Установка выносного дтв на лада веста
Выносной ДТВ позволяет откорректировать показания штатного датчика температуры.
Данная процедура как и сам переносной датчик были разработаны владельцем автомобиля
Лада Х-Рей с Санкт-Петербурга и опробированы на его автомобиле.
Если вы хотите добиться максимального эффекта, Вам стоит купить Холодный впуск Веста спорт .
0.7 метра - утвержденная инструкцией длинна для установки в корпус резонатора.
1.5 метра - позволяют разместить вам датчик в любом удобном для вас месте (эксперементальный)
Подробнее про данную услугу можно прочитать в бортовых журналах Лада XRAY - Стив™:
Примерно так (отзыв по Выносному ДТВВ от Mishka078 ) уставить можно и на резонаторы Лады Весты, Х Рея и на спортивный впуск Весты. Внутри резонатора труба, там отверстие под датчик 8. 10 мм (см. фото, где отмечено цветом )сделать и завести датчик в трубу до центра, до осевой линии трубы.
Подробное описание:
Из-за конструктивных особенностей последних двигателей штатный датчик температуры воздуха на впуске (ДТВВ), располагаясь в одном корпусе с датчиком абсолютного давления и находясь над катализатором, показывает не верную температуру. При прогреве мотора до рабочей температуры в области расположения датчика происходит локальный перегрев и датчик начинает получать много паразитного тепла, что в совокупности с умышленным обеднением смеси прошивкой в угоду нормам Евро5 приводит к нестабильной работе мотора на низких оборотах и "дерганой" езде на 1-2 передачах, когда автомобиль не имеет наката на передаче, клюёт носом, имеет провалы мощности при разгоне, робот часто переключается на пониженную передачу и у многих возникает детонация при трогании с места, которую не получается устранить никакими известными методами.
Выносной ДТВВ подходит как для механических, так и для роботизированных трансмиссий, при работе на бензине или на газе. Принцип работы прост - обогащение смеси, которая может быть ошибочно обеднена из-за расположения штатного датчика. Обращаем Ваше внимание, что о продукте много споров как на Drive2, так и на нашем сайте ниже. Продукт разрабатывался энтузиастами и хотя имеет большинство позитивных отзывов, есть и отрицательные мнения. Советуем внимательно ознакомиться с информацией о продукте, прежде чем производить покупку.
Из эффектов: - повышается мощность мотора на низких оборотах, работа мотора становится более эффективной с сохранением среднего расхода бензина. Однако в некоторых случаях причиной некорректной работы мотора могут служить другие неисправности, которые нужно диагностировать и устранить перед установкой внешнего ДТВВ. Так же от установки внешнего датчика может быть минимум эффекта, если у вас не наблюдаются описанные выше проблемы.
Устанавливается и снимается датчик самостоятельно за несколько минут без внесения изменений в штатную проводку автомобиля. Не влечет за собой потери гарантии при визите к ОД (Перед визитом по гарантии или на ТО датчик необходимо снять и восстановить штатное соединение разъёмов).
Сторонники этой идеи считают, что вынос ДТВ изменит работу двигателя с обедненной смеси на нормальную. В результате получается более высокая скорость сгорания топлива, увеличивается мощность и пропадают детонации. Свои выводы подкрепляют тем, что на некоторых иномарках (Opel, Mazda, Volkswagen, Renault) ДТВ установлен заводом на впускном патрубке после воздушного фильтра, в дали от горячих потоков воздуха.
Доработка подходит для Lada Vesta и XRAY с вазовскими моторами 1.6 и 1.8 л. Схема подключения и технологическая инструкция на двигатели однотипная. При необходмости (например, при обращении к дилеру) выносной ДТВ можно отстегнуть и вернуть все в первоначальное состояние.
Изготовление
Потребуется: р емонтный набор AX-507, AX-507-2, термистор (B57164-K 222-J, 2.2 кОм, 5%, NTC), кабель (силиконовый, термостойкий, морозостойкий, гибкий), термоусадка, герметик и силиконовый жгут;
В коллекторе датчик температуры воздуха и датчик абсолютного давления (ДАД) объединены в один корпус и имеют общий разъем и массу. Поэтому используем два разъёма, чтобы оставить питание на ДАД, но отцепить от него ДТВ. То есть внешний ДТВ подключается в разрыв цепи.
Купить готовый комплект
Есть возможность купить готовый установочный комплект для переноса ДТВ. Подробности тут
Установка
Порядок действий:
- Отсоединяем разъем от датчика.
- Вставляем наш разьём с желтым уплотнителем в разьём коллектора.
- А вынутый разьём из коллектора вставляем во второй разъём выносного ДТВ.
Сам датчик разместить:
- для Lada Vesta: в резонатор или в патрубок перед дросселем через кабельный ввод.
- для Lada XRAY: в патрубок перед дросселем в центр воздушного потока. Ближе к воздушному фильтру и подальше от трубки вентиляции картерных газов. Можно разметить в резонаторе или просто в отверстии воздухозаборника.
Установка готового комплекта показана на видео:
Отзывы
Автор фото xrom-spb (его рассуждения на эту тему) и один из первых, кто начал продвигать доработку в массы утвреждает, что уже помог более 40 владельца Lada Vesta и XRAY в переносе ДТВ. Большинство из них довольны результатом, в отдельных случаях доработка не привела к изменениям. Это он связывает с ошибками при установке или левой прошивкой мотора.
У этой доработки есть сторонники и противники.
Машина перестала тупить и дергаться…во вторых при сбросе газа перестала клевать и втыкаться…в третьих разгон стал более плавным и сглаженным, но и в тоже время быстым, изменился звук на более приятный и тихий в общем мне очень понравилось, могу сказать как в другой авто сел, но не без минусов…есть пока один на мой взгляд…попробую описать…завалило нас снегом ну как всех почти в центральной России.Далее череда оттепель мороз оттепель снег превратился в густую непонятную кашу по которой я раньше ползал слегка в натяг, теперь же мне приходится активно педалировать поддавать с непривычки глох пару раз…но я думаю я просто привыкну и все…это как после 100т.км пробега новое сцепление поставить…Респект задумывателям и воплощателям, метод работает реально проверил
Расчеты, указывающие на то, что польза от доработки есть: раз , два .
Перенос датчика температуры воздуха, не несет за собой никаких обоснований, кроме как личного желания. Гораздо больше на расход топлива и поведение машины влияют: лишний груз, рейлинги/попечерины и мухобойки, качество дорожного покрытия, шины, открытые окна, подсосы воздуха мимо датчика и, конечно, включенный свет и кондиционер. Если у вас появилась мысль перенести датчик, но вы еще этого не сделали. Подумайте еще 1000 раз. Я вот сменил заправку и машина стала лучше новой.
Последний отзыв тоже сопровождается расчетами .
А вы готовы перенести ДТВ на своем автомобиле?
Кстати, на Lada Vesta и XRAY нет выносного топливного фильтра, однако его многие устанавливают сами. А электронную педаль газа регулируют.
Я установил. Обогащает смесь, занижая показания датчика температуры. Сильный эффект летом в жару, в городе. Т. к. стоковый датчик перегревается в подкапотке. Недавно убрал на один день, переплевался, у машины появились провалы, особенно на низах
Антон Ардаширов
Arty Morris
Я считаю это бесполезная хрень. Стоит вариаторный впуск. При движении температура впускного воздуха отличается от наружной градусов на 5-10. При остановке естественно растёт. Так же будет вести себя этот выносной датчик
Прикоснитесь к датчику на впуске, после того как двигатель прогреется, он горячий. Поэтому и показывает 60°, посмотрите через open diag. На самом деле, там действительно градусов на 10 больше чем на улице, эбу видит жару и обедняет смесь.
Arty Morris
Возможно, тогда почему показывает 60°С. Врятли наш впуск работает как автономка, мгновенно нагревая впускной воздух
Александр, под капотом движок греет ресивера до 80*. За счёт прохода воздуха темп. стенок ресивера падает. Вывод, ДАД работает в диапазоне 60-70 градусов. Зачем его на улицу выносить?
Володя, я не говорил, что вдтв надо выносить на улицу. Дело в том, что дтв неудачно расположен, он находится над коллектором и катализатором и инфракрасное излучение никто не отменял, поэтому датчик греется. Даже сказал, что лучше врезать его перед фильтром, он будет идеально точно мерить темп. впускного воздуха. Кому интересна эта тема, перейдите на драйв2, найдите xrom-spb и посмотрите все об этом датчике. Он разработчик этого датчика, объясняет принцип действия и все тонкости связанные с этим. Я ничего не доказываю и не навязываю. Просто датчик работает. Машина начала просто ехать, а не тупить при разгоне.
Александр, логично. Холодный воздух на датчике дает то, что идёт обагащёная смесь.вот и дерганий меньше. Расход выше.
Если хотите чтобы машина ездила, а не дергалась как паралитик на обедненной смеси, то и расход будет больше. Я летом ездил по трассе 200км в одну сторону, круиз 108км/ч, расход 6,3. Много? И датчик кислорода видит если смесь богата и корректирует смесь.
Изделия нового образца собраны из новых материалов, позволяющих уменьшить себестоимость продукции, поэтому они стоят дешевле. Функционал и надежность изделий не изменились.
Данная процедура, как и сам переносной датчик, были разработаны владельцем автомобиля Лада Х-Рей с Санкт-Петербурга и опробованы на его автомобиле.
Эти датчики были установлены на еще несколько автомобилей, хозяева которых дали положительные отзывы данной доработке.
0.6/0.7 метра - стандартная длина для установки в резонатор. См. инструкцию.
1.5 метра - экспериментальные для самостоятельного подбора места установки.
Внимание: на Ларгусы выносной ДТВ подойдет только для моторов ВАЗ.
Из-за конструктивных особенностей последних двигателей штатный датчик температуры воздуха на впуске (ДТВВ), располагаясь в одном корпусе с датчиком абсолютного давления и находясь над катализатором, показывает не верную температуру. При прогреве мотора до рабочей температуры в области расположения датчика происходит локальный перегрев и датчик начинает получать много паразитного тепла, что в совокупности с умышленным обеднением смеси прошивкой в угоду нормам Евро5 приводит к нестабильной работе мотора на низких оборотах и "дерганой" езде на 1-2 передачах, когда автомобиль не имеет наката на передаче, клюёт носом, имеет провалы мощности при разгоне, робот часто переключается на пониженную передачу и у многих возникает детонация при трогании с места, которую не получается устранить никакими известными методами.
Выносной ДТВВ подходит как для механических, так и для роботизированных трансмиссий, при работе на бензине или на газе. Он позволяет нормализовать пропорцию топливно-воздушной смеси и устранить описанные выше проблемы. Повышается мощность мотора на низких оборотах, работа мотора становится более эффективной с сохранением среднего расхода бензина. Однако в некоторых случаях причиной некорректной работы мотора могут служить другие неисправности, которые нужно диагностировать и устранить перед установкой внешнего ДТВВ. Так же от установки внешнего датчика может быть минимум эффекта, если у вас не наблюдаются описанные выше проблемы.
Устанавливается и снимается датчик самостоятельно за несколько минут без внесения изменений в штатную проводку автомобиля.
Не влечет за собой потери гарантии при визите к ОД (Перед визитом по гарантии или на ТО датчик необходимо снять и восстановить штатное соединение разъёмов).
Видео:
Подробнее про данную услугу можно прочитать в бортовых журналах Лада XRAY - Стив™:
Видеообзор по установке и отзыв на данные датчики:
Читайте также: