Установка тнвд рено премиум 420
Немного предыстории: Взял машину в 2007 году, ТНВД еще ни разу не делал. Лет 5 назад поехал в Омск летом, жара около 30 градусов. Заглушил, сходил в магазин, заводить — фиг вам. Ползал вокруг нее около часа, кое как с эфиром завел. Думаю, наплевать, глушить не буду. Обгоняет такая же Ренушка. Я ему по рации, такая беда, было такое? Было говорит. Когда будешь заводить, по педали газа пни 2-3 раза. Ладно думаю. Нашел горку, встал, заглушил. Заводит, ноль эмоций. Пнул по педали, и чудо — она завелась. Отъездил я "на пенделе" около 5 лет. С одной стороны прикольно, типа противоугонка. Аккумы посадишь, но не заведешь, пока не пнешь. Но всему приходит конец. Вообщем пендель не помогает, воняет, рядом стоять не возможно. Снимаем ТНВД.
1. Снимаем генератор
2. Снимаем топливные трубки
3. Снимаем трос газа
4 Откручиваем ограничитель скорости (2 болта ключ на 16мм, нужно еще снять фишку давления масла иначе нижний болт откручивать трудно)
5. Снимаем топливные фильтра в сборе, открутив трубки подачи от ТННД и ТНВД.
6. Снимаем электрическую глушилку ТНВД
7. Снимаем воздушную глушилку ТНВД
8. Снимаем штуцер обратки ТНВД вместе с трубкой обратки с форсунок
Снимаем ТННД (помпочку), предварительно сняв пластиковый фильтр (у кого он есть)
9. Окручиваем трубку вакуума с впускного коллектора
10.Окручиваем какую то трубку, будет мешать подать ТНВД назад.
После этого открутил пробку на ТНВД
Выставил флажок ТНВД посередине, что потом не мучаться с зажиганием.
После этого начинаем откручивать спереди.
Снимаем фишки датчиков и откручиваем 6 гаек. Снимаем крышку.
Снимаем гребентки, болты с внутренним четырехгранником.
Ключом на 41 мм откручиваем гайку муфты. Лучше откручивать вдвоем, один откручивает, второй через нижний лючек фиксирует маховик. При откручивании маховик, если смотреть со стороны радиатора будут прокручиваться против часовой стрелки. Откручиваем гайку, переворачиваем ее, и болтом на 12 мм, срываем ее с вала. После этого откручиваем 12 болтов (под внутренний шестигранник) и снимаем муфту.
Откручиваем 2 гайки ключем на 16 мм
Спереди под муфтой, если стоять лицом к двигателю слева есть 2 болта под внутренний шестигранник, которые держат ТНВД, их тоже нужно открутить.
Тут их хорошо видно.
Насос выходит без проблем, не надо ни монтажек, ни ломов.
Вот в принципе и все.
Добрый день друзья кто сталкивался с двс sci 11. 420 л.с топлевной комонреел снял тнвд и машина больше не работает ?
Toyota Corolla 2005, двигатель бензиновый 1.5 л., 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 14
А здесь двойки соеденяешь
Здесь тройки разбежались
Приветствую всех.Ну и чем закончилась эта "эпопея"?У меня тоже проблема на Реношке 420-снимали голову-меняли поршневую.Топливо не трогали.После сборки завелась на 10 секунд и заглохла-нет топлива в рампе!Нет давления с тннд-купили новый-не помогло.Подключили "грушу"-на входе тнвд- 4,5 очка а на выходе еле еле появляется солярка.Куда смотреть ещё не знаю. P.S. Извините что залез в чужой вопрос-просто нашёл похожую неисправность.
Добрый день не так страшно как казалось я отсаиденил датчик с тнвд положения и попробовал запустить запустилась но не сразу но запускалась плохо так я праработал три месяца всё настраивался на снятие передней плиты чтоб проверить метки на снятие и сборку у меня ушол день я совместили все метки и всё стало работать как часики
Логично, снял насос и машина встала)))
Да да ну в общем суть такая снял я тнвд а шестерня осталась в внутри двс и вот а на приводе тнвд есть шпонка и на шестерен есть место под неё да к вот поставил я всё обратно как и было запускают а у меня обороты плавают званию к офицалам они мне говарят у вас метки збились я говарю как если там на шестерен под шпонку место есть мол типо на зуб перескочило да если бы перескочило у меня бы тнвд на место как родное не село бы ну в общем с ними понятно вот а на тнвд есть датчик режима тнвд я его отцепляю машина работает подцепляю двс траит обороты плавают поменял дотчик толку нет чё делать не знаю Мшина Рено премиум двс dci 11 420л.с и кстати без датчика вот такие вот ошибки
если без датчика работает, то похоже, что глюк по электронике. Если бы был нарушен впрыск, то двиг и без датчика плохо работал. Не знаю как с вашими движками, а нам иногда помогает обнуление ЭБУ.
У нас два датчика один тнвд другой положение маховика да к вот по этому и работает на одном датчике только запускается долго а так работает идеально но одно но сколько я проезду на нем неизвестно.у нас запуск такой только ключ повернул уже шепчет а сейчас я себя чуствую как будто я ваз 2106 запускают
ищи мануал по установке тнвд. Значит помимо привода есть ещё какие-то регулировки положения насоса.
Есть два варианта установки тнвд один попробовал да к на холодную без эфира не запускается и ошибка вылазиет вернул всё как было другая ошибка подключаю датчик нет ошибок но одно но траит обороты плавают ну в общем деагноста надо хорошего
диагност с тебя будет деньги доить за электронику (типа ошибки выскакивают), а проблема скорее всего в механике. Если допустим угол сбит, то ЭБУ покажет ошибку. На пару градусов собъёшь зажигание и копец. Либо не заведёшь, или троит или соляру лупит бочками. Я в своё время так по незнанию с МаЗовским ТНВД мудохался, пока умные люди на подсказали как правильно выставить.
Деньги это точно, но у меня комонреел и тут не градусов единственное что я касячнул да к это надо было зафиксировать шестерню а потом вытаскивать тнвд по расходу ощютимо стало вчера думал что саляра в поддон ушла даже смотреть не стал угол думой сегодня глянул нет уровень масло стоит на месте
У меня на холодную с 2х крутков заводится,а нагреется все крутиш стартером секунд по 10.тоже грешу на тннд
У меня с него солярка начала сочится, но заводится что на холодную что на горячую нормально.
Заказал новый .
Артем, а у меня на холодную долго крутит и заводится, а когда долго проедешь, на горячую не заводится, пол часа покуришь и заводится.
Антон, у тебя 100% ннд. Я уже 3 поменял.вот такие симптомы как ты говориш.длежелезного бака нужен фильтр иначе сразу с бака на насос и он умирает от ржавчины и мусора
Саша, вроде вы говорили что у вас солярка идет минуя мозгов.можно по конкретней описать почему так сделали
Андрей, потомучто заебал воздух и мрут форсунки .2 года езжу нет воздуха и 200т прошли форсунки .топлива лью среднее несзаправок .поднялся расход до 38 загнал в ремонт всё сдела 25т .и погнал дальше.минуя мозгов и выкинул помпочку подкачки, менял их 3 и все пускают воздуз.прокачиваю топлива 2 раза в год при щамене фильтров ЭФИРОМ
Саша, а расход намного упал.у меня тоже воздух из-за мозгов .не знаешь зачем вобще там саляра проходит.
Андрей, зимой для обогрева летом для охлождения.там платы мазги если будет висеть на раме там будет собираться влага конденсат и схемы сгниют.тока почему их непоставили в кабине мне непонятно? Расход уменьшился на 2 литра а форсунки 1 какая небудь умирала через 20-30т .пробега.я раньше их по одной делал
Андрей, я с насоса пустил обратку через мазги.откуда берётся воздух это у ВАЕНГИ надо спросить.я всё менял что тока можна всё безуспешно пока непустил на прямую через маленький фильтр он у менч вместо сепаратора выступает.и воздуха ноль
Андрей, причин много сразу гони к нормальному диагносту , а не к этим лохопутам которые по трассе ревут диагностика.комп напишет где много где нехвотает .от этого и будеш отталкиваться.почитай ошибки на своём компьютере.у меня писала обрыв связи с насосом , и заводилась долго фишка на насосе провод обломался я сматал и стала быстро заводится
Тут не так всё и просто: может быть насос низкого, форсунки, аварийный на топливной рампе и обратный клапан на дозирующем блоке в обратку. Насос низкого проверить: на фильтра манометр, смотришь где выход с фильтров и пережимаешь. Если крутя стартером давление больше двух не поднимается то насос.
Читайте также: