Замена гидрокомпенсаторов на чери а13
Комментарии к теме Замена гидрокомпенсаторов Chery Bonus
дорогая по запчастям. полный бред! цена запчастей как и на любую другую марку авто того же класса. у меня был и 216 ровер и 620, сейчас 416. особых проблем с ними не было. вам только на аудюшачке сотаЧке ездить
Блин, все конечно хорошо, но почему нельзя сразу ехать? В чем разница холостой ход или нет? Я грею в любой мороз до падения оборотов и еду, и считаю так правильно! 10-15 мин это бред, если только автозапуск есть в целхц прогрева салона!
Это надоже додуматса до такого идиотизма, другие внедорожники тоже на раме, но такои херни не требуют
Здраствуйте. Купил машыну fiat doblo 1.3 multijet 85 л.с.(16клапанов) свежепригнаную с италии, короче не знаю на каком масле она эздила и когда меняли цепь грм. как лучше поступить поменять или пока не стучит не трогать? пробег машыны гдето 250 000км
На шевроле лачетти 1.6 после замены Нижний опоры и генератора появился такой же шум и на больше 3тысяч оборотах такое ричание двигателя как будто едешь на болиде Формулы 1
Исправь ошибки в дисклеймере. У тебя два раза повторяется слово 'выполнены', а в слове 'повторить' просто лютая ошибка.
появился точно такой же стук в двигателе twin spark 2.0 альфы 156. это конец! бабла на ремонт нет. в москве через фирму заказал б.у из чехии за 34800 рэ. нае*али двигана нет задатка 50% от стоимости тоже!
VW polo 2012 год, 110 тыс пробега,стучит двигатель, на работу не влияет в мощности не теряет, если я залью видео сможете послушать?
Ну ты короче можешь? Или тебе на себя полюбоваться необходимо. Тогда и тему задавай другую. Например -как я себя люблю. Еше нужны примеры?
ребята подскажите спринтер cdi. 2004 г. после ремонта форсунок цокот как клапана цокотят! на холостом нет! думаю форсунки? чем черевато? подскажите.
Цепь, это во первых надежность и уверенность. а ремень особенно неизвестного производителя Обойдется в оооочень неприятный ремонт ГБЦ. И попробуй меня переубедить!
перед тем как снять цепь нужно запереть механизм изменения фаз, сначала за коленвал пару оборотов по часовой стрелке потом фиксируешь коленвал и крутишь впускной распредвал за место где ставится приспособа против часовой стрелки. пока механизм не заперт, вал крутится а шестерня стоит как только шестерня шивельнется с валом механизм заперся. потом с выпускным делаешь тоже самое только его по часовой стрелке крутишь. когда оба механизма заперты, ослабляешь болты и выставляешь валы и затягиваешь. снимаешь фиксатор с коленвала пару раз проворачиваешь за болт коленвала двигатель и опять фиксируешь. проверяешь валы и если все встало на свои места то должно быть нормально. Мне приятель сказал и без гидрокомпенсатора на чере а13 полно чем заняться можно,
ВОПРОС ПО ДВИГАТЕЛЮ ВАЗ 21083. ГРМ ВЫСТАВЛЕН ПО МЕТКАМ. МЕТКА МАХОВИКА СООТВЕТСТВУЕТ В.М.Т 1 ЦИЛИНДРА. МЕТКА РАСПРЕДВАЛА СООТВЕТСТВУЕТ ПЕРЕКРЫТИЮ 4 ЦИЛИНДРА. ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАБОТАЕТ, ПРИ ЛЮБОМ УГЛЕ ЗАЖИГАНИЯ. ЕСЛИ ДО КОНЦА В ПЛЮСЫ ТО НЕМНОГО КРУТИТ НА ПОЛНОМ ГАЗЕ. НИЖЕ ХОЛОСТЫХ. ЕСЛИ СМЕСТИТЬ МЕТКУ РАСПРЕДВАЛА НА 2 ЗУБА ПО ЧАСОВОЙ ТО ВСЕ РАБОТАЕТ, НО ОПЕРЕЖЕНИЕ МАКСИМАЛЬНО В ПЛЮСАХ. В ЧЕМ ДЕЛО? ТРАМБЛЕР? ИЛИ ТАК ДОЛЖНО БЫТЬ?
Мужики нужна помощь вектра а c16nz порвался грм произвел замену, запускаю мотор первую минуту работает не стабильно тупит не наберает обороты примерно через минуту загарается чек после этого мотор работает как надо, сделал деогностику показала ошибку 45, если кто то сталкевался подскажите, спасибо заранее! О гидрокомпенсаторе можно говорить бесконечно,
Когда у меня застучали компенсаторы я поступил по другому. Вот мой личный опыт с компенсаторами: Я поступил так потому что это гораздо быстрее и безопаснее. Пока не стучат, разобрать я всегда успею.
экологи это обыкновенные политические шлюхи. Лучше попробовали гавкнуть на металлургию посмотрел бы чем бы это всё закончилось. А в данном случае даже сами концерны готовы ломать авто, чтоб чинились Ж)) У коллеги с работы с гидрокомпенсатором на CHERY пока без проблем…
Мне интересно как клапана загнуло, на восьмиклапанном моторе не должно было такого произойти.. Периодические проблемы с гидрокомпенсатором совсем достали…
Желательно в деталях посоветовал бы по гидрокомпенсатору >) классно всё сделал. съёмник интересно универсальный или под конкретный двигатель(головку ).
И еще вопрос, было такое что при одной настройке машина заводится идеально с пол оборота ключа, но плохо едет не тянет, а при другой настройке едет идеально резво, но плохо зпводится, можно и по пол минуты двигатель маслать что б завелась. Дополнение к двум вопросам-катушка, трамблер в сборе, камутатор новые без люфтов, карбюратор продул почистил)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Пусть парни под выпускными клапанами почистят каналы подачи воздуха для продувки катализатора )) У меня и без гидрокомпенсатора на chery много чем заняться можно!
чувак, jz до 350-400 сил это не вмешательство в мотор тюнингом. это обычный бустап. в Японии в то время ограничено было 180 км и 280 ЛС. мотор задушен искусственно. короче ты .
Слушай Серег, а масло Шелл произведенное в России считается русским или нет. Желательно в деталях пояснил бы по гидрокомпенсатору…
Мне друг сказал на Бонусе с гидрокомпенсатором до сих пор все нормально… Если бы я и взял весту, то в начале отогнал бы к Власу на доработку)
Lancia Delta 1 Атмосферник 1,6 - 95,105,109 л.с. Турбо 1,6 - 131,132,140 л.с. 109 для атмосферника тех годов не плохой показатель
Да за эти деньги можно многое, но у кого то или стать лучшими с '0'. Супер. Они падали, поднимались, опять падали и поднимались! Сатана им смеялся в глаза и говорил, что Вам не дано! И только Бог улыбнулся и прошептал, что у них все получится. Удачи Вам! У приятеля на чере и без гидрокомпенсатора куча чем заниматься,
А почему вы не обсуждаете тему того что 80% масложора практически где-то может 60 80% зависит от забитых масла отводящих каналах в поршнях Почему решение проблемы то не озвучиваите. А так же хон кольца итд. Тут тоже немножко не соглашалась или 300000 км можно проехать за 2 года или машине в 18 лет там 300000 км и все резинки Уже задубели тут как бы
Ага а через открытые клапана лавр не испаряется, мне на семерке он немного помог но я ждал буквально час и ради любопытства заглянул и там уже ничего не оказалось.
Лучше что-то конкретное показал бы по гидрокомпенсатору на chery A13 ) Растворитель вообще не берёт всю эту дрянь в моторе, если уайт спирит
Добрый вечер при затяжке последнего шатунного бугеля не крутится вал, может сталкивались? Мне приятель сказал на a13 и без гидрокомпенсатора много чего навернулось…
не скажу что на моих рено шаровые не стоят. ну хз хз. на меганах эту роль выполняет кронштейн на котором висит провод от датчика АБС. и да! чуть не забыл. нефиг китай разный покупать. сасик трв лемфердер. провереные неоднократно бренды. ничего не имею против фенокс (сам юзал на российских авто), но для своего мегана беру только оригинал или нормальный бренд.
после данной переделки зубья пластиковой шестерни ЦР начинают изнашиваться быстрее что может привести к выходу из строя цр, Также хочу сказать,пробовал снять регулятор полностью,после этого движок еле завёл,если заведёшь то холостые невозможно выставить
не вызывает никаких сложностей, всё достаточно просто, быстро и понятно, вне зависимости от того, какой двигатель установлен на автомобиле, хотя данный автомобиль в разное время и в разных регионах комплектовался четырьмя двигателями:
1. Мотор SQR477F
создавался в сотрудничестве с австрийской AVL. Разрабатывался на основе SQR480 — в свою очередь разработанный для BMW 3 серии, собранный в Китае, внедрялся American Ford, впервые установлен на Chery Fulwin, также устанавливается на ЗАЗ Lanos, Chery A13, Bonus, Elara. Имеет один распредвал, но 16 клапанов. Гидрокомпенсаторы вмонтированы в коромысла клапанов и отдельно от коромысел не меняются.
Проворачиваем коленвал на 1/4 оборота, во избежание всяческих недоразумений в виде упирания клапанов в поршня, если во время демонтажа или монтажа что-то куда-нибудь сдвинется или провернётся, откручиваем болты крепления оси коромысел (обозначены стрелками), снимаем компенсаторы, стравливаем из новых компенсаторов залитое в них масло, чтобы изначальный вылет компенсатора не оказался больше, чем нужен для конкретного клапана, прикручиваем оси назад. Учитывая что верхние части подшипников распредвала крепятся к ГБЦ теми же болтами, что и оси коромысел, оси снимаем по одной, чтобы распредвал никуда не сдвинулся.
2. Tritec 1,6.
История началась в 1997, когда Chrysler Corporation и Rover Group (принадлежавшая на тот момент BMW) основали Tritec, совместное предприятие для разработки нового компактного двигателя. Для производства был построен завод в Бразилии. Конструкция очень похожа, только привод распредвала цепной. Этот двигатель также устанавливался на некоторые модели Крайслера и Ровера.
Внимательно смотрим на верхний рисунок и видим, что выпускные клапана имеют два типоразмера (чем отличаются — информацию не нашёл). Поэтому, если дело дойдёт до замены клапанов, сначала разбираемся, какой конкретно нужен, потом покупаем и устанавливаем.
3. FDJ — 480ED
это ещё один двигатель, устанавливающийся на Чери Амулет
Здесь всё ещё проще, откручиваем гайку коромысла, снимаем, вытаскиваем компенсатор, ставим новый, прикручиваем гайку — всё готово. Интересное дальше; кто-то в сети рассказывал, что в инструкции по ремонту этого двигателя рекомендуемый момент затяжки гайки коромысла — 28 КГ.С/СМ — если увидите — НЕ ВЕРЬТЕ. на гайку, диаметром 8 мм такой момент затяжки невозможен в принципе, таким усилием тянутся двухрядные ступичные подшипники с диаметром резьбы около 20 мм. Скорее всего это опечатка, должно быть 28 Н.м.
Гидрокомпенсаторы на Чери Амулет
Ещё интересные моменты: в запчасти для этого двигателя поставляются компенсаторы двух диаметров, номинальный и ремонтный, увеличенный на 0,2 мм. Ремонтный размер компенсаторов устанавливается при естественном износе колодцев. Соответственно, прежде чем покупать и устанавливать компенсаторы, измерьте диаметр старых, диаметр колодцев и только тогда покупайте новые компенсаторы. В противном случае, забив ремонтные компенсаторы в недостаточно изношенные колодцы, рискуете потерять давление в цилиндрах (компрессию) за счёт заклинивания компенсатора и открытого клапана, особенно на прогретом двигателе. Т.е, на холодном двигателе машина будет ехать, на прогретом будет исчезать компрессия и машина просто не будет заводиться.
А это скриншот из Elcats
В котором замечательно видно, что компенсаторы имеют два каталожных номера. Выяснить какой номер соответствует какому размеру я не смог.
Из этого же скриншота видно, что и распредвал так же имеет два типоразмера, номинальный и ремонтный и, соответственно два каталожных номера для заказа запчасти;
Номинальный размер шеек распредвала:
Ремонтный размер шеек распредвала
Соответственно, при замене распредвала, а делается это тоже достаточно просто, не снимая ГБЦ с машины, необходимо промерить диаметры постели распредвала, чтобы понимать, какой же надо покупать.
4. Есть ещё один двигатель на данный автомобиль, имеющий каталожный номер FDJ-480 EF который визуально ни чем не отличается от предыдущего, но каталожный номер у него всё-таки другой.
Читайте также: