Установка задней подвески камаз 6520
Передняя подвеска (см. рис. Подвеска передняя) —выполнена на двух продольных полуэллиптических одноушковых рессорах, гидравлических телескопических амортизаторах, с резиновыми буферами ограничения хода, задние концы рессор – с упругими элементами. Подвеска автомобиля снабжена стабилизатором поперечной устойчивости, который увеличивает угловую жесткость подвески, уменьшая угол крена подрессоренной части автомобиля при действии поперечной (боковой) силы, повышает устойчивость автомобиля.
Подвеска передняя
1 - передний кронштейн;
2 - рессора;
3 - стойка стабилизатора;
4 - верхний кронштейн амортизатора;
5 - амортизатор;
6 - буфер;
7 - стремянка;
8 - упругий элемент;
9 - опора рессоры;
10 - штанга стабилизатора.
Задняя подвеска (см. рис. Подвеска задняя автомобилей КАМАЗ-6520, 6460) балансирная, на двух полуэллиптических рессорах с реактивными штангами, имеющими резинометаллические шарниры, не требующие смазывания. Концы рессор скользящие по опорам, приваренным к балкам мостов. Подвеска автомобиля снабжена стабилизатором поперечной устойчивости, который увеличивает угловую жесткость подвески, уменьшая угол крена подрессоренной части автомобиля при действии поперечной (боковой) силы, повышает устойчивость автомобиля.
Подвеска задняя автомобилей КАМАЗ-6520, 6460
1 - рычаг нижний;
2 - опора;
3 - буфер;
4 - рама автомобиля;
5 - накладка;
6 - стремянка;
7 - кронштейн верхней реактивной штанги;
8 - башмак;
9 - реактивная штанга;
10 – рессора;
11 - штанга стабилизатора;
12 – стойка стабилизатора;
13 – кронштейн стабилизатора;
14 - втулка стабилизатора;
15 – подушка стабилизатора.
Задняя подвеска (см. рис. Подвеска задняя автомобиля КАМАЗ-5360) — выполнена на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами, гидравлических телескопических амортизаторах, с резиновым буфером ограничения хода Концы рессор – скользящие. Подвеска автомобиля снабжена стабилизатором поперечной устойчивости, который увеличивает угловую жесткость подвески, уменьшая угол крена подрессоренной части автомобиля при действии поперечной (боковой) силы, повышает устойчивость автомобиля.
Подвеска задняя автомобиля КАМАЗ-5360
1 – рессора основная;
2 – буфер;
3 - кронштейн подвески передний;
4 - кронштейн дополнительной рессоры;
5 - кронштейн амортизатора;
6 - рессора дополнительная (подрессорник);
7 – амортизатор;
8 – подкладка стремянки;
9 - стремянка;
10 - кронштейн подвески задний;
11 – накладка стремянки;
12 – штанга стабилизатора;
13 - кронштейн стабилизатора;
14 – втулка стабилизатора;
15 - стойка стабилизатора;
16 – подушка стабилизатора;
17 – палец рессоры;
18 – пресс-маслёнка;
19 – рама автомобиля.
Передняя подвеска (см. рис. Подвеска передняя) —выполнена на двух продольных полуэллиптических одноушковых рессорах, гидравлических телескопических амортизаторах, с резиновыми буферами ограничения хода, задние концы рессор – с упругими элементами. Подвеска автомобиля снабжена стабилизатором поперечной устойчивости, который увеличивает угловую жесткость подвески, уменьшая угол крена подрессоренной части автомобиля при действии поперечной (боковой) силы, повышает устойчивость автомобиля.
Подвеска передняя
1 - передний кронштейн;
2 - рессора;
3 - стойка стабилизатора;
4 - верхний кронштейн амортизатора;
5 - амортизатор;
6 - буфер;
7 - стремянка;
8 - упругий элемент;
9 - опора рессоры;
10 - штанга стабилизатора.
Задняя подвеска (см. рис. Подвеска задняя автомобилей КАМАЗ-6520, 6460) балансирная, на двух полуэллиптических рессорах с реактивными штангами, имеющими резинометаллические шарниры, не требующие смазывания. Концы рессор скользящие по опорам, приваренным к балкам мостов. Подвеска автомобиля снабжена стабилизатором поперечной устойчивости, который увеличивает угловую жесткость подвески, уменьшая угол крена подрессоренной части автомобиля при действии поперечной (боковой) силы, повышает устойчивость автомобиля.
Подвеска задняя автомобилей КАМАЗ-6520, 6460
1 - рычаг нижний;
2 - опора;
3 - буфер;
4 - рама автомобиля;
5 - накладка;
6 - стремянка;
7 - кронштейн верхней реактивной штанги;
8 - башмак;
9 - реактивная штанга;
10 – рессора;
11 - штанга стабилизатора;
12 – стойка стабилизатора;
13 – кронштейн стабилизатора;
14 - втулка стабилизатора;
15 – подушка стабилизатора.
Задняя подвеска (см. рис. Подвеска задняя автомобиля КАМАЗ-5360) — выполнена на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами, гидравлических телескопических амортизаторах, с резиновым буфером ограничения хода Концы рессор – скользящие. Подвеска автомобиля снабжена стабилизатором поперечной устойчивости, который увеличивает угловую жесткость подвески, уменьшая угол крена подрессоренной части автомобиля при действии поперечной (боковой) силы, повышает устойчивость автомобиля.
Подвеска задняя автомобиля КАМАЗ-5360
1 – рессора основная;
2 – буфер;
3 - кронштейн подвески передний;
4 - кронштейн дополнительной рессоры;
5 - кронштейн амортизатора;
6 - рессора дополнительная (подрессорник);
7 – амортизатор;
8 – подкладка стремянки;
9 - стремянка;
10 - кронштейн подвески задний;
11 – накладка стремянки;
12 – штанга стабилизатора;
13 - кронштейн стабилизатора;
14 – втулка стабилизатора;
15 - стойка стабилизатора;
16 – подушка стабилизатора;
17 – палец рессоры;
18 – пресс-маслёнка;
19 – рама автомобиля.
Подвеска автомобиля воспринимает основные динамические нагрузки от воздействия неровностей дороги. Для обеспечения большей плавности хода и для гашения колебаний автомобиля в его передней подвеске установлены гидравлические амортизаторы двухстороннего действия.
Автомобили КАМАЗ различных моделей и комплектаций имеют подвески переднюю и заднюю различающиеся: применяемыми рессорами в зависимости от нагрузки; для передних подвесок –наличием стабилизатора поперечной устойчивости; амортизаторами и кронштейнами крепления амортизаторов; дополнительными буферами и их конструкцией; стремянками и элементами крепления. Особенности наиболее применяемых подвесок даны в таблице. Передняя и задняя подвески представлены на рисунке 201.
Подвеска передняя автомобилей (рис.202) состоит из двух продольных полуэллиптических рессор, работающих совместно с двумя телескопическими амортизаторами и двумя полыми резиновыми буферами сжатия. В средней части рессоры прикреплены двумя стремянками 7 к площадке балки передней оси. Между рессорами и балкой установлены кронштейны 10 амортизаторов 11.
Передние концы рессор с помощью отъемных ушков 23 и пальцев 21 прикреплены к кронштейнам 20. Втулки 22 отъемных ушков изготовлены из антифрикционного ковкого чугуна, повышающего износостойкость соединений с пальцами рессор. Задние концы передних рессор скользящие и опираются на сменные защитные сухари 15 и боковые вкладыши 19.
Коренной лист рессоры прямоугольного сечения, а остальные листы Т-образного сечения. Всего 15 листов. На скользящем конце коренного листа заклепка ми закреплена накладка 16, предохраняющая его от износа. Пальцы рессор смазываются через масленку.
Амортизаторы передней подвески соединены с рамой автомобиля и передней осью при помощи пальцев и резиновых втулок. Втулки компенсируют перекосы и смягчают ударные нагрузки, передаваемые от оси автомобиля на раму. С обоих торцов резиновых втулок установлены шайбы.
При движении автомобиля по дороге с небольшими препятствиями амплитуда колебаний подвески незна чительна и сопротивление, создаваемое амортизаторами, невелико. На неровной дороге амплитуда колебаний подвески
возрастает, при этом амортизатор оказывает большое сопротивление, предотвращая раскачивание автомобиля и поглощая энергию как при плавном, так и при резком сжатии и отдаче рессор.
Для ограничения хода передней подвески служат резиновые полые буферы 6, закрепленные на лонжеронах рамы.
Подвеска передняя автомобилей КамАЗ-53212, КамАЗ-65115, КамАЗ-53228, КамАЗ-53229 и Ка-мАЗ-54112 имеет стабилизатор поперечной устойчивости, который увеличивает угловую жесткость подвески, уменьшая угол крена подрессорной части автомобиля при действии на автомобиль поперечной (боковой) силы, повышает устойчивость движения автомобиля.
Штанга стабилизатора в средней части закреплена на балке передней оси в резиновых подушках с помощью обойм, накладок и стремянок. Штанга стабилизатора стойками шарнирно соединена с кронштейнами, установленными на левом и правом лонжеронах рамы. Соединение стоек с кронштейнами рамы аналогично креплению амортизатора.
Амортизатор (рис. 203) верхней пружиной прикреплен к кронштейну на раме, а нижней — к нижнему кронштейну амортизатора. Принцип действия гидравлических амортизаторов заключается в следующем. При относительных перемещениях под-рессорных и неподрессорных частей автомобиля имеющаяся в амортизаторе жидкость, перетекая из одной его полости в другую через небольшие отверстия, оказывает сопротивление вертикальному перемещению штока и гасит колебания рессор.
Задняя подвеска — балансирная, на двух полуэллиптических рессорах, с реактивными штангами с резинометаллическими шарнирами( см.рис. 299). Концы рессор скользящие по опорам, приваренным к балкам мостов. Ось балансира выполнена цельной, без стяжки. Пальцы реактивной штанги азотированы, опоры рессор усилены. Рессоры в средней части прикреплены стремянками 7 к башмаку 19 рессоры. Концы рессор установлены в опорах 11. При проги бе рессор концы их скользят в опорах. При ходе мостов вниз рессоры удерживаются в опорах пальцами 8, зафиксированными от осевых перемещений шплинтами и шайбами. Для ограничения хода мостов вверх и смягчения их ударов о раму на лонжеронах установлены буферы 1.
Толкающие усилия и реактивные моменты передаются на раму шестью реактивными штангами 4. Шарниры реактивных штанг самоподвижные.
Балансирное устройство автомобилей КамАЗ-5320, КамАЗ-55102 и КамАЗ-5410 состоит из двух осей 31, запрессованных в кронштейны 33, и башмаков 19 с запрессованными в них втулками 25 из антифрикционного материала. Кронштейны балансирного устройства соединены стяжкой 34 и закреплены шпильками на кронштейнах задней подвески, которые в свою очередь крепятся болтами к лонжеронам рамы. В крышке 23 имеется отверстие с пробкой для заливки масла.
Для предотвращения вытекания смазки в башмаках установлены резиновые армированные манжеты, а для защиты уплотнений от грязи — уплотни-тельные кольца. Башмаки 19 закреплены на осях разрезными гайками, стянутыми болтами 24.
Подвеска задняя автомобилей КамАЗ-53212, Ка-мАЗ-55111 и КамАЗ-54112 (рис. 208), в отличие от задней подвески, изображенной на рис. 167, имеет балансирное устройство с одной осью, запрессованной в кронштейн оси балансира и выполняющей роль стяжки. Опоры рессоры и нижние реактивные рычаги для улучшения ремонтоспособ-ности выполнены съемными. Опоры зафиксированы от перемещения установочными пластинами. Для ограничения хода мостов вниз на опорах рессор установлены ограничители качания мостов.
Кронштейн верхней реактивной штанги (6520-2919090-03)
Дополнительная информация
Кронштейн верхней реактивной штанги (6520-2919091-03)
Дополнительная информация
Установка задней подвески (65201-2900002)
Дополнительная информация
Рессора задняя в сборе (6460-2912012)
Дополнительная информация
Рессора задняя в сборе (6520-2912012)
Дополнительная информация
Буфер задней рессоры в сборе (5320-2912624)
Дополнительная информация
Кронштейн балансира с осью в сборе (6520-2918050)
Дополнительная информация
Башмак рессоры с втулками и манжетой в сборе (6520-2918068)
Дополнительная информация
Стойка стабилизатора (65225-2906060)
Дополнительная информация
Втулка стабилизатора (65115-2906079)
Дополнительная информация
Стремянка задней рессоры (6460-2912408)
Дополнительная информация
Стремянка задней рессоры (6520-2912408)
Дополнительная информация
Накладка задней рессоры (6460-2912412)
Дополнительная информация
Накладка задней рессоры (6520-2912412)
Дополнительная информация
Гайка стремянки задней рессоры (6520-2912416)
Дополнительная информация
Ограничитель качания моста (6520-2912440)
Дополнительная информация
Подкладка буфера задней рессоры (6520-2912430)
Дополнительная информация
Штанга стабилизатора (4925-2916016)
Дополнительная информация
Штанга стабилизатора (6520-2916016)
Дополнительная информация
Подушка стабилизатора (4925-2916040)
Дополнительная информация
Подушка стабилизатора (6520-2916040)
Дополнительная информация
Стойка стабилизатора (6520-2916060)
Дополнительная информация
Ось стабилизатора (6460-2916075)
Дополнительная информация
Дополнительная информация
Крышка башмака (5320-2918120-20)
Дополнительная информация
Прокладка крышки (5320-2918122)
Дополнительная информация
Гайка башмака (6520-2918169)
Дополнительная информация
Шайба упорная (6520-2918075-10)
Дополнительная информация
Болт крепления реактивной штанги (6460-2919035)
Дополнительная информация
Болт крепления пальца (6520-2919035)
Дополнительная информация
Проставка реактивной штанги (6460-2919038)
Дополнительная информация
Рычаг верхний (6520-2919073-10)
Дополнительная информация
Проставка (6520-2919085)
Дополнительная информация
Втулка кронштейна (5320-2919105)
Дополнительная информация
Кольцо В75 (4598360548)
Дополнительная информация
Гайка М12х1,25-6Н ОСТ 37.001.197-97 (251647)
Дополнительная информация
Гайка М16х1,5-6Н ОСТ 37.001.197-97 (251649)
Дополнительная информация
Дополнительная информация
Болт М10х1,25-6gх65 (1/13437/21)
Дополнительная информация
Болт М10х1,25-6gх90 (1/59716/21)
Дополнительная информация
Болт М12х1,25-6gх75 (1/55413/21)
Дополнительная информация
Болт М16х1,5-6gх45 (1/13915/21)
Дополнительная информация
Болт М16х1,5-6gх55 (1/59810/21)
Дополнительная информация
Болт М20х1,5-6gх120 (1/59895/31)
Дополнительная информация
Гайка М10х1,25-6Н (1/21647/11)
Дополнительная информация
Шайба плоская 8х20 (1/26467/01)
Дополнительная информация
9 Унифицированные узлы, детали и крепежные изделия, применяемые в автомобильной промышленности, и ремонтно-эксплуатационные комплекты
Кронштейн верхней реактивной штанги (6520-2919090-03)
Дополнительная информация
Кронштейн верхней реактивной штанги (6520-2919091-03)
Дополнительная информация
Установка задней подвески (65201-2900002)
Дополнительная информация
Рессора задняя в сборе (6460-2912012)
Дополнительная информация
Рессора задняя в сборе (6520-2912012)
Дополнительная информация
Буфер задней рессоры в сборе (5320-2912624)
Дополнительная информация
Кронштейн балансира с осью в сборе (6520-2918050)
Дополнительная информация
Башмак рессоры с втулками и манжетой в сборе (6520-2918068)
Дополнительная информация
Стойка стабилизатора (65225-2906060)
Дополнительная информация
Втулка стабилизатора (65115-2906079)
Дополнительная информация
Стремянка задней рессоры (6460-2912408)
Дополнительная информация
Стремянка задней рессоры (6520-2912408)
Дополнительная информация
Накладка задней рессоры (6460-2912412)
Дополнительная информация
Накладка задней рессоры (6520-2912412)
Дополнительная информация
Гайка стремянки задней рессоры (6520-2912416)
Дополнительная информация
Ограничитель качания моста (6520-2912440)
Дополнительная информация
Подкладка буфера задней рессоры (6520-2912430)
Дополнительная информация
Штанга стабилизатора (4925-2916016)
Дополнительная информация
Штанга стабилизатора (6520-2916016)
Дополнительная информация
Подушка стабилизатора (4925-2916040)
Дополнительная информация
Подушка стабилизатора (6520-2916040)
Дополнительная информация
Стойка стабилизатора (6520-2916060)
Дополнительная информация
Ось стабилизатора (6460-2916075)
Дополнительная информация
Дополнительная информация
Крышка башмака (5320-2918120-20)
Дополнительная информация
Прокладка крышки (5320-2918122)
Дополнительная информация
Гайка башмака (6520-2918169)
Дополнительная информация
Шайба упорная (6520-2918075-10)
Дополнительная информация
Болт крепления реактивной штанги (6460-2919035)
Дополнительная информация
Болт крепления пальца (6520-2919035)
Дополнительная информация
Проставка реактивной штанги (6460-2919038)
Дополнительная информация
Рычаг верхний (6520-2919073-10)
Дополнительная информация
Проставка (6520-2919085)
Дополнительная информация
Втулка кронштейна (5320-2919105)
Дополнительная информация
Кольцо В75 (4598360548)
Дополнительная информация
Гайка М12х1,25-6Н ОСТ 37.001.197-97 (251647)
Дополнительная информация
Гайка М16х1,5-6Н ОСТ 37.001.197-97 (251649)
Дополнительная информация
Дополнительная информация
Болт М10х1,25-6gх65 (1/13437/21)
Дополнительная информация
Болт М10х1,25-6gх90 (1/59716/21)
Дополнительная информация
Болт М12х1,25-6gх75 (1/55413/21)
Дополнительная информация
Болт М16х1,5-6gх45 (1/13915/21)
Дополнительная информация
Болт М16х1,5-6gх55 (1/59810/21)
Дополнительная информация
Болт М20х1,5-6gх120 (1/59895/31)
Дополнительная информация
Гайка М10х1,25-6Н (1/21647/11)
Дополнительная информация
Шайба плоская 8х20 (1/26467/01)
Дополнительная информация
9 Унифицированные узлы, детали и крепежные изделия, применяемые в автомобильной промышленности, и ремонтно-эксплуатационные комплекты
Читайте также: