Установка люка bmw e34
. а обшивка там без геморроя снимается или есть какие особенности?
Были у меня проблемы по двойному люку, вроде разобрался, тоже никто небрался чинить,одни невидя поломки называли цену 500$,другие советвали закрыть и непользоватся. Позвани, если симптомы одинаковы, или похожи подскажу что делать. тел:6802976 после 17:00.
vovan, форум на то и существует, чтобы помогать друг другу. Мораль: не советуй позвонить, а потрать 2 мин. и постучи по клавишам. Вдруг твоя инфа кому-то еще поможет
vovan, форум на то и существует, чтобы помогать друг другу. Мораль: не советуй позвонить, а потрать 2 мин. и постучи по клавишам. Вдруг твоя инфа кому-то еще поможет
А может и вправду кому поможет.
В общем постараюсь подробно:
Как-то летом убирал в машине, отключал акамулятор, пожалуй с этого всё и началось. Приехал на стоянку, что-то мне в голову стукнуло проверить дажим, (дажим – это когда, если стёкла и люк открыт, вы нажимайте кнопку на брелке сигнализации, центра замок закрывает машину, через 30 секунд машина ставится под охрану, так вот за эти 30 секунд все открытые стёкла и люк закрываются, а если всё это закрыто то каждый привод проверяется, и слышны тихие счелчки моторчиков.) Кстати может кому будет интересно, когда ставил сигналку, мастер предложил к ней подключить дожим, я знал что это такое (это дополнительные реле на каждый привод), так вот он сказал что BMW устанавливает эти реле в базу, если в комплектацию входят родные электра приводы стёкал и люка, а проверить это легко, надо открыть стёкла, люк, выти из машины, вставить ключ в замок двери, повернуть, и держать повёрнутым, через пару секунд стёкла должны по очереди закрываться, это значит что в машине стоит дажим, и его можно подключить к сигналке.
Так вот, я хотел открыть люк, ни вперёд, ни назад люк никаких признаков жизни не проявлял, (обращаю внимание люк полностью закрыт) а если нажать кнопку закрыть он громко тарахтел с переде. Я с электра люками никогда не сталкивался, когда-то был механический люк, одиночный, я его регулировал, а тут электра да ещё и двойной. Я пробовал открывать в ручную, и при нажатии на кнопку всё закрывалась, это означало что моторчик рабочий. Пришлось снять заднею обшивку крыши (снимается, и ставится легко), и передний декоративный лючок (там где кнопка), спереди и сзади стоят моторчики, с заде стоит (кассета) мозги люка, снял моторы, оба оказались рабочими, тогда мне показалось что проблема с этой кассетой, в ней уже точно не помню, плата около 7 реле, и порядка 5 микросхем. Я думал что в ней проблема, позвонил на Рими, там она стоила 140$, на бэушки 50$, договорился что если всё заработает то тогда рассчитаюсь, перекинул кассету, эффект был тот же. Стал звонить в ремонты люков, никто не знает как их чинить, одни посоветовали купить Б/У за 500$ и поставить, на Рими мне сказали что можно попробовать но за результат они не отвечают, а за норма час придётся платить, ездил к электрикам проводку с переднего мотора на задний и кассету прозванивали, всё целое, да там ещё проводка идёт под заднее сидение, где стоят реле, кассеты, и ряд предохранителей. Думаю что под сидениями и стоят эти реле дожимов, туда я не лез, смотрел в Интернете схемы к люку, и тому что стоит под сидением, вычитал там какой-то предохранитель, и реле люка под сидением, снимал проверял, и то, и другое рабочее. Выходило то что вся механика и вся электроника рабочая. Писал в форум, общался с человеком, у него подобная проблема. Тогда наткнулся на мысль, сделать простую схему, каждому мотору свой выключатель, но была проблема в следующем в какой последовательности их нажимать, до какой степени, и если допустить ошибку можно было поцарапать крышу, или сломать механику, и тогда геморроя станет больше, так что эта мысль отпала. Потом мне посоветовали в форуме позвонить по телефону где чинят эти люки, я позвонил, там их не чинят но попробовать могут, но заняты, там мастер сказал что в моторе с приводом стоит пластмассовый болт он регулирует электронику мотора, то есть количество оборотов мотора, непосредственно от мозгов люка. Болт там и в правду есть, крутанул я его туда сюда, потом вернул в исходное положение, УРА. :lol: Заработало. Через какое-то время что-то делали с машиной, и снимали акамулятор, после этого люк опять тарахтит и не открывается, тоже история, теперь есть опыт подумал я, сейчас его за 5 минут сделаю, проделал тоже самое, и нехрена не получилось. Стал я разбирать этот привод подсаеденённый к мотору, и каково было моё удивление , когда никакой электроники регулирующей пластмассовым болтом я там не увидел, болт этот просто центрует вал моторчика, тогда мне и пришла в голову дельная мысль. Почему при нажатии кнопки закрыть передний моторчик крутится? ведь люк закрыт, а потому что на мозги не пошёл сигнал о закрытии, и они (мозги) понимают что люк надо только закрыть, у каждого эта ошибка может быть разной, у меня например передний мотор крутится, а он и является завершающим в закрытии, а проблема возникает каждый раз когда отключаешь акамулятор. Я машину на компьютерную диагностику не гонял, но общался с человеком с подобной проблемой, так вот у него компьютер на диагностики выдаёт ошибку люка. То есть когда я люк делаю, он работает, ошибка люка гасится, а когда выключаю акамулятор, то как бы происходит перезагрузка, и всё заново возобновляется, если я прав в этом, то после ремонта люка надо скинуть ошибку, и тогда даже после отключение акамулятора не придётся чинить заново. Но поскольку я акамулятор не отключаю никогда, эту ошибку скидывать я не еду, а если раз в год и придётся, то до переднего мотора добраться очень легко, всё занимает 10 минут. Надо открутить моторчик, отсоединить его, с переде где шестерёнка, надо аккуратно снять стопорное кольцо, шестерёнку, пластинчатую пружину, ну может есчё чего я толком не помню, там будет в 3-4 местах заплёснута пластина, аккуратна отковырнуть её отвёрткой, внутри будут вал выходящий из мотора, тот самый центрующий болт, и шестерёнка, не помню точно там где-то пору прокладок будет, потом в обратной последовательности всё это надо вернуть наместо. Так вот там внутри где этот вал с шестерёнкой так называемая (червячная передача), надо подключить моторчик и нажать на кнопку, он вращается в какую не будь сторону, я засовываю с боку в червяк, (вал мотора) тонкую калёную отвёртку, (мотор мощный, проволку, или гвоздь, может погнуть) и нажимаю на кнопку, мотор стопорится и начинает крутить в другую сторону, этим самым даёт на мозги сигнал что люк закрыт, всё собираю, и всё работает, но до того момента когда будет отключатся акамулятор, способ проверен 100%. Совет: 1.проверь механику, открой люк в ручную, там с двух сторон, в приводах мотора есть маленькие болтики, когда их открутишь шестигранным ключом открой люк, крути по очереди только без особого фанатизма, а то что не будь сломаешь, если механика работает. 2. открути моторчики, оба, пусть они весят на проводах, ты пишешь что у тебя что-то счёлкает, у меня например счёлкала в переднем приводе плоская пружина, потому что крутить шестерёнка направляющие закрытого люка не могла, вот эта пружина и отводила шестерёнку от направляющих чтобы не ломать их, нажми на кнопку если какой не будь мотор будит работать, то значит он и счёлкал, перекинь моторы, этим ты проверишь второй мотор. Если механика в ручную открывается и закрывается, а моторы не будут в подвешенном состоянии работать, а счёлчок останется, тогда эта явно какое-то реле, а если будет крутится моторчик то попробуй его застопорить в эту сторону как я писал выше. В общем методом научного тыка что ни-будь получится. УДАЧИ.
было подумано, что электролюк мне светит только при плясках с огромным бубном типа ардуино или чего аналогичного.
Но, блин, как то дернул меня черт заглянуть в интернет, посмотреть какие фишки идут под задним сиденьем на именно люк. Нарыл на просторах мировой помойки фотку, где был отмечен разъем возле модулей RM & GM, в который вставлялся штеккер проводки электролюка.
Помнится когда то, еще в далеком 13-ом году, когда я искал в ней акум ))), натыкался на эти блоки, ну и что то там вроде как было похожее. Прям ночером, взяв фотик, чтоб проверить по номерам что там за блоки у меня стоят, ибо на холоде было лень писать ручкой по бумажке, я пошел искать нужный "штепсель".
И о боге, когда выяснилось что там ЕСТЬ разъем под проводку люка!
Пошел курить помоку на тему что за модули. Выяснилось что блок релле самый что ни на есть полный ХАЙ (61.35-1 379 741), а вот главный модуль как будто в природе не существовал никогда (61.35-8 335 818). Китайцы их продают на еб@е. А в ETK запчасти с таким номером — 0. Выдрал его со своего места, и тут обнаружилось что и он тоже ХАЙовый. Хотя можно было это понять не снимая. Как я понял их тырнетов на лоу блоках так и написано RM LOW соответственно и GM LOW. Чтоб этих баварцев коромыслом вдоль хребта! Это как в той пословице: сзади пионерка, спереди пенсионерка )))
Вобщем — "Ну кто так строит?!" (С)
Дальше поиск запчастей, заказы, покупки.
Моторчик нашелся в городе. Проводка, точнее ее кусок и кнопка в соседнем регионе.
За мотор отдал рубль, за проводку с кнопкой тоже рубль.
Проводки приехало ровно 1,8метра ))) Несолидно поступил человек, не сказав что она не полностью. Хотя я спрашивал за фишки и кнопку, плевать на провода. Но что ж делать, и так халява.
Будучи на работе, часов в 11 обеда начал ваять…
Положил на крышу шнурок, промерял недостающий кусок через заднюю левую стойку. Получилось ровно два метра. 7 проводов по, 5 квадрата и два по 2,5 квадрата. Идем в магаз. берем 4 метра 2,5 квадратного и 14 метров полквадратного провода, термоусадки(чуть ли не дороже проводов гады ))) ). Разрезаем по два метра, скручиваем "лизолентой", допаиваем к оригинальной. И тут опять вопрос, из чего делать ответный "штепсель" под сиденье (( Порыскав по углам выяснилось что подходят(почти) контакты от разъема питания компьютерного железа: винты там, привода (4-х пиновый разъем если разобрать, вытащив сами контакты) Сходил, примерил. Лезет, туговато, но с пивом потянет. Задумался где бы на работе найти еще два таких разъема. Но тут стрельнуло, у меня была где то фишка от стокового "хифи-шного" усилителя. Взорвал багажник, но нашел. Прикинул — не лезет. Там ключик есть, он оказался с другой стороны(сточеный под 45 град угол), ну я не гордый, слетал до наждака, точнул, проверил — как у Аннушки в аптеке! Перписал цвета проводов в разъеме под сиденьем(кстати совпадают полностью с проводкой), пошел припаивать фишку к самопальной полупроводке )))
В итоге получилось нечто:
Некий справочный материал, для тех, кто дружит с паяльником и хочет собрать проводку при наличии самих фишек кнопки, моторчика и ответки под сиденьем.
Распиновка проводки люка:
Фишка моторчика(х627):
Пин — Цвет — Назначение
1 — Черн/Красн — Мотор
2 — Синий — мотор
3,4,8 — пустые
5 — Кор — масса
6 — Желт/Черн — Концевик
7 — Желт/Фиол — Концевик
Кому надо описания показаний концевиков в положениях, обращайтесь. Но думаю при полной нормальной сборке эта информация будет лишней )))
Фишка кнопки(х643):
Пин — Цвет — Назначение
1 — Сер/Черн — Подсветка
2 — Коричневый — Масса
3 — Желт/Зелен — Люк закрыть вниз
4 — Желт/Бел — Люк вверх/закрыть вперед
5 — Желт/Сер — Люк открыть назад
6 — Коричневый — Масса
Фишка под седлом(х272):
Пин — Цвет — Назначение
1 — Корич
2 — Желт/Сер
3 — Желт/Зелен
4 — Желт/Бел
5 — Желт/Фиол
6 — Желт/Черн
7 — Сер/Черн
8,9,10 — пустые
11 — Синий
12 — Черн/Красн
Фотку не делал. На радостях забыл про это )))
Длинна проводки люка 4000мм Через левую сторону потолка, по задней стойке и в "поддиван"(У меня уложилось в 3800 без подгиба под блоки GM&RM как должно быть по фэншую). Через среднюю или переднюю стойки не вариант, там тесновато для такого жгута проводов
Сечение проводов:
Синий и черный с красной полосой — 2,5 кв.мм
Остальные по 0,5 кв.мм
Цвета:
Синий и Черный/красная полоса — питание мотора люка(полярность зависит от движения)
Серый/черная полоса — Подсветка
Коричневый — Масса
Желт/Бел — Управление люка
Желт/Сер — Управление люка
Желт/Зелен — Управление люка
Желт/Фиол — Концевик
Желт/Кор — Концевик
Ценник:
Мотор — 1000р
Кнопка + проводка — 1000р
Провода 2,5кв.мм — 28р.пм
Провода, 5кв.м — 15р.пм
Термоусадка — на вес золота )))
Под 2,5кв.мм — 15р трубочка ~ 10см
Под 4кв.мм не помню
Возможно, когда-нибудь, в следующей жизни, когда я стану кошкой пойду искать проводку задних ЭСП. Исходя из результатов поисков управления люком кправление задними ЭСП быть должно.
До встречи в БЖ, драйвята )))
Подскажите пожалуйста. Где можно вырезать и установить люк с электро приводом в крыше BMW 525 (E34), цвет черный. К кому обращаться, с кока будет стоить, мот кто-то сталкивался? Дайте совет пожалуйста.
Подскажите пожалуйста.
Где можно вырезать и установить люк в крыше BMW 525 (E34).
К кому обращаться, с кока будет стоить, мот кто-то сталкивался?
Дайте совет пожалуйста.
Подскажите пожалуйста.
Где можно вырезать и установить люк в крыше BMW 525 (E34).
К кому обращаться, с кока будет стоить, мот кто-то сталкивался?
Дайте совет пожалуйста.
Колхозный люк тебе нах не нужен, а родной только вместе с крышей. просто поменяй крышу
Согласен, фуфел не хотелось бы. Но, менять крышу(срезать?) звучит серьезно.
оно те так надо, что ты хочешь крышц резать? )))
забей, ненадо это тебе.
Вот и хочу узнать мнение людей и цену в которую мне это все встанет.
Если это действительно геморно и не дешево для меня. Откажусь от этой затеи.
нe ссы,ты ж нe стaнeшь искaть лёгких путeй! eсли что-eсть вeсь люк бордовый в сборe с мeхaничeским приводом и площaдкой под мясорубку
нe ссы,ты ж нe стaнeшь искaть лёгких путeй! eсли что-eсть вeсь люк бордовый в сборe с мeхaничeским приводом и площaдкой под мясорубку
Спасибо за предложение, но мне желательно с электро приводом. Цвет машины черный перламутр.
И тут больше интересует, кто это может НОРМАЛЬНО установить и с кока это будет стоить.
Колхозный люк тебе нах не нужен, а родной только вместе с крышей. просто поменяй крышу
была у меня такая автомобиля е34 с врезаным люком (убилбы того кто это сделал)и люк был не абышто а вибасто тек просто пиз. первый раз пришлось заварить и зашпаклевать на 8 месецев хватило потом треснула шпакля в итоге переварил крышу
итог порезать крышу эта самая пизданутая идея
spirit` of adventure
Послушай людей не занимайся фигней, мне кажется проще машину поменять чем поставить себе люк как с завода, а не пласмассовый козырек. Дружище Ты хоть раз видел живьем оригинальный люк? Так конструкция пи***ц, жигули такие только через 20 лет еще придумает, а Ты хочеш чтобы какой то дядя вася с балгаркой тебе такойже поставил и он работал. Удачи, лучше купи себе диски покрасивей или еще кучу всего, да мне кажется проще кондер намного поставить чем люк.
была у меня такая автомобиля е34 с врезаным люком (убилбы того кто это сделал)и люк был не абышто а вибасто тек просто пиз. первый раз пришлось заварить и зашпаклевать на 8 месецев хватило потом треснула шпакля в итоге переварил крышу
итог порезать крышу эта самая пизданутая идея
Послушай людей не занимайся фигней, мне кажется проще машину поменять чем поставить себе люк как с завода, а не пласмассовый козырек. Дружище Ты хоть раз видел живьем оригинальный люк? Так конструкция пи***ц, жигули такие только через 20 лет еще придумает, а Ты хочеш чтобы какой то дядя вася с балгаркой тебе такойже поставил и он работал. Удачи, лучше купи себе диски покрасивей или еще кучу всего, да мне кажется проще кондер намного поставить чем люк.
Послушаю вашего совета, так как па ходу шанс успешной установки , мал.
P.S Машина черная да еще и салон кожаный планируется, хотел к лету помимо кондишена и люк иметь.
Спасибо всем кто отписал - поделился опытом!
Вот народ загорелся идеей поменять свой мех. люк на электро.
Проводко лоу, интересует как процесс по сложности и по стоимости,
может ссылу кто скинет с картинками.
Искал там, ничего конкретного Чего никто не ставил себе что ли
Искал там, ничего конкретного
Чего никто не ставил себе что ли
там конкретно была тема про установку мотрочика вместо механики, ищи лучше, там тема листов на 7, человек вроде на лоу ставил
ставили. если не хочеш менять проводку по салону собирай схему на релюхах. в моторчике люка 3 концевика соотвесвуют открыто,закрыто,проветривание. но сам через реле открытие в одно касание и закрытие не сделаеш
там конкретно была тема про установку мотрочика вместо механики, ищи лучше, там тема листов на 7, человек вроде на лоу ставил
Ну не нахожу ни чего хоть тресни /.
Ну не нахожу ни чего хоть тресни /.
Господи, как хорошо, что у меня его вообще нет.
Ну не скажи, уже сегодня люк открыл и супер. Кондей-есть возможность заболеть. Форточка-слишком шумно и пыльно, так что люк рулит, особенно в универсале!
Охота пуще неволи Дайте кто сцылу, или кто сам ставил, поделитесь ПЛИЗЗЗЗЗЗЗЗ .
Спасибо .
Буду вощем колупаться, разбираться !
Вот и я решил сделать себе электролюк,тем более моя мясорубка работала лишь на подъем,в крышу уезжать никак не хотела Купил весь комплект-люк со всем механизмом,всей конструкцией и сняли его,моторчик,кнопку с площадкой и жгут проводов до заднего сиденья.. Всё рабочее-красивое..но надо поменять крышки люка. Открутил-перекинул,направляющие перекосило,люк начинал открываться вверх где-то в середине крыши,потом вроде всё исправил-ходит,бегает и вверх и в крышу..осталось малое-прикрутить к потолку в машине. Прикрутил,выставил ровно,подключаю кнопку,пробую..вверх открылся красиво,так же красиво закрылся..нажимаю на открытие внутрь крыши-щелкает релюшка,моторчик пыжится,но крышка люка стоит намертво.. Хз в чем дело,я так понял,она не может вниз опуститься,чтобы потом в крышу убраться Что делать?
alek007
Есть обычный штатный РУЧНОЙ люк.
Есть желание сделать из него электролюк.
Поизучал сегодня свой люк, нашел две фишки: одна маленькая под 3 контакта с черным кабелем рядом с механизмом люка (ОНА НА ФОТКАХ) и обычную большую под 2 контакта, но она находится посередине козырька водительского, достать и сфотка ее не смог.
Это и есть проводка для люка? Если нет, то для чего эти фишки и провода?
Фотка с elcats, там у привода две фишки, одна больша, друга маленькая. Может это они
На фотках ниже маленькая фишка
Nik Bondarev
alek007
Да я просто так подумал: а зачем там еще фишки? если к подсветке козырьков, так их пара должна быть одинаковая.
Просто так немцы провода около люка оставлять не будут. )))
Хотя может к зеркалу с автозатемнением. ((((
Nik Bondarev
вроде там мошьный разъем. не такой как на фото..по типу как на фарах. но могу и попутать..9 лет это не 9дней)
KOSTEN
Сто тыщ миллионов раз уже обсуждалось это. Люки одинаковые. Ставишь моторчик, панельку с кнопкой. Проводки у тебя скорее всего всё же нет. Надо прокладывать. Сейчас не помню, но у меня тоже провода какие-то болтались под потолком - не от люка они. Потом, проводка у тебя Low, значит под сиденьем куда жгут втыкать - хз. У меня всё решилось очень просто - поставил, протянул жгут, все разъемы были, всё сразу заработало. Вообще - покупай комплект люка - мотор, кнопку, провода, тогда сразу всё сам поймешь. Мне в полторы штуки всё обошлось и полчаса работы. Удовольствие непередаваемое, ручка вспоминается как кошмарный сон.
Читайте также: