Toyota 2l регулировка тнвд
27. Установка рычагов управления, а) Установите возвратную пружину на крышку регулятора.
остальные.. 17,4- 18,4мм Б. Залейте в отверстие втулки 1,5 -2,5 куб. см. моторного масла.
В. Установите пружину (1), диафрагму и шток (2), крышку корректора (3). Затяните 4 болта крепления крышки.
Г. Установите пружину и пробку оси управляющего рычага корректора.
26. Установка крышки регулятора, а) Установите новую прокладку в канавку крышки регулятора, в) (Модели с механической КПП, кроме Mark II) Установите амортизирующую пружину и седло пружины, затем закрепите пружину регулятора с седлом пружины и валом управления.
(Двигатели серии L) б) Присоедините крюк пружины к рычагу № 1; поверните регулировочный рычаг № 1 и установите его на вал привода регулятора.
г) (Остальные модели) Заведите шток пружины регулятора в прорезь рычага регулятора.
д) Закрепите крышку регулятора четырьмя винтами.
Момент затяжки 8,3 Н-м Примечание: винты крепления имеют длину 35 мм.
в)Совместите риски вала и рычага №2.
г)Совместите отверстие рычага № 1 с выступом в рычаге №2.
е) (Модели с высотным корректором и корректором по наддуву) Установите регулировочный винт частоты вращения минимального холостого хода.
д) Установите рычаг №2 с дистанционной шайбой, гайкой и болтом.
ж) Установите шплинт и регулировочный винт.
(Двигатель 1KZ-T) б) Совместите риски на валу регулятора и управляющем рычаге. Установите рычаг.
в) Затяните гайку крепления рычага и зацепите возвратную пружину за упор рычага.
28. Установите клапан отсечки топлива.
а) Установите новое уплотнительное кольцо.
б) Установите волнистую шайбу, сеточный фильтр, пружину и за порный орган. Затяните корпус клапана.
г) Совместите риски на рычагах №2
и №1 устройства управления мощ
в) Закрепите на клапане питающий
д) Затяните гайку крепления рычага
г) Установите на клапан защитный
д) Закрепите провода на кронштейне.
29. (С устройством управления про-
гревом) Установка блока управления.
а) Отведите рычаг управления прогревом двигателя примерно на 20° против часовой стрелки.
б) Установите металлическую пластину толщиной 8,5 - 10 мм между рычагом управления прогревом и плунжером термостата.
в) Установите термостат.
30. (С устройством управления про-
гревом) Закрепите рычаг управления прогревом тремя болтами.
31. (Модели с тахометром) Установ-
ка датчика частоты вращения.
а) Установите новое уплотнительное кольцо.
б) Затяните датчик моментом 21 Н-м и подсоедините провода.
е) Установите привод управления мощностью. Затяните два болта крепления.
32. (Модели с кондиционером воздуха)
Установите механизм управления холостым ходом при включении кондиционера.
33 . (Модели с датчиком положения рычага управления) а) Закрепите датчик тремя винта-
ДИЗЕЛЮ НУЖНО ОПРЕДЕЛЁННОЕ КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА В ОПРЕДЕЛЁННЫЙ МОМЕНТ ВРЕМЕНИ- ЕСЛИ НЕТ ОДНОГО ИЗ ПАРАМЕТРОВ- ДИЗЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ МОЩНОСТЬ.
"малая доза" топлива подаваемая длительный период времени- делает работу мягкой но не эффективной с большим количеством чёрного или сизого дыма.
"большая доза" топлива подаваемая короткий период времени (или нужная доза но очень рано) влечёт к дизельному стуку (дизельной детонации) дизель рокочет (так кстати настроены многие современные дизеля и с характерным рокотом работают чипованные дизеля)
топливо должно подаваться в нужном объёме в требуемый момент, для этого нам требуется правильно настроенные форсунки и SPV, дальше работа будет рассчитана ECU согласно топливной карте
регулировка SPV автомобилей тойота 2L-TE 1KZ-TE
одинакова и заключается уменьшении скважности клапана дозатора расположенного на плунжерной головке ТНВД.
многие ошибочно полагают что уменьшение скважности клапана дозатора влечёт к повышению расхода топлива. НЕТ- это не карбюратор, тут нет богатой и бедной смеси. это дизель- и он либо получит свою дозу топлива и разовьёт требуемый КПД, либо ему будет не хватать топлива и он будет расходовать его не эффективно.
эта регулировка требуется периодически, если её не делать несколько лет- то эффект будет сильно заметен.
также регулировка требуется после ремонта или замены ТНВД, Форсунок, ремонта Двигателя, промывки форсунок и ТНВД жидкостью Wynn's diesel purge
я проверяю регулировку примерно раз в год, а увеличиваю подачу раз в 2 года на примерно 1/8 оборота.
SPV (клапан дозатор) расположен в верхней части ТНВД (зелёный на картинке) и регулировочный винт на нём закрыт колпачком, колпачок нужно сдёрнуть плоскогубцами.
перед началом регулировки
1) нужно проверить уровень и состояние моторного масла, охлаждающей жидкости, при необходимости довести уровень до нормы. проверить исправность и отсутствие сильной утечки масла с наддувной части турбины (дизель может работать на масленом тумане вылетающем из турбины и уйти в разнос)
2) хорошо прогреть двигатель (должны прогреты быть не только ОЖ, но также масло и топливо), это потребует около 1 часа работы на ХХ или поездки в 5-10 км пути.
регулировка проводится при выключенных энергопотребителях (свет, отопитель, кондиционер, магнитола) коробка передач в положении N или P.
ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫКЛЮЧИТЬ ТУРБОТАЙМЕР. с работающим турботаймером регулировка невозможна и может привести к разрушению двигателя.
нам потребуется накидной ключ на 10, плоская отвёртка (порой головка на 5мм с длинным удлинителем)
ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ- УВЕЛИЧИВАЕМ ПОДАЧУ
ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ — УМЕНЬШАЕМ ПОДАЧУ
1) запускаем двигатель
2) ключом мы ослабляем гайку на 10 на клапане
3) поворачиваем отвёрткой регулировочный винт на 90 градусов (1/4 оборота) по часовой стрелке
4) резким нажатием на педаль газа (или поворотом Дроссельной Заслонки) поднимаем обороты до 3500-4000 и резко сбрасываем газ. обороты должны вернуться на ХХ без существенных задержек (падение оборотов зачастую имеет ступенчатый характер, сначала обороты падают до 2500 чуть зависают и уходят на ХХ. это связано с настройками ECU по коррекции по наддуву турбины). ПОВТОРИТЬ ОПЕРАЦИЮ 4 НЕ МЕНЕЕ 3 РАЗ.
6) после того как обороты вернулись на ХХ повторить операцию 4 не менее 5 раз, и 1 раз резким нажатием раскрутить дизель до красной зоны.
9) затянуть контрящую гайку и поставить метку краской на резьбе регулировочного винта, установить колпачок.
Настройка ТНВД ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система питания дизельного двигателя
Помогите настроить ТНВД, жрет как танк на прогретом 800-900 оборотов при заводе на холодную 1200-1300, движок работиает ровно не плывет.
ICQ: 428247042
скайп: romario917
Удача она нежит слабых Были: НОАХ 1996г-разбил, МАСТЕР 1991г-продал, МАСТЕР 1989г-продал,ЛИТАЙС 1990г-продал. Все 4WD.
чуть-чуть убери холостые: 750-мкпп, 800-акпп.Отрегулируй только момент вспрыска. А то , что жрёт ,тнвд не виноват.
TLK 90 Prado,1999, 1KZ, АКПП, fulltime- верный, надёжный, друг!
Тойота-Хайс,LH-178,2000,5L,4WD, МКПП,fulltime-универсальный солдат
такой вопрос. винт подачи топлива, чтобы убрать подачу топлива, нужно выкручивать или закручивать. при закручиваниии повышаются обороты до беспредельных высот. соответственно и при выворачивании они падают. почему спрашиваю. я тнвд поменял. этот хоть и лутше но кушает больше. хочеться укоротить его пыл.
supra, дело не только в количестве топлива, но и в моменте его подачи в цилиндр. как правило на наших неновых движках момент уходит на более поздний, тяга ухудшается, аппетит движка растёт. Проверь момент вспрыска топлива и выставь по мануалу.
TLK 90 Prado,1999, 1KZ, АКПП, fulltime- верный, надёжный, друг!
Тойота-Хайс,LH-178,2000,5L,4WD, МКПП,fulltime-универсальный солдат
supra Если винт закручевать то увеличеваешь подачу топлива на форсунки, и наоборот. gansik2006 дело говорит. Сначало поверни ТНВД на два-три градуса против вращения. Потом выверни болт до потери оборотов, примерно 500, добавь холостые планкой, но будь осторожен болт количества очень чуткий, один оборот максимум. Запоминай сколько вывернул, потом придется добавлять по чучуть.
gansik2006: винт подачи топлива, чтобы убрать подачу топлива, нужно выкручивать или закручивать. при закручиваниии повышаются обороты до беспредельных высот. соответственно и при выворачивании они падают
Винт цикловой подачи по идее крутить без стенда нельзя,можно попасть н аработу в РАЗНОС.Но если сильно дымит при нажатии педали в пол,или наоборот тупит и не держит обороты при подаче нагрузки поворот руля .включение печки ,дальний свет.переключение с паркинга на драйв.То чуть -чуть можно.Заметить в каком положении головка болта .там есть еще и дырочка для фиксирования можно по ее положению,Если сильно дымит. то откручиваем контр гайку винта подачи И на 1\6 оборота ВЫКРУЧИВАЕМ болтик, зажимаем контрогайку,обороты х\х упадут и винтом регулировки х\х поднимаем обороты до нормы 850об АКПП и пробуем дымность должна понизится заметно.Больше 1\2 оборота винт подачи топлива от настроенного на стенде не крутить,пропадет тяга. При плохой тяге делаем наоборот .Винт подачи топлива ВКРУЧИВАЕМ на 1\6 от первоначального положения,обороты поднимутся ,винтом х\х уменьшаем обороты до нормальных 850 АКПП и проверяем при нагрузке. также крутить более 1\2 оборота крутить НЕЛЬЗЯ будет дымить и может сам набирать обороты до 5-6тыщ если начнет разгоняться срочно выключать зажигание и выкручивать винт подачи топлива. Перед тем как этим заниматься проверить работу дизеля при повороте ТНВД туда сюда на оси ослабив 2 винта на фланце ТНВД и один болт за насосом
возле блока справа у насоса .под впускным коллектором . При приближении корпуса ТНВД к впускному коллектору ВПРЫСК будет пораньше при движении ТНВД от впускного коллектора попозже ,возможно зтой регулировки будет достаточно ,не крутя Винт подачи топлива. Я на своем дизеле вкрутил на 1\6 винт подачи топлива и немного сделал впрыск пораньше тяга заметно улучшилась .и обороты стал набирать быстро. УДАЧИ
Руководство по техническому обслуживание и ремонту ТНВД и ТКР двигателей устанавливавшихся н модели: "HILUX" "HILUXSURF" "4RUNNER" "LAND CRUISER 70" "LAND CRUISER PRADO" "CROWN" "MARK II" "CHASER" "CRESTA" "BLIZZARD" "HI ACE" "DYNA"
В руководстве дается подробное проиллюстрированное описание процедур по ремонту и техническому обслуживанию ТНВД двигателейToyota 2L (2446см3), 2L-Т(2446см3), ЗL(2779см3), 1KZ-T (2998 см3) и двигателей с электронной системой управления 2L-THE, 2L-TE и 1KZ-TE. Руководство содержит сведения по диагностике, ремонту и регулировке ТНВД, систем запуска и зарядки. Отдельная глава содержит информацию по принципу работы, проверке и диагностике электронной системы управления двигателем, в том числе осциллограммы и инструкции по использованию системы самодиагностики EFI .
Несмотря на то что приняты все меры для предоставления точных данных в руководстве, авторы, издатели и поставщики руководства не несут ответственности за отказы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти, вызванные иcпользованием ошибочной или неправильно преподнесенной информацией, упущениями или ошибками, которые могли случиться при подготовке руководства.
Проверка и замена компонентов
а)Проверьте и очистите привалочнуюПримечание: конфигурация
Замена топливного фильтра
на разных моделях различна.
1.Отсоедините разъем датчика нали-
чия воды в топливном фильтре.
С помощью омметра проверьте отсут-
ствие проводимости между клеммой "1"
а)Присоедините виниловый шланг к
лового шланга вставьте в емкость.
подогреватель топлива в сборе с - ва
б)Отвинтите пробку слива, слейте
в) Заверните топливный
3.Проверка работы выключателя.
3.Замените топливный фильтр.
А. Снимите топливный фильтр.
ключом на три четверти оборота.
разрежение в 260+40 мм.рт.ст.
б)С помощью омметра проверьте
проводимость между клеммой "1" и
димости нет - замените подогреватель
Подогреватель топлива (только 3L)
Б. Клещами отверните датчик наличия
до тех пор, пока не почувствуете со-
воды. Внимание: не повредите датчик.
Подсоедините разъем датчика наличия
воды. Запустите двигатель и убедитесь
В. Переставьте датчик на новый
-то в отсутствии утечек топлива.
Система подогрева топлива
Вакуумный выключатель (только 3L)
а) Смажьте топливом уплотни-
1. Используя омметр,
сутствие проводимости между
жение в 260±40 мм.рт.ст.
б)Измерьте сопротивление между
клеммой "1" и корпусом выключателя.
б) Заверните датчик от руки.
Г. Установите топливный фильтр.
Сопротивление при 20 °С:
2. Проверьте работу выключателя.
серия L около 0,7 Ом
Если сопротивление не
жение в 200±50 мм рт. ст. (или более).
подогреватель б)С помощью омметра проверьте
наличие проводимости между клем-
топлива в сборе с вакуумным выклю-
мами выключателя. Если проводимости
нет - замените выключатель.
Схема системы подогрева топлива (HiAce для Европы).
Реле подогревателя топлива
Место установки - блок реле в моторном отсеке. 1. Проверка цепей реле. а) Проверьте наличие проводимости между клеммами "1" и "3".
б) Проверьте отсутствие проводи-
в)Подведите питание от аккумулятора
мости между клеммами "2" и "4". Если
к клеммам "1" и "3".
результаты проверки отрицательные -
г)Проверьте наличие проводимости
между клеммами "2" и "4". Если про-
водимости нет - замените реле.
1. (Серия L) Снимите токовую шину свечей накаливания.
2. (Серия KZ) Снимите впускной воздуховод.
2. Снятие трубок высокого давления. а) Ослабьте гайки четырех трубок. б) Снимите два верхних зажима, четыре трубки высокого давления и два нижних зажима.
3. Снятие дренажной трубки.
а) Отсоедините топливный шланг от дренажной трубки.
б) Отверните четыре гайки, снимите дренажную трубку и четыре уплотнительных шайбы.
4. Выверните четыре форсунки.
Напоминание: расположите форсунки в порядке снятия.
1. Проверка давления начала подъема иглы распылителя.
а) Закрепите форсунку на стенде.
Предупреждение: не подводите паль цы под распылитель форсунки.
б) Прокачайте форсунку до появле ния устойчивого распыливания.
в) Сделайте несколько движений ру кояткой прибора с максимально возможной частотой, чтобы сбить нагар c отверстия распылителя.
г) Опуская рукоятку стенда с часто той один качок в секунду считайте давление начала подъема иглы.
Снятие форсунок (серия L). 1 - топливный шланг, 2 - форсунка М.З. 64 Н-м, 3 - гайка М.З. 29 Н-м, 4 - дренажная трубка, 5, 7 - прокладка, 6 - уплотняющая шайба, 8 - зажим, 9 - трубка высокого давления, 10 - гайки трубок М.З. 25 Н-м.
при проверке 145 -155 бар
при проверке 147 -156 бар
Если давление начала подъема иглы не
разберите форсунку и замените -
Проверка герметичности иглы.
Поддерживайте давление перед фор-
от 0,9 до 1,95 мм с
сункой на 10-20 бар ниже давления
начала подъема иглы - в течение 10
секунд из распылителя и из-под стяж-
ной гайки форсунки не должно поя
мм вы- виться ни капли топлива.
впрыска Если капли появились - замените рас-
на 3,5 бар (серия L)
пылитель или переберите форсунку.
3. Проверка формы распыливания.
а) Качайте рукоятку стенда с часто-
навливать одну регулировочную шайбу.
той один качок в секунду.
должно быть подтекания топлива .
Снятие форсунок (серия KZ). 1 - впускной воздуховод, 2 - шланг, 3 -прокладка, 4 - шланг возврата топлива, 5 - дренажная трубка, 6 - уплотнительная шайба, 7 - форсунки, 8 - уплотнительная шайба, 9 - седло форсунки, 10 - зажим, 11 - топливная трубка высокого давления, 12 - кронштейн и тяга привода рычага ТНВД.
б) Струя топлива должна быть сим-
г) Повторите проверку несколько
метрична, не иметь явно выражен-
раз, слегка поворачивая иглу перед
ных капель и отдельных струй.
Если игла не опускается - замените
Снятие ТНВД Двигатели серияL
для двигателей без 1
наддува игнорируйте пункты, отно-
1. Установите в корпус: регулировоч
сящиеся к двигателю с наддувом.
ную шайбу, пружину, толкатель, про-
1. Слейте охлаждающую жидкость.
ставку и распылитель. Затяните гайку
2. Снимите водяной шланг охлажде
3. Снимите приводные ремни, венти
лятор и шкив водяного насоса.
4. Снимите шкив коленчатого вала.
1. Отверните стяжную гайку форсунки.
5. Снимите крышку № 1 ремня приво
Предупреждение: при разборке фор
сунки необходимо соблюдать осто
6. Установите поршень первого цилин
рожность, никогда одновременно не
дра в положение ВМТ (такт сжатия).
разбирайте несколько форсунок.
7. Снимите ремень привода ГРМ.
2. Выньте распылитель, проставку,
8. Снимите шкив привода ГРМ.
пружину и регулировочную шайбу.
Предупреждение: превышение -мо
мента затяжки может вызвать де-
9. Снимите рычажный механизм при
формацию форсунки, зависание иглы
и другие неисправности. 2. Проверьте
10. Отсоедините шланг корректора по
1. Очистка форсунки.
иглы давлению наддува.
а) Для очистки форсунок используй
11. (Для автомобилей, оборудован
те деревянную лопатку и латунную
ных кондиционером) Отсоедините ва
куумный шланг привода увеличения
, щетку. Промывайте детали в чистом
1. Уложите в головку новые шайбы и
дизельном топливе. Напоминание: не
оборотов холостого хода при включе
седла форсунок. Затяните форсунки
касайтесь пальцами поверхностей
12. (Для двигателей с регулятором
б) Используя деревянный стержень,
мента затяжки может вызвать де-
удалите нагар, осевший на игле
шланги от термостата привода управ
формацию форсунки, зависание иглы
и другие неисправности.
в) Используя латунную щетку, уда
13. Отсоедините проводку от ТНВД.
2. Установка дренажной трубки.
лите нагар с торца распылителя.
14. Отсоедините от ТНВД топливные
а) Установите четыре новые про
кладки и трубку. Затяните гайки мо
15. Снятие трубок высокого давления.
б) Подсоедините возвратный топли
а) Ослабьте гайки трубок высокого
давления на форсунках.
3. Установка трубок высокого давления.
б) Ослабьте гайки трубок высокого
а) Закрепите нижний зажим на впу
давления на ТНВД.
в) Снимите трубки высокого давле
б) Установите четыре трубки высо
ния в сборе (при необходимости
кого давления. Момент затяжки гаек
трубок 25 Н-м (серия L) или 15 Н-м
на автомобиле с уст-
г) Проверьте седло иглы на наличие
ройством предварительного впрыска
прогара или коррозии.
в) Закрепите трубки зажимами.
д) Проверьте иглу распылителя на
4. (Только L) Установите токовую ши
(2L-T) не повредите узел предвари-
наличие повреждений или коррозии.
ну свечи накаливания.
Если обнаружены какие-либо из ука- 5. (Только 1KZ-T) Установите крон
Примечание: при отворачивании гаек
занных дефектов, то замените распы-
штейн и тягу привода рычага ТНВД,
трубок на насосе удерживайте шту-
церы нагнетательных клапанов клю-
2. Проверьте состояние распылителя
6. Запустите двигатель и убедитесь в
отсутствии утечек топлива.
а) Промойте распылитель в чистом дизельном топливе.
Напоминание: не касайтесь пальцами поверхностей прецизионных пар.
б) Наклоните корпус распылителя примерно на 60° к вертикали и вы двиньте иглу примерно на одну треть ее длины.
в) Отпустите иглу: она должна плав- Разборка форсунки. 1 - стяжная гайка форсунки, 2 - проставка, 3 - пружи- но опуститься под действием собст- на, 4 - корпус форсунки, 5 - регулировочная шайба, 6 - толкатель, 7 - рас-
венного веса. пылитель.
Снятие ТНВД (двигатели серии L). 1 - вентилятор, 2 - шкив вентилятора, 3 - приводной ремень, 4 - шланг системы охлаждения турбокомпрессора, 5, 13, 28 - прокладка, 6 - приводной шкив ТНВД, 7 - топливный шланг, 8 - шланги привода управления прогревом, 9 - дренажная трубка, 10 - прокладка, 11 - М. 3. 25 Н-м, 12 - шланг возврата топлива, 14 - зажим, 15 - топливопроводы высокого давления, 16, 19 - гайка М. 3. 25 Н-м, 17 - ТНВД, 18 - опора ТНВД, 20 - подводящий топливный шланг, 21 - трубка подвода топлива, 22 -рычажный механизм акселератора, 23 - болт М. 3. 167 Н-м, 24 - шкив коленчатого вала, 25 - передняя крышка ремня привода ГРМ, 26 - ремень ГРМ, 27 - гайка М. 3. 64 Н-м.
а) Отверните четыре болта и снимите опору насоса.
в) Отверните две гайки, снимите ТНВД.
Примечание: не держите и не переносите насос за рычаг привода.
б) Перед снятием ТНВД проверьте
собственные метки на фланец насоса и блок двигателя для последующей установки.
17. Отсоедините от насоса оставшиеся топливопроводы.
1. (С устройством управления про гревом) слейте охлаждающую жид кость.
2. Снимите впускной воздуховод.
3. Снимите кронштейн и тягу привода рычага ТНВД.
4. Снимите топливные трубки высоко го давления.
5. (На моделях с кондиционером) от соедините вакуумный шланг привода управления холостым ходом при включении кондиционера.
6. Снимите ремень привода ГРМ.
7. Снимите ведущий зубчатый шкив привода распределительного вала (на шестерне ТНВД).
а) На двигателях с устройством управления прогревом: отсоедините два шланга термостата.
б) Отсоедините разъем клапана от сечки топлива.
в) Отсоедините: топливный шланг (1), вакуумный шланг привода огра ничения мощности (2), вакуумный шланг корректора по наддуву (3), вакуумный шланг компенсатора вы соты (4) (если установлен).
г) Удерживая коленчатый вал от проворота отверните гайку крепле ния шестерни привода ТНВД.
д) Отверните три болта крепления задней опоры ТНВД.
е) Перед снятием ТНВД нанесите метки относительного положения фланца ТНВД и крышки шестерен.
Снятие ТНВД (двигатель 1KZ-T). 1 - впускной воздуховод, 2 - шланг воздуховода, 3 - прокладка, 4 - кронштейна и тяга привода рычага ТНВД, 5 - обводной шланг системы охлаждения (система с терморегулятором частоты вращения холостого хода), 6 - кронштейн ТНВД, 7, 9 - уплотнительное кольцо, 8 - топливные трубки высокого давления.
Примечание: болты съемника заворачивать на глубину не менее 8 мм; не перемещать ТНВД за рычаг управления; не наклонять ТНВД на угол больше 45° к горизонту. и)
Снимите резиновое уплотнительное кольцо.
ж) Отверните две гайки крепления фланца ТНВД.
з) С помощью съемника демонти руйте ТНВД.
Разборка ТНВД. 1 - прокладка, 2 - штифт, 3 - сильфон, 4 - проставка, 5 - колпачок, 6 - крышка, 7 - прокладка, 8 - регулировочная шайба, 9 - шток толкателя, 10, 14, 18 - пружина, 11, 21, 26 - уплотнительная шайба, 12 - ось рычага, 13 - управляющий рычаг, 15 - главная пружина двухрежимного регулятора, 16 - стопорное кольцо, 17 - седло пружины, 19 - сальник, 20 - корпус ТНВД, 22 - датчик частоты вращения, 24 - редукционный клапан, 25 - штуцер подвода топлива, 27 - вал регулятора, 28, 29, 42 - резиновое уплотнение, 30 - крышка регулятора, 31 - возвратная пружина, 32 и 33 - рычаги управления № 2 и № 1, 34 - винт регулировки подачи топлива, 35 - винт минимальной частоты вращения холостого хода, 36 - винт максимальной частоты вращения, 37 - седло пружины (механическая КПП, кроме моделей LX), 38 - пружина (механическая КПП, кроме моделей LX), 39 - главная пружина регулятора (механическая КПП, кроме моделей LX), 40 - рычаг управления прогревом, 41 - привод управления прогревом, 43 -датчик положения рычага управления.
Разборка ТНВД (продолжение). 1 - регулировочная шайба геометрического начала подачи, 2 - верхнее упорное кольцо, 3 - верхнее седло пружины, 4 - пружина опоры рычага, 5, 31, 49, 60 - уплотнительное кольцо, 6 - пробка распределительной головки, 7, 28, 58 - прокладка, 8 - провод электромагнитного клапана, 9 - шестерня привода регулятора, 10 - левая крышка, 11 - регулировочный винт, 12, 17 - уплотнительное кольцо, 13 - пружина, 14 - поводок, 15
- поршень, 16 - правая крышка, 18 - обойма подкачивающего насоса, 19 - ротор подкачивающего насоса, 20 - лопасть, 21 - крышка подкачивающего насоса, 22 - шайба приводного вала, 23 - демпфирующие элементы, 24 - ось поводка, 25 - стопорный штифт, 26 - зажим, 27 - держатель роликов, 29 - рычаги регулятора, 30 - регулировочная шайба, 32 - ось регулятора, 33 - шайба, 34 - держатель грузов, 35 - груз регулятора, 36 - втулка регулятора, 37 - втулка регулировочной пробки, 38 - подшипник, 39 - регулировочная пробка, 40 - кулачковая шайба, 41 - муфта, 42 - сепаратор, 43 - ролик и шайба, 44 - стопорное кольцо, 45 - шайба груза регулятора, 46 - пружина муфты, 47 - приводной вал, 48 - клапан отсечки топлива, 50 - пружина, 51 - запорный орган клапана, 52 - фильтр, 53 - болт пробки распределительной головки, 54 - штуцер нагнетательного клапана, 55 - вытеснитель, 56 - пружина, 57 - нагнетательный клапан, 59 - распределительная головка, 61 - направляющая пружины плунжера, 62 - регулировочная прокладка пружины плунжера, 63 - пружина плунжера, 64 - дозирующая втулка, 65 - нижнее седло пружины, 66 - нижнее упорное кольцо, 67
1. Установите насос на стенд.
2. Снимите шпонку с вала насоса.
3. (Модели с кондиционером) Снимите привод управления холостым ходом при включении кондиционера.
4. (Модели с тахометром) Снимите датчик частоты вращения.
5. (Модели с датчиком положения рычага управления, 2L-T) Отверните три болта крепления датчика и снимите датчик.
1. Предварительная проверка и подготовка к регулировке ТНВД на стенде.
- Тип контрольных форсунок топливного стенда — DN12SD12 (NIPPONDENSO)
- Давление начала подъема иглы форсунки — 145-155 бар
- Предельно допустимая погрешность — ± 40 об/мин
г) Закрепите ТНВД на стенде.
Примечание: нанесите метку на соединительную муфту напротив шпонки вала насоса.
- Наружный диаметр — 6,0 мм
- Внутренний диаметр — 2,0 мм
- Длина — 840 мм
- Минимально допустимый радиус изгиба — более 25 мм
- Момент затяжки — 22 Нм
ж) Отвернув два болта, снимите правую крышку автомата опережения впрыска.
и) Подсоедините провод к клемме электромагнитного клапана отсечки подачи и подайте напряжение 12 В.
- - Аккумуляторная батарея должна располагаться как можно дальше от ТНВД во избежание "проскакивания" искры.
- - Сначала подсоединяйте провод к выводу электромагнитного клапана.
к) Давление в трубке подвода топлива должно составлять 0,2 кг/см 2 . Температура топлива должна быть 40-45°С.
м) Установите угломер на топливный стенд и соедините его с рычагом управления ТНВД.
н) Закрепите верхнюю часть рычага управления в положение максимальной подачи.
о) Проверьте установку кулачковой шайбы.
(1) Отсоедините топливную трубку высокого давления от нагнетательного штуцера с маркировкой "С", нанесенной на распределительной головке ТНВД.
(2) При помощи специального приспособления выверните корпус (штуцер) нагнетательного клапана.
(3) Проверьте, что топливо вытекает из отверстия распределительной головки при положении метки на переходнике, в соответствии с рисунком.
(4) Если топливо не вытекает, разберите соответствующие детали и поверните кулачковую шайбу на 180°.
Примечание: при выполнении данной операции отключите клемму электромагнитного клапана отсечки подачи топлива.
- Момент затяжки — 59 Нм
- Момент затяжки — 22 Нм
р) Дайте ТНВД проработать в течение 5 минут при 2000 об/мин.
Примечание: проверьте отсутствие утечек топлива и посторонних шумов.
- - Определите объем топлива в мерных колбах (мензурках).
- - Перед следующим замером сливайте топливо из мензурки не менее 30 с.
2. Предварительная регулировка номинальной подачи топлива.
а) Установите верхнюю часть рычага управления ТНВД в положение максимальной подачи.
б) Измерьте величину подачи топлива. (см. таблицу 1).
в) Если имеется кольцевая пломба, то удерживая регулировочный винт номинальной подачи освободите уплотнительную манжету от места приваривания поворотом контргайки против часовой стрелки на 90° или больше.
С помощью отвертки удалите уплотнительную манжету.
г) Если имеется проволочное уплотнение — обрежьте проволоку.
д) Отрегулируйте подачу топлива вращением винта регулировки подачи топлива.
Примечание: при повороте регулировочного винта номинальной подачи на ½ оборота подача топлива изменяется приблизительно на 3 см 3 .
3. Предварительная регулировка положения вала регулятора.
4. Предварительная регулировка максимальной частоты вращения.
а) Установите рычаг управления ТНВД в положение максимальной подачи.
б) Измерьте величину подачи топлива (см. таблицу 2).
в) Удалите пломбу винта максимальной частоты вращения.
г) Отрегулируйте величину подачи регулировочным винтом максимальной частоты вращения.
Отрегулируйте давление топлива внутри корпуса ТНВД.
а) Установите рычаг управления ТНВД в положение максимальной подачи.
б) Измерьте давление топлива внутри корпуса ТНВД при частотах вращения, указанных в таблице 3.
в) Если давление меньше указанных величин, то отрегулируйте его с помощью металлического стержня легкими ударами по упору пружины редукционного клапана, наблюдая одновременно за показаниями манометра, измеряющего давление внутри корпуса ТНВД.
В случае, если давление превышает указанные величины или если редукционный клапан запал, то он подлежит замене.
6. Проверьте объем топлива.
a) Установите рычаг управления ТНВД в положение максимальной подачи.
- Частота вращения вала привода ТНВД — 2100 об/мин
- Объем отводимого топлива — 167-364 см 3
7. Для следующих регулировок отключите устройство управления прогретом двигателя.
а) Поверните рычаг управления прогревом на 20° против часовой стрелки.
6) Поместите металлическую пластину 8,5-10 мм между рычагом и привод управления прогревом.
Примечание: держите систему повышенной частоты вращения при прогреве отключенной, пока все измерения и регулировки не будут выполнены.
8. Измерьте и отрегулируйте ход плунжера автомата опережения впрыска.
а) Установите шкалу измерения хода плунжера на ноль.
б) Измерьте ход плунжера автомата опережения впрыска при заданных частотах вращения.
в) Шестигранным ключом 5 мм отрегулируйте ход плунжера автомата опережения.
Примечание: ход плунжера уменьшается при повороте винта по часовой стрелке и увеличивается при повороте винта против часовой стрелки.
9. Регулировка цикловой подачи при полной нагрузке.
а) Угол поворота рычага регулятора: (А — максимальный холостой ход) плюс 13-23°, (В — минимальный холостой ход) минус 24-34°.
б) Измерьте цикловую подачу при полной нагрузке (см. выше таблицу 1).
в) Отрегулируйте подачу топлива при полной нагрузке регулировочным винтом номинальной подачи.
Примечание: величина подачи изменяется приблизительно на 3 см 3 за каждые полоборота винта.
10. Регулировка при максимальной частоте вращения.
а) Измерьте объем впрыскиваемого топлива при максимальных значениях частоты вращения.
- Число циклов — 200
- Угол поворота рычага управления ТНВД — плюс 13-23°
11. Проверьте объем впрыскиваемого топлива.
- Число циклов — 200
- Угол поворота рычага управления ТНВД — плюс 13-23°
в) Снимите детали, указанные на рисунке.
1 - стопорное кольцо,
2 - упорное кольцо,
3 - упорный подшипник,
4 - пробку.
г) Измерьте толщину головки пробки втулки, выберите новую пробку втулки.
Примечание: удлинение пробки на 0,1 мм увеличивает стартовую подачу на 0,6 см 3 /200 циклов. Если неравномерность подачи превышает заданное значение, то замените нагнетательный клапан.
Пробки выпускаются с различной толщиной головки от 2, 2 до 3,4 мм (с шагом 0,1 мм).
д) Соберите втулку регулятора в порядке, обратном разборке, запрессуйте пробку во втулку.
12. Отрегулируйте положение вала регулятора по нагрузке.
а) Регулировка проводится поворотом вала втулки регулятора. Отрегулируйте начальную и конечную точки хода муфты регулятора частоты вращения.
б) Установите рычаг управления ТНВД в положение максимальной подачи.
Примечание: где А - значение измеренное в подпункте, г) пункта 15.
- Число циклов — 200
- Частота вращения — 1500 об/мин
- Частота вращения — 1500 об/мин
- Разница подач — 1,0±0,3 см 3
- Число циклов — 200
Примечание: полоборота вала регулятора изменяет подачу на 3 см.
з) Медленно перемещайте рычаг к упору минимального холостого хода и закрепите рычаг в точке, где заканчивает падать давление в корпусе насоса.
Сравните величину подачи топлива с данными таблицы 7.
и) Проверьте разницу хода плунжера автомата опережения впрыска по нагрузке при перемещении рычага управления ТНВД из положения максимальной частоты вращения в положение холостого хода (см. таблицу 8.)
16. Регулировка подачи холостого хода.
- Угол поворота рычага управления ТНВД — минус 24-34°
- Число циклов — 200
- Допускаемая неравномерность — 0,34 см
17. Отрегулируйте систему управления прогревом.
в) Установите шкалу приспособления для измерения хода плунжера автомата опережения впрыска на ноль.
г) Проверьте начальное угловое попоженив регулировочного рычага управления прогревом ТНВД, которое будем считать за нулевое.
д) Выньте металлическую пластину, которая была установлена мемеду регулировочным рычагом и приводом управления прогревом.
е) Поверните рычаг автомата управления прогревом по часовой стрелке с усилием примерно 4,9 Нм и удерживайте его в этом положении динамометрическим ключом под указанным усилением в течение 10 секунд, затем снимите усилие.
ж) Измерьте ход плунжера автомата опережения — впрыска при температуре 25°С и частота вращения вала привода ТНВД 400 об/мин.
- с МКПП — 0,74-1,14 мм
- с АКПП — 0,55-0,95 мм
19. Отрегулируйте повышенную частоту вращения холостого хода.
а) Измерьте зазор между рычагом управления и регулировочным винтом частоты вращения холостого хода.
20. Проверка после регулировки.
- Регулировочный угол положения рычага управления — 42-52°
в) Удалите металлическую пластину между рычагом и приводом управления прогревом.
21. Отрегулируйте датчик положения рычага управления.
- Подача топлива — 5,6 см 3
- Число циклов — 200
- Частота вращения вала привода ТНВД — 700 об/мин
б) Ослабьте два винта, крепящие датчик положения рычага управления к кронштейну.
в) Приложите напряжение 5 В между выводами "VC" и "Е2".
г) Подсоедините вольтметр к выводам "VTA" и "Е2" датчика положения рычага управления.
22. Снимите ТНВД со стенда.
23. Установите пломбы.
Запломбируйте регулировочные винты максимальной частоты вращения и номинальной подачи (полной нагрузки) новыми проволочными пломбами.
Читайте также: