Тойота хайлендер снять магнитолу

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Toyota Highlander , скачать электросхему Toyota Highlander , панель приборов Toyota Highlander , система освещения Toyota Highlander , магнитола Toyota Highlander , аудиосистема Toyota Highlander , стеклоочиститель Toyota Highlander , регулировка фар Toyota Highlander , коды ошибок Toyota Highlander

2. Система подзарядки

Основные технические характеристики

Аккумуляторная батарея	Номинальная плотность электролита		1,25-1,29 при 20°C (68°F)
	Номинальное напряжение		12,5-12,9 В при 20°C (68°F)
Предохранитель	Номинальное сопротивление		Менее 1 Ом
Цепь зарядки без нагрузки	Номинальный ток		10 A или больше
	Номинальное напряжение		13,2-15,4 В
Цепь зарядки с нагрузкой	Номинальный ток		Не менее 30 А
Щеткодержатель генератора в сборе	Длина щетки	Номинальная длина выступающей части щетки	9,5-11,5 мм (0,374-0,453 дюйма)
		Минимальная длина выступающей части щетки	4,5 мм (0,177 дюйма)
Ротор генератора в сборе	Номинальное сопротивление	Токосъемное кольцо - токосъемное кольцо	1,5-1,9 Ом при 20°C (68°F)
		Токосъемное кольцо - ротор	10 МОм или более
	Диаметр токосъемного кольца	Номинальный диаметр	14,2-14,8 мм (0,559-0,583 дюйма)
		Минимально допустимый диаметр	14 мм (0,551 дюйма)

Генератор

Снятие

Примечание:
После выключения зажигания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

Примечание:
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

2. Снимите кожух вентилятора.

3. Снимите трубку щупа проверки уровня масла № 2.

4. Снимите поликлиновой ремень.

5. Снимите генератор в сборе.

• Откройте крышку контакта.
• Отверните гайку и отсоедините жгут проводов от контакта B.
• Отсоедините разъем генератора в сборе от генератора в сборе.
• Отсоедините компрессор и разъем электромагнитной муфты.
• Отсоедините 3 зажима жгутов проводов.

• Выверните 2 болта, а затем отсоедините кронштейн генератора в сборе.

• Выверните 2 болта и снимите генератор в сборе.

• Отсоедините зажим жгута проводов, а затем снимите кронштейн генератора.

• Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.

Разборка

1. Снимите крышку шкива генератора.

• С помощью отвертки проткните крышку шкива генератора в центре и извлеките ее.

Примечание:
Не используйте крышку шкива генератора повторно.

2. Снимите шкив генератора с муфтой.

• Закрепите генератор в тисках между алюминиевыми пластинами.
• Установите на шкив генератора с муфтой специальный инструмент A и B, как показано на рисунке. Использовать специальное приспособление: 09820-63021.

Примечание:
Надежно закрепите специальный инструмент на шкиве генератора с муфтой и на валу ротора.

• Удерживая специальный инструмент A гаечным ключом, поверните специальный инструмент B против часовой стрелки, чтобы ослабить генератор вместе со шкивом муфты.

Обозначения на рисунке
*a	Удерживайте
Поверните

Примечание:
Соблюдайте осторожность, так как если при выполнении этой операции не зафиксировать надежно положение специального инструмента, можно повредить генератор со шкивом с муфтой или вал ротора.

• Снимите SST с генератора.
• Снимите шкив генератора с муфтой с вала ротора.

3. Снимите заднюю торцевую крышку генератора.

• Установите генератор на шкив генератора с муфтой.

• Выверните 3 болта и снимите заднюю торцевую крышку генератора.

4. Снимите изолятор вывода с катушки генератора.

5. Снимите щеткодержатель генератора в сборе.

• Выверните 2 винта и снимите щеткодержатель с катушки генератора.

6. Снимите катушку генератора в сборе.

Обозначения на рисунке
*a	Удерживайте
Поверните

7. Снимите ротор генератора в сборе.

8. Проверка подшипника ротора генератора.

• Убедитесь, что на подшипнике отсутствуют шероховатости, подшипник не изношен и вращается плавно. При необходимости замените подшипник ротора генератора.

9. Снимите подшипник ротора генератора.

• Выверните 4 винта и снимите прижимную пластину с рамы генератора со стороны привода.

• Выбейте подшипник ротора генератора из рамы генератора со стороны привода с помощью SST и молотка.

Примечание:
Использовать приспособления: 09950-60010 (09951-00250), 09950-70010 (09951-07100).

Сборка

1. Установите подшипник ротора генератора.

• С помощью SST и пресса запрессуйте новый подшипник ротора генератора.

Примечание:
Использовать специальные инструменты: 09950-60010 (09951-00470), 09950-70010 (09951-07100).

• Вставьте выступы стопорной планки в вырезы рамы со стороны привода генератора и установите стопорную планку.

1. Выступ
2. Вырез

• Заверните 4 винта. Момент затяжки: 2,3 Н•м.

2. Установите ротор генератора в сборе.

• Поместите раму генератора со стороны привода на шкив генератора с муфтой.
• Вставьте ротор генератора в раму генератора со стороны привода.
• Установите на ротор генератора новую шайбу.

3. Установите катушку генератора в сборе.

• С помощью удлиненной торцевой головки 21 мм и пресса медленно запрессуйте катушку генератора.

1. Удлиненная торцевая головка (21 мм)

• Закрепите катушку генератора 4 болтами. Момент затяжки: 5,6 Н•м.

4. Установите щеткодержатель генератора в сборе.

• При установке 2 щеток в щеткодержатель генератора вставьте в отверстие щеткодержателя штырь диаметром 1,0 мм.

1. Штифт

• Установите щеткодержатель генератора в катушку генератора и закрепите его 2 винтами. Момент затяжки: 1,8 Н•м.

1. Штифт

• Извлеките штырь из щеткодержателя генератора.

5. Установите изолятор контакта.

• Установите изолятор контакта на катушку генератора.

Примечание:
Убедитесь, что концевой изолятор установлен с соблюдением ориентации.

6. Установите заднюю торцевую крышку генератора.

• Установите заднюю торцевую крышку генератора на генератор и закрепите ее 3 болтами. Момент затяжки: 4,6 Н•м.

7. Установите шкив генератора с муфтой.

• Предварительно установите шкив генератора с муфтой вручную.
• Закрепите генератор в тисках между алюминиевыми пластинами.
• Установите на шкив генератора с муфтой специальный инструмент A и B, как показано на рисунке. Специальное приспособление: 09820-63021.

Примечание:
Надежно закрепите специальный инструмент на шкиве генератора с муфтой и на валу ротора.

• Удерживая специальный инструмент A гаечным ключом, поверните специальный инструмент B по часовой стрелке, чтобы закрепить шкив генератора с муфтой.

Момент затяжки:

• без использования SST: 80 Н•м.
• при использовании SST: 64 Н•м.

Обозначения на рисунке
*1	Длина рычага
*a	Удерживайте
Поверните

Примечание:
Соблюдайте осторожность, так как если при выполнении этой операции не зафиксировать надежно положение специального инструмента, можно повредить генератор со шкивом с муфтой или вал ротора.

Примечание:
- Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 400 мм. При использовании динамометрического ключа с длиной рычага, не равной 400 мм, рассчитайте номинальный момент затяжки для динамометрического ключа и SST на основании номинального момента для затяжки "без использования SST".
- Убедитесь, что SST и ключ соединены в прямую линию.

• Снимите SST с генератора.
• Убедитесь, что шкив генератора с муфтой вращается плавно.

8. Установите крышку шкива генератора на шкив генератора с муфтой.

Установка

1. Установите генератор в сборе.

• Установите кронштейн зажима жгута проводов и закрепите его болтом. Момент затяжки: 8,4 Н∙м.
• Подсоедините кронштейн генератора к зажиму жгута проводов.
• Установите генератор в сборе и закрепите его 2 болтами. Момент затяжки: 43 Н∙м.
• Временно установите кронштейн генератора в сборе и закрепите его 2 болтами.
• Окончательно закрепите кронштейн генератора в сборе с помощью 2 болтов. Момент затяжки: 20 Н∙м.
• Подсоедините 3 зажима жгутов проводов.
• Подсоедините разъем компрессора и электромагнитной муфты к компрессору и электромагнитной муфте.
• Подсоедините разъем генератора в сборе к генератору в сборе.
• Подсоедините жгут проводов к контакту B и заверните гайку. Момент затяжки: 9,8 Н∙м.
• Установите заглушку контакта.

2. Установите поликлиновой ремень.

3. Установите трубку щупа проверки уровня масла № 2.

4. Установите кожух вентилятора.

5. Подсоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Примечание:
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

В версии магнитолы с навигацией (это важно, т.к. кнопка аварийки в версии без нави расположена иначе) предположительно застрял диск или она была обесточена в неподходящий момент, в итоге пустой экран с надписью insert disk и абсолютно недееспособное головное устройство — ни нави, ни камеры, ни радио. Плюс экран не сдвигается, не давая доступа к дисководу.

В общем надо снимать-разбирать, смотреть что к чему.
В интернете есть несколько роликов по съёму (и не только магнитолы), вроде всё просто, но не совсем, поэтому вкратце по шагам:

1. Перевести рычаг АКПП в самое последнее положение, крутилки звука и климата снять, так будет легче. Конечно, помогут пластиковые съёмники, которыми можно зацепить и отщёлкнуть пластик, но не у всех они есть, я использовал безопасный столовый кухонный нож. Всё надо делать медленно и аккуратно. Несмотря на то, что пластик крепкий, в районе кнопки keyless go его можно замять или сломать защёлки. Шаг первый, снимаем нижнюю часть, поддевая пластик. Отсоединяем три фишки.

2. Далее уже легче — снимаем блок климат-контроля. За ним первые два болта на 10, которые держат голову (точнее её кроштейн).

3. Дёргаем воздуховоды, несложно, но можно поцарапать панель. На ними ещё два болта. На этом этапе я бы прикрыл маленький экран чем-нибудь на всякий случай.

4. Откручиваем болты и аккуратно тянем голову, сзади куча фишек, во время отщёлкивания голова держится на одной руке, пытаясь кронштейном царапнуть панель и ручку АКПП, а она нелёгкая, на 5 кг тянет легко.
На этом снятие окончено.

Далее есть два варианта развития событий, вы уносите голову домой/в мастерскую чинить и продолжаете ездить на авто без головы или сразу на месте чините.
Если у вас первый вариант, имейте в виду, что без кнопки аварийного сигнала гибрид не стартанёт (в этом есть доля здравого смысла, т.к., если нет кнопки аварийки, то поворотники обычно тоже работают в Toyota + может появиться ещё несколько ошибок), т.е. надо сразу после снятия головы открутить винтики держащие окантовку лицевой панели магнитолы, открутить несколько винтиков для доступа к шлейфам, скинуть их, открутить в районе аварийки, а затем вытащить кнопку аварийки и подключить её обратно в авто.

В моём случае после ослабления окантовки лицевой панели стало возможно немного двигать тач-скрин руками за края и было замечено (даже не мной!), что диск/один из дисков вышел не до конца и чутка торчит из щели дисковода, мешая экрану сдвинуться, его надо толкнуть обратно в дисковод и вернуть экран в закрытое положение. После этого подключить питание и убедиться, что всё заработало. А заработает оно, если у вас есть системный загрузочный диск.
Т.е. благодаря наблюдательности можно сэкономить на разборе всей магнитолы и отделаться лёгким испугом.

Вложения

MaZaY

Super Moderator

Light

Почетный пользователь форума

Хороший отчёт!
Только вот вопрос у меня: пробовал сдёрнуть рамку вокруг магнитолы с климатом, ничё не получилось, очень плотно сидит. Если сильнее подцеплять и тянуть, обязательно останутся царапины и вмятины. Как решить вопрос?

maykl3011

Местный

Молодец! Осталось магнитолу такую найти, а то уже 4 года со штатной езжу.
Меня не напрягает, но вот МР3 не хватает.

San_Sanych

Почетный пользователь форума

subaved

Member

Прокатился по городу - выявился косячок. Иногда пропадает волна. Надо разбираться с антенной, возможно надо оба штекера разъема антенны задействовать или поставить активную антенну(на рестайле помоему и так активная на задних стеклах).
Я нашел свой мафон в интернет газете из рук в руки, но где то номерок телефона остался. Как уберу косячок обязательно проинформирую.

rainbow

Administrator

rainbow

Administrator

MaZaY

Super Moderator

Прокатился по городу - выявился косячок. Иногда пропадает волна. Надо разбираться с антенной, возможно надо оба штекера разъема антенны задействовать или поставить активную антенну(на рестайле помоему и так активная на задних стеклах).
Я нашел свой мафон в интернет газете из рук в руки, но где то номерок телефона остался. Как уберу косячок обязательно проинформирую.

samus

Админ(добрый)

subaved

Member

В том то и дело, что у меня антенна пассивная(штырь на крыле).
Купил сегодня усилитель антенный PHONOCAR 8/515 стало хорошо, но все равно иногда еле слышно как потрескивает. Посмотрел как устроена антенна на рестайле - их там две, на левом и правом стекле багажника. Вывод: куплю еще один разъемчик от nokia и подцеплю в верхнее гнездо. Будем тестить. На рестайле такой проблемы быть не должно.

Light

Почетный пользователь форума

Зато дальше 30км от источника сигнала радио начинает шипеть и умолкать.
Слабоваты эти антенны на стекле. Вот на Камри V-30 телескопическая антенна - супер! Ловит уверенно до 100км от источника, и ещё километров 30 с шипением.
Потому и хочу рамку снять, до разъёма магнитолы добраться и попробовать "штырьевую" антенну врубить.

nickditlov

Петербург

Вот такая замена мне нравится. Всё штатное и безглючное. Жаль в лимит такую не вкорячить.

И я бы, капризный такой, вместо МР3 предпочёл бы 6 дисков.

sakh_patrol

робинзон

subaved
Очень кстати я посмотрел твое видео.
Нет, магнитолу не менял, решал проблему включения и выкл. яркости экрана. Поэтому понял где находятся защелки на рамке. Спасибо!

MaZaY

Super Moderator

Вот такая замена мне нравится. Всё штатное и безглючное. Жаль в лимит такую не вкорячить.

И я бы, капризный такой, вместо МР3 предпочёл бы 6 дисков.

subaved

Member

В версии магнитолы с навигацией (это важно, т.к. кнопка аварийки в версии без нави расположена иначе) предположительно застрял диск или она была обесточена в неподходящий момент, в итоге пустой экран с надписью insert disk и абсолютно недееспособное головное устройство — ни нави, ни камеры, ни радио. Плюс экран не сдвигается, не давая доступа к дисководу.

В общем надо снимать-разбирать, смотреть что к чему.
В интернете есть несколько роликов по съёму (и не только магнитолы), вроде всё просто, но не совсем, поэтому вкратце по шагам:

1. Перевести рычаг АКПП в самое последнее положение, крутилки звука и климата снять, так будет легче. Конечно, помогут пластиковые съёмники, которыми можно зацепить и отщёлкнуть пластик, но не у всех они есть, я использовал безопасный столовый кухонный нож. Всё надо делать медленно и аккуратно. Несмотря на то, что пластик крепкий, в районе кнопки keyless go его можно замять или сломать защёлки. Шаг первый, снимаем нижнюю часть, поддевая пластик. Отсоединяем три фишки.

2. Далее уже легче — снимаем блок климат-контроля. За ним первые два болта на 10, которые держат голову (точнее её кроштейн).

3. Дёргаем воздуховоды, несложно, но можно поцарапать панель. На ними ещё два болта. На этом этапе я бы прикрыл маленький экран чем-нибудь на всякий случай.

4. Откручиваем болты и аккуратно тянем голову, сзади куча фишек, во время отщёлкивания голова держится на одной руке, пытаясь кронштейном царапнуть панель и ручку АКПП, а она нелёгкая, на 5 кг тянет легко.
На этом снятие окончено.

Далее есть два варианта развития событий, вы уносите голову домой/в мастерскую чинить и продолжаете ездить на авто без головы или сразу на месте чините.
Если у вас первый вариант, имейте в виду, что без кнопки аварийного сигнала гибрид не стартанёт (в этом есть доля здравого смысла, т.к., если нет кнопки аварийки, то поворотники обычно тоже работают в Toyota + может появиться ещё несколько ошибок), т.е. надо сразу после снятия головы открутить винтики держащие окантовку лицевой панели магнитолы, открутить несколько винтиков для доступа к шлейфам, скинуть их, открутить в районе аварийки, а затем вытащить кнопку аварийки и подключить её обратно в авто.

В моём случае после ослабления окантовки лицевой панели стало возможно немного двигать тач-скрин руками за края и было замечено (даже не мной!), что диск/один из дисков вышел не до конца и чутка торчит из щели дисковода, мешая экрану сдвинуться, его надо толкнуть обратно в дисковод и вернуть экран в закрытое положение. После этого подключить питание и убедиться, что всё заработало. А заработает оно, если у вас есть системный загрузочный диск.
Т.е. благодаря наблюдательности можно сэкономить на разборе всей магнитолы и отделаться лёгким испугом.

Вложения

MaZaY

Super Moderator

Light

Почетный пользователь форума

Хороший отчёт!
Только вот вопрос у меня: пробовал сдёрнуть рамку вокруг магнитолы с климатом, ничё не получилось, очень плотно сидит. Если сильнее подцеплять и тянуть, обязательно останутся царапины и вмятины. Как решить вопрос?

maykl3011

Местный

Молодец! Осталось магнитолу такую найти, а то уже 4 года со штатной езжу.
Меня не напрягает, но вот МР3 не хватает.

San_Sanych

Почетный пользователь форума

subaved

Member

Прокатился по городу - выявился косячок. Иногда пропадает волна. Надо разбираться с антенной, возможно надо оба штекера разъема антенны задействовать или поставить активную антенну(на рестайле помоему и так активная на задних стеклах).
Я нашел свой мафон в интернет газете из рук в руки, но где то номерок телефона остался. Как уберу косячок обязательно проинформирую.

rainbow

Administrator

rainbow

Administrator

MaZaY

Super Moderator

Прокатился по городу - выявился косячок. Иногда пропадает волна. Надо разбираться с антенной, возможно надо оба штекера разъема антенны задействовать или поставить активную антенну(на рестайле помоему и так активная на задних стеклах).
Я нашел свой мафон в интернет газете из рук в руки, но где то номерок телефона остался. Как уберу косячок обязательно проинформирую.

samus

Админ(добрый)

subaved

Member

В том то и дело, что у меня антенна пассивная(штырь на крыле).
Купил сегодня усилитель антенный PHONOCAR 8/515 стало хорошо, но все равно иногда еле слышно как потрескивает. Посмотрел как устроена антенна на рестайле - их там две, на левом и правом стекле багажника. Вывод: куплю еще один разъемчик от nokia и подцеплю в верхнее гнездо. Будем тестить. На рестайле такой проблемы быть не должно.

Light

Почетный пользователь форума

Зато дальше 30км от источника сигнала радио начинает шипеть и умолкать.
Слабоваты эти антенны на стекле. Вот на Камри V-30 телескопическая антенна - супер! Ловит уверенно до 100км от источника, и ещё километров 30 с шипением.
Потому и хочу рамку снять, до разъёма магнитолы добраться и попробовать "штырьевую" антенну врубить.

nickditlov

Петербург

Вот такая замена мне нравится. Всё штатное и безглючное. Жаль в лимит такую не вкорячить.

И я бы, капризный такой, вместо МР3 предпочёл бы 6 дисков.

sakh_patrol

робинзон

subaved
Очень кстати я посмотрел твое видео.
Нет, магнитолу не менял, решал проблему включения и выкл. яркости экрана. Поэтому понял где находятся защелки на рамке. Спасибо!

MaZaY

Super Moderator

Вот такая замена мне нравится. Всё штатное и безглючное. Жаль в лимит такую не вкорячить.

И я бы, капризный такой, вместо МР3 предпочёл бы 6 дисков.

subaved

Member

Читайте также:

  
• Замена заднего ступичного подшипника газель некст дисковые тормоза
  
• Рено клио замена ремня генератора
  
• Как снять магнитолу bmw f10
  
• Замена тормозных дисков пежо 508
  
• Замена топливного фильтра тойота тундра