Замена масляного насоса киа рио
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Kia Rio , замена масла Kia Rio , давление масла Kia Rio , масло для Kia Rio , как проверить уровень масла Kia Rio , уровень масла Kia K Series , замена масла Kia K Series , давление масла Kia K Series , масло для Kia K Series , как проверить уровень масла Kia K Series
1. Система смазки бензиновых двигателей
Масляный насос
- Крышка цепи привода газораспределительного механизма (ГРМ)
- Внутренний ротор
- Наружный ротор
- Крышка масляного насоса
- Масляный поддон
- Пробка сливного отверстия
- Маслоприемник
- Датчик давления моторного масла
Моторное масло
Замена масла и масляного фильтра
Примечание:
- Продолжительный и повторяющийся контакт с минеральным маслом приведет к удалению природного жирного покрова с кожи, приводящее к сухости, раздражению и воспалению кожи. Кроме того, использованное моторное масло содержит потенциально вредные загрязняющие вещества, которые могут привести к раку кожи.
- Необходимо носить защитную одежду и перчатки. Мыть руки с мылом, или использовать безводные методы очистки рук, для удаления моторного масла. Не использовать бензин или растворитель для очистки.
1. Слить моторное масло.
(1) Снять крышку маслозаливной горловины.
(2) Выкрутить пробку сливного отверстия и слить моторное масло в заранее подготовленную емкость.
2. Заменить масляный фильтр.
(1) Снять масляный фильтр.
(2) Проверить на наличие повреждений и очистить установочную поверхность масляного фильтра.
(3) Проверить и убедиться в том, что номер детали масляного фильтра соответствует требованиям.
(4) Нанести тонкий слой моторного масла на прокладку масляного фильтра.
(5) Аккуратно установить масляный фильтр на двигатель и провернуть до контакта прокладки с привалочной поверхностью.
(6) Затянуть масляный фильтр с моментом затяжки 11.8 – 15.7 Н·м.
3. Заполнить систему смазки моторным маслом.
(1) Очистить и установить пробку сливного отверстия с новой прокладкой. Момент затяжки пробки: 34.3 – 44.1 Н·м.
(2) Залить в двигатель через заливную горловину свежее моторное масло. Полный объем: 3.7 л. Объем масляного поддона: 3.0 л. Объем заливаемого моторного масла, при его замене: 3.3 л.
(3) Установить крышку масляного фильтра.
4. Запустить двигатель и проверить систему смазки на наличие утечек.
5. Проверить уровень моторного масла.
Проверка технического состояния
Моторное масло
1. Проверить качество моторного масла. Проверить моторное масло на засорение продуктами износа, попадание воды и обесцвечивание. При обнаружении каких-либо нарушений, заменить моторное масло.
2. Проверить уровень моторного масла.
Внимание:
Не превышать уровень масла выше максимальной отметки на щупе. В противном случае возможно вспенивание масла и падение его давления, в результате этого. Также возможно выдавливание уплотнительных манжет.
Подбор моторного масла
Рекомендуемое масло: 5W-20/GF4&SM (если нет рекомендуемого, необходимо подобрать аналогичное в соответствии с классификацией API или ILSAC и вязкостью по SAE).
По классификации API: SL, SM.
По классификации ILSAC: GF3, GF4.
Вязкость по SAE: произвести выбор по приведенному ниже графику.
Примечание:
- Всегда выбирать моторное масло в соответствии с рекомендациями приведенными выше.
- Не использовать моторное масло на упаковке которого нет описания его характеристик по SAE и классификации API или ILSAC.
Масляный поддон
Снятие
1. Отвернуть болты крепления и снять нижнюю защиту (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления, при установке: 6.9 – 10.8 Н·м.
2. Слить моторное масло (см. выше).
3. Используя специальное приспособление (09215-3C000), снять масляный поддон, как показано на рисунке ниже.
Внимание:
- Быть предельно осторожным, чтобы не повредить контактные поверхности поддона и картера.
- Вставить лезвие специального приспособления между поддоном и картером, затем, нанося легкие удары пластиковым молотком по боковой поверхности приспособления, прорезать герметик в направлении, указанном на рисунке ниже.
- Прорезав примерно 2/3 расстояния по периметру поддона, извлечь приспособление и снять масляный поддон в сборе.
- Не перемещать приспособление рывками, не используя пластиковый молоток, это может привести к серьезным повреждениям специального приспособления.
Установка
1. Установить масляный поддон.
(1) Используя специальный скребок и щетку, удалить с поверхности разъема масляного поддона остатки старой прокладки.
Примечание:
Проверить и убедиться в чистоте поверхности разъема масляного поддона, после этого высушить его, перед нанесением нового герметика.
(2) Нанести на поверхность разъема масляного поддона валик герметика, обводя его вокруг отверстий. Наносить необходимо специальный герметик: TB 1217H или LOCTITE 5900H.
Примечание:
- Для предотвращения утечек моторного масла, герметик необходимо заложить в отверстия в блоке цилиндров под болты крепления масляного поддона.
- Масляный поддон необходимо установить в течение пяти минут, после нанесения герметика.
- Не заливать моторное масло в двигатель в течение 30 минут после установки масляного поддона.
(3) Установить масляный поддон (А) на блок цилиндров. Затянуть постепенно болты его крепления с моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н·м.
2. Залить моторное масло. И проверить его уровень.
Датчик давления масла
Проверка технического состояния
1. Используя омметр, проверить наличие цепи между выводом и корпусом датчика, как показано на рисунке ниже. Если при измерении обнаружится отсутствие цепи, необходимо заменить датчик давления моторного масла новым.
2. Используя омметр, проверить наличие цепи между выводом и корпусом датчика при нажатии каким-либо тонким стержнем на датчик, как показано на рисунке ниже. Если цепь не нарушится даже при нажатом стержне, необходимо заменить датчик давления новым.
3. Если цепь отсутствует при воздействии 49 кПа через отверстие, то датчик давления исправен. Проверить датчик на наличие утечек воздуха, если имеют место утечки, значит, повреждена диафрагма датчика и его необходимо заменить новым.
6. Снимите кронштейн правой опоры подвески силового агрегата (см. тут).
7. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. тут).
8. Открутите верхний крепежный болт насоса гидроусилителя..
9. . и отведите насос в сторону,
Для наглядности работа показана на снятом двигателе.
10. Открутите крепежный болт натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов (болт с обратной резьбой).
11. ..и снимите натяжитель.
12. Открутите четыре крепежных болта нижнего кронштейна правой опоры подвески силового агрегата к двигателю.
13. . и снимите кронштейн.
14. Открутите крепежный болт промежуточного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов и снимите ролик.
15. Снимите водяной насос (см. тут).
16. Удерживая шкив коленчатого вала от проворачивания специальным приспособлением, выверните болт крепления шкива.
17. Снимите шкиве коленчатого вала.
18. Снимите генератор (см. тут).
19. Открутите два крепежных болта кронштейна генератора.
Рис. 5.11. Расположение болтов крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма
20, . и снимите кронштейн.
21. Открутите четырнадцать болтов крепления крышки ГРМ (рис. 5.11).
22. . и снимите крышку.
23. Специальным приспособлением или отверткой отожмите башмак натяжителя и зафиксируйте натяжитель штифтом.
24. Открутите два крепежных болта натяжителя.
27. . и снимите цепь с шестерен распределительных валов и с шестерни коленчатого вала.
28. Установите цепь в обратном порядке по меткам на шестернях распределительных валов и на цепи (окрашенные звенья), следя за тем, чтобы установочный штифт на коленчатом валу находился вверху.
29. Очистите от старого герметика привалочные поверхности натяжителя и блока цилиндров.
30. Нанесите на привалочные поверхности блока цилиндров герметик валиком толщиной 3-5 мм.
31. Установите натяжитель цепи и извлеките из него штифт.
32. Проверьте совпадение меток на шестернях распределительных валов и на цепи привода газораспределительного механизма, а также положение коленчатого вала, установочный штифт которого должен находиться вверху.
При каждом снятии крышки цепи привода газораспределительного механизма заменяйте сальник коленчатого вала (см. тут).
Масляный насос снимают для замены при снижении его производительности, вызывающей постоянное падение давления масла в системе смазки двигателя, и при течи масла через уплотнение привалочных поверхностей корпуса насоса и блока цилиндров.
Для снятия и установки (замены) масляного насоса двигателя автомобиля KIA Rio вам потребуются:
- отвертка с крестообразным лезвием;
2. Выверните два болта…
3. …и три винта крепления корпуса масляного насоса…
4. …и снимите корпус масляного насоса с крышки цепи привода газораспределительного механизма.
5. Выверните пробку из отверстия редукционного клапана…
6. …извлеките из корпуса пружину…
7. …и плунжер редукционного клапана.
9. Извлеките из крышки цепи привода газораспределительного механизма ведущую…
10. …и ведомую шестерни масляного насоса.
11. Металлической линейкой и щупом измерьте боковой зазор шестерен масляного насоса. Зазор должен составлять 0,18 мм.
12. Измерьте зазор между зубьями ведущей и ведомой шестерен масляного насоса. Номинальный зазор между зубьями ведущей и ведомой шестерен масляного насоса – 0,376 мм.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ:
13. Установите шестерни масляного насоса таким образом, чтобы метки на ведущей и ведомой шестернях были расположены снаружи крышки цепи привода газораспределительного механизма.
14. Нанесите валиком герметик по всему периметру привалочной поверхности крышки цепи привода газораспределительного механизма и корпус масляного насоса.
15. Установите крышку масляного насоса и все ранее снятые детали в обратном порядке.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Пускать двигатель после установки масляного насоса можно не ранее чем через один час – это время необходимо для полимеризации герметика.
Рис. 2.327 . Компоненты, снимаемые при демонтаже воздушного фильтра: 1 – болт крепления; 2 – впускной коллектор; 3 – разъем жгута проводов датчика массового расхода воздуха; 4 – корпус воздушного фильтра
Рис. 2.328 . Крепление передней крышки зубчатого ремня: 1 – передняя крышка зубчатого ремня; 2 – болты крепления; 3 – защелки
Отверните два болта крепления, отсоедините верхнюю защелку и снимите переднюю крышку зубчатого ремня (верх) (рис. 2.328).
Рис. 2.329 . Снятие поликлинового ремня: 1 – поликлиновый ремень; 2 – натяжитель поликлинового ремня; 3 – специальный инструмент
Сожмите натяжитель поликлинового ремня в направлении стрелки на рисунке 2.329 и зафиксируйте его с помощью специального инструмента КМ 6130.
Рис. 2.330 . Снятие направляющей трубки щупа для измерения уровня масла и транспортной скобы двигателя: 1 – транспортная скоба двигателя; 2 – направляющая трубка щупа для измерения уровня масла; 3 – болты крепления
Рис. 2.331 . Отсоединение питания датчика концентрации кислорода каталитического нейтрализатора: 1 – датчика концентрации кислорода каталитического нейтрализатора; 2 – хомуты проводов; 3 – разъем жгута проводов
Рис. 2.332 . Снятие оконечного глушителя: 1 – оконечный глушитель; 2 – резиновые опоры; 3 – хомут крепления
Отключите переднюю выхлопную трубу (2) от каталитического нейтрализатора, отвернув 3 гайки крепления (рис. 2.333).
Рис. 2.338 . Снятие поликлинового ремня: 1 – натяжитель поликлинового ремня; 2 – болт крепления; 3 – демпфер крутильных колебаний; 4 – болт крепления
Рис. 2.339 . Крепление передней крышки зубчатого ремня: 1 – болты крепления; 2 – передняя крышка зубчатого ремня
Вращая коленчатый вал двигателя по направлению вращения установите поршень цилиндра № 1 в положение верхней мертвой точки (ВМТ) (стрелка) (рис. 2.340).
Рис. 2.118 . Установка специального приспособления KM-6001-A на корпус передней оси: 1 – специальное приспособление; 2, 5 – шейки; 3 – задняя опора; 4 – передняя опора
Рис. 2.342 . Установка специального приспособления KM-6001-A на корпус передней оси: 1 – специальное приспособление; 2, 5 – шейки; 3 – задняя опора; 4 – передняя опора
Снимите демпфирующий блок двигателя с правым адаптером демпфирующего блока, отвернув 6 болтов крепления (см. рис. 2.343).
Рис. 2.344 . Крепление правой опоры демпфирующего блока двигателя: 1 – правая опора демпфирующего блока; 2, 3 – болты крепления
Рис. 2.345 . Установка звездочки распределительного вала: 1 – специальный инструмент; 2 – специальный инструмент; 3 – метки
Установите звездочки распределительного вала так, чтобы метки (3) были расположены напротив друг друга (рис. 2.345).
Установите специальный инструмент KM-6340-левое на звездочку распредвала привода впускных клапанов (I).
Рис. 2.346 . Снятие зубчатого ремня: 1 – ключ Аллана; 2 – натяжной ролик зубчатого ремня; 3 – специальный инструмент
Приложите усилие к натяжному ролику зубчатого ремня в направлении стрелки, используя ключ Аллана. Зафиксируйте с помощью специального инструмента КМ 6333 (рис. 2.346).
Рис. 2.347 . Снятие натяжного и направляющего роликов зубчатого ремня: 1 – натяжной ролик; 2, 4 – болты крепления; 3 – направляющий ролик
Рис. 2.348 . Снятие трубопровод системы охлаждения: 1 – трубопровод системы охлаждения; 2 – болты крепления
Рис. 2.349 . Проверка масляного насоса: 1 – крышка масляного насоса; 2 – болты крепления; 3 – внешний ротор; 4 – внутренний ротор
Рис. 2.351 . Установка уплотнительного кольца коленчатого вала и защитной втулки: 1 – уплотнительное кольцо коленчатого вала; 2 – защитная втулка
Снимите защитную втулку и запрессуйте уплотнительное кольцо в картер насоса с помощью специального инструмента КМ 6351 (рис. 2.352).
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: