Установка камеры заднего вида на ниву урбан

Обновлено: 11.02.2025

Ни для кого не секрет, что Нива, по мимо отличных внедорожных качеств, колоссальной ремонтопригодности и определенного "простора для творчества" имеет и множество недоработок и недостатков, да и особым комфортом тоже не отличается. Исходя из этого - предлагаю небольшую подборку "лайфхаков" по, "пятиминутной" и не только, доработке Нивы.

1. Ветровики боковых стекол . Они позволяют приоткрывать стекла в дождь и снег, что само по себе устраняет запотевание, что, по мимо всего прочего, положительно влияет на нашу безопасность , а при включении печки помогает не потеть в салоне. Если не сэкономить при покупке, они действительно не ломаются и не отклеиваются даже в 30 градусный мороз . На вкус и цвет все фломастеры разные, так что о внешнем виде говорить не будем (хотя мне внешний вид автомобиля с ветровиками нравится). Единственное - между окончанием дефлектора и началом крепежного треугольника зеркала может возникать зазор (как на фото ниже) , через который может прилетать вода из луж от встречных автомобилей, поэтому этот недостаток нужно учитывать.

2."Ноздря" на воздухозаборник капота. "Ноздря" способствует более интенсивному обдуву от штатной печки самотеком. На скорости 40 км\ч уже ощущается небольшой поток теплого воздуха, на трассе-же, часто, приходится прикрывать заслонку. Так же, по заявлениям некоторых нивоводов, она уменьшает запотевание стекол в дождь, но, как по мне, это утверждение крайне сомнительно. Ноздря ставится без каких-либо дополнительных отверстий, но иногда может быть щель между капотом и "ноздрей". Путей решения множество, но самый простой - прозрачный герметик.

3. Накладка тоннеля с подстаканниками (не урбан) . Можно купить центральный пластик Урбан, но у него оба подстаканника маленькие и расположены очень близко к рычагу понижайки, так что использовать их по назначению неудобно. Какой конкретно вариант купить - решать вам, но мое мнение - эта доработка "маст хэв" и мало того, что добавляет много удобства при езде, так еще и дает ощущение "уюта" в салоне и улучшает внешний вид.

— Хочу, чтобы было, как в иномарке! - Заявила мне жена, включая заднюю передачу при парковке, боязливо втискивая свою Шеви Нива между двух машин на стоянке у супермаркета.

— Будет! - с готовностью ответил я, ещё не понимая, как провернуть это дело.

Как приехали, я весь вечер провел за алиэкспресс, в поисках подходящего комплекта — на сайте огромный выбор парктроников, такой, что разбегаются глаза: и разные диагонали экрана, и проводные и беспроводные интерфейсы связи между датчиками, разные алгоритмы работы и то, и сё. В общем, настоящая китайская ~~пытка~~ головоломка для пытливого ума. В итоге заказал парктроник с экраном на 7 дюймов и проводными датчиками.

Пришла посылка, открыл:

Такой набор обошелся в 5 500 рублей. В коробке 8 датчиков, хотя я заказывал четыре, экран 7 дюймов, камера с подсветкой, два сверла и инструкция на одном листике. Длина проводов у 4-х датчиков 2 метра, а у других четырех - 6 метров

Да. В таком обилии проводов можно запутаться, но отступать уже некуда, поэтому сгреб в охапку инструменты, под мышку засунул коробку с проводами, жене сказал, чтобы не ждала меня к ужину, да и вообще не ждала, и обреченно отправился на каторгу, то есть к автомобилю.

Датчики парктроника устанавливаются в задний бампер. Тут меня ждала первая засада — я открутил все винты и гайки, но бампер с ослиным упорством не желал покидать своё насиженное место.

Оказалось, что две гайки на десять, которые держали бампер, притаились под катафотами бампера (слева и справа), а чтобы снять катафоты, надо отщелкнуть их защелки, а чтобы отщелкнуть защелки, надо снять бампер. Вот такой замкнутый круг.

Поэтому пришлось изображать рукой букву "зю", ложиться на землю и, просовывая руку в таком положении под бампер, нащупывать и отщелкивать эти защелки.

Наконец, бампер упал мне в руки. Но бросать его на землю нельзя — бампер держат провода, которые идут к лампам освещения номерного знака. Поэтому удобней под бампер подложить картофельный ящик, чтобы не проделывать все дальнейшие манипуляции на весу.

Я наметил маркером четыре точки для четырех отверстий, расположение которых посмотрел на фотографиях Нивы Тревел, ведь у неё почти тот же бампер.

Кстати, китайцы положили в набор даже сверла! Поэтому был нужен лишь один шуруповерт:

В результате получилось вот так:

Затем в отверстия просовываем провода от датчиков и защелкиваем сами датчики, надавливая на них пальцем.

И надо учитывать конечную длину проводов датчиков, распределять её с умом (по кратчайшему маршруту), иначе может не хватить длинны

В датчиках, на обратной стороне, зачем то есть небольшие отверстия, безжалостно заливаем и их, и места входов проводов в датчики герметиком. И важный момент. На датчиках есть маркировка, как именно их располагать в бампере, какой стороной вверх:

Обратите внимание, на датчике есть маркировка UP, для их правильной установки в бампер. А в инструкции об этом ни слова

Может, конечно, эти отверстия и нужны для работы датчика, но я их залил, все равно внутрь попадёт грязь.

Теперь надо установить камеру. Её я расположил посередине номерного знака. Правда с камерой получился промах, из всего многообразия форм крепежей камер, я, естественно, выбрал и заказал не ту, и поэтому пришлось применить лайфхак, под названием "колхоз".

Повторюсь, что, если бы я заказал камеру другого типа, на г-образном креплении, то всё было бы красиво, а тут сам виноват.

К камере идут два разъема (питание и видеосигнал), их тоже сажаем на герметик:

Ну вот и всё! В бампере все провода уложены и закреплены в косу, которая просунута внутрь машины, по тому пути, куда идут провода от освещения номерного знака.

Следующий этап — это монтаж блока электроники. Его на двухсторонний скотч (идет в комплекте) просто крепим на боковую часть автомобиля, предварительно сняв обивку багажника:

Всё питание и блока, и экрана, и камеры сажаем на питание лампы заднего хода (у Шнивы это провод зеленого цвета), ведь нам надо включать парктроник только при включении заднего хода.

Пищалку я сразу заклеил несколькими слоями изоленты, чтобы она не "била по ушам". Как потом выяснилось, её слышно даже на улице, но это и хорошо — окружающие будут предупреждены, что машина движется назад.

Временно подключаем экранчик к блоку, включаем зажигание, задний ход и проверяем работу системы. Первое, проверяем, что все датчики работают, и второе, что экран показывает правильный датчик, а если это не так, то просто переставляем местами разъемы датчиков в блоке. И только после этого устанавливаем бампер обратно.

Следующий этап — это прокидывание проводов для экрана к водительскому месту и поиск места для установки экрана. Это, я вам скажу, оказалось задачкой посложней, чем снятие бампера. Так как места под экран нет, а ставить его на торпедо сверху — это закрывать обзор и так неопытному водителю.

Оказалось, что провода удобнее прокладывать сверху, под обивкой потолка:

Эти провода идут к экрану парктроника. Сигнальный (video) и питание (синий провод, тоже питание от лампы заднего хода). Массу я не вел, так как она общая для всей системы

Все эти провода спускаются по передней стойке (под кожухом) и дальше идут под торпедо к месту установки штатной магнитолы, на месте которой я и решил установить экран. Всё равно магнитолу жена не хочет устанавливать, так что только место зря пропадает, а так получилось довольно органично, и все видно даже в яркий день.

Экран имеет два входа для видео и кнопки, с помощью которых можно регулировать яркость и контрастность экрана. К нему можно подключить и переднюю камеру (или другой источник аналогового видео). Динамический линий в камере, естественно, нет

Вот так, за очень скромную сумму можно самому существенно усовершенствовать автомобиль в плане удобства управления. Парктроник с экраном оказался весьма удобен. Видно чётко и даже в темноте. Кроме видео с камеры на нем выводится информация от датчиков, с какой стороны находится препятствие и какое до него расстояние. И оно точное, я проверял.

До препятствия, которое находится справа, 1м 09 см. Фото размылистое, так как близко поднес телефон к экрану

И, главное, включается эта система быстро, как только рычаг передач переводится в задний ход, через полсекунды-секунду включается экран и раздается одиночный писк (он слышен и на улице), по которому понятно, что автомобиль начинает движение задним ходом. При приближении к препятствию частота пиликания увеличивается.

То есть вся эта система полностью выключена и запитывается только когда включается задний ход. Тут я немного отошел от схемы, по ней монитор всегда запитан, но так мне показалось нерационально. Но если вешать вторую камеру (вперед), или если использовать этот экран для другого источника (смотреть видео), то подключать его надо, конечно, на постоянку, как в инструкции

Сами датчики на бампере неотличимы от промышленных, даже на изгибах бампера ничего не отстает, нет щелей вокруг них:

Принято считать, что у "короткой" Нивы хороший обзор, но я уже давно задумался об установке камеры заднего вида (не хватало мне обзора при движении задним ходом). Что в городе (бывает паркуются вплотную), что в лесу (при движении в сторону деревьев и прочего).

Зимой попал в небольшое ДТП: при движении назад "зацепил" припаркованное авто. Остановился на пустой стоянке, чтобы очистить лобовое стекло от намерзающего снега. Посмотрел — сзади никого нет, но при движении назад, я почувствовал удар. Чтобы понять, на что я наехал, вышел из авто, смотрю — а там микроавтобус запарковался. У меня впоследствии сложилось такое впечатление, что он парковался, когда я уже двигался задним ходом. Ну, да ладно. Я к чему это всё? А к тому, что имея камеру заднего вида, я бы обратил внимание на появившийся сзади микроавтобус. =) Заднее стекло тоже было в снегу, ещё и плотная тонировка ухудшает видимость. Всё хочу перетонироваться в 35%.

После этого стал изучать тему камер и мониторов. На рынке много очень дешевых вариантов, но как качество изображения у них отвратительное, так и качество сборки и материалов. Более качественные варианты стоят заметно дороже. На какое то время оставил поиски, потом снова нашел варианты и на всякий случай добавил в Мои желания на Алиэкспресс. И вот месяц назад в период больших скидок цены на камеру и монитор сильно упали, плюс были спецкупоны Али. В итоге камеру на хорошей матрице (Sony) взял за 860 руб. вместо начальных 2500 руб., монитор-зеркало 5" с хорошим разрешением за 1600 руб. вместо 2150 руб. Кстати, цены до сих пор приятные. Ссылки: монитор-зеркало 5", камера заднего вида. Доставку выбрал е-пакет, посылка пришла за 12 дней.

Собственно, теперь о самой установке камеры. Вдоль стекла, под резинкой, у меня уже были протянуты провода питания видеорегистратора и светильника. Еще два провода под резинкой не уместилось бы. =) Поэтому решил протянуть все провода под обшивкой потолка. Для этого в районе крепления зеркала заднего вида проделал небольшое отверстие и при помощи проволоки пропустил все необходимые провода. Быстро и просто.

Провода увел вниз. Нашел плюсовой провод питания фонаря заднего хода (зеленый провод). К нему подключил питание монитора. Минус на корпус, прикрутил на одну из шпилек крепления ЭБУ.

Далее провод видео-сигнала на камеру пустил вдоль основного жгута. Чтобы сделать все красиво и правильно пришлось разобрать половину салона. Ну почти. =) Пластик со стороны водителя открутил и отодвинул вбок. Всё просто.

Саму камеру закрепил над рамкой гос.номера, под пластиковой декоративной накладкой. Для этого пришлось сделать небольшой кронштейн. Под провода просверлил отверстие. Камера стоит незаметно и при этом обзор отличный.

Всё подключил, проверил. По умолчанию камера показывает правильное не зеркальное изображение. Но для удобства переключил вид на зеркальный. Для этого у камеры разрезается зеленый проводок. Потом добавил "парковочные" линии. Для этого разрезается белый проводок. Линии практически совпадают по ширине авто. Если не понравится, можно вернуть все назад, соединив проводки.

Обзор у камеры отличный, картинка четкая. У монитора есть настройки изображения, даже русский язык есть в меню. =) Специально сделал так, чтобы бампер попадал в кадр. Левый и правый край бампера тоже видны. Если человек стоит сзади сбоку вплотную, то он так же попадает в кадр. Широкий угол это и плюс и минус одновременно. В кадр попадает большое пространство, но при этом сложно ориентироваться какое в действительно расстояние до объекта. Задумался над парктроником. =)

Кстати, специально выбрал вариант с 5", а не 4.3" экраном. Площадь самого зеркала больше. Теперь проще наблюдать за ребенком на заднем сиденье. Для сравнения размеров стандартного зеркала и зеркала-монитора.

P.S. Извиняюсь за много лишнего текста. Надеюсь кому-нибудь пригодится данная запись. =)

Читайте также: