Уаз патриот снимут с производства
Чтобы следить за автомобильными новостями, подпишитесь на наши каналы в Телеграме или Яндекс-Дзене.
Комментарии
Сталин 18.01.2021 ответить
чего они там годами разрабатывают? отдайте НАМИ они быстро разработают раму и подвеску. или купите у ГАЗа проект внедорожника газ 3106, который Дерипаска не хочет делать
Алле гараж 18.01.2021 ответить
У НАМИ есть готовые разработки, но и то и другое стоит больших денег, а в них всё и упирается.
Канистру с бензином вам в серпентар 18.01.2021 ответить
Не чего раньше времени истерику разводить. УАЗ будет жить!
Мы на одних буханках и головастиках ещё пол века продержимся. И пусть весь мир подождёт.
Гость 19.01.2021 ответить
ГАЗ! Выпусти "Атаман" 3106 и покажи Уазу как работать нужно!
Гость-2 19.01.2021 ответить
И снова слова. сколько лет обещают "новый" Патриот? А кроссовер 3170? А "Русский Прадо"? как говорят "обещанного три года ждут", вот только сколько раз по три года?
Ехидный суслик 19.01.2021 ответить
Так вот оно в чем дело то.Только покупать новые разработки нужно не у ГАЗа и НАМИ,а у китайских разработчиков.Так будет быстрей,надежней,а главное дешевле.
Коля 19.01.2021 ответить
Наверное просто вместо нового Патриота будет внедорожный Аурус по типу Хрущевского ЗиС-110П.)))
Ура-Патриот 20.01.2021 ответить
Деградировать УАЗы(да и Ниву тоже)в городские кроссоверы-чистой воды вредительство.Ведь после этого они лишатся своего главного преимущества-проходимости и умеренной цены.Если превращение их в кроссоверы все же произойдет,понятно что спроса на них уже не будет.За ту цену,что они будут стоить,наш народ предпочтет кроссоверы-иномарки.Да и кто у нас после этого УАЗ и Ниву заменит? Не дешевые Гелендваген,Вранглер,Фортунер,или всякие внедорожники Исузу,а Ниву-Джимни? В России такое недопустимо! И не нужно смотреть,что многие бывшие серьезные внедорожники типа "Пафика" , "Дэфа" уже деградировали в кроссоверы,нашим от такой деградации будет только хана.Ведь что русскому хорошо-то немцу кирдык.И наоборот!,о чем не надо забывать!.
Лука 20.01.2021 ответить
Интересно одному мне кажется ,что на "верху" есть организованная группа лиц которая систематически губит все прогрессивное в отечественном производстве .
Андрей 20.01.2021 ответить
Это давно не кажется. Так и есть как минимум последние 30 лет
Максим 20.01.2021 ответить
Покажите мне на тех, кто не пострадал от этой пандемии. Продавцы масок только.
Раз завод говорит, что не отказались от проекта, значит будем верить, что не бросят проект. Всё-таки уже столько работ провели. Да и прошли времена когда отказывались от проектов. Это раньше массово затухали концепты. Сейчас уж если делают, то стараются до ума доводить.
Роман 27.01.2021 ответить
По предварительной информации, Ульяновский автозавод с выходом новой, глубоко модернизированной версии внедорожника прекратит сборку Патриота. Эту информацию подтвердили сразу 2 источника, близкие к предприятию. Сообщается, что производство внедорожника наладят на автозаводе в Елабуге, который принадлежит Sollers. На переносе места сборки автомобиля настаивает президент этой компании.
Данное решение обусловлено несколькими причинами. Автозавод в Елабуге имеет более современное и качественное оборудование. Одновременно с этим перенос производственного процесса существенно повысит уровень рентабельности предприятия, которое попало в сложное положение из-за ухода Ford из России.
Кроме того, как ранее стало известно, сборку новых российских седанов премиум-класса Aurus Senat также наладят на автозаводе в Елабуге. Это означает, что предприятие получит крупные инвестиции, часть из которых пойдет на разработку собственных проектов Sollers. И не исключено, что ряд технологических решений и компонентов таким образом от Aurus достанутся Патриоту. Причем об этом ранее заявляли представители Sollers.
Напомним, что уже в будущем году УАЗ Патриот ожидает глубокая модернизация, которая затронет как дизайн, так и техническую часть автомобиля. По задумке проектировщиков, новый внедорожник должен стать конкурентом Toyota Land Cruiser Prado. Для этого, в частности, разработчики оснастят будущий Патриот постоянным полным приводом и дополнят его блокируемым межосевым дифференциалом. Но в связи с тем, что данный проект оказался слишком затратным, от некоторых ранее объявленных решений производителю придется отказаться. Так, компания УАЗ намеревается взять от Ford его 2,2-литровый мотор, устанавливаемый на коммерческие автомобили, а от Isuzu – ряд других комплектующих.
УАЗ окончательно отказался от разработки новых моделей, а значит, анонсированного ранее "Русского Прадо" мы так и не увидим. Между тем, завод видит свое будущее в сотрудничестве с зарубежным автопроизводителем, с помощью которого намерен загрузить свои мощности и развивать модельный ряд.
"УАЗ не может создавать новый продукт" - такое громкое заявление недавно сделал генеральный директор Ульяновского автозавода Адиль Ширинов в интервью порталу "Бизнес Online", в котором сообщил о прекращении предприятием всех разработок.
Речь идет, прежде всего, о проекте по глубокой модернизации внедорожника УАЗ "Патриот", более известного в народе под названием "Русский Прадо". Судьба "Буханки", которая выпускается вот уже 70 лет, также предрешена: модель пока еще останется в строю, но без каких-либо обновлений. В целом, создание нового продукта автопроизводителем в одиночку глава УАЗа считает "утопией", поскольку это требует огромных инвестиций.
По мнению обозревателя "Дрома" Сергея Цыганова, отказ УАЗа от разработки новых продуктов обусловлен недостатком денег и инженерных ресурсов. "Соллерс" много вложил в организацию производства "Аурусов" в Елабуге - гораздо больше, чем планировалось ранее, и это фактически опустошило кассу "Соллерса".
"Остановка разработки новых проектов на таком крупном заводе, как УАЗ, - это, безусловно, неприятная новость для нашего автопрома. На мой взгляд, это произошло из-за того, что любой новый проект требует огромных инвестиций, а в нашей стране на данный момент развитие автомобилестроения не является приоритетным. Следовательно, ожидать серьезных материальных вложений со стороны государства бессмысленно. Что касается частных капиталов, то они, как мне кажется, охотнее пойдут к более современным компаниям, которые регулярно представляют модернизированные или новые модели. Но могу предположить, что "хоронить" УАЗ рано", - рассуждает генеральный директор сети автосалонов Fresh Auto Денис Мигаль.
Действительно, Ульяновский автозавод отказался от собственной разработки новинок, но продолжит выпускать текущие модели, пока их производство остается экономически целесообразным. При этом последней разработке предприятия - внедорожнику "Патриот" - уже более 15 лет, а морально устаревшие "Буханки" и "Хантеры" практически без изменений выпускаются куда дольше.
Как заявили "РГ" в пресс-службе "Соллерс", УАЗ рентабелен, имеет свою клиентскую нишу, а рыночный потенциал модельной линейки завода по-прежнему весьма прочный. Например, старый грузовой ряд ("Буханка") сегодня занимает в общем объеме производства порядка 40% и пользуется стабильным спросом. Но для тех, кто использует коммерческую технику, УАЗ в 2021 году представил обновленную линейку легких коммерческих грузовиков "Профи" в различных конфигурациях - с двускатной и односкатной ошиновкой, постоянным задним приводом и с подключаемым полным. На этой базе реализуется весь спектр коммерческих надстроек. В "Соллерс" ожидают, что доля новых коммерческих автомобилей будет постепенно расти и заменять старый грузовой ряд.
"Старый грузовой ряд УАЗа, как мне кажется, уже давно исчерпал себя. "Буханки" продаются не потому, что востребованы, а потому что предлагаются на определенных условиях, традиционно вписываемых в гостендеры. Их давно пора снять с производства волевым решением, как, к примеру, АвтоВАЗ в 2012 году отказался от выпуска "классики". Но у АвтоВАЗа было чем заменить "Жигули", а у УАЗа сейчас такой замены нет. Он может делать "Буханки" еще хоть 20 лет, всё равно покупатели найдутся. Что касается внедорожников "Патриот", то они будут востребованы еще 3-5 лет, а вот продажи "Хантера" уже символичны", - говорит Сергей Цыганов.
В свою очередь, Денис Мигаль отмечает, что изначально проект нового "Патриота" был интересен. Но, во-первых, его разработка затянулась, а во-вторых, чтобы оптимизировать расходы на УАЗе начали менять составляющие на более доступные и универсальные. Возможно, именно такой подход - отклонение от первоначального плана в пользу снижения стоимость итоговой модели - смог оттолкнуть потенциальных инвесторов.
"В ближайшее время спрос на "Буханки" и "Хантеры" сохранится, особенно с учетом общего дефицита авто на рынке. Да, по многим параметрам эти модели, можно сказать, устарели, но спрос на них есть. Главное достоинство таких автомобилей - их высокая проходимость и, конечно же, цена. Например, стоимость "Буханки" начинается от 962 тыс. рублей, а "Хантера" - от миллиона. И это будет новый автомобиль с достаточно большим запасом прочности. Безусловно, за такую сумму можно подобрать внедорожник и на вторичном рынке от иностранного производителя. Но есть те, кто предпочитает отечественный автопром, новые машины, возможность, при необходимости, покупать оригинальные запчасти без перебоев и по доступной стоимости", - комментирует Денис Мигаль.
Что касается перспектив Ульяновского автозавода, то о закрытии предприятия речь вовсе не идет. Напротив, "Соллерс" готовит УАЗ к партнерству с глобальным автоконцерном, который, как предполагается, принесет свою платформу для производства автомобилей под собственным брендом и под брендом УАЗа. По данным источников газеты "Ведомости", создание партнерства запланировано на 2022 года, однако информация о его потенциальных участниках не раскрывается.
"УАЗ совместно с акционерами находится в процессе пересмотра стратегии развития бизнеса в сторону развития партнерства и создания альянса. В мировом автопроме сегодня практически ни один производитель не ведет самостоятельные разработки в одиночку. Это видно по сложившимся альянсам автопроизводителей. Автопром идет по пути синергии опыта и разработок, а также универсализации платформ и компонентной базы. Так снижается стоимость разработки и повышается скорость вывода на рынок новых моделей и продуктовых линеек. Для Ульяновского автомобильного завода - это наиболее очевидный путь развития", - рассказали "РГ" в пресс-службе "Соллерс".
Как полагает ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов, сотрудничество УАЗа с иностранными компаниями будет не вместо собственного производства, а параллельно с ним. Учитывая политику государства в области промышленности, задачу импортозамещения, компания будет стремиться максимально задействовать свой инженерный потенциал и персонал, а также стараться привлекать отечественных поставщиков комплектующих для той продукции, которую УАЗ станет выпускать в перспективе.
_t_310x206.jpg)
Стало известно, что работы над модернизированной моделью проходили в условиях недостаточного финансирования. Уазовцы успели изготовить несколько полноразмерных макетов "Патриот-2020", но до ходовых прототипов дело не дошло.
По неподтверждённым данным, новый "Патриот" мог выйти в конце 2021 года или в начале 2022 года.
В прошлом году сообщалось о том, что УАЗ прекратил разработку рестайлингового внедорожника "Патриот" в связи с "острой нехваткой инвестиций". Тогда пресс-служба марки опровергла слухи.
По экстерьеру модернизированный УАЗ "Патриот" должен был получить линзованные фары, светодиодные фонари, оригинальную бамперную группу, новую решётку радиатора, капот и крылья иной формы. Пятая дверь, крыша и боковины оставались прежними.
По интерьеру ожидалась передняя панель с современной архитектурой и горизонтальным тачскрином, изменённая центральная консоль с тоннелем, а также новые дверные карты, рулевое колесо и комбинация приборов.
Внедорожник создавался на перспективной раме с зоной программируемой деформации, независимой пружинной подвеской спереди и зависимой пружинной сзади. Планировалась и развитая нижняя стальная защита узлов и агрегатов подкапотного пространства.
Изначально в "Патриоте" предполагалось использование наработок по закрытому проекту кроссовера УАЗ-3170. К примеру, моторная линейка машины должна была пополниться за счёт бензинового турбодвигателя объемом 2,3 литра (150 л. с. и 170 л. с.). На заводе также хотели установить и 2,2-литровый турбодизель от Ford Transit. Коробки - 6-ступенчатая МКП BAIC и 6-ступенчатая АКП Punch Powerglide.
Читайте также: