Установка задних дисковых тормозов на гранту
Наконец-то дошли руки до написания записи в бортовой журнал! В этом посту я напишу про установку задних дисковых тормозов на основе LUCAS. Собственно мой мануал по установке, которого я не нашел в коробке с ЗДТ. Поехали!
1. Снимаем колесо и барабанные тормоза (инструкцию вы запросто найдете в интернете).
2. При помощи ключа и гидравлического домкрата я открутил гайку ступицы (иначе я не смог, ибо сидела намертво).
3. Благодаря съёмнику, демонтировал ступицу.
4. Снимаем трос ручного тормоза.
5. Откручиваем болты крепления барабанного тормоза и снимаем пружины колодок.
6. Для снятия датчика ABS необходима головка TORX.
Получилось как-то так.
7. Далее устанавливаем и скручиваем комплектующие в следующем порядке: втулка ступицы, защитная пластина, пластина ЗДТ.
8. Устанавливаем датчик ABS.
Датчик пришлось ставить через несколько шайб, т.к. корпус датчика (примерно 1 мм.) терся об ступицу.
9. Закрепляем трос ручного тормоза через скобы, идущие в комплекте (заранее сняв автомобиль с ручного тормоза).
10. Устанавливаем "ушко" троса ручного тормоза.
Обратите внимание, если "ушко" троса ручного тормоза вы не можете вдеть, не нужно расслаблять ручник при помощи регулировочных гаек, просто открутите болт на суппорте (который фиксирует ножку и переставьте её чуть ближе).
11. Прикручиваем скобу суппорта.
Тут пришлось шаманить :-) Дело в том, что данные суппорта немного с AUDI, а предприятие, которое переделывает и комплектует ЗДТ на ВАЗ немного схалтурили и не допилили скобы. Получилось так, что тормозной диск трется об скобу и всё. Проблема решается болгаркой. Просто допилил то, что не допилили на предприятии.
ДО:
ПОСЛЕ:
Спилить пришлось буквально 1,5 мм. Если вы столкнулись с такой же ситуацией, ни в коем случае не подкладывайте шайбы и не спиливайте основание скобы! Иначе суппорт может стать не ровно! Следуйте моей рекомендации!
12. Устанавливаем колодки и прикрепляем сам суппорт.
13. Заменяем тормозные трубки на те, которые идут в комплекте с ЗДТ.
14. Собственно и весть процесс установки http://www.belais.ru/tuning-tormoznyye-sistemy/diskovyye-tormoza/5269" target="_blank">ЗДТ на Гранту.
Итого: http://www.belais.ru/tuning-tormoznyye-sistemy/diskovyye-tormoza/5269" target="_blank">ЗДТ (11500 руб.) + http://www.belais.ru/tuning-tormoznyye-sistemy/diskovyye-tormoza/3417" target="_blank">ступица под ABS (3420 руб.). = 14920 руб.
В ближайшей из своих статей я расскажу об ощущениях после установки ЗДТ! Ссылку прикреплю здесь! Всем удачи!
Решил я чуть чуть омологировать автомобильчик. Чувствую что не хватает тормозулек. Начал с замены задних барабанов на дисковые. Пока искал какие есть предложения, нарвался на одного человека с Курска, как оказалось он и на Драйве тоже есть, его зовут Антон. Предложил мне ЗДТ от хендай Соляриса. Долгая переписка с ним и я все же согласился на эту интригу, о чем в принципе не жалею.
После перечисления денежек, посылка сразу выехала в далекую холодную Сибирь, т.е. ко мне.
Все пришло в срок и в полном объеме, как и договаривались.
Так как у меня АБС, то пришлось дополнительно покупать задние ступицы под АБС.
Установка началась с подготовительных работ: Для начала сняли один датчик АБС, чтоб просверлить дырочки в планшайбе. 1,5 дня ездил с горящей желтенькой лампочкой на приборке. :-))))
Время "Ч" было назначено:
День первый:
Приехал я к механику в гараж часа в три дня. Решили закончить все за светло. Сняли колесо, сняли барабаны:
Примерили планшайбу, все подошло, начали прикручивать, а резьбы на заводских болтах не хватает. Ну не проблема, едем в магазин. А их нет и так 5 магазинов ближайших подряд. Вот эта новость. Начали звонить во все магазины подряд. Нашли, едем уже в час пик, по пробкам, всех продавцов материм трехэтажными матами.
Купили — цель выполнена. 12 болтов М10х35 Для информации
Все ничего не должно нас остановить. Ошибался я тогда
Прикрутили планшайбу, установили ступицу, начали примерять суппорт и диск. ВОТ ОНО СЧАСТЬЕ.
А диск то упирается в суппорт и не хочет влазить.
Все надо снимать, брать планшайбу и ехать к токарю, а уже вечер и солнышко садится. Но не тут то было. Ступицу то уже не снять, не повредив подшипник.
И машина не на ходу, и она у гаража на улице, и гараж из-за этого не закрыть. :-)))))
После как спали эмоции, принялись стачивать наваренные шайбочки на планшайбе.
И таким способом час, полтора на каждую планшайбу. А металл то прочный однако.
Подогнали и установили суппорта, диски, прокачали тормоза, одели колеса и я в 4 утра поехал домой, чтоб 8 утра проснуться и пойти на работу.
День второй
Весь день мучился без ручника. Как без ручника? Был он — доска толщиной 50 мм, лежала на коврике у пассажирского сидения, чтоб под колесо подставлять. Видели бы вы, как я садился в машину. Доску вытащу и быстрее за руль, чтоб успеть педаль тормоза жмакнуть. :-)))))
Приехал я к механику, делов то, натянуть тросики и ехать домой. ОПЯТЬ ОШИБСЯ.
А тросики не лезут, маловаты по размеру, как только не изгалялись, поснимали их со всех крепежей, протянули по самому короткому пути. Один налез, уже счастье, второй не лезет и все. Качалку перегнуло так, что ни за что, никому второй тросик не натянуть.
Что делать? Ищем работающий круглосуточно автомагазин и со снятым тросиком едем покупать более длинные. У нас оказался самый длинный тросик.
Выбора не оставалось, купили натяжное устройство ручника (шпильку) и обратно в гараж. Нас ждала протоптанная дорога к токарю.
День третий
Ездил парковался опять весь день в деревяшкой под колесом
Токарь из двух шпилек сделал одну, на три сантиметра длиннее, что нам и надо было.
Приехал опять к механику, на этот раз осталось одеть тросики и радоваться счастью. Так и произошло. Через час машина была в полной боевой готовности.
Обкатал уже тормоза, эффект есть. Теперь чувствую, что при торможении, кто-то (что-то) машину тянет назад. Через пару недель придется еще чуть чуть подточить планшайбы, одно колесо (тормозной диск) при повороте немного шеркает суппорт.
Всем рекомендую установку ЗДТ.
Теперь все проблемы по установке тормозов от Соляриса известны. Антону обязательно вышлю откорректированный чертеж планшайбы и будет все просто Гуд. Можете к нему обращаться, помогает советом и делом. Катается на интересном автомобиле, можете и его почитать.
Кому интересно, вот фото барабанов и колодок после 67 тыс. км пробега
Их могло хватить еще очень на долго.
Теперь финансовая сторона вопроса, как все вспомнить а?
Зап. части примерно — 12 тыс. руб.
Доставка 820 руб.
Работы бесценны.
Всем привет!
Очень давно не писал ничего, хотя происходило много всего интересного.
Времени как то совсем не стало, даже начал забывать какие то детали.
Попробую хотя бы в общих чертах описать прошлый год в нескольких постах потому что произошло достаточно поучительных вещей.
Я же везунчик?! Ну конечно! :)
Итак, давно хотел поставить ЗДТ. В основном из-за внешнего вида, конечно ))
Напомню, что спереди у меня 4pot proma с составными дисками — вот такие.
И попадается в одной известной группе предложение о покупке б/у комплекта тормозов
на суппорте лукас и с фишкой в виде составного диска! Да ещё за 9 тысяч всего!
Думаю, вау! Это мой вариант — спереди и сзади составные диски — вот крутотень!
С продавцом пообщался, все круто. Комплект получил.
Внешний осмотр сильных косяков не выявил — все хорошо вроде.
Почистил я суппорты, покрасил немного и занялся дисками.
Так как я ответственно подхожу к вопросу безопасности ответственно купил высокопрочный крепеж и засел за сборку.
Вот тут то и выяснилась интересная хрень.
Во-первых ротор был криво фрезерован к ступице и отверстия для болтов были несоосны.
При затяжке они просто погнулись! Но самой эпичной вещью было то, что суппорт с колодкой не одевался на диск. Гайки с внутренней стороны просто не давали скобе опуститься! Вот фак, думаю.
Написал продавцу, он пояснил, что они там подпиливали что то на скобе и сами гайки и т.д.
Я подумал ну нафиг такие эксперименты с тормозами, закинул диски на полку и купил обычные диски.
И вот наступил счастливый день монтажа.
Я скинул барабаны, все почистил и начал установку.
Ставил я все это 2 дня! так как постоянно вылазила какая то хрень!
Сначала у меня развалился один ступичный (оба менял за год до этого).
Затем при установке выяснилось, что один суппорт подклинивает. Оказалось коррозия на поршне.
Колодки сзади медленно стираются и прошлый владелец видимо ездил нормально.
На новом комплекте колодок поршень утопился глубже и повреждение дало себе знать.
Пришлось ехать в магазин за новым поршнем.
Потом оказалось, что у меня заклинивший колдун и совершенно не прокачивался зад.
Ставить новый за 2 штуки я не стал, просто развел контуры на тройник.
Тем более в моей комплектации без АБС уже почти все что нужно сделано на заводе :)
Нужно только на тройниках под капотом поменять местами трубки, а сзади поставить соединители.
В итоге все получилось, но секса было столько, что я был совершенно подавлен.
В общем то почему я это рассказываю — затраты на покупку и установку данного комплекта сопоставимы с покупкой нового. Так, что считайте и планируйте не так как я )))
Итого. Давайте посчитаем мою везучесть и тупизм.
1. Комплект б/у тормозов 9500 с доставкой
2. Колодки 900
3. Шланги, банджо болты и пальцы суппорта 1000
4. Диски р13 под здт 1950
5. Ремкомплект суппорта с поршнем 850
6. Установка 5200! (два дня на автосервисе вместе со сменой ГТЦ, но это следующая история)
Ступичные я и не считаю.
Итого 19400! Столько стоит новый комплект без геморроя.
P.S. После установки когда дома разбирал инструмент обнаружил, что забыл установить развальные пластины! (лошара)) )
Решил я чуть чуть омологировать автомобильчик. Чувствую что не хватает тормозулек. Начал с замены задних барабанов на дисковые. Пока искал какие есть предложения, нарвался на одного человека с Курска, как оказалось он и на Драйве тоже есть, его зовут Антон. Предложил мне ЗДТ от хендай Соляриса. Долгая переписка с ним и я все же согласился на эту интригу, о чем в принципе не жалею.
После перечисления денежек, посылка сразу выехала в далекую холодную Сибирь, т.е. ко мне.
Все пришло в срок и в полном объеме, как и договаривались.
Так как у меня АБС, то пришлось дополнительно покупать задние ступицы под АБС.
Установка началась с подготовительных работ: Для начала сняли один датчик АБС, чтоб просверлить дырочки в планшайбе. 1,5 дня ездил с горящей желтенькой лампочкой на приборке. :-))))
Время "Ч" было назначено:
День первый:
Приехал я к механику в гараж часа в три дня. Решили закончить все за светло. Сняли колесо, сняли барабаны:
Примерили планшайбу, все подошло, начали прикручивать, а резьбы на заводских болтах не хватает. Ну не проблема, едем в магазин. А их нет и так 5 магазинов ближайших подряд. Вот эта новость. Начали звонить во все магазины подряд. Нашли, едем уже в час пик, по пробкам, всех продавцов материм трехэтажными матами.
Купили — цель выполнена. 12 болтов М10х35 Для информации
Все ничего не должно нас остановить. Ошибался я тогда
Прикрутили планшайбу, установили ступицу, начали примерять суппорт и диск. ВОТ ОНО СЧАСТЬЕ.
А диск то упирается в суппорт и не хочет влазить.
Все надо снимать, брать планшайбу и ехать к токарю, а уже вечер и солнышко садится. Но не тут то было. Ступицу то уже не снять, не повредив подшипник.
И машина не на ходу, и она у гаража на улице, и гараж из-за этого не закрыть. :-)))))
После как спали эмоции, принялись стачивать наваренные шайбочки на планшайбе.
И таким способом час, полтора на каждую планшайбу. А металл то прочный однако.
Подогнали и установили суппорта, диски, прокачали тормоза, одели колеса и я в 4 утра поехал домой, чтоб 8 утра проснуться и пойти на работу.
День второй
Весь день мучился без ручника. Как без ручника? Был он — доска толщиной 50 мм, лежала на коврике у пассажирского сидения, чтоб под колесо подставлять. Видели бы вы, как я садился в машину. Доску вытащу и быстрее за руль, чтоб успеть педаль тормоза жмакнуть. :-)))))
Приехал я к механику, делов то, натянуть тросики и ехать домой. ОПЯТЬ ОШИБСЯ.
А тросики не лезут, маловаты по размеру, как только не изгалялись, поснимали их со всех крепежей, протянули по самому короткому пути. Один налез, уже счастье, второй не лезет и все. Качалку перегнуло так, что ни за что, никому второй тросик не натянуть.
Что делать? Ищем работающий круглосуточно автомагазин и со снятым тросиком едем покупать более длинные. У нас оказался самый длинный тросик.
Выбора не оставалось, купили натяжное устройство ручника (шпильку) и обратно в гараж. Нас ждала протоптанная дорога к токарю.
День третий
Ездил парковался опять весь день в деревяшкой под колесом
Токарь из двух шпилек сделал одну, на три сантиметра длиннее, что нам и надо было.
Приехал опять к механику, на этот раз осталось одеть тросики и радоваться счастью. Так и произошло. Через час машина была в полной боевой готовности.
Обкатал уже тормоза, эффект есть. Теперь чувствую, что при торможении, кто-то (что-то) машину тянет назад. Через пару недель придется еще чуть чуть подточить планшайбы, одно колесо (тормозной диск) при повороте немного шеркает суппорт.
Всем рекомендую установку ЗДТ.
Теперь все проблемы по установке тормозов от Соляриса известны. Антону обязательно вышлю откорректированный чертеж планшайбы и будет все просто Гуд. Можете к нему обращаться, помогает советом и делом. Катается на интересном автомобиле, можете и его почитать.
Кому интересно, вот фото барабанов и колодок после 67 тыс. км пробега
Их могло хватить еще очень на долго.
Теперь финансовая сторона вопроса, как все вспомнить а?
Зап. части примерно — 12 тыс. руб.
Доставка 820 руб.
Работы бесценны.
Наконец-то дошли руки до написания записи в бортовой журнал! В этом посту я напишу про установку задних дисковых тормозов на основе LUCAS. Собственно мой мануал по установке, которого я не нашел в коробке с ЗДТ. Поехали!
Для установки потребовалось: ЗДТ и ступица под ABS. Данный KIT ЗДТ предназначен для установки на Ладу Гранту => всё входит в комплект (кроме ступицы под ABS).
1. Снимаем колесо и барабанные тормоза (инструкцию вы запросто найдете в интернете).
2. При помощи ключа и гидравлического домкрата я открутил гайку ступицы (иначе я не смог, ибо сидела намертво).
3. Благодаря съёмнику, демонтировал ступицу.
4. Снимаем трос ручного тормоза.
5. Откручиваем болты крепления барабанного тормоза и снимаем пружины колодок.
6. Для снятия датчика ABS необходима головка TORX.
Получилось как-то так.
7. Далее устанавливаем и скручиваем комплектующие в следующем порядке: втулка ступицы, защитная пластина, пластина ЗДТ.
8. Устанавливаем датчик ABS.
Датчик пришлось ставить через несколько шайб, т.к. корпус датчика (примерно 1 мм.) терся об ступицу.
9. Закрепляем трос ручного тормоза через скобы, идущие в комплекте (заранее сняв автомобиль с ручного тормоза).
10. Устанавливаем "ушко" троса ручного тормоза.
Обратите внимание, если "ушко" троса ручного тормоза вы не можете вдеть, не нужно расслаблять ручник при помощи регулировочных гаек, просто открутите болт на суппорте (который фиксирует ножку и переставьте её чуть ближе).
11. Прикручиваем скобу суппорта.
Тут пришлось шаманить :-) Дело в том, что данные суппорта немного с AUDI, а предприятие, которое переделывает и комплектует ЗДТ на ВАЗ немного схалтурили и не допилили скобы. Получилось так, что тормозной диск трется об скобу и всё. Проблема решается болгаркой. Просто допилил то, что не допилили на предприятии.
Спилить пришлось буквально 1,5 мм. Если вы столкнулись с такой же ситуацией, ни в коем случае не подкладывайте шайбы и не спиливайте основание скобы! Иначе суппорт может стать не ровно! Следуйте моей рекомендации!
12. Устанавливаем колодки и прикрепляем сам суппорт.
13. Заменяем тормозные трубки на те, которые идут в комплекте с ЗДТ.
14. Собственно и весть процесс установки ЗДТ на Гранту.
Итого: ЗДТ (11500 руб.) + ступица под ABS (3420 руб.). = 14920 руб.
В ближайшей из своих статей я расскажу об ощущениях после установки ЗДТ! Ссылку прикреплю здесь! Всем удачи!
Читайте также: