Замена термостата лада х рей

Обновлено: 11.02.2025

У моего соседа с термостатом на ладе иксрее до сих пор все слава богу нормально ) Блин, аж слезу пустил по 1Х. пожалуй самый неубиваемый мотор который мне кажется мог и на растительном масле работать и ремонтировался на коленке. Ну а ресурс у 180 сильного естественно никакой. Увеличив мощность в 3 раза (1Х = 60л.с. был) на той же базе о долговечности перегруженного мотора говорить не приходится. Ну не может ПОНИ долго бежать как лань молодая! А 1Х и его турбированные родичи это ПОНИ!

Андрей ЧТОБ НЕ СНИМАТЬ КОРПУС ТЕРМОСТАТА КАК ТЫ ДЕЛАЕШЬ ЭТО ПО СЕЗОНУ. ВНУТРЕННИЙ БОЛТ М6 ПОДЛИНЕЕ БЕРЁШЬ И С НИЗУ ГАЕЧКУ СТАВИШЬ. ЛЕГКО СТАВИТЬСЯ И СНИМАЕТСЯ. УДАЧИ

Ай баурым за чем соль сыпиш на рану, у меня щас такая фигня ещё ты меня до смерти напугал это такое конитель оказывается.

Мне Валентин как-то ближе, не такой охреневший и борзый, как арбуз. Намного приятнее -простой, открытый человек.

Здорово механик у меня такой-же мотор но расход 15 по городу не могу понять в чем дело если знаешь напишы

Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь

Термостат (артикул 212007696R) применяется на автомобилях с двигателем HR16DE-H4M (Lada Vesta, XRAY, Renault и Nissan). Одной из причин неправильной работы системы охлаждения двигателем является термостат. Как самостоятельно его заменить на новый рассказывается в технологической инструкции завода.

Методика замены термостата:

1 Снять брызговик двигателя и слить часть охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя до уровня клапана термостата.

2 Отвернуть два болта 3, рисунок 3, крепления крышки термостата, снять клипсу крепления трубки указателя уровня масла, крышку 2 термостата и извлечь термостат из блока цилиндров (головка сменная 12, вороток и удлинитель).

Рисунок 3 – Место установки клапана термостата: 1 – хомут крепления; 2 – крышка термостата; 3 – болт крепления крышки термостата; 4 – подводящий шланг радиатора системы охлаждения

3 Установить в блок цилиндров новый термостат 1, рисунок 5, при этом метка 2 на термостате должна быть обращена наружу и располагаться вверху по вертикальной оси.

Рисунок 5 – Ориентация термостата: 1 – термостат; 2 – метка на корпусе термостата

4 Установить крышку 2, рисунок 3, термостата и закрепить ее двумя болтами. Момент затяжки болтов 3 крепления крышки термостата 16…17 Н.м (1,6…1,7 кгс.м) (головка сменная 12, вороток и удлинитель, ключ моментный). Установить клипсу крепления трубки указателя уровня масла. Зафиксировать трубку на крышке термостата.

5 Установить подводящий шланг 4 радиатора системы охлаждения на патрубок крышки 2 термостата и зафиксировать хомутом 1 крепления, снять струбцину для пережатия резиновых шлангов (плоскогубцы).

6 Установить брызговик двигателя и закрепить болтами (головка сменная 10, удлинитель, вороток).

7 Установить и зафиксировать заборник холодного воздуха.

В ходе эксплуатации автомобиля в работе системы охлаждения двигателя могут возникнуть неисправности. Причин может быть несколько, в некоторых случаях проблема связана с неправильной работой термостата. А вы знаете, как проверить термостат двигателя Renault-Nissan H4M-HR16DE на автомобилях семейства Лада Веста и Иксрей?

Провести внешний осмотр и проверить:

• уровень ОЖ в системе охлаждения, который должен находиться между метками "min" и "max" расширительного бачка;
• затяжку пробки расширительного бачка;
• система охлаждения должна быть заправлена ОЖ, применение воды в качестве ОЖ не допустимо;
• состояние (загрязнение, замятие и прочее) поверхности радиатора системы охлаждения;
• соответствие комплектации системы охлаждения документации, внесение изменений в конструкцию системы охлаждения не допускается;
• наличие механических повреждений на деталях системы охлаждения;
• видимые неисправности системы охлаждения, подтекание ОЖ, ослабление затяжки хомутов, порывы и порезы шлангов;
• исправность привода насоса ОЖ.

Проверить герметичности системы охлаждения:

• Проверку герметичности заправленной системы охлаждения проводить сжатым воздухом при давлении 1,4±0,1 бар (140±10 кПа).
• Сжатый воздух подвести к штуцеру пароотводящего шланга на расширительном бачке, пароотводящий шланг при этом заглушить.
• Вместо пробки расширительного бачка допускается использовать технологическую пробку-заглушку с заблокированными клапанами.

Внимание! Соблюдать меры предосторожности, обратить внимание на состояние расширительного бачка системы охлаждения – при наличии видимых трещин возможен разрыв бачка при подаче давления.

• После подачи давления в систему охлаждения замерить время – падение давления в течение 1 мин в системе не допускается. При выявлении негерметичности системы охлаждения определить конкретные места негерметичности и устранить неисправность заменой деталей-виновниц или восстановлением моментов затяжки элементов крепежа.
• Проверить пробку расширительного бачка. Давление открытия выпускного клапана должно составлять 1,4±0,1 бар (140±10 кПа), давление (разрежение) открытия впускного клапана должно составлять 0,15±0,05 бар (15±5 кПа).
• После проведения работ, связанных со сливом ОЖ, требуется заправка системы охлаждения, во избежание завоздушивания системы охлаждения.
• По окончании заправки при температуре ОЖ 25±5℃ ее уровень должен находиться между метками "min" и "max" расширительного бачка.

Проверить температуру начала открытия клапана термостата:

Проверка температуры начала открытия термостата субъективным методом оценки нагрева шлангов рукой не допустима, так как приводит к ошибкам в десятки градусов и к необоснованному признанию термостата несоответствующим требованиям.

При инструментальной проверке температуры начала открытия термостата для измерения температуры ОЖ использовать диагностический прибор.

Выдержать автомобиль в обогреваемом помещении до выравнивания температуры автомобиля примерно до температуры воздуха в помещении.

Запустить двигатель и прогревать на режиме минимальной частоты вращения холостого хода с выключенным вентилятором системы отопления салона.

В процессе прогрева двигателя контролировать температуру ОЖ по диагностическому прибору.

Проверку допускается проводить и вне помещения, в том числе при отрицательной температуре воздуха, однако при этом будет затрачено больше времени на прогрев.

После начала открытия термостата дальнейший процесс сопровождается прогревом отводящего шланга радиатора системы охлаждения по всей его длине и появлением циркуляции ОЖ через пароотводящий шланг в расширительный бачок (с задержкой по времени при повышении частоты вращения двигателя до 3000 мин-1).

При прогреве двигателя температура ОЖ, контролируемая по диагностическому прибору, будет увеличиваться. Момент начала открытия термостата определяется по незначительному, от 2 до 4 °С, снижению температуры ОЖ, которое легко может быть замечено на фоне предшествующего увеличения температуры.

Величину максимальной температуры ОЖ tmax1 перед упомянутым снижением следует записать.

При определении температуры начала открытия термостата на автомобиле описанным выше методом следует учесть особенность измерения температуры диагностическим прибором с использованием сигнала с датчика температуры ОЖ ЭСУД.

Из-за инертности этого датчика реальное значение температуры ОЖ, определенное специально установленной термопарой, при прогреве двигателя превышает температуру, определенную с датчика ОЖ ЭСУД, в среднем на 4 °С.

Рисунок 1 – Пример записи температуры ОЖ с двух источников: с датчика температуры ОЖ ЭСУД и со специально установленной термопары. Режим двигателя: прогрев при минимальной частоте вращения холостого хода. Отопитель выключен.

Кривая красного цвета (термопара) лежит выше кривой синего цвета (датчик ЭСУД) в среднем на 4 °С. Поэтому для получения реальной температуры начала открытия клапана термостата методом прогрева двигателя на автомобиле необходимо к максимальному значению температуры tmax1 (см. п.3.2), измеренному диагностическим прибором, прибавить 4 °С. Получим значение температуры ОЖ tmax2, которое следует считать реальной измеренной температурой начала открытия клапана термостата.

Температура начала открытия клапана термостата 212007696R tmax2, определенная на автомобиле вышеописанным инструментальным методом, должна соответствовать следующим требованиям. В конструкторской документации на новый термостат 212007696R допуск на температуру начала открытия клапана составляет 82±1,5 °С. Но использовать этот допуск при измерении на автомобиле нельзя. По объективным причинам этот допуск должен быть расширен. Правомочны следующие расширения допуска:

• На бывший в употреблении термостат технической документацией предусмотрено расширение допуска дополнительно на ±2,8 °С. То есть, суммарный допуск на температуру начала открытия клапана бывшего в употреблении термостата 212007696R составляет 82±4,3 °С. Но этот допуск применим только для точных измерений в стендовых условиях (вне автомобиля).
• Определение температуры начала открытия термостата в составе автомобиля косвенным методом по изменению температуры ОЖ является менее точным, чем прямое физическое измерение хода клапана термостата на 0,1 мм (принимаемое за начало открытия) на стенде. Поэтому допуск для бывшего в употреблении термостата 82±4,3 °С должен быть дополнительно расширен на ±2 °С. Тогда суммарный допуск составит 82±6,3°С.
• На показания датчика температуры ОЖ ЭСУД, участвующего в измерении tmax2 на автомобиле, технической документацией предусмотрен допуск ±1,5 °С. Тогда суммарный допуск составит 82±7,8 °С.

Соответственно, по совокупности всех правомочных расширений допуска, измеренная на автомобиле температура начала открытия клапана термостата 212007696R tmax2 должна соответствовать диапазону от 74,2 до 89,8 °С или округленно от 74 до 90 °С.

Прогрев двигателя следует проводить до трёх включений-выключений электровентилятора системы охлаждения. Температура включения и выключения электровентилятора системы охлаждения фиксируется по показаниям диагностического прибора. Величины порогов включения-выключения электровентилятора системы охлаждения должны соответствовать требованиям технологической документации к ЭСУД.

Для охлаждения двигателя реле ВЕНТ1 активируется, когда температура охлаждающей жидкости превышает 102 °C, и деактивируется, когда температура охлаждающей жидкости становится ниже 98 °C.

Если температура охлаждающей жидкости продолжает увеличиваться, реле ВЕНТ2 активируется, когда температура охлаждающей жидкости превышает 103 °C, и деактивируется, когда температура охлаждающей жидкости становится ниже 98 °C.

Проверить негерметичность клапана термостата:

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание, открыть капот и отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи (подъемник электрогидравлический типа П-3,2Г грузоподъемностью 3,2 т, ключ гаечный 10).

Выдержать автомобиль до полного остывания ОЖ в системе охлаждения двигателя.

Нажать на фиксаторы и снять заборник 1, рисунок 2, холодного воздуха.

С помощью струбцины пережать подводящий шланг 2 радиатора системы охлаждения (струбцина для пережатия резиновых шлангов).

Рисунок 2 – Вид моторного отсека автомобиля LADA XRAYс двигателем H4M: 1 – заборник холодного воздуха; 2 – подводящий шланг радиатора системы охлаждения

Отвернуть болты крепления и снять брызговик двигателя (головка сменная 10, удлинитель, вороток).

Установить воронку и емкость для слива ОЖ, разжать хомут 1, рисунок 3, крепления, снять подводящий шланг 4 радиатора системы охлаждения с патрубка крышки 2 термостата и аккуратно слить в емкость часть ОЖ из системы охлаждения двигателя до полного прекращения ее вытекания. Принять меры для исключения пролива ОЖ и попадания ее на элементы электрооборудования (плоскогубцы, воронка, емкость технологическая).

Установить технологический шланг на патрубок крышки термостата и опустить его в чистую емкость для сбора ОЖ (шланг технологический, емкость технологическая).

Снять со штуцера расширительного бачка 1, рисунок 4, пароотводящий шланг 3 и заглушить его болтом (плоскогубцы).

Установить шланг 2 магистрали подачи сжатого воздуха на штуцер расширительного бачка 1 и закрепить хомутом (отвертка крестообразная).

Подать сжатый воздух через редуктор под давлением 1,37 бар (137 кПа) в систему охлаждения в течение 1 мин. Следить за вытеканием ОЖ из патрубка термостата в технологическую емкость во избежание пролива ОЖ. Вытекания ОЖ может не произойти, если клапан термостата герметичен. Утечка ОЖ при указанном давлении не допускается.

Замену термостата (инструкция) производят после проведения диагностики системы охлаждения и обнаружения несоответствия одного или нескольких параметров:

• несоответствии температуры открытия клапана
• негерметичности клапана
• герметичности корпуса термостата.

Рисунок 3 – Место установки клапана термостата: 1 – хомут крепления; 2 – крышка термостата; 3 – болт крепления крышки термостата; 4 – подводящий шланг радиатора системы охлаждения

Рисунок 4 – Пароотводящий шланг заглушен, к расширительному бачку подключена магистраль подачи сжатого воздуха: 1 – бачок расширительный; 2 – шланг магистрали подачи сжатого воздуха; 3 – шланг пароотводящий

всем привет.
сегодня я заменил термостат лузар 0194(с штуцером пароотводящим) на 92(весь корпус). быстрее стал прогреваться, из дефлекторов горячий воздух идет, руку невозможно удержать более 10 секунд. очень долго не смог дожидаться срабатывания вентилятора охлаждения радиатора. очень доволен. антифриз слил через компрессором в расширительный бачок, пролил при откручивании корпуса 150грамм, наплевать.

сегодня залил УАЗ 75w85( по глупости своемй минеральное масло 80w85 лил), надоело в мороз после заводки машина сама пытается уехать на нейтральной передаче. и пока не прогреется втыкать палку трудно очень. после замены забыл про КПП, не помню переключал ли я передачи, как будто АКПП у меня. в отличии от минералки расход по трассе снизился, по мгновенному определил, примерно на 1,5л/100 снизился, тишина-благодать, совсем. накат лёгкий.масло имело темно коричневого цвета (присадки ЕР сказывается- сделан специально для корейских МКППdymos)

от нечего делать цилиндр главный сцепления заменил на новый, пытался искоренить провалы при трогании. старый люфтил сильно. а в новом очень упруго держался шток. помогло, пока не верю, завтра еще поезду, на плацебо списывать трудно)

залил новую тормозуху, проверил прибором- сразу прибор забраковал, содержание воды 50% от критического значения (ради интереса проверил росдот(черепаха на упаповке)- 25%…на следующей замене масла и одновременно всю тормозуху заменю на какую нибудь импортную. по горло достало поддерживать отечественных производителей. не умеют делать качественно…

этот. оригинал. шприцем выдавил в штуцер и жидкость поднялась вверх до бачка(метод обратной прокачки, воздух эффективно удаляет)

не знаю как это называется, измеритель влаги в тормозухе. 50% на ШКАЛЕ и обозначен как более 2.5% и знак предупредительный появился. плохо

кронштейн для КПП, внешную основу с весты снял, туго входит внутренность, а на родной легко, на тиски чуть сжал выемку…внутри крепко держит…

слева хрей, справа веста. железный корпус поменял, и туго стало входить и тиски еще дожал на 3 мм меттал корпуса опоры. еще стало туже, что прекрасно

У автомобилей Лада Веста и XRAY однотипная система охлаждения всех двигателей. Она жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Рассмотрим устройство этой системы, а также ее особенности и отзывы владельцев о ней.

Параметры	Двигатель
	ВАЗ 21129	ВАЗ 21179	H4M
Температура начала открытия клапана термостата, оС	85-89		81-84
Температура полного открытия клапана термостата, ос	102		95
Давление открытия выпускного клапана пробки расш.бачка, кПа (bar)	110-150 (1,1-1,5)
Давление открытия впускного клапана пробки расш.бачка, кПа (bar)	3-13 (0,1)
Температура охлаждающей жидкости в прогретом двигателе при температуре окружающего воздуха 20-30 оС и движении полностью нагруженного автомобиля с постоянной скоростью 80 км/ч, не более оС	95
Объем охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя (Веста/XRAY), л	7.84 / 7,0
Объем охлаждающей жидкости при замене, л	6,4		6,3
Охлаждающая жидкость	Антифриз

Как устроена система охлаждения мотора Лада Веста, какие составляющие

• Помпа – это насос СО;
• Радиатора движка;
• Радиатора отопителя климатической установки;
• Электровентилятора;
• Расширительный бачок;
• Термостат;
• Соединительных трубок.

Для охлаждения двигателя применяют антифриз. Использовать его нужно одной марки. А смешиваниe жидкости разных производителей недопустимо. В случае, если жидкость закончилась внезапно, то можно подмешать дистиллированную воду, однако зимой этого делать не стоит — лучше постоянно следить за уровнем антифриза. Как правило зимой с приходом морозов, начинают подтекать патрубки.

Устройство охлаждения двигателя Лада Веста

СО двигателя имеет два круга циркуляции, регулирует которые термостат.

• Малый круг, не проходит через радиатор мотора. Антифриз промывает исключительно блок цилиндров, головку блока цилиндров и радиатор отопительной системы.
• Большой круг, проходит через радиатор двигателя, и там охлаждается встречными потоками воздуха.

Что такое водяной насос, как он работает

Помпа – это насос, который создает циркуляцию жидкости в СО.

Насос зафиксирован в блоке цилиндров, он проводит циркуляцию незамерзайки в СО. На двигателях ВАЗ привод помпы осуществляется ремнем ГРМ.

Принцип работы термостата двигателя Лада Веста 21129. Характеризуется переключением с малого на большой контур циркуляции ОЖ.

Электровентилятор, его включение

Вентилятор охлаждения включается и снижает температуру циркулирующей жидкости, когда встречные потоки воздуха малоэффективны. Он приспособлен за радиатором и срабатывает по сигналу электронной панели управления мотором. Температура включения вентилятора обычно составляет 95 градусов. Сигнал включения вентилятора срабатывает даже когда замок зажигателя автомобиля без ключа.

Расширительный бачок лада веста

Расширительный бачок, предусмотрен для компенсации расширительной температуры в СО. На горловине бочки есть крышка, которая имеет предохранительные клапаны.

Проблемы с мотором ВАЗ 21127

Двигатель ВАЗ 21127 – это немного доработанный и измененный силовой агрегат ВАЗ 21126. Отличия заключаются в установленной системе впуска, укомплектованной резонансной камерой с возможностью регулировки ее объема за счет управляемых заслонок.

Двигатель ВАЗ 21127 — модернизированный ВАЗ 21126.

Вместо ДМРВ конструкторы установили ДАД+ДТВ, что устранило проблему с плавающими оборотами. Как и предшественник, данный двигатель также гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.

Особенности

Владельцам Лада Веста необходимо учитывать возможные проблемы, а также знать варианты их решения:

1. Неустойчивая работа и невозможность запуска – могут быть спровоцированы нарушениями в работе ГРМ, возникновением проблем с давлением топлива, подсосом воздуха, поломкой дроссельной заслонки, а также неисправностью некоторых датчиков.
2. Потеря мощности – причиной становится прогоревшая прокладка, в результате чего снижается компрессия в цилиндрах, а также износ компонентов (прогорание поршней, износ колец и цилиндров). Впрочем, владельцам новой Весты такие проблемы не грозят (по крайней мере, в первое время).
3. Гнет клапана – эту проблему можно решить путем замены штатных поршней на таковые безвтыкового типа.

Согнутые клапана — одна из самых серьезных поломок этого мотора Весты.

Характерные неисправности

Они аналогичны тем, коими характеризуется мотор ВАЗ 21126.

При троении силового агрегата Весты помочь может промывка форсунок.

Также возможна проблема прогрева до рабочей температуры. Это обычно проявляется при неисправном термостате.

Шумы и стуки в моторе могут возникать из-за гидрокомпенсаторов, а также проблем с коренными и шатунными подшипниками или поршнями. При возникновении вибрации в моторе Весты, стоит проинспектировать форсунки и высоковольтные провода.

Шумы в данном двигателе могут возникнуть из-за проблем с гидрокомпенсаторами.

Основные неисправности

Расширительный бачок на Весте может выйти из строя по двум причинам:

• сломалась крышечка (пробка);
• лопнула пластмассовая емкость.

Пробка ломается из-за того, что в неисправность приходит выпускной коллектор системы охлаждающей жидкости. Эксплуатация автомобиля с повышенным давлением охлаждающей жидкости системы приведет к тому, что РБ может лопнуть. Разрушению могут быть подвержены подведенные к нему шланги.

Когда герметичность системы нарушается – например, изнашивается пробка (крышка), или пластмассовая емкость лопается, в систему попадает воздух, который создает заторы в магистралях, повышает давление в системе.

С такой неполадкой на Весте продолжать движение не стоит, необходимо приступить к замене вышедшей из строя запчасти.

Проблемы с мотором ВАЗ 21116

Это доработанный силовой агрегат типа ВАЗ 21114. Доработки вылились в установку облегченной на 39% ШПГ от компании Federal Mogul. Двигатель хорош тем, что при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет. Тем не менее, при обнаружении признаков неисправности, лучше не затягивать и сразу отправляться на СТО.

ВАЗ 21116 — самый доступный двигатель под капотом Весты.

Особенности конструкции двигателя

В работе данного силового агрегата имеется ряд отличительных черт:

— необходимость периодической регулировки клапанов;

Регулировка клапанов для этого мотора обязательна.

— частая замена масляного фильтра;

— быстрый износ компонентов системы охлаждения;

— течь масла через некачественное уплотнение клапанной крышки;

Подтекание масла — еще одна возможная проблема.

— частое обламывание кронштейнов на приемной выхлопной трубе – вместо латунных гаек применены стальные.

Характерные неисправности

Троение и неровная работа – для обнаружения причины требуется замерить компрессию в цилиндрах. Если в одном из них она заметно отличается, это значит, что прогорел клапан. При незначительном отличии в показателях, истоки проблемы в прокладке либо требуется просто отрегулировать клапана. Если же с компрессией все нормально, причину стоит искать в модуле зажигания.

Перепады в компрессии — одна из причин неровной работы.

Из-за датчика положения дроссельной заслонки обороты двигателя могут плавать.

Двигатель не нагревается до положенного температурного уровня – дело в термостате. Кроме того, даже новые компоненты нередко выходят из строя. Следовательно, поломка может повториться вскоре после замены.

Снятие и установка расширительного бачка

Чтобы произвести замену расширительного бачка на Лада Веста, начните с действий, которые завод-изготовитель рекомендует осуществлять перед каждым ремонтом: снимите минусовую клемму с АКБ, застопорьте машину. Далее следуйте инструкции:

Как понять, что есть неисправности в системе

Частое добавление антифриза, говорит о том, что система соединительных шлангов не герметична. А это способствует попадание жидкости за пределы СО. Следует внимательно осмотреть соединительные шланги, их целостность. Обязательно осмотреть помпу и сливные отверстия. Если имеются следы потеков, нужно решить проблему самостоятельно или обратиться на СТО.

Чтобы выявить проблемы с системой охлаждения, необходимо прогреть авто до максимальных показателей 85-92 градусов. После нужно проверить нижний патрубок, когда он прохладный, это означает что работает только малый круг циркуляции — термостат не открывается. В таком случае использовать машину нельзя. Чтобы убедиться в неисправности детали, нужно открыть крышку расширителя. Провести наблюдения, когда антифриз не поступает, необходимо прочистить помпу или заменить термостат.

Нюансы конструкции

Двигатель Nissan YD25DDTi

Базовую версию 21127 двигатель 21179 напоминает мало, так как изменилась и конструкция, и облик:

• фазировка впускных клапанов в пределах ±30 градусов;
• полые распредвалы с кулачками по методу порошковой металлургии;
• вихревая подача воздуха в камеру сгорания;
• система охлаждения цилиндров (рубашка);
• улучшенная конфигурация и объемы прокладки ГБЦ;
• ШПГ Federal Mogul;
• корейская помпа;
• наклонное сверление масляных каналов в шейках коленвала;
• полимерная крышка ГБЦ и цельнолитой алюминиевый поддон;
• маховик под сцепление 215 мм, которое рекомендовано производителем.

Прокладки мотора

ШПГ от Federal Mogul

Замена термостата Лада Веста

Для замены следует придерживаться правил безопасности и следующего алгоритма. В самом начале необходимо купить новый в сборе Fenox TS034E7 TS034E7, либо другою аналогичную запчасть.

1. Нужно слегка наклонить машину, то есть снизить армотизацию с одной стороны. Процедура требует наличия домкрата. Это делается для того, чтоб не разлить антифриз.
2. Дальше необходимо частично вылить незамерзайку. Лада Веста отличается тем, что сливная пробка на блоке закрыта стартером, и не сняв его антифриз невозможно вылить, на радиаторе тоже нет пробки. Значит нужно вылить через расширительный бачок. Количество слитой жидкости должно быть около четырех литров. Затем струя незамекрзайки становиться меньшей, в ее составе поваляться воздух;
3. Снять воздушный фильтр;
4. Разъединить все соединение с панелью датчика температуры;
5. Затем ослабить хомут закрепления шлангов. Для этого используйте крестовую отвертку;
6. Разъедините шланги от патрубков. Шланг, который выполняет роль подводящей трубы насоса для незамерзайки;
7. От корпуса необходимо выкрутить все гайки (применить ключ номер 13);
8. Снять запчасть со шпилек вместе с уплотнительной подкладкой.

Чтобы установить новую запчасть необходимо провести описанию выше инструкцию, но в обратном порядке.

1. Подложить уплотнительную прокладку термостата 21100130301700 LADА. Установить корпус детали на шпильки;
2. Вкрутить гайки, все тем же ключом;
3. Соединить шланги с патрубками;
4. Закрепить шланги;
5. Соединить все соединения с блоком датчика управления;
6. Залить охлаждающую жидкость;
7. Убедиться, что антифриз не вытекает. Протестировать систему охлаждения.

Аналоги деталей для Лада Веста и их плюсы

• Luzar, производится в Украине. Преимущества luzer в том, что отопительная система начинает нагреваться лучше, быстрее. А замена термоэлемента становится гораздо легче, необходимо только открутить два болта и элемент на руках, не нужно снимать много патрубков.
• Pekar артикул 21900100000000000, производитель Россия. Имеет не доскональную конструкцию, поэтому плохо удерживает теплоту движка.
• Автомагнат, разработан с новыми клапанами, что дозировано выпускает антифриз. Практически никогда не допуская перегрева.
• Pramo артикул 2108210000000000000, хоть часто используется, имеет много негативных отзывов. Резкое открытие клапанов и другие. Производиться Россией, Китаем.

Для того чтобы термоэлемент прослужил долго, необходимо использовать рекомендуемый производителем антифриз. Заменять поломки, только качественными автозапчастями, только от производителя оригинальных деталей. Не покупать подделки. Вовремя производить замену сломанных деталей. При эксплуатации движка со сломанной запчастью, теплота режима работы мотора резко отличается. То есть наблюдаются скачки от 79 до 95 градусов, а это негативно может повлиять на работу мотора в будущем и сократит срок эксплуатации.

Реальный расход топлива

По заявлению автоваза: Расход топлива зависит в зависимости от автомобиля и трансмиссии. Но сразу отметим, что в некоторых режимах работы 21179 мотор оказался намного экономичнее всех 1,6 литровых моторов. Какой реальный расход топлива на весте?
Реальный расход топлива: Пообщавшись с автовладельцами, становится понятно, что расход топлива не совсем такой экономичный, как нам заявляет завод:

Веста седан + робот

• смешанный расход — 7,3 л на 100км
• город — 9,3 л
• трасса — 6 л

(при снарежонной массе 1230-1380 кг в зависимости от комплектации)

Веста седан кросс + мкпп

Веста седан кросс + робот

Веста SW + робот

Веста SW Cross + робота амт

Веста SW Cross + механическая кпп

Xray + мкпп

Xray + робот

Xray Cross + механика

• смешанный расход — 7,5 л на 100 км
• город — 9,7 л
• трасса — 6,3 л

Читайте также:

  
• Замена опорного подшипника дэу матиз
  
• Замена головки блока цилиндров тойота
  
• Замена фильтра акпп ленд ровер фрилендер 2
  
• Установка эбу январь на 6 цилиндров
  
• Замена насоса гур ауди 80 б4