все 'беды' этого двигателя. Остальное мелочи, может клапан сброса давления масла подзакиснуть - промыть или заменить не сложно. Турбина, навесное, мозги ничуть не капризнее чем у 4JG2. Основная же беда 4JX1 от того что народ нищебродит, колхозит, ковыряется наугад без сканера, жмотится покупать новые форсунки. Меняйте масло кажде 5тык и оба фильтра на оригиналы. Не занимайтесь некрофилией и жмотством и будет этот двигатель служить долго и счастливо и радовать вас отменной динамикой и экономией топлива, 4JG2 вялый овощевоз рядом с JX и тоже не застрахован от болезней на самом деле. Основные кости 4JX1, поршневая, голова, ГРМ, блок, турбина - вообще без вопросов. Ваши бы проблемы владельцам патрулей с ZD30 - они бы посмеялись над таким нытьем. Вот там реально головняк. Да и то уже давно научились с ними жить. У дизельного прадика форсунки ходят не больше, стоят ровно столько же, плюс еще ТНВД, но ни кто что-то не жалуется.
Идеальных автомобилей — нет. Любое транспортное средство имеет свои недоработки и изъяны. Согласно автомобильных форумов и мнения большинства владельцев автомобиля Киа Церато — это неисправность, связанная со спидометром. Итак, попробуем разобраться, какие причины возникновения проблем и, как их устранить.
Видеоматериал
Видеоматериал расскажет о ремонте спидометра автомобиля, а также даст несколько практических советов
Причины возникновения неисправности
Начнём с простого — определения причин неисправности. На форумах Киа Церато можно достаточно часто встретить тему нерабочего спидометра. С чем же связан такой ажиотаж? Как показывает практика, эта неисправность довольно часто встречается на автомобиле.
Рассмотрим возможные варианты возникновения проблемы:
- Сдох датчик скорости.
- Имеется пробой в проводке.
- Ошибки электронного блока управления.
- Заводской дефект приборной панели.
Методы устранения и ремонт
Когда были определены возможные причины неисправности, можно перейти непосредственно к рассмотрению вопроса ремонта. Стоит понимать, что поиск и устранение проблемы может занять достаточно много времени, а поэтому стоит запастись терпением.
Проверяем датчик скорости
Самой очевидной причиной может стать датчик скорости. Стоит отметить, что на автомобилях оснащёнными АБС, этот измеритель располагается на колеса, а вот транспортные средства без функции АБС — в коробке передач.
Чтобы устранить неисправность стоит найти датчик. Далее, отсоединяем фишку проводов от датчика и при помощи мультиметра проводим замеры, которые точно покажут работоспособность. Стоит отметить, что колодка проводов сидит достаточно плотно и вынуть её с посадочного места может быть проблема. Поэтому, возможно, придётся приложить немалые усилия.
Если, все же, обнаружилось, что датчик неисправен, то стоит снять старый измеритель и установить новый. В случае, если не помогло, стоит проблему искать в другом месте.
Пробои проводки
Ещё одно злокачественное место — проводка. Здесь неисправность можно искать достаточно долго. Так, придётся прозвонить провода от датчика скорости к электронному блоку управления, а также провода, идущие к приборке.
Если автолюбитель нашёл пробитый провод, то это уже победа. Теперь постает вопрос — как отремонтировать. Конечно, завод изготовитель рекомендует менять либо весь жгут, либо повреждённый провод. Но, зачастую автолюбители ищут самые простые способы решения проблемы. Так, находится часть провода, где возник перебой или обрыв. Провод обрезается и изолируется. Лучше всего, рекомендуется пропаять место соединения.
Неисправности в блоке управления
Электронный блок управления может стать причиной бед, как и во многих случаях. Появление и накопления ошибок — частая причина неисправности узлов во всех автомобилях, не только у Киа Церато.
Итак, для устранения такого рода неприятности, конечно, рекомендуется обратиться к профессионалам на автосервис, но многие владельцы сами пытаются устранить проблему. Для этого понадобиться кабель ЮСБ-ОБД 2, чтобы подключиться к автомобильному бортовому компьютеру, а также планшет или ноутбук с соответствующим программным обеспечением.
Для начала необходимо провести диагностику всех систем и считать существующие ошибки. Расшифруем ошибки по таблице и устраняем неисправности. В конце проведения работ стоит обнулить ошибки в электронном блоке управления и все должно работать.
Ремонт приборной панели
Согласно форумных записей, частой проблемой неработающего спидометра Сонате становится — неисправность приборной панели. Если быть точнее, то заводская пропайка плохого качества и часто имеет место пробой.
Очень настоятельно рекомендуется в данном случае обратиться в автосервис для проведения ремонтных работ, поскольку определить место пробоя достаточно сложно, а ещё сложнее запаять элементы. Но, автомобилисты не всегда хотят тратить деньги на автосервис, а поэтому ремонтируются своими силами.
Кратко распишем, механизм проведения ремонтно-восстановительных работ. Для начала, лучше при помощи осциллографа, а в его отсутствие — при помощи мультиметра, провести тестирование приборной панели. Так, можно определить место пробоя. Далее, переходим непосредственно к процессу перепайки. После завершения проведения работ, установить и проверить приборку и работоспособность спидометра.
Внимание. Многие профессионалы не всегда могут отремонтировать приборную панель, поэтому если не получился ремонт, выход один — замена.
Вывод
Определить причины неработоспособности спидометра на Киа Церато достаточно сложно. Ещё сложнее провести ремонт, поскольку не каждый автолюбитель в состоянии — это сделать самостоятельно. Поэтому, зачастую рекомендуется обращаться в автосервис.
Молодец.За что бы не брался, у тебя все отлично получается и видео по информативности на высоте. По больше бы таких молодых и образованных людей.Удачи. У приятеля с панелью приборов на киа до сих пор все в ажуре >)
а как же корейские hsb? многие их хвалят )) Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по панели приборов на серато.
очень полезная инфа. но все делаю в мастерской. с запоминалкой как ты пометил плохо. разберу колодки и все. ) но смотреть очень интересно хотя можно твое видео как пошаговую инструкцию использовать) респект
Не предусмотрен? Я тебя умоляю, просто есть фит в разных комплектациях. Лучше с разбора взять оригинал чем этот говнокитай. spare parts. Периодические трудности с панелью приборов уже достали.
Алексей, здравствуйте.Пояснит е пожалуйста- когда начинаешь снимать диск,ручник должен быть в натянутом состоянии?
Лучший автоинструктор! Доходчиво,спокойно. Лучше не придумаешь. Мне приятель сказал на KIA cerato с панелью приборов пока все зашибись >)
У меня с панелью приборов на киа cerato до сих пор все слава богу нормально Ж)) Че за бред? Ты хоть раз сидел в ней? В каком месте там пластик один? Сиденья, руль, двери обшиты кожей. Согласен насчет того, что двигатели у БМВ лучше, но в плане салона Ауди всегда выигрывала у БМВ.
спасибо за сериал,но хотелось бы знать цены новых прибамбасов,типа омыватель фар,и прочих вещей. и можно ли сделать это самому. мне до вас далековато ехать?
О панели приборов и так можно говорить бесконечно ) Очень информативное и понятное видео. Автор умеет доступно объяснять в отличие от многих. Спасибо!. ..
Мля. Ваз 2107 называть вазом пятёркой. Им бы только стаканы сшибать. Хотелось бы, чтобы подробнее по панели приборов посоветовал бы.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
KIA Cerato 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 130 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 50
Штекер у щитка приборов один ? Хочу от премиума щиток поставить теперь думаю подойдет ли
щас точно не помню, но вроде как два больших разъёма было
Штекер у щитка приборов один ? Хочу от премиума щиток поставить теперь думаю подойдет ли
На комплектации Престиж штекер один, приборка от премиума встает и работает без проблем.
А можно снять щиток приборов не разбирая бардачок и пр? То есть сразу с 3 фотографии начать. Что то прямо перед мордой скрипит, и хочу выяснить что, а руки не из того места, чтобы разбирать пол панели…
Спасибо! На выходных буду мучиться. И спасибо за фотографии: нигде нормальных схем разборки нету!
На здоровье! Только в тепле всё это делай, иначе поломаешь чё нить
Я конечно дико извиняюсь, но так и не разобрался как снять щиток приборов. Если по пунктам: сначала козырёк? Как его снять: тянуть на себя или как-то где то подцеплять надо? Есть ли винты/болты, которые надо крутить? Кожух рулевой колонки надо предварительно разбирать? Огромное спасибо заранее за ответ!
козырёк тянуть на себя и одновременно попробуй подковыривать лопаткой и кожух лучше заранее разобрать, т.к. верхняя его часть с козырьком соединяется через дермантин
Норм отчет, я разбирал панель на тойота королла 150 кузов, там мало вставных деталей и проще все на много, а киа замудрили все на вставках. Согласен собирать всегда весело, только все щелк щелк на свои места. :))
Главное не забыть что и откуда))
Точно и лишних деталек не осталось.
У меня остались 2 клипсы)))
Если мона, в личку, заранее спасибо!
Рамиль, как снять панель боковой стойки слева и справа от лобового? Что клипсы отщеклкнуть надо это понятно, сорвав с клипс, я увидел какой-то зеленый ограничитель… Хер как назвать его! Но он не дает снять панели. Какими материалами склеил? Толщина материалов для нормального усаживания панели, короче по-подробнее)))) Не опытен в этом деле, так что сильно не ругай))
Я прокручивал его плоскогубцами с длиными тонкими губами на 90 градусов. СТП сильвер и сплен 4 мм
Большое спасибо, на выходных собираюсь снимать, чтоб поменять воздуховод, из-за которого плохой обдув лобового
Читайте также: