Замена гидрокомпенсаторов great wall safe
Great Wall Safe / Deer. Двигатель стучит "на холодную"
Внезапное появление посторонних звуков из-под капота способно напугать любого водителя. Такие перемены в работе мотора не сулят ничего хорошего — значит, вас ждут финансовые траты. Но что же является причиной стука при прогреве двигателя?
Причин, почему двигатель может начать издавать различные, не свойственные нормальной работе звуки, достаточно много. В любом случае при появлении подобных изменений необходимо как можно скорее ехать в автосервис на диагностику и выявление проблемы. Опытный моторист, как профессиональный музыкант, слышит и чувствует все оттенки звуков двигателя и легко определит причину.
Износ двигателя
Виновником появления стуков на непрогретом двигателе может быть износ. В процессе эксплуатации всё внутри двигателя постепенно изнашивается, увеличиваются тепловые зазоры, что и приводит к появлению стука на холодном моторе. Поэтому появление посторонних шумов может свидетельствовать о необходимости регулировать клапана или менять гидрокомпенсаторы. Причиной стука могут стать и изношенные коренные вкладыши.
Некачественный бензин
Детонация — одна из возможных причин появления стука в моторе. Но в отличие от других причин, стук при детонации не пропадает после прогревания двигателя. Происходит это из-за неправильного воспламенения топливо-воздушной смеси, что приводит к микровзрывам внутри камеры сгорания. Продолжительная езда с детонаций гарантированно приведёт к поломке двигателя. Одной из самых распространённых причин появления детонации стала заправка некачественным топливом. Например, если на многих современных моторах вместо 95-го залить 92-й, то это может привести к появлению детонации.
Пугать, издавая различные звуки из подкапотного пространства, могут и сломавшиеся детали навесного оборудования, такие, как генератор, стартер, помпа, насос ГУРа, компрессор кондиционера, натяжные ролики приводного ремня. Издавать стуки при движении могут и изношенные опоры двигателя и коробки передач.
Гидрокомпенсатор стучит на холодную. Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе
Каждый автолюбитель при эксплуатации транспортного средства непременно прислушивается к тому, как работает его авто. Появление в работе двигателя посторонних шумов, как правило, не доставляет радости владельцу. Наличие малейших неисправностей требует проведения срочной диагностики и устранения проблемы. При работе двигатель выделяет тепло, а при воздействии его на металл последний начинает расширяться. В итоге на некоторых деталях образуются большие зазоры, которые как раз и приводят к появлению посторонних шумов. Одной из проблем могут стать стучащие гидрокомпенсаторы, которые самостоятельно регулируют нужный зазор. В данной статье мы подойдем к широкому объяснению темы. Что такое гидрокомпенсаторы (их устройство, предназначение), почему стучат они на разных режимах работы двигателя - обо всем этом читайте ниже.
Данный элемент представляют собой поршень, с помощью которого происходит автоматическая регулировка тепловых зазоров. Принцип работы данного устройства достаточно простой. Дно поршня взаимодействует с кулачком распредвала.
гидрокомпенсатор стучит на холодную
В поршне установлен шариковый клапан, с помощью которого открывается заслонка и начинается поступление масла. При заполнении маслом поршня на имеющийся плунжер будет оказано давление, что приведет к перемещению поршня до упора в кулачок. В итоге происходит установка автоматическим способом наиболее оптимального зазора. При воздействии кулачка на поршень через клапан часть масла уходит.
Поршень немного опускается, создавая тем самым зазор. Последний на гидрокомпренсаторе регулируется потоком поступающего масла. На данном этапе мы узнали, что такое гидрокомпенсаторы (их устройств).
Это услышать достаточно просто. Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе или горячем начинает проявляться непосредственно при работе двигателя и оказывает прямое влияние на стабильность его работы.
-Вышел из строя масляный насос. В системе не создается нужное давление.
-Нарушена гидравлика гидрокомпенсатора, то есть в системе отсутствует необходимое количество масла или же, наоборот, присутствует его избыток.
-Место посадки детали значительно увеличилось из-за нагревания двигателя, в процессе чего происходит расширение металлов.
Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе
Основные причины того, что на холодном двигателе стучат гидрокомпенсаторы:
-Выработка на плунжере.
-Сильная загрязненность моторного масла из-за нарушения сроков смены. Заметьте: при прогреве двигателя с данной причиной стук исчезнет, так как новая партия поданного масла в деталь вымоет выработку.
-Образование пузырьков, что отрицательно влияет на сжимаемость смазки.
-Выход из строя либо неравномерная работа шарикового клапана.
-Использование масла низкого качества.
-Использование смазки с высокой вязкостью. В результате этого к деталям масло не поступает совсем до тех пор, пока двигатель не прогреется.
-Загрязнен фильтрующий элемент.
Одновременно не может застучать несколько агрегатов, как правило, звучит только один. Чтобы выяснить, какой именно пришел в негодность, необходимо произвести диагностику.
Как узнать неисправный элемент
Разобравшись с причинами возможной неисправности в работе двигателя, нужно рассмотреть способ определения неисправной детали. В специализированных мастерских определение стучащего гидрокомпенсатора производится с помощью акустической диагностики.
Помимо этого, стучащий гидрокомпенсатор можно определить на разобранном движке. Для этого нужно снять крышку клапанов и каждый из элементов продавить. Элементы, которые с легкостью утопятся, как раз и будут неисправными, так как в них преобладает наименьше давление. Самое главное при диагностике неисправности - это отсутствие воздействия кулачка распредвала на агрегаты. Другими методами определить неисправный элемент невозможно.
Что делать, когда стучит элемент
Большинство водителей обеспокоены одним вопросом: когда стучит гидрокомпенсатор, что делать? Так как большинство проблем со стуком напрямую связаны с низким качеством масла либо перебоями в работе системы смазки, необходимо произвести замену масла и фильтрующего элемента двигателя. Помимо этого следует произвести промывку каналов системы для удаления имеющейся наработки.
Подбор масла
В такой ситуации многие задумаются о том, какое масло лить при стучащих гидрокомпенсаторах. Ответ достаточно прост: заливать необходимо смазку нужной вязкости, которая рекомендована к использованию заводом-изготовителем. В настоящее время в летний период популярнее всего использовать на автомобилях полусинтетику, то есть 10W-40. В зимнее время следует лить 5W-40.
Промывка
Не всегда применение нового масла поможет убрать стук. Это связано с тем, насколько сильно была запущена неисправность. В таком случае необходимо произвести определение неисправного элемента и демонтировать его для последующей промывки в бензине. Зачастую из-за использования плохого масла происходит постепенное загрязнение компенсатора. Снятые компенсаторы монтируются обратно на место в том порядке, в котором были демонтированы. Стоит отметить, что промывка элементов является довольно сложным процессом, который потребует от автовладельца специальных навыков.
Стук можно устранить следующим способом:
-Провернуть коленчатый вал до открытия клапана, который соответствует неисправному элементу.
-Затем необходимо провернуть клапан под углом, чтобы восстановить правильность установки детали.
-После этого следует запустить мотор и проверить наличие звука.
Установка новой детали
Она производится в том случае, если звук не пропал после нового масла. С промывкой автовладельцы экспериментировать не решаются. Заменить компенсатор можно своими руками, и для всех моделей автомобилей процесс идентичен. Единственное отличие в конкретных моделях - необходимость замены прокладки клапанной крышки в силу конструкции двигателя.
Рассмотрим процесс замены компенсаторов:
-Демонтировать клапанную крышку.
-Извлечь с распределительного вала звездочку.
-Проверить на износ успокоитель и натяжное устройство.
-Снять постель.
-Выкладываем толкатели строго в порядке извлечения.
-Достать компенсаторы и выложить их по порядку.
-Производится очистка системы смазки и посадочных мест гидрокомпенсаторов.
-Новые элементы устанавливаем аккуратно на места, при этом вкручивание следует производить динамометрическим ключом, чтобы контролировать прилагаемую силу.
-Остальные детали устанавливаются в обратном порядке.
мотору надо памятник поставить. первая поломка в 532т. пусть какой из свежих моторов ауди tfsi например пройдет столко.да он после 100т развалится. даже севоднешние дизеля стока не ходять. вот ранше немцы на совесть машины делали а шяс один отцтой. следующий апарат будет а6 с4 2.6-2.8 вот ета были машины. привет из германии
Метки обязательно на винце. скажите пожалуйста. А то, Я не ставил Ж)) Мне друг сказал и без гидрокомпенсатора на грейт воле сейфе куча чем заниматься :)
Желательно в деталях по гидрокомпенсатору показал бы :) А где вы брали стаканы с с размерами 7.80 если минимальный размер заводских 7.88,шарошили?
для информации. Я на Fiat Doblo заднюю крышку снимал с помощью компрессора. Один штуцер закрываешь, а в другой (вдуваешь) через пистолет обмотанный изолентой,тогда ничего не разлетается.
Одного разу розбирали мотор від Опель Аскона 1,4 зняли головку а там 3 поршня в ВМТ і один в НМТ, закликали старого моториста, довго він не міг зрозуміти що перед ним стоїть, думав що одно з чудес зубугоругорної техніки, доки не почав тиснути руками поршні в низ)
Следующее видео: замена вкладышей без снятия шатунов или замена прокладки гбц без снятия гбц) Лучше что-то конкретное пояснил бы по гидрокомпенсатору ;)
описаний много, но как-то по описаниям не катит. Шум сильный, расход топлива, дымок, нестабильная работа двигателя.
здравствуйте. подскажите пожалуйста! мотор 1.6 16 кл. у меня на днях порвался прокладка на головке поршень залило водой, где то литров полторы два. поменяли прокладку (масло не стал менять, мастер сказал не стоит менять) все.хорошо ездил так 4 дня. и вот началось. начали стучать гидрокомпенсатры. на холодном сильно стучат и чуть тройт мотор на прогретом двигателе стука становится меньше иногда пропадает. масло не менял! может ли быть из за масло?? Может в масло вода попала?? подскажите как быть. Что делать :) У моего лучшего друга на сейфе с гидрокомпенсатором до сих пор проблем еще не было :)
Здравствуйте у меня на холодный стучит а потом прогревается не стучит че делать с ним, Мне приятель сказал на грейт волле и без гидрокомпенсатора полно чего полетело )))
Это забиты форсунки походу фильтр довно не менял, нужно срочно ехать и чистить форсунки у меня так было машина просто заглохла и только после чистки форсунок завилась и стука больше нет.
сейчас на авто катализаторы и дымок вы синий не увидите и масло синтетическое не дымит как миниралка… Периодические проблемы с гидрокомпенсатором не так и страшны…
Нет молодец долго зато надежно не то что наши все из под молотка делают потом то одно не работает то другое.При мне тогда Парню меняли колпачки масло съемные так ему там колпачок закасячили и решили так оставить не будут они свои бабки в кладывать из-за одного колпачка позор вам авто слесаря
Периодические трудности с гидрокомпенсатором начинают напрягать >) Уже если пришлось подобное делать, то хоть пинцет мог бы приобрести, ко всему уже имеющемуся. Это не КАК ЗАСУХАРИВАТЬ, а как . с сухарями от безделия.
Что вы творите, у нас Zic синтетика оригинал 100% в ленте по скидке стоит 1400, это для примера, а себе я брал Castrol energy, за 1650, при его стоимости 3690, так что ребята не лейте это говно, через 5тыс, там уже отработка будет из этого масла, да и все давно знают что этот мотор любит хорошее масло
как можно масленный насос поменять на ауди 2.6 сможете видео скинуть если сегодня скинете вообще . будет >) Геморрои с гидрокомпенсатором подзадолбали Ж))
пробег 219000 ничего не проверял и не регулировать.машина едет нормально. На 208 000 забился катализатор.Выбил его, эбу не прошивал, поставил обманку на вторую лямбду. сейчас временами выскакивает 'чек'2192 слишком богатая воздушно топливный смесь.
можно ведь проворачивать за шкив генератора ;) Мне друг сказал и без гидрокомпенсатора на сейф куча чего поломалось.
А втулки верхней головки шатуна меняли? Если да то можно артикул. Я по каталогам не могу найти. Только шатун целиком. У моего лучшего друга на сейф с гидрокомпенсатором пока все без особых проблем )))
Все вроде ок, но: как кто-то написал (я не обратил внимание на это), то что маслосьемный колпачек на сухую ставили - не есть хорошо. Второе: термоусадочную трубку на клапан вы надели, а вот на рассухариватель который явно будет косаться поверхности по которой работает гидрокомпенсатор - не подумали. Либо я ошибаюсь - поправте.
ты чё там блин мериешь без верхнего успокоителя?АЛЕША? Не частые геморрои с гидрокомпенсатором не особо напрягают >)
Лучше что-то конкретное показал бы по гидрокомпенсатору на грейт волле! Такой вопрос у меня появился такое цоконье как у вас когда заводите двигатель, сейчас во посмотрел что у вас тоже есть значит так и должно быть раньше не обращал внимание а вопрос такой что это за деталь я не разбираюсь в двигателях и цоконье идет он ее. Вобщем на минуте 1:32 нажмите паузу верхний правый угол ниже бочка тормозной жидкости и чуть левее на ней еще трубка на крышке такая черная бутылка так скажем что это такое? Цоконье вроде идет из ее.
Мне приятель сказал на грейт волле сейф с гидрокомпенсатором пока без особых проблем >) Скажите, пожалуйста, на highlander 2002 тоже так?) Извините, я чайник чайником. А 'специалисты' на сто сами не знают.
На самом деле стоило бы доснять видео, чтоб всем было понятно. Partizan W прав, перескок на зуб смещает фазу газораспредиления. Такой же звук будет при обеднении смеси. Грубо говоря, это звук детонации, если кто помнит карбюраторные машины. PS Сори, что не смог сразу ответить. кто-то загнал вопрос в спам.
Жена за этот звук не любит Волгу, а после устранения все нормально, сидит и молчит. Прикопаться некчему. Спасибо за видео.
У моего друга и без гидрокомпенсатора на грейт волле куча чем руки занять! для того чтобы герметик держал, нужно убирать прокладки. А в клапанной крышке это невозможно.
Сразу видно человек просто где-то прочитал, или смазал. не понимает о чем говорит) сначала говорит что одна из основных проблем стук поршневых пальцев, а в конце видио говорит что пальцы запрессованы и не стучат)
запускают конечно,грешно не знать. Лучше что-то конкретное посоветовал бы по гидрокомпенсатору на сейфе )
Про гидрокомпенсатор и так много инфы в инете Ж)) Сергей,а потёкшая помпа-ремонтопри годна?Не пробовали распресовать и заменить сальник и подшипники?
Подскажите пожалуйста, по поводу регуляторов напряжения, помогают? Периодические геморрои с гидрокомпенсатором подзадолбали ))
. какая то, а регулировать то как? У моего друга и без гидрокомпенсатора на грейт волле полно чем заняться можно ))
греть и только греть, а зеленые пошли куда подальше,давненько уже читал на просторах интернета что коровы наносят намного больше вреда для экологии чем автомобили, ну давайте всех коров замочим и будем жрать одну сою.
Привет у меня кия сид 2008г пробег 99000 тыс.на холодную шумновато как на видео но после прогрева всё норм.осталось найти прямые руки из плечь) на картинке синие впускные клапана а красные выпускные?
Редкие трудности с гидрокомпенсатором куда ни шло! Всё ничего ребята,только размеры пламягасителей указывайте,если не трудно,так, для общей информации.
Очумелые ручки победили железяку!) Женя, сколько драмы и интриги в этих роликах, что тебе впору начать снимать ТВ сериал Автокамасутра. Не в смысле-сам с собой, а смысле с автомобилем.) уверен, рейтинг будет за предельный.) Плюсик от меня за драматургию.
Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по гидрокомпенсатору! Гидрики стучат у балбесов, которые льют в дрыгатель нивы 5W40 или ещё более жидкое масло. С учётом диких зазоров насос не в силах создать необходимое давление. Родное масло дрыгателя нивы 15W40. Работает на этом масле идеально.
Читайте также: