Замена антифриза peugeot 301

Обновлено: 11.02.2025

Наша компания предлагает заказать замену антифриза по выгодной стоимости. Пополнение запаса рабочей жидкости должно производиться профессионалом в условиях СТО. Это даёт возможность получить наилучший результат. В распоряжении сотрудников нашей организации современное оборудование и инструменты. Это даёт возможность в течение минимального срока выполнить поставленную задачу. Благодаря отлаженному алгоритму обслуживания заказывать услугу у нас выгодно и удобно.

Представленные цены на Замена антифриза Peugeot 301 являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Замена масла в вариаторе	30 мин	от 800 руб.
Замена тормозной жидкости	1 час	от 1200 руб.
Замена заднего ступичного подшипника	2,5 часа	от 3490 руб.
Замена масла в МКПП	45 мин	от 1050 руб.
Замена масла в АКПП	45 мин	от 1050 руб.
Замена свечей зажигания	30 мин	от 720 руб.
Замена салонного фильтра	20 мин	от 450 руб.
Замена воздушного фильтра	10 мин	от 150 руб.
Замена масла и масляного фильтра	45 мин	от 900 руб.
Регулировка света фар	20 мин	от 600 руб.
Замена переднего ступичного подшипника	2,5 часа	от 3490 руб.
Замена цепи ГРМ	2 часа	от 3000 руб.
Замена ремня ГРМ	2,5 часа	от 3450 руб.
Замена топливного фильтра	30 мин	от 600 руб.

Когда необходимо делать замену антифриза на Peugeot 301?

Это необходимо делать раз в 40-50 тысяч километров.

Замена антифриза выполняется в целях сохранения ресурса системы охлаждения. Если охлаждающая жидкость отработала свой ресурс, то это может стать причиной возникновения негативных последствий. Нарушается стабильность функционирования мотора и компонентов системы охлаждения.

Зачем нужно менять охлаждающую жидкость на Peugeot 301?

• Перегрев двигателя. Утечка рабочей жидкости, препятствия на пути циркуляции хладагента и нарушения работы системы снижения температуры приводят к нестабильной работе мотора из-за перегрева. Также необходимо провести диагностику радиатора, так как если не сделать замену охлаждающей жидкости, то повышенная температура становится причиной образования накипи и скоплению грязи внутри радиатора.
• Двигатель не нагревается до необходимой температуры. Причина кроется в неправильной работе термостата. Это происходит из-за образования отложений и накипи, которая скапливается по причине несвоевременной замены охлаждающей жидкости.
• Коррозия. Антифриз, который отработал своей ресурс, превращается в субстанцию цвета ржавчины. Это становится причиной появления коррозии – слой ржавчины просто оседает на поверхности механизмов.

Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.

При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.

Например: Для Peugeot 301 (1 поколение) 2012 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Карбоксилатный класс антифриза, тип G12 с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 5 лет.

По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.

Важно знать

Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.

Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.

• G11 можно смешивать с аналогами G11

• G11 нельзя смешивать с G12

• G11 можно смешивать G12+

• G11 можно смешивать G12++

• G11 можно смешивать G13

• G12 можно смешивать с аналогами G12

• G12 нельзя смешивать с G11

• G12 можно смешивать с G12+

• G12 нельзя смешивать с G12++

• G12 нельзя смешивать с G13

• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой

• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!

Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.

Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.

По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Citroen C-Elysee , техобслуживание Citroen C-Elysee , обслуживание двигателя Citroen C-Elysee , ремонт Citroen C-Elysee , запчасти Citroen C-Elysee , моменты затяжки Citroen C-Elysee , каталог запчастей Citroen C-Elysee , техническое обслуживание Peugeot 301 , техобслуживание Peugeot 301 , обслуживание двигателя Peugeot 301 , ремонт Peugeot 301 , запчасти Peugeot 301 , моменты затяжки Peugeot 301 , каталог запчастей Peugeot 301

1. Обслуживание

Слив – залив – продувка

Примечание
- Проверить pH охлаждающей жидкости с помощью лакмусовой бумажки.
- Величина pH охлаждающей жидкости должна быть равна 7. 8.
- Заменить охлаждающую жидкость при PH вне допустимого диапазона.

Слив охлаждающей жидкости из системы охлаждения

Внимание!
Операция слива жидкости выполняется на холодном двигателе.

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Снять защитный щиток под двигателем (в зависимости от комплектации).

3. Снять пробку расширительного бачка, соблюдая осторожность.

Примечание
Установить под двигатель чистую емкость для слива охлаждающей жидкости.

4. Отсоедините шланг (1) (в "a") с помощью приспособления 165.

5. Открыть пробки для прокачки, расположенные на блоке выхода охлаждающей жидкости и трубке отопителя.

6. Дайте стечь охлаждающей жидкости.

7. Слейте охлаждающую жидкость из блока двигателя (при необходимости).

Внимание!
В случае использования заправки разряжением [01102], измерить количество слитой охлаждающей жидкости.

Заполнение системы охлаждения

Внимание!
В случае загрязнения системы охлаждения обязательно использовать новую охлаждающую жидкость.

После каждой операции заполнения обязательно должна проводиться прокачка системы охлаждения.

Заполнение системы охлаждения собственным весом жидкости

1. Подсоедините шланг с помощью приспособления 165.

Примечание
Установите новые хомуты.

"A": Установка с вынесенным заправоным цилиндром при помощи приспособлений [0173], [0173-B], [0173-C].

"B”: Установка с заправочным цилиндром, присоединенным напрямую с помощью приспособления 173.

2. Установить заливочный цилиндр , заглушку и адаптер на расширительный бачок (в зависимости от установки).

3. Открыть заглушку заливочного цилиндра .

4. Медленно заполнить систему охлаждения двигателя чистой охлаждающей жидкостью.

5. Завернуть винт для прокачки, когда начнет вытекать чистая жидкость без пузырьков воздуха.

Примечание
Заправочный цилиндр должен быть снова заполнен до отметки 1 литр для заполнения радиатора отопителя.

Заправка с приспособлением для заправки разряжением

Внимание!
Обязательно использовать новую охлаждающую жидкость.

1. Подсоедините шланг с помощью приспособления 165.

Примечание
Установите новые хомуты.

2. Закрыть сливную пробку.

3. Установить устройство заполнения разряжением [01102] на расширительный бачок.

Примечание
Чтобы не допустить попадания водуха в систему, предусмотреть 20% дополнительной жидкости.

4. Подготовить емкость с охлаждающей жидкостью, содержащей количество жидкости, равное слитому + 20%.

Примечание
Сборную емкость следует расположить несколько ниже устройства заполнения разряжением.

5. Установить разряжение в системе охлаждения, равное -0,9 бар (схема "C").

6. Выждать 10 секунд и проверить, что полученное значение не снижается.

7. Полностью заполнить систему охлаждения и дождаться возврата к 0 бар (схема "D").

Примечание
Количество залитой охлаждающей жидкости должно соответствовать количеству слитой жидкости.

8. Повторять операцию до полного заполнения системы охлаждения (при необходимости).

9. Снять устройство заполнения разряжением [01102] и промыть все элементы чистой водой.

Удаление воздуха и проверка системы охлаждения

1. Установить заправочный цилиндр, крышку и переходник на расширительный бачок в случае слива с помощью приспособления для заправки разряжением [01102].

2. Открыть заглушку заливочного цилиндра .

3. Запустить двигатель.

Примечание
Во время этой фазы кондиционер не должен работать.

4. Поддерживайте частоту вращения коленвала двигателя на уровне 1500 - 2000 об/мин до второго цикла работы электровентиляторов (включения и остановки одного или двух электровентиляторов).

Примечание
Проверить отсутствие утечки охлаждающей жидкости.

Примечание
Срабатывание электровентилятора в течение 10 секунд указывает на переход в режим прокачки.

5. Разогнать двигатель до минимум 2300 мин-1 в течение более 10 секунд для перехода в режим прокачки.

6. Поддерживать режим двигателя на 2500 мин-1 до повторного срабатывания электровентилятора.

Внимание!
Проверить, чтобы уровень охлаждающей жидкости в заправочном цилиндре был достаточным.

7. Остановить двигатель.

Внимание!
Не снимать заправочный цилиндр на горячем двигателе.

8. Дать остыть двигателю.

9. Заглушить заливочный цилиндр с помощью заглушки.

10. Снять цилиндр для заливки с заглушкой и переходником.

11. Проверить уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе.

12. Долить охлаждающую жидкость до уровня "maxi" (в холодную погоду).

Внимание!
Не превышать метку максимального уровня жидкости.

13. Установить и затянуть пробку расширительного бачка.

Внимание!
Проверить блокировку пробки заливной горловины системы охлаждения (для пробки со штырьком).

14. Установите защитный щиток под двигателем (в зависимости от комплектации).

Например: Для Peugeot 301 (1 поколение) 2016 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Карбоксилатный класс антифриза, тип G12+ с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — от 4 до 5 лет.