Додж калибр замена заднего подшипника
Все по теме Замена подшипника задней ступицы Dodge Caliber
Ефрем Зацарный написал(а)
у меня Н3 2012 г. попались запчасти от Н5 ТD. могу отразить замечаное отличие: руль ниже на сантиметор (кнопки не модходят), колодки короче (и перед и зад)
Веста написал(а)
На предыдущих моделях были реально мощные ступицы,к тому же разборные. шли по заводу фирмы skf. ходили по 300тыс.без проблем. жаль,что больше авто не делают с запасом прочности!
Алпамыс Остальцев написал(а)
Красава подпись. у меня тож скоро замена 180000 пробег подшипники родные.
Оушен написал(а)
Все классно, но пыльник лучше всетаки на железный хомут затягивать. чтоб у народа не пригорало..)
Madalina написал(а)
За такую работу ребята я не заплатил бы ни копейки, подобные смазки разъедают резину и то что должно ходить 2 года от силы и пол года не протянет, так что мастер за тобой косячок, такие вещи меняются только на мыле шампуне и т.п.
Жумабай написал(а)
Ребята вы разогреете кулак а потом поставите подшипник, а как же смазка в подшипнике, она же нагреется от кулака и опять капец подшипнику придет.
Елец написал(а)
Может гайку на приспособе надо было приварить, и не надо тогда ее подкручивать постоянно
Лобовкина Михайлина написал(а)
Накуй такой бред выкладывать? Самое главное барабаны красным покрасить - это ж теперь лошадей 150 в моторе.
Hamzah написал(а)
Хотел бы добавить, что повторная протяжка или контроль после 1000км - это очень правильно. И да, выбивать старые обоймы (по крайней мере одну из них, лучше которая больше, она тяжелее идёт) можно торцевой головкой. PS: на w203 все тоже самое
Bek написал(а)
колесо должно вращатся при температуре воздуха 25С - 10 раз а не 4 раза, перетянул ты гайку.
Рустик написал(а)
и еще идет шланг висиви на систему evap? система геометрии впуска это одно а система evap это вентиляция бака и шланг там свой, дебил несет всякую ерунду
Mansur написал(а)
Менял я сибе на таком же сивеке,на такую же . вместе с пружинами от американского 2х литрового сивика. сразу как проехался даж машину не узнал держак отменный,но аморты ети . ходят не больше 20000.
Здравствуйте. Не буду претендовать на оригинальность, но вдруг кому пригодится.
Автосервис, как и платный туалет, посещается по острой необходимости, поэтому своими ручками можно сделать почти всё (зависит от степени лени и кошелька).
В ходе подготовки к дальней поездке на каникулах, обнаружил шум ступицы задней (люфта не было), купил райбестос 712156.
Снимаем барабан, с обратной стороны тормозного щита щёткой с железными зубьями (нежёсткой) счищаем песок/грязь, затем отворачиваем датчик абс ключом на 10, головкой на 18 отворачиваем 4 болта, держащие ступицу и остается извлечь ступицу.
У меня ступицу меняли недавно, но при этом она успела приржаветь наглухо, молотком не выбилась.
Помучавшись, придумал следующую вещь: взял болт (который на 18, я уже открутил), колёсную гайку (колесо мы первым делом сняли)), вкрутил первый во вторую и поставил эту "конструкцию" враспор между ступицей и рессорой )) (только надо подложить гайку или болт 1,5-2см, не хватает длины)
И, контролируя ключом на 18 болт, крутим ключом на 19 гайку против часовой, тем самым выдавливая ступицу наружу. ))
Обратно собираем, предварительно почистив и смазав посадочные места (чтоб в след.раз легче было)
ASPID
Ко всему сказаному желаю добавить: проявляйте в процессе проводимых работ особое внимание к тормозной трубке и тогда вам не придётся как мне обломаную трубку шариком от подшипника расклёпывать в полу-походных условиях
podsolnuch
Ко всему сказаному желаю добавить: проявляйте в процессе проводимых работ особое внимание к тормозной трубке и тогда вам не придётся как мне обломаную трубку шариком от подшипника расклёпывать в полу-походных условиях
Спасибо,за дельный совет!удачи и смекалки во всех продолжениях!сам придерживаюсь такого же принципа по поводу автосервисов.
хулиган
Я снимал чуть проще, снять барабан, снять колодки и молотком по фланцу с шпильками. На четвёртом ударе вылезла.
Додж Караван 3.0L 99г переродился в 3.3L
новое перерождение, теперь 3.8L Продан
Dodge Journey 2.4L 2009г чОрный Жорик на 7 мест
- И запомните, Фима, презерватив - это временный разовый контрацептив.А гондон - это постоянная черта характера. на всю жизнь! (с)
А настоящая водка - это не пьянство, а ключ к своей совести.
С неё-то и начинается настоящая мудрость. Красота спасёт мир.(с)
yurij_s
Владимир777
Спасибо прикольно, я снимал следующим образом, снял колесо, снял барабан, с противоположной стороны балки пропихнул трубу о трёх метров, один прицеливался трубой в ступицу, другой кувалдой бил, два удара и всё вылетело. А с трубками правда нужно аккуратно я с одной стороны сломал, беда. На старые штуцеры запресовал медную трубку.
Евгений_Cr
Здравствуйте. Не буду претендовать на оригинальность, но вдруг кому пригодится.
Автосервис, как и платный туалет, посещается по острой необходимости, поэтому своими ручками можно сделать почти всё (зависит от степени лени и кошелька).
В ходе подготовки к дальней поездке на каникулах, обнаружил шум ступицы задней (люфта не было), купил райбестос 712156.
Снимаем барабан, с обратной стороны тормозного щита щёткой с железными зубьями (нежёсткой) счищаем песок/грязь, затем отворачиваем датчик абс ключом на 10, головкой на 18 отворачиваем 4 болта, держащие ступицу и остается извлечь ступицу.
У меня ступицу меняли недавно, но при этом она успела приржаветь наглухо, молотком не выбилась.
Помучавшись, придумал следующую вещь: взял болт (который на 18, я уже открутил), колёсную гайку (колесо мы первым делом сняли)), вкрутил первый во вторую и поставил эту "конструкцию" враспор между ступицей и рессорой )) (только надо подложить гайку или болт 1,5-2см, не хватает длины)
И, контролируя ключом на 18 болт, крутим ключом на 19 гайку против часовой, тем самым выдавливая ступицу наружу. ))
Обратно собираем, предварительно почистив и смазав посадочные места (чтоб в след.раз легче было)
Спасибо, большое, за совет! Первую ступицу выбивал кувалдой, а вторую, Вашим способом. Всё очень заржавело, взял газовую, паяльную лампу, нагрел болты и они очень хорошо выкрутились. Потом купил два болта 12х50 и 12х60 мм. Испортил две колёсные гайки, благо были в запасе. В общем всё получилось. Ещё раз, спасибо!
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
Когда ступицу уже не восстановить
Переднюю ступицу Додж Калибр, в отличие от Додж Джорни, не нужно менять в сборе, давно уже отработана процедура по извлечению вышедшего из строя подшипника и запрессовывания нового, что существенно дешевле, пусть и медленней агрегатного ремонта, но иногда ситуация заходит так далеко, что спасать уже нечего.
Вот так выглядит родная ступица, которая пережила уже два подшипника, что хорошо видно по износу на валу ступицы, следам от установки-извлечения подшипников. По большому счёту вал гладкий и не вызывает вопросов.
Нормальное состояние вала ступицы
Иногда владелец ездит с постоянно включенной музыкой и просто не слышит гул, меняющий свой характер в поворотах, что приводит к печальным последствиям. В нашем случае подшипник стал намертво и внутренняя обойма ступичного подшипника приняла на себя роль тел качения, съедая установочный вал под корень.
Ступицу Додж Калибр добротно сточило
Как итог имеем люфт с хорошим шансом потерять ступицу Додж Калибр вместо с колесом в очередном повороте. Ситуация, конечно, крайняя, но вполне реальная.
Существенная выработка вала ступицы Додж Калибр
Суммарная выработка исчисляется в миллиметрах и от краха спасала лишь кайма по краю вала ступицы. На наше счастье, а точнее на счастье владельца, у нас была пара ступиц, любезно оставленных кем-то из форумчан, поэтому не понадобились дополнительные траты – взяли донора, запрессовали новый подшипник и поставили на автомобиль, а старую ступицу отправили на лом.
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
1. Безопасность
Автомобиль – средство передвижения повышенной опасности, причём в первую очередь непосредственно для водителя: зачастую из-за недостатков знаний, либо недобросовестных сервисменов, которые не считают нужным рассказывать об устройстве автомобиля и возможных поломках, которые легко упредить обслуживанием. Сегодня герой обзора тормозная система Додж Калибр и последствия безалаберного отношения к ней.
2. Тормозные цилиндры
Суть тормозного цилиндра – давить с внутренней стороны на колодку, передавая усилие от педали. Вот, к примеру, заклинивший цилиндр, который не выходит из суппорта. Тормозное усилие с его стороны просто отсутствует.
Заклинивший тормозной цилиндр Додж Калибр
Порванные пыльники тормозных цилиндров Додж Калибр
3. Направляющие суппорта
Знакомьтесь, это направляющие тормозного суппорта, они отвечают за свободный ход внешней тормозной колодки. Доставать их и смазывать нужно каждый раз при замене колодок, причём смазывать нужно специальным составом. Зачастую мастера идут по пути наименьшего сопротивления: откручивают нижнюю направляющую, откидывают скобу суппорта, меняют колодки, опускают скобу и закручивают направляющую, оставляя всё на старой смазке. Результат более чем предсказуем: эластичная жидкая смазка превращается в застывший гудрон.
Скоксовавшаяся смазка на направляющих суппортов
Вполне логично направляющие клинит, колодка либо не работает, либо прижимается криво, причём в отдельных случаях дело доходит либо до деформации самой скобы суппорта, либо обламывания направляющей при отвороте. Вариантов развития много и все – печальные.
Сломанная направляющая суппорта Додж Калибр
Вот наиболее частая ситуация когда из строя выходят цилиндры или направляющие: одна из колодок постоянно находится в зацеплении, стирается намного быстрее, к тому же перегревает тормозной диск. Хорошо если это внешняя часть, потому что внутреннюю без подъёмника не рассмотреть толком. Крайний случай: внутренняя колодка стирается настолько, что начинает повреждать тормозной диск.
Неравномерный износ колодок Додж Калибр
4. Тормозные колодки
Тормозные колодки Додж Калибр, стёртые в ноль
5. Тормозные диски
Кроме толщины тормозного диска следует обращать внимание на однородность его выработки: диск должен быть максимально гладким, без радиальных канавок и почернений по краям. Вот результат использования некачественных колодок вместе и подклиниванием направляющих тормозного суппорта.
Неоднородная выработка
6. Тормозная жидкость
Тормозная система Додж Калибр очень любит соблюдения регламентных процедур, который чётко указывает, что тормозная жидкость меняется раз в 2 года. По своей сути она очень гигроскопична, легко напитывает в себя воду, что приводит к снижению температуры кипения, возможному завоздушиванию при активном и длительном торможении (особенно на горных серпантинах), а также коррозии элементов тормозной системы, начиная с рабочих цилиндров и заканчивая главными. Многие не меняют её с завода, а это по 6-7 лет и более. Вот эту жидкость с первого взгляда никак нельзя назвать тормозной.
Тормозная жидкость Додж Калибр: не меняли 6 лет
Тем не менее именно она циркулировала в системе, приведя в негодность и главный цилиндр сцепления, и выжимной подшипник (на Dodge Caliber 1.8 жидкость DOT4 циркулирует как в контуре сцепления, так и в тормозном контуре). Для сравнения в ту же ёмкость налили свежую.
Новая тормозная жидкость
Сама процедура замены тормозной жидкости занимает чуть больше часа и доступна каждому, стоит лишь ввести за правило не забывать следить за её состоянием.
7. Работа на опережение
Самое печальное во всех примерах не уровень обслуживания мастеров, не возможные непредвиденные затраты, а вышедшая из строя тормозная система Додж Калибр, потеря контроля над автомобилем, угроза как личной безопасности, так и окружающих.
Заведите за правило проверять состояние колодок, проводить осмотр дисков на предмет перегрева, в случае посторонних звуков и биения – снижайте плавно скорость и увеличивайте дистанцию до впереди идущего автомобиля: всё можно упредить, если не пускать дела на самотёк. Берегите себя и воспользуйтесь подсказкой как лучше обслужить тормозную систему и на что стоит обращать внимание.
Кроме визуального осмотра элементов тормозной системы Додж Калибр вы всегда можете получить инструментальную диагностику на роликовом стенде с полным анализом эффективности тормозного усилия, включая стояночный тормоз.
ладно это понятно что машина у тебя исправна, ты скажи лучше как определить левая или правая, внутренняя или наружная?
Добрый день. ФФ2 рестаил, 1.8 дизель. Руль стал тугой, пишет 'неисправность рулевого управления'. Проехал пару км все стало норм, и так три раза подряд повторялось, после машина стояла несколько часов, завел, поехал, пока все норм. Владею машиной месяц, мылся двигатель.
клуб самоубиц резьба на гайках не до конца накручивается вырвет на ходу-или выбрось проставку и поставь стандартную шину, или длинее шпильки нужны
здравствуйте, может сталкивались с таким, Ланос сзади очень неприятный металлический звон при попадании правого заднего колеса в ямки как на асфальте так и на земле, звон как ведро с ключами, я разбирал барабан но ничего так и не нашёл, под машиной никаких лишних креплений тоже на первый взгляд не увидел оторванных или звенящих
может ошибаюсь может нет.. поправтье пожалуйста.. лично я против того что бы забивать подшипник таким способом бья по центру..потому что при ударе на шариках и на самой обойме образуются пусть небольшие, но вмятинки.. отсюда быстрый износ и шум..я бы использовал либо доску либо алюминиевую плашку.. что бы удар приходился и на центр подшипника и на края..а еще оптимальнее нагреть либо горелкой либо газовым балоном то место куда встает подшипник наружней обоймой..и он туда от руки встанет.. еще как вариант когда как ступица убита.. то что Вы показали где подшипник болтается.. можно продлить жизнь..самый дешовый.. накернить зубилом по всей окружности..болеед орогй но тем неменее простой подойти к с варщику и обмеднить просто медным кабелем по самой ступице на посодочное место подшипника..
Менял у себя на 10 пошел подержал примерно полторы минуты и все готово никаких мучений и никакая смазка там не вытекает метод отличный спасибо!!
Спасибо! Загир! благодаря твоему видео нашёл причину стука передей левой ходовки. Сайлент блок передний маслонаполненый,нижн ий рычаг как у спринтера.Я не мастер ремонта, но когда на межсезонной замене резины рядом стоял спринтер - я прозрел.иметь на легковой машине подвеску с пятикратным запасом - дорогого стоит.
Читайте также: