Установка центрального замка на опель

Обновлено: 11.02.2025

Подскажите плиз, что необходимо приобрести для установки ЦЗ на Опель-рекорд 2.0S Luxor? Имеется в наличии сигналка APS5000 (уже установлена), видел в автомагазине комплект ЦЗ за 600 рублефф, в нем 4 соленоида и блочок управления (релюшка наверное какая то). а что еще может понадобиться? сложно ли самому установить?
вопрос шибко актуален, ибо сейчас замок на водительской двери снаружи неоткрывается ключом

А на самом Рексе раньше был ЦЗ? Если был, то проще на водительской двери реанимировать его, и туда же сигналку.

Где то я видел такую тему. Попозже запощу

А на самом Рексе раньше был ЦЗ? Если был, то проще на водительской двери реанимировать его, и туда же сигналку.

нет, не было, поэтому и охота установить

Igorrr, не надо ничего, кроме самих электрических замков покупать.Твоя сигналка, уже автоматом умет ими управлять - только цепляй. Я покупал обычные тайванские двухпроводные электро замки, там еще в комплекте железная проволчка или рамочка(буквой Г) идет. Но, придется по-париться подгибая эту рамочку под правильный угол исходя из того в каком месте ты их закрепишь.
Зы! Места установки, придется подгонять исходя зи того, что б окно свободно ходило и ниче не задевало.

Центральный замок подразумевает установку на тяги передних дверей датчиков. Нужен комплект проводки с реле от Рекорда.

С уважением, tonche

ИМХО-не надо вообсче задействовать привод от механического ключа-замка!
Тока с пультика чтоб работало, а тяги с личинок поснимать и дырки от ключа заткнуть.И не надо никаких-таких датчиков на тяги.
*75

Для того чтобы так сделать надо иметь 100% аккумулятор, 100% надежную проводку. У меня на Монзе нет личинок. Так продавец сказал что уже через заднюю дверь пару раз лазил. А ЦЗ нужно для того чтобы закрыв свою дверь (не важно изнутри или снаружи) механически, закрылись все остальные. На старых машинах ИМХО привод от замка нужен. У меня правая личинка не работала (пока все новые не поставил) так я об этом пожалел, когда у меня намертво примерзла водительская дверь и я сломал на ней ручку. Пришлось личинку выламывать.

С уважением, tonche

Сигналка- сама умеет закрывать снутри и васче.
А на аварийный случай-надо секретный проводок чтоб был снаружи,куда запасной акум тыркать.
ЗЫ я через заднюю дверь-очень даже часто лазию.

Лазить через багажник это нахрен ни кому не нужно. Надо иметь исправные замки + ЦЗ + сигналку. Это по хорошему.

С уважением, tonche

Подогнали сигнализацию,у нее шесть проводов на реле ц.з. три на реле отпирания и три на запирания,а само реле ц.з. имеет два реле внутри.На сигналки провода обозначины как нз,но и общ.Вот ума не приложу как их подсоеденить к реле?

Ты модель сигналки напиши, сколько я видел в мануалах приведены различные схемы ключения, в.т.ч под 3-и провода и более.
Гляним мануал по ней, найдем схему.Если канэчно она хоть где то по ней есть док-ция.

А я себе на центральный замок сами элетромоторчики снял с другого рекса на свалке . ничего подгонять не надо все отверстия есть на двери. Еще снял тяги с того рекса тоже подошли. Подключил его к сигналке через две релюхи (так по схеме) так как сама сигналка дает слабенький сигнал. Отказываться от ключа на любителя, я отказался потому что мне вскрыли через ключ и свернули замок. На аварийный случай берете проволочку и делаете крючок между стойкой и дверью зазор в несколько милиметров, через него просто цепляете провода и вытаскиваете потом их на акум чиркаете потому что надо только импульс и дверка открывается.

Наверно вопрос вскрытия машин для столицы не актуален. Рядом со мной ночью стоит Шкода Октавия, Бэха 7 и т.д. Так что в мою думаю полезут в последнюю очередь. Я иногда закрывать то забываю.

С уважением, tonche

vasia, правда название немного другое,CENMAX HIT 360 EU
Вот распиновка проводов:

Насколько я нимаю, речь идет о двупроводном подключении.
ИМХО: исходя из схемы, надо:
1) Зеленый/желтый + Голубой/желтый объеденить и подключить на минус (-), масса значит.
2) Зеленый/красный + Голубой/красный тоже объеденить и подключить на + 12В.
3) Зеленый/белый и Голубой/белый на управление к замкам.
Ну или я что то недогнал.

Вот вот потом тачку твою соседские пацаны и дернут и откатят тебе ее баксов эдак за 300-400.У нас даже кадетты воруют.Ну а вообще от вандалов помогает.
Насчет управления реле так это те провода что идут от тяги на замке что поворачивам ключом.там типа такая схема --= и дальше два провода на реле вот к этому равно и цепляюсь.И название ее euro.Это точно,ну по крайней мере в книжке оно такое.Еще вопрос что за положение замка start зажигание либо стартер то есть 2 или 3.

Пол: Мужчина
Интересы: Водка,бабы,Rock-n-roll
Авто: Opel Rekord E1,2.1 D
Реальное имя: Виктор
Место жительства: Город-Герой Ленинград

Ну вы блин меня окончательно запутали. Так можно поставит Ц.З.ширпотребовский,или надо какойто определенный покупать. *10

Интересы: экстрим, художественная литература, музыка (играть и слушать), водные лыжи, моторки, яхты, страйкбол, дайвинг, парашютный спорт и многое другое.
Авто: Rekord E2 2.2 1985г.
Реальное имя: Виктор Викторович
Место жительства: Сибирь, Омск

ГЫ. вспоминается анекдот про запопрожец на который поставили сигнаху только чтобы по ночам в машине не ср..ли. )))
Ну да это я не про Опеля.
IMHO От вандалов ни одна сигнаха не спасет (кирпич в стекле, проткнутые колеса, сгоревший остов любимой машины. ), и то что она будет надсадно вопить, и если есть обратная связь то хозяин выбежит из дома первым запечатлеть что с его машиной сделали - все это мертвому припарки. надо в гараж ставить. (если есть)
А так - сигнаха нужна чтобы если сидюшник с колонками или весчи какие вытащить из машины пионэры задумали (или поср. ть там опять же. ))) тогда можно успеть прибежать и, возможно, воткнуть и там 3 раза провернуть. и в.т.
По опыту скажу - сигнаха нужна с обратной связью (могу поделиться наиболее дешевым рецептом) иначе грош ей цена. народ от орущей машины просто шарахается в стороны. и хулиганы делают там свое дело. )

был Rekord 2.0S 83г. E2 Berlina - охотнег на ГАЗелев - продан
был Rekord 2.2E 85г. Е2 GLS - продан

Такой вопрос для опытных, подскажите какой нужен, и как установить его? Сигнализацию не предлагайте пожалуйста. мне бы ключ с тремя/двумя кнопками. Открыть/закрыть и багажник. Что нибудь попроще. Или какие стандарты есть. Где расположен, может по фоткам что скажете. Что проверить, может он у меня и есть, т.к. брелок на ключе имеется, но не функционирует.

Вопрос, разумеется, не поднял бы, коли кошелек толстый был. А так бюджет урезан до минимума.
Благодарю за помощь.

Поверь мне, больше всего проводов в сигналке это как раз когда нет центрального замка, пару лишних добавляется колокол, концевики, разрыв чегонибудь типа чтобы не украли и усе. бери дешевую сигналку и ставь ни чего сложного

Щас пойду скатаюсь по делам, заодо посмотрю блок ЦЗ, может у меня его нет??
Он ведь где то под ногами водителя, справа или слева?
Туда сигналку пдцеплять или что?

блок с лева у ног пассажира.под мозгами должна быть планка на которой реле бензонасоса и чёрная коробочка.на ней написано Киркетт.ЦЗ у быть должен.ставился оно практически на все машины.кроме вектр А 1.4(да даже такие были.комплектация нууу самый полный бубен :mrgreen: ).если есть такая коробочка-ищи почему не работает.
и правильно написал bekas-07 .в смысле если закрываеш водительскую-закрываются и все остальные.вот это и есть ЦЗ.а с брелока это только когда поставиш сигналку.

Значит так.
Забыл посмотреть) Знаю что реле насоса СПРАВА от ног пассажира, там и мозги я так понял.
Нет, ключ поворачиваю, у меня ничего не происходит.

Я видел в нете, универсальные какие то ЦЗ продаются, якобы на все авто. Там брелок под 2-3 кнопки.

Попробуй закрывать багажник или пассажирскую дверь.
Блок ЦЗ находится там же, где и реле бензонасоса и мозги, т.е. СПРАВА у ног пассажира.

не надо оскорблять. я в принципе игнорирую таких хомосапиенсов,но ты очень настырный.давай напиши ещё чего нибудь.посмотрим как аукнется :mrgreen: :evil:

можно и в Баню. не терплю когда хамят и поддёргивают.человеку дело пишешь,подсказываеш,а тебя лицом в какашку.

Недавно на форуме один из посетителей - bullgaren - выложил свой фотоотчёт о том, как он устанавливал автосигнализацию Starline B9 на свой Opel Vectra C 2004 года. Выкладываю его здесь. Всё нижесказанное - это слова bullgaren.

Скажу сразу, что ставить на данный автомобиль сигнализацию с автозапуском без "can" - это очень глупо, потому как по кан в этой машине управляется абсолютно всё. Но я ставил на свою машину и мне важен был сам эксперимент.

Итак, имеем древнюю B9 (не Dialog) под редакцией 5. Уже не помню как она попала ко мне, но лежала давно.

Разбор рулевой колонки

снимаем декоративные накладки (они на защелках, просто поддеваем и тянем на себя)

поворачивая руль влево-вправо откручиваем болтики

Теперь можно снять верхний кожух рулевой, без него будет удобно.

отщелкиваем подушку (сзади два отверстия); защелки ломовые, отщелкиваются очень трудно

отсоединяем проводку подушек

откручиваем болт

После того, как болт откручен, делаем метку руля, чтоб при сборке не промахнуться на зуб.

откручиваем снизу нижний кожух рулевой колонки

подгоняем метки сима, фиксируем скотчем и откручиваем все видимые болты

Далее отщелкиваем защелки сима (снизу-сверху) и снимаем переднюю часть с платой. Можно, в принципе, снять целиком с замком, но я так не делал.

Подключение к сим модулю

переворачиваем сим и впаиваемся в плату

Управление центральным замком

Снимаем обшивку водительской двери, находим красно-жёлтый проводок

проверяем (подача минуса закрывает замки и стекла, минус через сопротивление около 200 ом открывает замки)

цепляемся к этому проводу двумя отдельными проводами (один из них с впаянным резистором на 200 Ом)

Прокладываем провода через дверную резинку (геммора достаточно, резинка двойная и очень толстая, также для удобства придется немного отодвигать блок BCM, чтобы протащить провода в салон).

Подключение к концевикам дверей

А вот сейчас начинается самое веселье. Если ставить сигу без автозапуска, то вполне шикарно концевики дверей мы берем с одиноко идущего коричневого провода через диод в водительском пороге. Но это не совсем провод концевиков, BCM выдает на этот провод отрицательный потенциал каждый раз, когда зажигается свет в салоне, но это и не провод плафона, в общем, мне не удалось понять природу сигнала на этом проводе.

Если цеплять к этому проводу сигу с автозапуском, то после отработки цикла автозапуска и отключения зажигания загорается салонный свет, и сига думает, что открылись двери - начинает орать.

Я пробовал обойти это с помощью НЗ реле, посаженного на 4-канал сиги (из инструкции: "канал автоматически активизируется после каждого выключения зажигания"), но сигнализация выдает сигнал на 4-ый канал только при фактическом выключении зажигании ключом, в режиме АЗ она на этот канал сигнал не выдает.

В общем, после долгих мытарств было принято решение ставить доп.концевики дверей. И вот это самая проблемная хрень. Потому что вот:

В стойках металл 4 слоя, 2 из которых просто броня! У меня были сверла для высоколегированной стали, они тупились об этот металл после 10 секунд сверления. Только ради этого я бы купил сигу с каном, но у нас эксперимент ))

После такого экшена с передними концевиками, задние концевики я решил поставить в дверь, протянув провода через дверную фишку. Концевики взял gm 96235956.

Подключение к световым сигналам

Далее снимаем переключатель света (есть нюанс при его снятии - надо надавить на вертушок и повернуть слегка по часовой стрелке), находим зелено серый провод - это габариты. Управляются минусом.

Подключение к аварийке более проблематичное, потому как там нужны двойные импульсы - 1 импульс включает аварийку, второй импульс выключает её.
Этого наша сига не умеет)).

Подключение к остальным цепям авто

К ручнику цепляемся без премудростей: так, как описано в инструкции.

Антенну, сирену, датчик удара, концевик капота ставим, как описано в инструкции. К концевику багажника цепляемся на багажном фонаре к минусовому контакту через диод.

Подключение контроля заведённого двигателя

У нас двигатель z22se, удобнее контроль работы двигателя по тахометру взять с катушки зажигания на чёрно-жёлтом проводе.

На тех двигателях, где это затруднительно, можно подцепиться к форсунке.

Подключение питания автосигнализации

Плюс и минус берем в водительском пороге.

В общем, как-то так

Конечно, я понимаю, что с точки зрения угоно-безопасности и малого вторжения в заводскую проводку. бла-бла-бла - лучше поставить сигнализацию с can (и это будет правильно). Но если денег мало, автозапуск нужен и руки из правильного места - то аналог тоже реально поставить, и все отлично работает и норм выглядит.

Другие карты установок и точки подключения сигнализаций на этот же автомобиль

Недавно делал вектру 2006 год, тоже попалась без контактов в личинке двери. В блоке управления в двери,в разъёме 25 пин, добавил провод, по схеме он идёт на личинку, всё работает отлично. На плате сим модуля, надо подпаиваться только на стартер, зажигание и acc можно подключить к проводам в жгуте, там 2 чёрных. Тот что потолще это зажигание, потоньше - acc. Сим модуль лучше собирать со вставленным разъёмом, если этого не сделать, пины идущие на подушку, завернёт набок.

Может пригодиться кому,вектора ц ,снимаем приборка переварачиваем, сзади на плате на против ламп дверей,багажника,руч ника и зарядки АКБ находим резисторы,смотрим тестером с какой стороны 12в подпаиваем провода и подключаем,ненужно тянуть концевики или мудрить реле все просто)

ВАЖНО! Очень долго думал, что делать с этим немецким ведром. Вдруг кому полезно будет. Vectra C 2007. Старлайн A93 2can2lin. Вектра досталась в комплектации с суперблокировкой и без срабатывания цз при повороте личинки(нету даже этих концевиков в замке - нету красно/желтого провода из мануала выше). По кану работает только управление штаткой, которая не работает при вкл зажигании, т.е. при автозапуске. Управление цз по кану, не работает, т.к. в машине нет сигналов управления от личинки в этой комплектации. Кроме того, сигналка по кану обучается управлять штаткой. Стоит один раз закрыть машину со штатки двойным нажатием(суперблокир овка), так старлайн сразу начинает при каждом закрытии ставить суперблокировку до следующего снятия клеммы акб. И тут возникает следующий косяк - в режиме суперблокировки, дверь водителя открывается полностью при включении зажигания, то есть при автозапуске(штатная особенность машины). Вызвонил и подключился напрямую к проводу внутри двери от блока кнопок к дверному блоку. На 1 пин(черно-фиолетовый ) подаем минус через 400Ом - закрыть, 800Ом - открыть. Запрограмировал доп каналами, чтобы открывалась и закрывалась в момент автозапуска по кнопка брелка, а так же дозакрытие после включения зажигания в охране.

Порядок демонтажа элементов:
Щиток – снять средний ветродуй, снять верхний кожух рулевой колонки, открутить 2 самореза, вытащить щиток
Магнитола – выкрутить 4 болтика, вставить 4 стержня 5мм, вынуть магнитолу.
Откинуть пепельницу, выкрутить средний саморез и вынуть пепельницу.
Открутить 2 самореза примерно на ¾ высоты магнитолы, открутить 2 самореза в районе пепельницы и вынуть среднюю консоль. Отключить разъемы.
Дальше становится все понятно.
Блок ЦЗ расположен справа за порогом (в районе ног)

Блок сигналки располагаем справа от магнитолы (там места вагон и маленькая тележка, в обе стороны провода можно раскинуть).

На замке зажигания:

На щитке приборов:

Датчик масла
Датчик зарядки
Тахометр
Ручник

Под капот провод можно вывести через заглушку резиновую над педалью газа. Вынимается тяжело, толстая.

Концевики на большом разъеме блока ЦЗ:
Голубой – концевик водителя (индивидуальный)
Серый – все концевики, включая концевик водителя
Коричневый/желтый – концевик багажника
Коричневый/зеленый – концевик капота (не у всех, у меня не было)

Управление замками можно подключить двумя путями (по силе и по логике).

Логика
На малом разъеме блока ЦЗ
Коричневый/белый – подать минус, чтобы запереть (держать, пока не запрется)
Коричневый/красный – подать минус, чтобы отпереть (держать, пока не отопрется)
Коричневый/белый – предположительно функция комфорта. У меня не заработало.

Сила
На малом разъеме ЦЗ
Коричневый – масса постоянная
Красный - +12 постоянный, через предохранитель. Можно подключить сигналку туда.
Черный/красный – отпирание +12
Черный/желтый – запирание +12
Подключать строго по схеме

При силовом подключении комфорт точно работать не будет.
Для проверки, необходимо подключить ОБА разъема в блок ЦЗ, без большого разъема по силе управляется только замок багажника.

Подключения датчика масла, тахометра, зарядки и ручника производится на разъеме щитка приборов
По левой стороне разъема:
Первый сверху – коричневый/красный – ручник
Первый снизу – синий/зеленый – датчик масла
Второй снизу – синий/белый – зарядка
По правой стороне разъема:
Первый сверху – коричневый – масса постоянная
Пятый сверху – зеленый – тахометр.

Замок зажигания и аварийка

Замок зажигания по сути слаботочка, кроме стартера.
Красный толстый - +12 вход
Красный тонкий – АСС – жрет 0.5А
Черный толстый – зажигание 1 – жрет 0.7А
Черный/красный средний – стартер – жрет 6А

Провода для аварийки находятся на переключателе поворотов:
Черный/белый – левая сторона
Черный/зеленый – правая сторона.

Сразу под ними находятся провода габаритов
Белый/черный – левая сторона
Серый/красный – правая сторона

Блок управления расположен позади правой стороны углубления для ног водителя и боковой облицовочной панели порога двери.

Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.

Снимите отделочную панель порога/боковое углубление для ног водителя.

Если требуется, отвинтите две гайки и снимите кронштейн штепсельного разъема в углублении для ног водителя.

Снимите два стопорных кольца со стоек в углублении для ног водителя и отведите в сторону коврик для доступа к блоку управления.

Отверните два винта и приподнимите блок в углублении для ног водителя, затем отсоедините штепсельный разъем и выньте блок.

Установка осуществляется в порядке, обратном снятию.

Микровыключатели установлены в передних дверях с задней стороны угла наружной ручки.

Снимите внутреннюю облицовочную панель двери и отведите в сторону пластмассовый лист так. чтобы был доступ к наружной ручке.

Отсоедините зажим микровыключателя с задней стороны ручки, отсоедините штепсельный разъем выключателя от жгута дверной проводки, затем снимите выключатель.

Установка осуществляется в порядке, обратном снятию.

Электродвигатель привода дверного замка

Снимите дверной замок, как указано ранее в соответствующем разделе.

Отсоедините приводную тягу замка от электродвигателя.

Удалите два винта и выньте электродвигатель из сборки замка.

Установка осуществляется в порядке, обратном снятию.

Электродвигатель замка задней двери/крышки багажника

Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.

Откройте багажник или заднюю дверь, по обстоятельствам.

Удалите винты и выньте облицовочную панель цилиндра замка (модель седан) или заднюю облицовочную панель (модели хэтчбек и универсал).

Отсоедините провод от электродвигателя.

Отверните два винта и выньте электродвигатель из-под крышки багажника или задней двери, в зависимости от конструкции, отцепив тягу привода замка.

Читайте также: