Как снять коробку луаз
Откручиваем и снимаем заднюю часть раздаточной коробки. Перед этим вытаскиваем все штоки вилки управления ПП и ЗМ.
Снимаем колокол сцепления и ставим подшипники главной пары для регулировки положения зубчатых колёс главной пары.
Немного сушим краску и проворачиваем несколько раз ведомое колесо главной пары в обе стороны. По следу на ведомом колесе определяем правильность положения зубчатых колёс, в нашем случае видно, что пятно со стороны малого модуля на стороне зуба движения вперёд.Делаем вывод — ведущая шестерня слишком близко к ведомой требуется отодвинуть.
Снимаем главную пару и вот такими инструментами откручиваем задние гайки с первичного и вторичного валов (момент затяжки 25кгс х м )
машина превращена в ЭТО ! Собирать в обратном порядке и с чертежом или каталогом (много разных шайб в разных местах, забыть вставить которую раз плюнуть…) =))) Удачи в самостоятельном ремонте, или звоните 892222 65088 и привозите. Переберём ! =)))
щающегося в кожухе 12 на трёх подшипниках. Средний подшипник 10 установлен на резиновой подушке 11.
Крайние подшипники 6 на зубчатых хвостовиках застопорены кольцами 7.
Передача крутящего момента от коробки передач к редуктору заднего моста приводным валом произво-
дится через имеющие зубчатое соединение фланцы 2, 13, хвостовики 5 и компенсационные муфты 3. Пере-
мещение компенсационных муфт ограничивается упорными кольцами 4.
Кожух 12 жёстко соединяет коробку передач с редуктором заднего моста. Между фланцами соединений
установлены уплотнительные прокладки 1. Масло в кожухе удерживается сальником коробки передач (см.
рис. 117) и сальником редуктора заднего моста (см. рис. 168). Снизу в кожухе имеется два маслоспускных и
сбоку — контрольное отверстия, закрываемые пробками 14 (рис. 145). Смазка заливается через отверстие при
отвёрнутом сапуне 8.
Рис. 145. Вал приводной:
1— прокладка картонная; 2 — фланец зубчатый (коробки передач); 3 — муфта компенсационная;
4 — кольцо упорное; 5 — хвостовик зубчатый; 6 — подшипник крайний; 7 — кольцо стопорное;
8 — сапун; 9 — вал приводной; 10 — подшипник средний; 11 — подушка; 12 — кожух приводного
вала; 13 — фланец зубчатый редуктора заднего моста; 14 — пробка
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Неисправность
Способ устранения
Появление повышенного шума и стуков в зоне приводного вала
Износ зубьев муфт и фланцев
Замените изношенные детали
Износ зубьев приводного вала и хвостовиков
Замените изношенные детали
Недостаточный уровень масла
Выбрасывание масла через сапун (небольшие масляные пятна не являются признаком неисправности)
Промойте, продуйте воздухом; при необходимости
Снятие:
Слейте масло из кожуха приводного вала;
- отвинтите и снимите гайки с шайбами крепления кожуха приводного вала к коробке передач и к редук-
тору заднего моста;
Нет конечно. Ибо двигатель крепится только к КПП. Необходимо снять двигатель,а потом КПП,или снимать всё вместе.
Снять так можно, но бывают такие случаи. Сначала поленишься мешающую деталь снять, якобы это увеличит время. Потом долго мучаешься, потому что ранее не снятая деталь мешает. После этого берёшь и снимаешь мешающую часть и жалеешь, что сразу не снял. Если, конечно не переломал всё. Мотор снимать час делов! На первый раз ты его снимешь
за два часа. Не снимая мотора, ты будешь МУЧАТЬСЯ. ПОЛ ДНЯ! Тем более первый раз. И придётся решить кучу других проблем, как закрепить открученный мотор, например.
Всем спасибо
Стас, а в чем проблема. Почему не хочешь снять классическим Луазовским способом. Ведь так проще и быстро и всё для этого в Луазе сделано. А заодно и профилактику сделаешь. Я тебя понимаю что тебе хочется только коробочку снять. Но Луаз не является классическим внедорожником. На классике основной привод задний и подключаемый передний. Где стоят карданы! Я бы назвал Луаз особенным внедорожником где свой определенный порядок разборки !
А ВЕДЬ ДВИЖОК КРЕПИТСЯ ТОЛЬКО К КПП, ЕСЛИ СНИМЕШЬ КПП, ДВИЖЕК ОСТАНЕТСЯ В ВОЗДУХЕ
Насколько тяжело снять, а после поставить двигатель?
shulyakav: Скажите, Насколько тяжело снять, а после поставить двигатель? Есть ли какие хитрые моменты? Спасибо!
орчанин: с радостью бы расказал немагу ответить про++++++, всего по чутьчуть О! Да ты удачный форум нашел! Тут можно спокойно учиться рассказывать. Осваивайся, ставь себе плюсик за каждый новый навык общения на форуме. Есть тема "Проба пера" (найдешь в "Администрации и техподдержке" - второй роздел форума), почитай ее и тренируйся в ней сколько угодно. Все будущие хакеры начинали с луаз-форума Я вот тоже здесь научился разговаривать, до этого только угукал С уважением, модер спасибо,немного вроде стал тут понимать,стараюсь неспешить.обожаю людей с юмором.про +. на других темах уж поумничал там.сам без когото кулибнячал,придумывал, а в марте набрал через яндекс луаз а тут всё это уже есть.теперь просто сматрю,думаю если поумничать то нитак поймут,обидются, или вапще с любимого форума вон!
Кольт: Здравствуйте! Каким же ключом Вы отворачиваете верхние гайки ДВС ?
AlexeyD: Обыкновенным рожковым 17Х19.
Кольт: Ни-чего не наваривая на него? Там же не очень-то подлезешь и достанешь, особенно со стороны печки.
апа: К верхней гайке со стороны водителя доступ плоховат, но вполне возможен. С остальными проблем вообще нет. А вот как снять двигатель вместе с коробкой-даже думать об этом нехочу. Зачем усложнять себе жизнь.
Шалена Черепаха: апа пишет: А вот как снять двигатель вместе с коробкой-даже думать об этом нехочу. Зачем усложнять себе жизнь. Ничуть не сложнее. Если лень, то рукоятки КПП и раздатки можно не снимать. Не хотелось как-то снимать люк коробки, винтить болтики скволь уплотнение. Скрутил набалдажники рукояток и тоже снял-поставил без проблем один. В съеме родного двига лищь одна маленькая помеха - поймать высоту и разойтись левому выпусному с рулевым редуктором
Paul R-0707: апа пишет: А вот как снять двигатель вместе с коробкой-даже думать об этом нехочу. Зачем усложнять себе жизнь. Ну для ремнта коробки таки надо снимать вместе Двигатель вместе с коробкой снимается точно так же как я описывал на первой странице этой темы снятие двигателя без коробки. Отличия только в том, что нужна втоая подставка, под раздатку. После того как вокруг всё откручено подставляем подставки и отодвигаем машину назад до тех пор пока подставка под раздаткой упрётся в балку передней подвески. После этого эту подставку нужно переставить вперёд балки и отодвинуть машину дальше.
апа: Да я уж как-то приноровился снимать их последовательно-наверное эксперементировать с совместным съемом небуду .
Кольт: Вчера с приятелем снимали мотор для замены диска сцепления, начали в 12.30, а в 19.00 уже завели его. Причем начинали с нуля. т.е. со снятия защиты мотора, бампера и т.д.
shulyakav: Ставить двигатель на место необходимо с выпускным колектором или отдельно?
perets: я ставил без.
Prohodimec61: Я снимаю морду, навесное, колектора(церляются и мешают) примерно за час. Потом подставляю узкую тележку под поддон с доской вплотную.и руками снимаю(тяну на себя) и опускаю на доску на тележке. Примерно так же ставлю но уже часа за 2-3. Без навесного он не тяжёлый(как по мне ) Сцепление(выжимной) последний раз менял не торопясь часа за 2.5-3 Но есть очень большой опыт автомеханика и инструментальная база.
Кольт: Снимали и ставили вместе с коллекторами, из навесного снимали только стартер. Что-бы коллекторы не мешали просто наклоняешь "поворачиваешь" вокруг каленвала двигатель.
Zver_55: я в 15лет уже один снимал и одевал движку на луазке! берёшь снимаешь морду, стартер,тягу открути и отведи, сигналы если есть спереди сними, от генератора не забудь проводку запомнить и отцепить от морды, отцепляешь выхлоп от движка(колектора даже не надо снимать) и всё кидай под низ движка чёнибудь чтоб вдруг чтоб не упал(можешь немного подвешать движок), откручиваешь 3 гайки одну оставь 4, и потом начинаешь её выкручиват
Знатоки и луазоведы, подскажите. На моем Луазе выбивает заднюю передачу при нагрузке, но что самое интересное, рычаг кпп остается на месте (на задней предачи). Снимал верхний лючек, с виду все нормально износ деталей визуально не очень большой. Подскажите, что это и как с этим бороться.
Вторая беда это раздатка. Не включает пониженную передачу. С виду также все нормально, а шестеренки упрямо смтоят на месте.
Зарание всем спасибо.
у меня тоже пониженная передача не работала ее скорее всего с гнезда выбило я разбирал верхнею крышку и встовля рычаг на место .
С гнездом все ОК. Разбирал, вставлял, а толку ни какого. Шестеренки пылася слегка подвинуть монтажко, но они стоят как вкопанные. Ход рычега составляет 2-3мм. Думал палец закис, посмотрел и увидел что он пытается двиготься а шестеренки не дают.
Судя повсему необходима полная разборка коробки и роздатки?
Евгений у меня уже вторая кпп стакой бедой короче говоря у них эт слабое место и без переделки там не обойтись в кпп шестерня на з/х перескакивает не вту сторону как обычно выбивает а в другую и речаг астается на своем месте а причина в том что подбила вилку, и механизм включения)))
Денис, спаисибо. А что необходимо переделать, чтоб избавиться от этой проблемы или проще с этим смериться? Даже по глубокому снегу ездить не риально.
Я вот буквально с недели на неделю буду избовлятся от этого дергать этот речаг уже нет сил если че получется напишу.
У меня тоже проблема с пониженной. При нагрузке с треском вылетает. Рычаг тоже на месте остается. В чем дело кто подскажет?
Читайте также: