Установка кнопки старт стоп форд фокус 2 рестайлинг
Доброго времени суток друзья.
Сегодня расскажу как я установил себе систему Start/Stop.
Собственно не смотрите что я снимал торпеду и все подключал.
Я это сделал для удобства переноса кольца имобилайзера, диагностического разъема, и установки самого блока системы старт стоп. НО ТОРПЕДУ МОЖНО И НЕ СНИМАТЬ!
Собственно 1 проблема с чем пришлось столкнуться это с подключением блока управления системой START/STOP.
Так как я не нашел не где схемы и каких либо разъяснений значения проводов подходящих к замку зажигания.
Кидаю значение проводов для FF2
Так как я купил самую дешевую систему START/STOP, мне не понравилась кнопка с синим кольцом которое очень напрягало и отвлекало от дороги, а так же реагировала на нажатие не с первого раза, и было принято купить отдельно кнопку с нормальным механизмом нажатия и правильной подсветкой.
И тут началась собственно эпопея с подключением этой кнопки, кнопка полностью основана на постоянном плюсе, значит вся подсветка питается на массу.
Не долго думая и вспоминая схемы реле 4-5 контактов я вспомнил что, благодаря 5 контактному реле можно поменять полярность, т.е. у нас есть плюс при включении ботовой сети, а нам нужен минус при включении бортовой сети (аналогичная схема с включением зажигания), собственно все просто ставим 5 контактное реле, подключаем правильно и радуемся! Схемку подключения можете увидеть ниже. (ПОЯСНЯЮ СРАЗУ! РЕЛЕ ДОЛЖНЫ И БУДУТ ГРЕТЬСЯ, ПЛАСТИКОВЫЕ КОЛОДКИ НЕ ПЛАВЯТ, НО РЕАЛЬНО СИЛЬНО ГРЕЮТСЯ, ТАК КАК ОНИ ПОСТОЯННО ПОД НАГРУЗКОЙ!).
Собственно мне для безопасности приспичило перенести диагностический разъем (куда не скажу), а так же для удобства перенести кольцо эмобилайзера которое считывает ключ. Т.е Была размотана коса которая была под торпедой.
Основной механизм замка зажигания я не вынимал, вынул только саму личинку (так как у фокусов можно вынуть саму личинку и блок руля уже не будет работать, как вынуть личинку, об этом много написано в интернете найдете). Не снимал основной механизм что бы если что то в друг случится с этой системой, я вставляю личинку от замка которая спрятана в машине, снимаю кольцо эмобилайзера и завожу автомобиль ключем.
Наконец таки свершилось и кнопка заняла свое место.
Ранее писал что пришел данный ништяк из китая.
Долго и муторно изучал форумы и все безрезультатно. Все что ставилось либо на другие машины, либо на ford, но с механикой.
Дело в том, что на акпп в колодке замка зажигания присутсвует два тонких провода (бело/черный и желто/черный) --вот именно они не давали спокойно спать
на протяжении месяца или больше. Самое интересное что тестер в спокойном состоянии показывает на нем +12, но как выяснилось в итоге
это банально соленоид (электромагнитная катушка) которая не дает вытащить ключ если селектор не на паркинге. И получается смысл такой --комп при заглушенной машине в положении P хочет видить на нем +12 (получается +протекает через обмотку на эти два провода), далее
при нажатии кнопки на селекторе с него подается -12 и катушка активируется (комп понимает — дает его переключить).
И еще одна загвоздка была в красно/зеленом проводе — была не понятна логика его работы. Как выяснилось далее это провод парковочных
огней --там появляется плюс когда замок полностью выключен. В итоге решил это нормально замкнутой реле --в спокойном состоянии когда все выключено на этом проводе есть +12, но стоит нажать на кнопку на первое положение Асс — реле щелкает и питание с него пропадает.
Впринцепи нарисовал все на схеме, вроде понятно.
А да еще поставил доп реле на положение ключа в режиме зажигания (знаю что это не обязательно,
но так сказать оберег от перегрузки --х.з. что там за релешки внутри блока стоят).
Единственное, что не очень понравилось как работает педаль тормоза (но так заложено с завода) --получается что при выключенном зажигании на нем нет плюса, а появляется он там только когда включено в положении 2 (режим зажигания --не путать с АСС). в общем получается чтобы завести нужно пару раз тыкнуть на кнопку с нажатой педалью тормоза, а не один раз как задумано производитем. но сдесь я думаю возможно переделать --в блоке предохранителей поменять питание.
За подсказки и разъяснения отдельный респект MIXOH --именно он направил на правильный путь по решению этой нелегкой задачи.
Все остальное впринцепи как у всех, нарезал ключ без чипа, разломал его и вставил в замок и провернул (чтобы не заклинил руль), а второй ключ (родной используеся для обхода штатного Иммо) --каждый сам решает как и где его ставить (по известным причинам не раскрою этих подробностей).
Ну и небольшой видосик
Вот и у меня так. Замок зажигания стал плохо проворачиваться. После неких манипуляций, с другом выяснили, что накрылись секреты в личинке. Покупка, перебор личинки, а потом может опять…В общем решил пойти я другим путём, и установить кнопочку пуска двигателя с блоком управления.
По подключению были небольшие нюансы. Само подключение детально описывать не буду, расскажу лишь некоторые нюансы.
1.Подключение к педали тормоза.
Необходимый нам сигнал на педали тормоза появляется только при включенном зажигании.
2.Работу двигателя проще брать с датчика холостого хода, сигнал берем с пинов приборки.
3.У меня АКПП, подключить сигнал к ней не получится, так как в режиме парковки выдается "+" а не нужный нам "-", к ручнику не цеплял (не всегда им пользуюсь), поэтому просто подаём на этот контакт минус.
4.Сборку лучше делать сразу, а только потом тестировать, так как к блоку кнопку перед работой нужно прописать. Не упускаем пункт "Внимательно прочитай инструкцию"
5. Если стоит сигнализация с автозапуском не обязательно подключать обходчик иммо.
6. С блокиратором руля придется попрощаться. Однако я решил сохранить возможность установки личинки ключа обратно, так что весь внутренний механизм был сохранен, а блокиратор заблокирован. Поэтому кнопка установлена на центральную консоль, позже заменю её от рестайла, а механизм замка зажигание будет заглушен, пока временная заглушка, хочу найти оригинальную. И кнопочка переедет в законное для неё место.
И так как это в итоге у меня работает.
Запуск двигателя.
1. коротко нажать на кнопку (включаем ACC)
2. коротко нажать на кнопку (включаем "зажигание") чтобы подать сигнал на педаль тормоза.
3. в специальное место подносим ключик и нажимаем педаль тормоза.
4. коротко нажимаем на кнопку для запуска двигателя. (в случае если есть необходимость дать стартеру подольше покрутиться, держим кнопку до запуска двигателя.)
Остановка двигателя
1. коротко нажимаем на кнопку, при этом двигатель глушится, ACC работает. Либо 2сек. удерживаем кнопку, двигатель глушится и отключается ACC.
При моём подключении сигналка работает параллельно с блоком управления кнопкой, и сложностей не возникает.
4 года
Алгоритм работы кнопки:
Нажимаем только кнопку:
1.первое нажатие кнопки запуска- включается режим АСС(работает только магнитола и прикуриватель)
2.второе нажатие- дополнительно включается зажигание(имеется 2 выхода на зажигание- работают параллельно)
3.нажатие -OFF
Удерживая педаль тормоза(на кнопке загорается оранжевый глазок), нажимаем кнопку engine start:,
•короткое нажатие на кнопку включает АСС, IGN1 и стартер( на 0,7(примерно) секунды). Если двигатель запускается хорошо- этого времени работы стартера вполне достаточно. Если двигатель холодный, то:
•более длительное нажатие кнопки - включается АСС, IGN1 и стартер(на время удержания кнопки запуска)
Если двигатель запустился, то у кнопки загорается ровная, красно-оранжевого цвета, подсветка букв(контроль производится по наличию питания на проводе бензонсоса). Если запуск был неудачен, то пов торное нажатие кнопки вновь включает стартер. Контроль запуска двигателя осуществляет сам водитель- силовой блок из данного комплекта smart start не контролирует обороты и прочие данные. Т.е. как только двигатель запустился, кнопку необходимо отпустить- автоматической отсечки стартера нет.
Заглушить двигатель можно удержанием кнопки старт около 2-3 секунд.
ИНСТАЛЯЦИЯ
Снимаем линчинку замка зажигания
Ну а прикуриватель, дабы согранить функциональность розетки, ставим в место личинки замка зажигания (доработав немного посадочное место)
P.S. (тема восстановлена после сбоя на ) утраченные и плюсы приветствуются
14 окт ября 2011
KolyanOD
нет, я ношу чип завуалированный в . (немогу открыть всех секретов)
и подношу при включении кнопки к определенному месту в авто
14 окт ября 2011
Demon-02Присоединяюсь к KolyanOD
| цитата: |
| ну или чтоб капот открыть. |
Как ты капот открываешь? Раздражает эта фишка фокуса . А с тросом от мондюка заморачиваться лень.
20 окт ября 2011
Парни чего это привязались то к парню))) Как. да как. Раскажи да пакажи куда антенку PATS спрятал. Demon-02 видать готовятся к попытке угона твого пепелаца, ну пусть не машины целеком (тока хотят отехать в укромное место), видать снять кнопочку с блоком управления задумали
Парни если надо угнать то угонят, тут вопрос в самом дивайсе и грамотности решения инсталяции))) Что он в принципе и сделал отлично))).
16 окт ября 2011
kov-777
ключем и открываю, но чип в другом аксесуаре
Vovan_mail
я енто давно прозреваю
поэтому все и не рассказываю.
видел похожие кнопочки на дилекстриме. есть совсем дешевые( к которым похоже нужны релюшки для развязки ) и подороже видел примерно за 350 руб там же(эта похоже полностью готова и сама в себе самодостаточна)
ТС.. а руль теперь я так понимаю не блокируется совсем . . похвально конечно - без слов .. сам пол года назад думал над этой кнопкой.. но чета сыкотно было самому ставить .
еще бы для тупеньких ( я про себя) по цветам раскидать наглядно я с электрикой ваще не дружу ни как .
16 авг уста 2012
Выше рассказано, как установить, и что собой представляет китайская кнопка и ее блок управления. Я хочу рассказать об отечественной разработке Engine Start-Stop (далее кнопка).
Фотографии, которые сделал в машине Demon-02, вполне подходят и для меня - поэтому не буду повторяться. У меня то же Форд-Фокус-1.
В комплект кнопки входят: блок управления; кабель (черные провода) для подключения блока к проводам замка зажигания, а так же управление от сигнализации; Rfid-считыватель (+2 карточки); и сама кнопка с кабелем. Установочные данные и размеры на саму кнопку можно найти на сайте фирмы АПик .
Как и Demon-02, я тоже установил кнопку вместо прикуривателя. Думаю, это самое лучшее место в ФФ1 для установки кнопки. Следует только заметить, что кнопка рассчитана на установку на панели толщиной 5-5,5мм. А пластик, на котором крепится прикуриватель в ФФ1, имеет толщину порядка 2 мм. Без танцев с бубном не обойтись.
Сама кнопка, естественно, китайская, а вот блок управления я сделал свой. Силовой блок, который предлагают братья китайцы - функционально очень примитивный. Поэтому фирме АПик приходится довешивать различные прибамбасы для дополнительной защиты, что значительно увеличивает общую установочную стоимость.
И так! Питание на кнопку подается только после деактивации сигнализации. Это первый уровень защиты, а также исключает разряд аккумулятора на стоянке.
Блок управления кнопкой имеет два режима (алгоритма) работы: ручной запуск двигателя и автоматический. Выбор режима запуска двигателя определяется манипуляцией педалью тормоза или сцепления при первом нажатии кнопки. Какую использовать педаль, определяется фактом наличия контактактов. На ФФ1, если нет круиз-контроля, удобно использовать для управления педаль сцепление. Если при первом нажатии кнопки педаль нажата, то будет выбран автоматический режим запуска двигателя.
Естественно, вы каждый раз, запуская двигатель, выжимаете сцепление (кстати, это требование инструкции), и поворачиваете ключ. А здесь, вместо поворота ключа – нажимаете кнопку! Все естественно и привычно – не нужно запоминать какие-то новые манипуляции.
Блок управления сам контролирует факт запуска двигателя и автоматически производит отсечку стартера, если двигатель достиг более 500-600об./мин. Если двигатель не заводится – стартер крутит двигатель 5 сек. и отключается (все параметры настраиваемые).
Если карточку потеряли/украли, то чтобы доехать домой (или до установщика), кнопку можно разблокировать с помощью пароля. Пароль (четыре цифры) набирается самой кнопкой. Далее, необходимо будет прописать новую карточку. В системе их может быть только две. Коды карточки прописываются с помощью сервисной программы.
Блок управления кнопкой имеет дополнительный слаботочный выход (необходимо внешнее реле) универсального назначения. С помощью сервисной программы, его можно настроить для включения ходовых огней через какое-то время после запуска двигателя, или обходчика штатного иммобилайзера, дополнительной блокировки цепей двигателя и т.д.
4 года
Алгоритм работы кнопки:
Нажимаем только кнопку:
1.первое нажатие кнопки запуска- включается режим АСС(работает только магнитола и прикуриватель)
2.второе нажатие- дополнительно включается зажигание(имеется 2 выхода на зажигание- работают параллельно)
3.нажатие -OFF
Удерживая педаль тормоза(на кнопке загорается оранжевый глазок), нажимаем кнопку engine start:,
•короткое нажатие на кнопку включает АСС, IGN1 и стартер( на 0,7(примерно) секунды). Если двигатель запускается хорошо- этого времени работы стартера вполне достаточно. Если двигатель холодный, то:
•более длительное нажатие кнопки - включается АСС, IGN1 и стартер(на время удержания кнопки запуска)
Если двигатель запустился, то у кнопки загорается ровная, красно-оранжевого цвета, подсветка букв(контроль производится по наличию питания на проводе бензонсоса). Если запуск был неудачен, то пов торное нажатие кнопки вновь включает стартер. Контроль запуска двигателя осуществляет сам водитель- силовой блок из данного комплекта smart start не контролирует обороты и прочие данные. Т.е. как только двигатель запустился, кнопку необходимо отпустить- автоматической отсечки стартера нет.
Заглушить двигатель можно удержанием кнопки старт около 2-3 секунд.
ИНСТАЛЯЦИЯ
Снимаем линчинку замка зажигания
Ну а прикуриватель, дабы согранить функциональность розетки, ставим в место личинки замка зажигания (доработав немного посадочное место)
P.S. (тема восстановлена после сбоя на ) утраченные и плюсы приветствуются
14 окт ября 2011
KolyanOD
нет, я ношу чип завуалированный в . (немогу открыть всех секретов)
и подношу при включении кнопки к определенному месту в авто
14 окт ября 2011
Demon-02Присоединяюсь к KolyanOD
| цитата: |
| ну или чтоб капот открыть. |
Как ты капот открываешь? Раздражает эта фишка фокуса . А с тросом от мондюка заморачиваться лень.
20 окт ября 2011
Парни чего это привязались то к парню))) Как. да как. Раскажи да пакажи куда антенку PATS спрятал. Demon-02 видать готовятся к попытке угона твого пепелаца, ну пусть не машины целеком (тока хотят отехать в укромное место), видать снять кнопочку с блоком управления задумали
Парни если надо угнать то угонят, тут вопрос в самом дивайсе и грамотности решения инсталяции))) Что он в принципе и сделал отлично))).
16 окт ября 2011
kov-777
ключем и открываю, но чип в другом аксесуаре
Vovan_mail
я енто давно прозреваю
поэтому все и не рассказываю.
видел похожие кнопочки на дилекстриме. есть совсем дешевые( к которым похоже нужны релюшки для развязки ) и подороже видел примерно за 350 руб там же(эта похоже полностью готова и сама в себе самодостаточна)
ТС.. а руль теперь я так понимаю не блокируется совсем . . похвально конечно - без слов .. сам пол года назад думал над этой кнопкой.. но чета сыкотно было самому ставить .
еще бы для тупеньких ( я про себя) по цветам раскидать наглядно я с электрикой ваще не дружу ни как .
16 авг уста 2012
Выше рассказано, как установить, и что собой представляет китайская кнопка и ее блок управления. Я хочу рассказать об отечественной разработке Engine Start-Stop (далее кнопка).
Фотографии, которые сделал в машине Demon-02, вполне подходят и для меня - поэтому не буду повторяться. У меня то же Форд-Фокус-1.
В комплект кнопки входят: блок управления; кабель (черные провода) для подключения блока к проводам замка зажигания, а так же управление от сигнализации; Rfid-считыватель (+2 карточки); и сама кнопка с кабелем. Установочные данные и размеры на саму кнопку можно найти на сайте фирмы АПик .
Как и Demon-02, я тоже установил кнопку вместо прикуривателя. Думаю, это самое лучшее место в ФФ1 для установки кнопки. Следует только заметить, что кнопка рассчитана на установку на панели толщиной 5-5,5мм. А пластик, на котором крепится прикуриватель в ФФ1, имеет толщину порядка 2 мм. Без танцев с бубном не обойтись.
Сама кнопка, естественно, китайская, а вот блок управления я сделал свой. Силовой блок, который предлагают братья китайцы - функционально очень примитивный. Поэтому фирме АПик приходится довешивать различные прибамбасы для дополнительной защиты, что значительно увеличивает общую установочную стоимость.
И так! Питание на кнопку подается только после деактивации сигнализации. Это первый уровень защиты, а также исключает разряд аккумулятора на стоянке.
Блок управления кнопкой имеет два режима (алгоритма) работы: ручной запуск двигателя и автоматический. Выбор режима запуска двигателя определяется манипуляцией педалью тормоза или сцепления при первом нажатии кнопки. Какую использовать педаль, определяется фактом наличия контактактов. На ФФ1, если нет круиз-контроля, удобно использовать для управления педаль сцепление. Если при первом нажатии кнопки педаль нажата, то будет выбран автоматический режим запуска двигателя.
Естественно, вы каждый раз, запуская двигатель, выжимаете сцепление (кстати, это требование инструкции), и поворачиваете ключ. А здесь, вместо поворота ключа – нажимаете кнопку! Все естественно и привычно – не нужно запоминать какие-то новые манипуляции.
Блок управления сам контролирует факт запуска двигателя и автоматически производит отсечку стартера, если двигатель достиг более 500-600об./мин. Если двигатель не заводится – стартер крутит двигатель 5 сек. и отключается (все параметры настраиваемые).
Если карточку потеряли/украли, то чтобы доехать домой (или до установщика), кнопку можно разблокировать с помощью пароля. Пароль (четыре цифры) набирается самой кнопкой. Далее, необходимо будет прописать новую карточку. В системе их может быть только две. Коды карточки прописываются с помощью сервисной программы.
Блок управления кнопкой имеет дополнительный слаботочный выход (необходимо внешнее реле) универсального назначения. С помощью сервисной программы, его можно настроить для включения ходовых огней через какое-то время после запуска двигателя, или обходчика штатного иммобилайзера, дополнительной блокировки цепей двигателя и т.д.
Читайте также: