Замена масла в редукторе тойота хайс

Обновлено: 11.02.2025

это ж не в двигателе масло.в курсе что в некоторых редукторах нет сливной пробки ? и нет не потому что слить можно через заливную,а потому что не требует замены весь срок эксплуатации

Согласен, масла в редукторе в общем то рассчитаны на весь срок, пробег, эксплутации. Конечно у всех у нас пробег разнитца, в своё время на Кроуне я за год накатал больше 200 т.км, но тогда работал и надо было кататься, а сейчас? Считай 10лет у меня Региус и за 10 лет я накатал всего по сути 100т.км, ну чуть больше, 120т.км. Это 12 т.км в год, смешной пробег для такого авто. Вроде бы надо бы и избавиться, большеватый расход топлива всё таки, но, но на что поменять? На Калину? Нее, после Тойоты, да Региуса? Уж тогда лучше на велосипеде )))

Согласен, масла в редукторе в общем то рассчитаны на весь срок, пробег, эксплутации. Конечно у всех у нас пробег разнитца, в своё время на Кроуне я за год накатал больше 200 т.км, но тогда работал и надо было кататься, а сейчас? Считай 10лет у меня Региус и за 10 лет я накатал всего по сути 100т.км, ну чуть больше, 120т.км. Это 12 т.км в год, смешной пробег для такого авто. Вроде бы надо бы и избавиться, большеватый расход топлива всё таки, но, но на что поменять? На Калину? Нее, после Тойоты, да Региуса? Уж тогда лучше на велосипеде )))

это ж не в двигателе масло.в курсе что в некоторых редукторах нет сливной пробки ? и нет не потому что слить можно через заливную,а потому что не требует замены весь срок эксплуатации

в курсе: в роботизированных коробках. да, не требует замены весь срок эксплуатации. этот маркетинговый ход разработан производителем автомобиля, но надо помнить,что данный агрегат меняется в сборе. спрос на авто с роботом у Вас наверно приличный, разбирается как горячие пирожки?
вот только производитель масла гарантирует его эксплуатационные свойства в течении 3-5 лет(в заводской таре и не вскрытой). хранение масла в заводской таре или в автомобиле это две разные вещи, в автомобиле оно окисляется гораздо быстрее. буквари по эксплуатации надо хоть изредка, но читать.
хотите меняйте, не хотите не меняйте, мне как то от этого фиолетово.

в курсе: в роботизированных коробках. да, не требует замены весь срок эксплуатации. этот маркетинговый ход разработан производителем автомобиля, но надо помнить,что данный агрегат меняется в сборе. спрос на авто с роботом у Вас наверно приличный, разбирается как горячие пирожки?

Как у Вас не знаю ,а у нас роботы КПП ни черта не ходят, в основном здесь роботы попадаются на Ниссан Серена, летят быстро. А в обще то разговор был о замене в редукторах ( задних мостах). Пробка на редукторе и у меня только одна, проверить уровень и если нужно долить до уровня. Для слива снимал крышку, а доливать просто побоялся, неизвестно что в мосту было и собственно неизвестно что наливал, конечно на посуде были написаны характеристики, но на заборе часто тоже пишут )))

Ну окислится и что ? Там же просто шестерёнки,всегда в маслянной ванне.Температурный режим щадящий,металл не чета нынешнему,частицы металла улавливаются магнитом.
Так что меняй,не меняй,ресурс не увеличится.

Ну окислится и что ? Там же просто шестерёнки,всегда в маслянной ванне.Температурный режим щадящий,металл не чета нынешнему,частицы металла улавливаются магнитом.
Так что меняй,не меняй,ресурс не увеличится.

Ну окислится и что ? Там же просто шестерёнки,всегда в маслянной ванне.Температурный режим щадящий,металл не чета нынешнему,частицы металла улавливаются магнитом.
Так что меняй,не меняй,ресурс не увеличится.

мне нет. масло оно и есть масло. а если двига масло ест, то подливай и подливай, чего его менять оно же всегда новое

Ну это смотря сколько ест. Одиссей у меня литр на тыщу ел. Но я не мог себя пнресилить,всё равно менял :)
Хорошая ветка,вялая,ничего ни у кого не ломается.
Только и остаётся ,про масла дискутировать. ;)

масло оно и есть масло. а если двига масло ест, то подливай и подливай, чего его менять оно же всегда новое

А не лучше движок сделать что бы не подливать? Подлив масла в движок для меня это уже звоночек, по крайней мере надо сальники клапанов смотреть. Но такое бывало до Региуса, на Региусе 3RZ FE, авто 99г, у меня десять лет в мае будет, сплюну ))), пока от замены до замены.
А движки миллионники? Вспомнили ))) нет теперь таких и давно, заводам они невыгодны, чем быстрее износится авто, тем быстрее новый будешь покупать, а движки теперь, особенно на европейцах, в обще разовые, ремонту не подлежат, замена только.

Разговор про старые двигатели.
А ремонт для уменьшения расхода масла дело сомнительное.
Главное качественные запчасти и квалификация ремонтирующего. Иногда лучше доливать.

Разговор про старые двигатели.
А ремонт для уменьшения расхода масла дело сомнительное.
Главное качественные запчасти и квалификация ремонтирующего. Иногда лучше доливать.

Хочу литье взять на региуса ( сейчас стоят штамповка 139.7 х 6 ц.о-106), вот и хочу узнать- принципиально искать с центральным отверстием на 106 ?

и где там видно сальники клапанов ? :)))


и ты реально думаешь что на тойоте выпускают "сальникиклапанов" на снятые с производства двигатели ? :)
в лучшем случае купишь фабричный китай,который неизвестно сколько проходит

и где там видно сальники клапанов ? :)))

и ты реально думаешь что на тойоте выпускают "сальникиклапанов" на снятые с производства двигатели ? :)
в лучшем случае купишь фабричный китай,который неизвестно сколько проходит

вал вынаешь, стаканчики достаешь, поршень в ВМТ, клапан рассухариваешь и вон оно чудо)))

это ж не в двигателе масло.в курсе что в некоторых редукторах нет сливной пробки ? и нет не потому что слить можно через заливную,а потому что не требует замены весь срок эксплуатации

Согласен, масла в редукторе в общем то рассчитаны на весь срок, пробег, эксплутации. Конечно у всех у нас пробег разнитца, в своё время на Кроуне я за год накатал больше 200 т.км, но тогда работал и надо было кататься, а сейчас? Считай 10лет у меня Региус и за 10 лет я накатал всего по сути 100т.км, ну чуть больше, 120т.км. Это 12 т.км в год, смешной пробег для такого авто. Вроде бы надо бы и избавиться, большеватый расход топлива всё таки, но, но на что поменять? На Калину? Нее, после Тойоты, да Региуса? Уж тогда лучше на велосипеде )))

Согласен, масла в редукторе в общем то рассчитаны на весь срок, пробег, эксплутации. Конечно у всех у нас пробег разнитца, в своё время на Кроуне я за год накатал больше 200 т.км, но тогда работал и надо было кататься, а сейчас? Считай 10лет у меня Региус и за 10 лет я накатал всего по сути 100т.км, ну чуть больше, 120т.км. Это 12 т.км в год, смешной пробег для такого авто. Вроде бы надо бы и избавиться, большеватый расход топлива всё таки, но, но на что поменять? На Калину? Нее, после Тойоты, да Региуса? Уж тогда лучше на велосипеде )))

это ж не в двигателе масло.в курсе что в некоторых редукторах нет сливной пробки ? и нет не потому что слить можно через заливную,а потому что не требует замены весь срок эксплуатации

в курсе: в роботизированных коробках. да, не требует замены весь срок эксплуатации. этот маркетинговый ход разработан производителем автомобиля, но надо помнить,что данный агрегат меняется в сборе. спрос на авто с роботом у Вас наверно приличный, разбирается как горячие пирожки?
вот только производитель масла гарантирует его эксплуатационные свойства в течении 3-5 лет(в заводской таре и не вскрытой). хранение масла в заводской таре или в автомобиле это две разные вещи, в автомобиле оно окисляется гораздо быстрее. буквари по эксплуатации надо хоть изредка, но читать.
хотите меняйте, не хотите не меняйте, мне как то от этого фиолетово.

в курсе: в роботизированных коробках. да, не требует замены весь срок эксплуатации. этот маркетинговый ход разработан производителем автомобиля, но надо помнить,что данный агрегат меняется в сборе. спрос на авто с роботом у Вас наверно приличный, разбирается как горячие пирожки?

Как у Вас не знаю ,а у нас роботы КПП ни черта не ходят, в основном здесь роботы попадаются на Ниссан Серена, летят быстро. А в обще то разговор был о замене в редукторах ( задних мостах). Пробка на редукторе и у меня только одна, проверить уровень и если нужно долить до уровня. Для слива снимал крышку, а доливать просто побоялся, неизвестно что в мосту было и собственно неизвестно что наливал, конечно на посуде были написаны характеристики, но на заборе часто тоже пишут )))

Ну окислится и что ? Там же просто шестерёнки,всегда в маслянной ванне.Температурный режим щадящий,металл не чета нынешнему,частицы металла улавливаются магнитом.
Так что меняй,не меняй,ресурс не увеличится.

Ну окислится и что ? Там же просто шестерёнки,всегда в маслянной ванне.Температурный режим щадящий,металл не чета нынешнему,частицы металла улавливаются магнитом.
Так что меняй,не меняй,ресурс не увеличится.

Ну окислится и что ? Там же просто шестерёнки,всегда в маслянной ванне.Температурный режим щадящий,металл не чета нынешнему,частицы металла улавливаются магнитом.
Так что меняй,не меняй,ресурс не увеличится.

мне нет. масло оно и есть масло. а если двига масло ест, то подливай и подливай, чего его менять оно же всегда новое

Ну это смотря сколько ест. Одиссей у меня литр на тыщу ел. Но я не мог себя пнресилить,всё равно менял :)
Хорошая ветка,вялая,ничего ни у кого не ломается.
Только и остаётся ,про масла дискутировать. ;)

масло оно и есть масло. а если двига масло ест, то подливай и подливай, чего его менять оно же всегда новое

А не лучше движок сделать что бы не подливать? Подлив масла в движок для меня это уже звоночек, по крайней мере надо сальники клапанов смотреть. Но такое бывало до Региуса, на Региусе 3RZ FE, авто 99г, у меня десять лет в мае будет, сплюну ))), пока от замены до замены.
А движки миллионники? Вспомнили ))) нет теперь таких и давно, заводам они невыгодны, чем быстрее износится авто, тем быстрее новый будешь покупать, а движки теперь, особенно на европейцах, в обще разовые, ремонту не подлежат, замена только.

Разговор про старые двигатели.
А ремонт для уменьшения расхода масла дело сомнительное.
Главное качественные запчасти и квалификация ремонтирующего. Иногда лучше доливать.

Разговор про старые двигатели.
А ремонт для уменьшения расхода масла дело сомнительное.
Главное качественные запчасти и квалификация ремонтирующего. Иногда лучше доливать.

Хочу литье взять на региуса ( сейчас стоят штамповка 139.7 х 6 ц.о-106), вот и хочу узнать- принципиально искать с центральным отверстием на 106 ?

и где там видно сальники клапанов ? :)))


и ты реально думаешь что на тойоте выпускают "сальникиклапанов" на снятые с производства двигатели ? :)
в лучшем случае купишь фабричный китай,который неизвестно сколько проходит

и где там видно сальники клапанов ? :)))

и ты реально думаешь что на тойоте выпускают "сальникиклапанов" на снятые с производства двигатели ? :)
в лучшем случае купишь фабричный китай,который неизвестно сколько проходит

вал вынаешь, стаканчики достаешь, поршень в ВМТ, клапан рассухариваешь и вон оно чудо)))

Надежный японский автомобиль Тойота Хайс. Множество людей хотело бы себе такого помощника в повседневной жизни. Однако за этой японской надежностью нужно немного следить и выполнять плановые обслуживания в виде замены масла и фильтров каждые 10 – 15 000 км. Выполнять обслуживание не обязательно только в сервисах при помощи мастера. Любой человек способен совершить эту не хитрую операцию. Все что нужно иметь под рукой так это минимальный набор инструментов, тряпки, новые расходные материалы. Видео ролик который находиться в конце этой статьи поможет поставить все на свои места если будит вопросы. Итак – поехали!

Заправочные объемы и выбор масла

Модели с 89 по 2005 г.

~08.1995	7,0	7,7
2WD	08.1995~08.1996	6,2	6,8
1KZ-TE	3,0(T)	08.1996~	7,3	CF-4
		~08.1995			6,6
4WD	08.1995~08.1996	7,2
08.1996~	7,0	7,7

TOYOTA HIACE с 2004- (европеец)

Двигатель (моторное масло)
Двигатель	Рабочий объем	С заменой фильтра (л)	Вязкость (SAE)	Качество
2TR-FE	2.7	5,8	5W-30..10W-30 /5W-40..20W-50	API SJ..SL, ILSAC / API SJ..SL
5L-E	3.0	6,9	5W-30	API CF..CF-4
2KD-FTV	2.5	6,5	5W-30..20W-50	API CF..CF-4, G- DLD

Пошаговая инструкция

1. Греем мотор примерно 5 минут. Холодное масло будит плохо вытекать с двигателя, в итоге может остаться много грязного масла которое в итоге вы смешаете с новым. Таким образом ухудшаться характеристики нового масла.
2. Для доступа к днищу автомобиля идеально было бы наличие смотровой ямы, но за ее отсутствие подойдет и обычный домкрат со стойками. В некоторых моделях может быть установлена “защита” картера двигателя. Ее нужно будит снять для доступа к сливной пробке.
3. Для лучшего “стека” отработанной жидкости с картера, откручиваем заливную пробку горловины и можно также вытянуть щуп. Масло быстрей сливается если есть сквозное отверстие.
4. Подставляем тазик либо любую другую посуду которая может вместить 5 л отработки.
5. Откручиваем сливную пробку ключом (лучше если будит трещотка). Лучше всего сразу рассчитывать что масло будит горячим. На этом этапе работ нужно быть более всего внимательным.
6. После полного слива старого грязного масла которое имеет черный цвет убираем тазик в сторону.
7. Необязательным пунктом является промывка двигателя специальным промывочной жидкостью. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Заливаем в двигатель, предварительно закрутивши сливную пробку конечно. Заводим автомобиль на 3-5 минут. При этом гоняем и греем нашу жидкость на старом масляном фильтре. После, глушим и сливаем в свободную емкость.
8. Меняем масляный фильтр на новый. Перед тем как поставить новый фильтр, налейте в него около 100 г свежего масла а также смажьте резиновое уплотнительное кольцо на нем.
9. Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
10. Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска. Пусть двигатель поработает около 10 минут на холостых оборотах.

Смазочные материалы для HiAce ⇐ HiAce. Смазочные материалы

Модератор: RANGER

Народ, подскажите плиз что льёте в мост, раздатку, и редуктор передка . :kos:
Ищё порылся в поиске, не обнаружил какую солидолку загнать в пыльники шаровых и вобще имеет ли смысл? :?

В раздатку заливаю обыкновенное трансмиссионное масло, шеврон или енеос, в пыльники загоняю отечественный солидол.

Доброго времени суток!

Близится очередная замена масла. Сейчас у меня минеральное 10W40. Хочу перейти на полу-синтетику, или же вовсе на синтетику.
Посоветуйте какой из брэндов предпочесть.
Как поведет себя синтетика при встрече с минералкой? (ибо промывками не пользуюсь)

Привет! На синтетику лучше переходить через полусинтетику. Но для 3л синтетика не нужна. Можно обойтись полусинтетикой или хорошей минералкой. Шелл не плохое масло. Я сейчас в свой залил синтетику только из-за турбины и предыдущей синтетики залитой при предпродажной подготовке.

на синтетику переходить лучше дополнительной сменой через. э-э-э 1000 на бензинке, значит у вас через 500 км.

Вобщем решил полу-синтетику лить.
Как безболезненно перейти с минералки. Если необходима промывка, какую посоветуете. Кто чем пользуется. ?
Ну собственно по маслу вопрос остается открытым, делитесь впечатлениями о том или ином брэнде.

двигатель: toyota Diesel 10w-30, минерал, беру ведрами по 20л за 2600р;
автомат: toyota ATF D2;
мосты: Conoco 80w-90;
раздатка: Conoco 75w-90;
тормоза: Motul DOT 5.1, 100%синтетика;
система охлаждения: TCL красный -52 готовый к применению;
ГУР: toyota ATF D2

смака полозьев шторок)

Я заместо декстрона все слил, промыл фильтра и залил тойотовский тайп-4. Теперь тысяч на 50 об автомате можно просто забыть.

T. Town Ace CR36, 94, T. Hiace, KZH138V, 97 - продан H. Fit, GE6, 2010 - отобран половиной))
GreatWall V80 (Cowry), 2011, 2.4, автомат, Ford Transit L3H3 2017 - в эксплуатации

Как бы и про мост,а больше про масло.
Мост гудит зараза.С 80 км/ч начинается-уууу.Всегда ездил на Мобиле. Почитал, граждане пишут,жидковато маслице,надо бы погуще.Может и поможет.Фигня.Для моего моста,с его износом,по крайней мере.Что +38 за бортом,что +8,без разницы.Уууууу..Ремонт короче.

Мужики, кто что может сказать про масло Eneos. Понимаю что это Корея. Zic и Dracon сам обхожу стороной и другим не советую, хотя есть водилы которые кроме этих масел про другие и слышать не хотят. Просто смотрю на мощную рекламму которая у нас в Сибири попёрла. Понимаю, что на наш рынок лезет Владивостокская фирма вот и рекламма бешенная, только ценник этого масла как у Neste. Если Neste действительно проверенное масло и стоит этих денег при сопоставлении с другими брендами, то здесь как боязно.
По поводу масла Toyota, существуют ли подделки и на что стоит обратить внимание. До сего момента лил масла Европейских производителей, хочу попробовать залить Toyota.

Был Town Ace 1996г. 3СТ в кузове CR-31 , Regius 1999г двиг 3RZ, теперь Гранд Хайс 2001г с 1KZ люблю микроавтобусы .

Я в свой дизельный Хайс лью такое, беру вёдрами жестяными по 20л, меняю через 4-5тыс.км вместе с фильтром. Пока вроде мотору хорошо и мне тоже.
. Многие старые дизеля в Японии остаются в хорошем состоянии, ответ простой - льют то, что положено заводом(пишут на табличке) и меняют своевременно, на этом не стоит экономить и мотор вас будет радовать приятным урчанием долгие годы.

Читайте также:

  
• Зеркало заднего вида с видеорегистратором т350 установка
  
• Как снять обшивку двери на volvo s60
  
• Как снять стрелки с панели приборов приора
  
• Шевроле каптива 3 2 замена помпы
  
• Замена заднего тормозного цилиндра фольксваген пассат бэ 3