Пежо 308 замена тормозных шлангов
С заменой шланга решил еще раз поменять тормозную жижу, хорошую на новую) Расширительный, верхний бочек, о да, их ДВА, второй ниже на главном стоит, снял и замыл моющим средством под краном
Вытаскиваем из пазов и отодвигаем провод ABS, заливаем соединения шланга WDшкой. Сверху шланг держит пластина, Вытаскивается по разному, я приспособился отвертками. Сначала отверткой ОТТАЛКИВАЕМ от кузова пластину, как только появляется щель между пластиной и шлангом мелкой отверткой выдавливаем пластину упираясь уже в сам шланг
снизу шланг просто вставлена в пазики. Нужен ключ на 11, хоть накидной, хоть газовый, лишь бы удобно было
Шланг закручен. Доливаем тормозуху, я сводил передние тормоза, чтоб хорошая тормозуха не смешивалась с новой, а сразу вытекала
Позвал коллегу чтоб по быстрому прокачать систему. Откручиваешь штуцер, прижимаешь пальцем, чтоб воздух обратно не всосало, а оппонент нажал на педаль тормоза-отпустил-нажал-отпустил-так раз 20-нажал-затянул штуцер-отпустил педаль. всё. и так все 4 суппорта
Задние штуцера зачистил щеткой, изначально тормозуха бежала самотеком(открыты сразу все 4 штуцера, а ты только успевай подливать жижку). Так вот пока капала почистил их, а то с права чуть натяжно откручивался.
Рекомендую при следующем посещении на СТО, рекомендовать мастерам обратить на эти шланги внимание.
Запчасти
Peugeot 408 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 14
По виду на 307 Такой-же, тож время подошло, начали вылазить шишкари. Защёлки-пластинки тож менял?
Нет, только трубки. Остальное замены не требует
3008, 2012г.в. подтянулись. :( :( Все менять или только его? Или только заднюю пару? Передние оригинал 1050 стоят, а заменители какие-то не известные NK, ABS. Хотя делфи есть и corteco. Они норм?
Привет, нет передний комплект менять не требуется. Нужен только сам шланг тормозной(лучше 2 задних), по заменителям не подскажу, устанавливать не приходилось. Да и зачем аналог? Поставил новый ориг. и забыл про них ещё на 8! лет.
Задние еще норм. По 375 рублей ориги. Но передние по 1000 это пипец. Пипец в том плане, что много денег разом уходит. Работает формула "подойти к машине это 5 тыр", да и не надо на 8 лет. Столько машину держать не хочется. :) или вот пример, судя по вашим фото в ориге лежит хатчинсон 9678 от рено логана за 240 рублей. Я люблю такие аналоги, да и все любят. Поставщик конвеера, но на треть дешевле оригинала. А что пежо творит с болтами, да шайбами — вообще ужас. 5 рублей за аналог шайбы на трубку турбины, вместо 250 оригинал. А их там 4 штуки, если не больше. В 50 раз дороже оригинал, чем аналог. Это за гранью добра и зла. :)
здравствуй, народ. На тормозных шлангах задних образовались грыжи. Пробег-60тыс км. Может кто знает какие у нас стоят?
Нездоровяк, спроси ОД насчет отзывной кампании.
Я свои из-за грыж поменял год назад, а нынче, находясь у ОД в соседней стране, узнал, что на мне висит непогашеная кампания по задним тормозным шлангам. Вот такие пирожки с котятами.
1.6 120 л.с. АКП PremiumPack white + панорамная крыша + парктроники + 16"
Ice
Дак они не могут быть не армированные.
Кстати да, сейчас отзывная по задним тормозным. Недавно звонили, говорили надо приехать, заменить.
Интересно при замене они ту же тормозуху зальют или новую
Ни кто за год армированные не поставил? И есть ли они вообще на нашу машину? А то инет полистал и ничего не нашел. Есть подозрения, что они у меня растянулись или разбухли (не знаю как правильно), ощущение что большой холостой ход пидали, схватывает хорошо где то на середине, у родителей хендай ix35, так когда там за руль сажусь, прям в начале схватывает и машина встает. Диски и колодки поменял 500км назад, тормазуха в норме, завоздушить не должно так как не вытекала при замене. Что можете посоветовать? Раньше вроде такого не было. Пробег 55тыс. Заранее Спасибо)))
1.6 120 л.с. АКП PremiumPack white + панорамная крыша + парктроники + 16"
Ice
когда тормозуха менялась?
ее бы менять раз в 2-3 года надо.
1.6 120 л.с. АКП PremiumPack white + панорамная крыша + парктроники + 16"
Ice
стоит попробовать заменить
при перегреве и долгой работе тормозная жидкость начинать терять свои свойства.
1.6 120 л.с. АКП PremiumPack white + панорамная крыша + парктроники + 16"
Ice
ну это зависит от желания и возможностей.
в стоке DOT4. она и дешевая и если проблем с перегревом и резким ухудшением тормозных качеств не было - можно ее и оставлять.
я залил 5.1. но ее надо еще чаще менять - хотя бы раз в 2 года.
по брендам - это каждому свое.
Ice писал(а): Ни кто за год армированные не поставил? И есть ли они вообще на нашу машину? А то инет полистал и ничего не нашел. Есть подозрения, что они у меня растянулись или разбухли (не знаю как правильно), ощущение что большой холостой ход пидали, схватывает хорошо где то на середине, у родителей хендай ix35, так когда там за руль сажусь, прям в начале схватывает и машина встает. Диски и колодки поменял 500км назад, тормазуха в норме, завоздушить не должно так как не вытекала при замене. Что можете посоветовать? Раньше вроде такого не было. Пробег 55тыс. Заранее Спасибо)))
Че тут посоветовать ? На заведенном что есть дури жми на педаль , не лопнуло , ну и хорошо , загибая (несильно) шланги посмотреть на трещины на поверхности если есть , грыжи и сам увидишь , хотя , думаю с тем давлением что приходится шлангам выдерживать , если армирование сдохло где-либо лопнет к буям еще на первом этапе , все торм. шланги армированные . Менять тормозуху ни к чему , ни на одной машине не менял тормозуху , обычно как раз шланги или суппорта текут - вот и момент замены , там и прокачка и пр хрень , меньше чем наполовину и не поменяешь . А чисто тормозуху менять без повода - баловство . Некоторые пиндят про гигроскопичность , вата все это
Peugeot 308. Автомобильная смазка OILRIGHT Литол-24
-область применения: подшипники
-специализация: антифрикционная
-консистенция: пластичная
Общие характеристики
Тип - смазка
Консистенция - пластичная
Специализация - антифрикционная
Область применения - подшипники
Свойства - водостойкая
Рабочая температура (минимальная) -40 °C
Рабочая температура (максимальная) 120 °C
цена на 2020 год - 109 рублей
Литол 24 – это самая популярная смазка в России и странах СНГ. Она широко используется практически во всех сферах – от промышленности до быта. Даже само название Литол стало уже нарицательным именем, которое применяют ко многим литиевым смазкам.
Смазка Литол была разработан в 70-х годах XX века в Центральном институте авиационных топлив и масел (ЦИАТИМ). Она пришла на смену таким материалам, как ЦИАТИМ-201, 202 и 203.
Внешне Литол представляет собой однородную мазь. В зависимости от производителя и используемого сырья ее цвет может быть от светло-желтого до коричневого в зависимости от производителя. Изготавливается материал в соответствии с ГОСТ-21150-87.
По составу Литол – одна из простейших пластичных смазок. Ее основу составляет минеральное базовое масло, загущенное литиевым мылом, с добавлением вязкостных и антиокислительных присадок.
Не стоит приобретать литолы синих, зеленых и других оттенков. Скорей всего они изготовлены из некачественного сырья по ТУ. Как уже было сказано выше, смазка по ГОСТу имеет цвет от светло желтого до коричневого.
Характеристики смазки Литол-24
Внешний вид смазки Литол-24Главным преимуществом Литола-24 является высокая механическая стабильность, за счет которой материал применяется в узлах, работающих под воздействием повышенных нагрузок.
Диапазон рабочих температур пластичной смазки составляет от -40 °С до +120 °С. Благодаря этому состав широко применяется в различных подшипниках, которые нагреваются в процессе работы, в ходовой части транспортных средств и других узлах.
Несмотря на то, что нижний предел рабочей температуры Литола составляет -40 °С, свои свойства он начинает терять уже при -30 °С. Но в процессе работы узлы, которые смазаны данной смазкой, нагреваются, что восстанавливает свойства материала.
Неоспоримым преимуществом является водо и влагостойкость. Защитная пленка, образуемая на поверхностях, препятствует проникновению воды и не вымывается с течением времени.
Для консервации применяется модификация смазки Литол-24 РК. Он отличается хорошими антикоррозионными свойствами, поэтому его можно использовать не только для смазывания, но и консервации на длительный период. Смазанная деталь менее подвержена коррозии.
Обычный Литол-24 не подходит для консервации.
Срок хранения смазки составляет 5 лет от даты производства. Но на практике он может быть гораздо больше. При использовании материала, который хранился более 5 лет, нужно лишь убедиться в том, что его консистенция не изменилась.
Помимо вышеперечисленных, Литол-24 имеет и другие свойства:
-Не содержит в своем составе воды
-Отличается высокой коллоидной, механической и химической стабильностью
-Устойчив к воздействию кипящей воды
-Не изменяет плотности при нагреве
-Имеет очень высокую прочность на сдвиг/разрыв
-Обладает высокими уплотняющими свойствами
-Класс консистенции по NLGI-3
-Температура каплепадения не менее +180 °С
-Не проводит электричество
Особенности применения
В плане безопасности Литол относится к 4 классу. Это означает, что данная смазка безвредна для окружающей среды и человека. Но, тем не менее, при работе с ней нужно придерживаться действующих требований охраны труда на предприятиях. Помещения, в которых ведутся работы со смазкой должно иметь приточную и вытяжную систему вентиляции.
Не следует забывать и о том, что Литол-24 горюч. Его температура вспышки в открытом состоянии составляет +199 °С, в закрытом – +183 °С. В случае возгорания тушение можно производить пенами ПО-3А или ПО-1Д, а также распыляя воду.
Перед применением любой смазки нужно обязательно ознакомиться с ее характеристиками. Это обусловлено тем, что, зачастую, производители на этикетках указывают много рекламной информации, а по факту продукт в таре – старый добрый Литол-24.
Литол-24 широко используется в промышленности, автомобилях и даже быту. В некоторых закрытых подшипниках он закладывается на весь срок службы узла. Смазка наиболее востребована при обслуживании подшипников качения и скольжения всех видов, узлов трения электрических машин и индустриальных механизмов, узлов транспортных средств и техники, зубчатых передачах, шарнирах и т.д.
В автомобилях Литол используют для обслуживания следующих узлов:
-Осей
-Валов
-Подшипников скольжения
-Петель
-Тросов управления в оболочке
-Шлицевых соединений
-Шарниров подвески и рулевого управления, которые снабжены пресс-масленками
-Подшипников оси октан-корректора распределителя зажигания
-Подшипников стартера и генератора
-Подшипников промежуточной опоры карданного вала
-Нерегулируемых подшипников полуосей
-Регулируемых подшипников ступиц и т.д.
здравствуй, народ. На тормозных шлангах задних образовались грыжи. Пробег-60тыс км. Может кто знает какие у нас стоят?
Нездоровяк, спроси ОД насчет отзывной кампании.
Я свои из-за грыж поменял год назад, а нынче, находясь у ОД в соседней стране, узнал, что на мне висит непогашеная кампания по задним тормозным шлангам. Вот такие пирожки с котятами.
1.6 120 л.с. АКП PremiumPack white + панорамная крыша + парктроники + 16"
Ice
Дак они не могут быть не армированные.
Кстати да, сейчас отзывная по задним тормозным. Недавно звонили, говорили надо приехать, заменить.
Интересно при замене они ту же тормозуху зальют или новую
Ни кто за год армированные не поставил? И есть ли они вообще на нашу машину? А то инет полистал и ничего не нашел. Есть подозрения, что они у меня растянулись или разбухли (не знаю как правильно), ощущение что большой холостой ход пидали, схватывает хорошо где то на середине, у родителей хендай ix35, так когда там за руль сажусь, прям в начале схватывает и машина встает. Диски и колодки поменял 500км назад, тормазуха в норме, завоздушить не должно так как не вытекала при замене. Что можете посоветовать? Раньше вроде такого не было. Пробег 55тыс. Заранее Спасибо)))
1.6 120 л.с. АКП PremiumPack white + панорамная крыша + парктроники + 16"
Ice
когда тормозуха менялась?
ее бы менять раз в 2-3 года надо.
1.6 120 л.с. АКП PremiumPack white + панорамная крыша + парктроники + 16"
Ice
стоит попробовать заменить
при перегреве и долгой работе тормозная жидкость начинать терять свои свойства.
1.6 120 л.с. АКП PremiumPack white + панорамная крыша + парктроники + 16"
Ice
ну это зависит от желания и возможностей.
в стоке DOT4. она и дешевая и если проблем с перегревом и резким ухудшением тормозных качеств не было - можно ее и оставлять.
я залил 5.1. но ее надо еще чаще менять - хотя бы раз в 2 года.
по брендам - это каждому свое.
Ice писал(а): Ни кто за год армированные не поставил? И есть ли они вообще на нашу машину? А то инет полистал и ничего не нашел. Есть подозрения, что они у меня растянулись или разбухли (не знаю как правильно), ощущение что большой холостой ход пидали, схватывает хорошо где то на середине, у родителей хендай ix35, так когда там за руль сажусь, прям в начале схватывает и машина встает. Диски и колодки поменял 500км назад, тормазуха в норме, завоздушить не должно так как не вытекала при замене. Что можете посоветовать? Раньше вроде такого не было. Пробег 55тыс. Заранее Спасибо)))
Че тут посоветовать ? На заведенном что есть дури жми на педаль , не лопнуло , ну и хорошо , загибая (несильно) шланги посмотреть на трещины на поверхности если есть , грыжи и сам увидишь , хотя , думаю с тем давлением что приходится шлангам выдерживать , если армирование сдохло где-либо лопнет к буям еще на первом этапе , все торм. шланги армированные . Менять тормозуху ни к чему , ни на одной машине не менял тормозуху , обычно как раз шланги или суппорта текут - вот и момент замены , там и прокачка и пр хрень , меньше чем наполовину и не поменяешь . А чисто тормозуху менять без повода - баловство . Некоторые пиндят про гигроскопичность , вата все это
У соседа по гаражу с тормозным шлангом на Peugeot пока все в ажуре ;) это когда 5 скорость включается и внатяжечку едешь вибрация?
Мне друг сказал и без тормозного шланга на peugeot куча чего поломалось. А противоскрипные здесь должны быть? на каждой колодке, вроде как по 2 пластины. затягивать резьбовые соединения рывком опасно - можно сорвать резьбу.
потомучто не правельно ты его удалил, ибо не глушить надо а перемыкать между собой на прямую, без атсорбера, Я еще до тормозного шланга не добрался )
У друга на пежо и без тормозного шланга много чего полетело Ж)) Виталий Викторович, может проще будет на планшайбе на токарном корпус этого насоса обработать?
Карбик перебрал трижды всё что можно перебрал винт качества не отвечает и электро клапан выкручиваеш лучше работает
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: