Замена тормозных дисков пежо 508

Обновлено: 11.02.2025

Как определить, что тормозным дискам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

при нажатии педали тормоза блокируются (стопорятся)
слышен металлический скрежет
торможение происходит рывками, ощущается вибрация

Доверяйте замену тормозных дисков только профессионалам!

ВАЖНО

Тормозные диски Peugeot 508 могут быть вентилируемыми, состоящими из двух роторных пластин, и невентилируемыми – с одной пластиной. И те, и другие устанавливаются в одинаковый тип дисковой тормозной системы.
Барабанные тормозные диски просты конструктивно, долговечны, но требуют аккуратной эксплуатации.
Признаки износа тормозных дисков Peugeot 508 могут говорить и об износе колодок, а также элементов суппорта.
Эксплуатационный срок дисков во многом зависит от стиля вождения и качества установленных тормозных колодок.
Проточка тормозных дисков Peugeot 508 применима только в том случае, если остаточная толщина полотна превышает разрешённый минимум. Значение минимальной толщины указано на торце внешнего радиуса ротора.
Замену тормозных дисков Peugeot 508 можно провести и самостоятельно, но лучше доверить эту работу опытному механику, который не только проведёт процедуру, но и визуально диагностирует состояние узла в целом.
При выборе типа дисков следует учитывать нагрузки на тормозную систему.

ПРИНЦИП РАБОТЫ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ

Тормозной диск – это элемент системы торможения автомобиля, который работает в паре с тормозными колодками: трение фрикционной накладки колодки о ротор диска замедляет вращение колеса вплоть до полной его остановки.

Конструктивно диск состоит из двух элементов:

центральная часть предназначена для монтажа к колёсной ступице Peugeot 508;
контактная рабочая поверхность – ротор.

В автомобилях Peugeot 508 для массового использования выпускают неразборные тормозные диски, в которых центр и ротор изготовлены из чугуна и отлиты как единое целое. Разборные детали применяют в спецтехнике и гоночных авто. Здесь элементы могут быть изготовлены из стали или скомбинированы – сталь и чугун.

ВИДЫ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ

Тормозные диски классифицируются по типу ротора:

1. Невентилируемые диски Peugeot 508

Диски состоят из одной пластины и не имеют отверстий для теплоотведения. Такие детали популярны за счёт простоты конструкции, низкой стоимости и большего ресурса. Их недостаток в строгих требованиях к эксплуатации. Чтобы невентилируемые тормозные диски отработали заявленный производителем срок, торможение должно происходить плавно, не допуская перегрева элементов.

Чрезмерное повышение температуры приводит к расширению диска, ротор начинает задевать поверхность колодок, как следствие, машину уводит с траектории, так как колесо Peugeot 508 с изношенным диском подтормаживает, а ступица нагревается. Также температура передаётся и на суппорт, что приводит к заклиниванию его поршня. Как результат – на колёсных дисках появляется чёрный налёт, ощущается запах горячего металла.

2. Вентилируемые диски Peugeot 508

Такие диски представляют собой конструкцию из двух пластин с полостью между ними. В этой полости располагаются перемычки, которые служат не только как соединение пластин ротора, но и в качестве крыльчатки для забора воздуха. Эти диски не подвержены перегреву, как невентилируемые, но имеют меньший запас прочности из-за более тонкого металла и перфораций на поверхностях. Также перфорации способствуют быстрому износу колодок Peugeot 508, но при этом значительно увеличивают эффективность торможения.

Для эксплуатации автомобиля в режимах городской езды – пробки, светофоры, – больше подойдут вентилируемые диски, для загородных рейсов – невентилируемые тормоза.

3. Барабаны Peugeot 508

В барабанной тормозной конструкции роль тормозного диска выполняет барабан. Сегодня такая тормозная система устанавливается на задней оси бюджетных автомобилей. Конструкция представляет собой металлическую чашу, внутри которой находятся колодки серповидной формы.

Барабаны просты конструктивно, имеют большой ресурс (при аккуратном вождении могут прослужить до 150 000 км пробега), хорошо защищены от солей, реагентов и грязи, просты в совмещении с ручным тормозом Peugeot 508. Их минус – это большой вес тормозного узла, вероятность перегрева при высоких нагрузках, неравномерный износ колодок, риск замерзания, а значит и заклинивания, при низких температурах.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Peugeot 508

Самые популярные тормозные диски изготавливают из чугуна, также появились технологии изготовления этих деталей из керамики и карбона, притом срок эксплуатации последних гораздо выше. На скорость износа чугунных тормозных дисков влияют:

Качество тормозных колодок Peugeot 508. Дешёвые запчасти от неопределённого производителя с вкраплениями крупного абразива способствуют неравномерному стачиванию поверхности ротора, а также появлению на нём задиров и глубоких борозд.
Условия эксплуатации. Губительным фактором для чугуна является резкая смена температур: попадание на раскалённые диски холодной воды, например, во время проезда лужи, может привести к появлению трещин, а также к расколу полотна.
Стиль вождения. Резкие остановки со скорости свыше 50 км/ч до 0 км/ч (экстренное торможение) приводят к перегреву тормозной системы Peugeot 508, оплавлению ротора диска и, как следствие, к его деформации.

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ТОРМОЗНОГО ДИСКА Peugeot 508

Повреждённый, отработавший свой ресурс тормозной диск способствует усиленному износу колодок и суппортов:

Тормоза блокируются при нажатии на педаль, то есть остановка машины происходит слишком резко, даже при плавном давлении.
При торможении слышен металлический скрежет.
Остановка происходит рывками с вибрацией и посторонними звуками.
При осмотре полотна диска Peugeot 508 обнаруживаются сколы, трещины, борозды.

В сервисе механик проводит диагностику тормозного диска: с помощью штангенциркуля определяет его остаточную толщину, а затем сравнивает полученный показатель с заводскими данными и допустимым минимальным значением, указанным в характеристиках автомобиля.

ПРОТОЧКА И ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Peugeot 508

Проточка диска применяется при неравномерном износе его рабочей поверхности, но достаточной толщине ротора. Эту процедуру проводят как на токарном станке, так и на специальном современном оборудовании, которое выдаёт результат с погрешностью в микроны. С помощью проточки устраняют биение диска Peugeot 508.

Замену тормозного диска в сервисе проводят на подъёмнике: механик демонтирует колесо, отсоединяет суппорт и проверяет его направляющие на предмет коррозии и деформаций, также осматривает состояние цилиндра.

При замене диска Peugeot 508 рекомендуется проводить установку и новых тормозных колодок.

Последствия эксплуатации автомобиля с изношенными тормозными дисками

Опасность поездок на авто со старыми тормозными дисками возрастает по мере того, как толщина роторов уменьшается. Чем тоньше становится рабочая поверхность диска, тем на большее расстояние выдвигается поршень из цилиндра суппорта, что нередко приводит к его заклиниванию и перекосу. Если поломка суппорта произойдёт на скорости, то колесо заклинит и автомобиль уйдёт в занос.

Сточенный до минимума ротор, зажатый между тормозными колодками, при перегреве может оторваться от центральной части диска, в то время как ступица колеса Peugeot 508 продолжит вращаться. В данном случае произойдёт отказ тормозов, и автомобиль не сможет остановиться. Также поверхность диска способна расколоться на части: осколки попадают в колёсный узел и могут привести к его заклиниванию.

Описанные последствия – результат доведения толщины колёсного диска до критического, недопустимого значения. Чаще же встречаются:

дискомфорт в управлении Peugeot 508 из-за посторонних звуков и динамики торможения
увеличение частоты замены тормозных колодок
неравномерный износ шин

КАКИЕ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ ВЫБРАТЬ

Диски должны соответствовать техническим требованиям тормозной системы Peugeot 508, потому следует:

ориентироваться на технические данные из сервисной книжки машины;
оценить свой стиль вождения: чем он агрессивнее, тем дороже диски придётся устанавливать – вентилируемые, перфорированные;
предпочесть оригинальную запчасть Peugeot 508, но для экономии можно подобрать аналогичные детали по каталогу, проконсультироваться с мастерами в автосервисе.

Прежде чем оплатить покупку, убедитесь, что тормозной диск находится в оригинальной упаковке со штрих-кодом и названием производителя, качество изделия подтверждается сертификатом. Оцените состояние нового диска – на его поверхности не должно быть сколов и ржавчины, пигментные пятна допускаются в малых количествах.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Близится пробег в 50т.км. и решил я озадачиться приобретением запасных колодок. С задними проблем нет, там один вариант, а вот с передними задача: нужно выбрать размер тормозных дисков. Существуют 3 варианта: 283 мм, 304 и 340 мм, подскажите какой размер на аллюре 2,0 HDi?

Добрый председатель KOLHOZa

Сегодня менял передние колодки,сантиметр на старых колодках остался не тронутым. Осенью менял диски на зимерманы, похоже заказал меньшего диаметра. Подскажите кто в курсе какой по диаметру должен стоять диск?

Добрый председатель KOLHOZa

Мудрость - это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.

Добрый председатель KOLHOZa

Konstantin ,
А они взаимозаменяемы? Механик сказал, то тормоза будут эффективней, если поставить диск побольше.
Я так понимаю у меня 283, а нужно было 304 ?
Посмотрите кто может по Вину CL005179. Спасибо!

Прикрепленные файлы

тормоза CL005179.jpg193,8К 820 Количество загрузок:

Peugeot 407 1,8 MT 125 л.с.(монтекристо) --> Peugeot 508 Allure 1,6 АТ 150 л.с. + 1 и 2 пакет (перламутр) -->
Peugeot 5008 Allure 2,0 АТ 180 л.с. (дизель) (сине-зеленый "EMERALD CRYSTAL")

Ivan ,
Спасибо, значит я не те диски заказал на экзисте. Буду пока так ездить. Вот как выглядит колодка с моими дисками:

Прикрепленные файлы

image-03-03-14-11-16.jpg276,86К 725 Количество загрузок:

Насколько помню заказывал диски под этим номером 440.3117.20- по нему все размеры совпадают. Очень странно.

Добрый председатель KOLHOZa

Гвоздь ему в голову вбей ))) В твоем варианте конечно эффективность будет больше если поставить диск штатного размера )))

Alexander-ekb , Судя по фото верхняя часть колодки просто нависает над диском и не участвует в процессе? Очень странное решение, нужно будет глянуть у себя тоже. Так получается, у кого 283мм, когда нужно будет менять диски с колодками, нужно ставить 304 - хуже не будет. Или я неправ?

Добрый председатель KOLHOZa

Так получается, у кого 283мм, когда нужно будет менять диски с колодками, нужно ставить 304 - хуже не будет. Или я неправ?

Если у тебя 283, то бери 283 и колодки под них. У Alexander-ekb , как я понял, диски изначально были 304, а он по ошибке поставил 283. Отсюда и результат.

Konstantin ,
Да , но по номеру в екзисте диски , которые я заказывал идут 304 ми, вот и не пойму где меня нае.
С ровного места опять прилип.
А колодки в магазине мне всегда по вину продают, вот и получается, колодки продают на 304 диск, а екзист мне продал 283 диски.
Так что всем совет проверяйте обязательно при покупке.

У меня опять странный вопрос. Менять тормозные диски на спортивные типа Rotora, Ksport или brembo для нашей машины вообще возможно? Хочу следующие купить именно не стоковые, а именно вышеназванных производителей. Зачем это нужно и что это дорого можете не говорить.:) я хочу именно их. Достаточно ли знать размер нашего тормозного диска для подбора?

Мудрость - это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.

Ну brembo есть в экзисте,стоят как оригинал (4тыс + -), только сами по себе диски могут не улучшить эффективность тормозов

Нормально так, вот так колодки дотрутся , а где не соприкосаются с диском упрутся друг в друга колодки , а тормозов то нет.

Ребят, может, подскажет кто?
Я что-то не могу въехать никак.

Залез тут в Service Box глянуть, какие диски тормозные брать.

Как можно увидеть, там два номера указано (красным подчеркнул)

Дело в том, что в Exist эти два номера пробиваются как отдельные позиции и очень отличаются по цене:

Или это я туплю, и один диск идёт под одним номером, а два диска - под другим, а диски одни и те же?

Добрый председатель KOLHOZa

RP перед реферансом - официальная замена (смена поставщика, материалов или еще чего-то).

Во втором столбце сервисбокса указывается количество необходимых деталей на данный узел автомобиля. То есть первый это комплект, а второй это 1 диск.

При подборе неоригинальных дисков могут потребоваться параметры оригинальных (, которые, например, в Exist не указываются).

Тем, у кого оригинальные передние идут по коду 4249.К1:
Диаметр - 304
Толщина - 28
Высота - 48
Мин. толщина - 26
Габариты - 335х325х102

Тем, у кого оригинальные задние идут по коду 4249.G2:
Диаметр - 290
Толщина - 12
Высота - 44
Мин. толщина - 10
Габариты - 305х305х120

Никто не смотрел - оригинальные диски 304 - кто их делает?
может покупал кто

Добрый председатель KOLHOZa

Насколько важны исправные тормоза, известно даже тем, кто не имеет навыков управления автомобилем. Сохранить тормозную систему в состоянии, соответствующем требованиям безопасности и ПДД, поможет периодическое техническое обслуживание, которое можно выполнить в нашем автосервисе DDCAR.

Точная диагностика и ремонт тормозной системы Пежо 508, выполненные опытными специалистами нашего центра в Москве, обеспечат вашему авто абсолютную надёжность.

Калькулятор расчёта ремонт тормозной системы peugeot 508

Какие работы выполняются в рамках ремонта тормозов?

О серьезных проблемах и необходимости срочного ремонта тормозов Пежо 508 могут свидетельствовать:

нетипичные звуки, свист, визг, возникающие при торможении и сопровождающиеся заносом авто в сторону;
замедленное торможение при нажатии педали;
проваливание, свободное перемещение, пульсация педали тормоза;
неравномерный износ тормозных колодок и перегрев тормозных дисков.

Высокий уровень подготовки наших специалистов — автослесарей, механиков, мастеров и консультантов — позволяет нам выполнять работы по ремонту тормозной системы Пежо 508 качественно, в минимальные сроки и с гарантией 6 месяцев. Процесс ремонта включает в себя:

визуальную и приборную диагностику состояния передних и задних тормозов, гидропривода, уровня и давления рабочей жидкости в тормозных цилиндрах автомобиля;
замену расходных материалов: тормозных колодок, шлангов гидросистемы, тормозной жидкости;
регулировку длины свободного хода тормозной педали
проверку (замену) регулятора давления и вакуумного усилителя тормозов;
проверку и регулировку ручника;
прокачку тормозов;
техобслуживание антиблокировочной системы АBS.

Доверив нам ремонт тормозов Пежо 508, вы можете быть уверенными в высоком качестве выполненных работ и надежности системы торможения вашего авто. Это подтверждено многолетней практикой нашей автомастерской и позитивными отзывами наших клиентов.

По сравнению с колодками, тормозные диски характеризуются более высоким ресурсом. Причина тому - большая толщина рабочей поверхности, что позволяет сохранять высокую эффективность торможения, даже если владелец успел поменять несколько комплектов колодок. Тем не менее, замена тормозных дисков Peugeot 508 – тоже вопрос времени. И здесь на помощь может прийти автосервис DDCAR.

Калькулятор расчёта замена тормозных дисков peugeot 508

Типичные неисправности

К типичным неисправностям относятся:

Трещины в области перфорированных теплоотводящих каналов.
Трещины в области, где диск крепится к ступице.
Сильные задиры и сколы, не позволяющие обеспечить полную остановку машины вследствие минимальных тормозных усилий.
Кривизна диска, вызванная частыми перегревами.
Механическое повреждение – например, попадание в ДТП.

Особенности замены

Качественная замена возможна, только если используется современная материально‐техническая база. Водителю приходится демонтировать колеса и суппорты. Только после этого можно приступать к снятию самого диска.

Длительность работ зависит от задач, поставленных заказчиком. Обычно диски меняют 2–3 часа, иногда процесс затягивается еще на 1–2 часа.

Помните: необходимо менять целый комплект – как правую, так и левую стороны. С этой задачей наши мастера справляются максимально быстро. После выполнения работ мы обязательно проверяем работу тормозной системы, чтобы исключить появление скрытых дефектов и неисправностей.

Если нужна помощь в ремонте, обращайтесь за помощью в нашу компанию. Мы устраняем любые поломки и даём гарантию на работы 6 месяцев. Если поломка незначительная и для ее устранения не нужно много времени, вы можете подождать завершения ремонта в нашей уютной комнате отдыха за чашкой горячего кофе.

Тормозная система автомобиля нуждается в своевременном проведении диагностики и качественного обслуживания. Без этого невозможно гарантировать безопасность водителя и пассажиров в салоне. Регулярная замена тормозных колодок Peugeot 508 положительно влияет на ресурс тормозных дисков, способствует уменьшению тормозного пути. Но эту процедуру придется доверять специалистам сервисного центра. И на это есть ряд причин.

Калькулятор расчёта замена тормозных колодок peugeot 508

Типичные неисправности

Согласно собственным наблюдениям, необходимость замены тормозных колодок возникает вследствие таких причин.

Появление трещин на поверхности металлического основания.
Трещины и глубокие царапины на рабочей поверхности из керамики или органического материала (в зависимости от типа используемой продукции).
Откалывание части рабочей поверхности от основания.
Глубокая деформация поверхности, контактирующей с основанием.

Существует и ряд других типичных поломок, с которыми сталкиваются автомобилисты. На практике многое зависит от стиля эксплуатации машины, климатических особенностей региона, качества производства и материалов в целом.

Без качественных тормозных колодок невозможно добиться высокой безопасности. Поэтому не стоит экономить как на продукции, так и на их установке.

Особенности замены

Последовательность действий при замене тормозных колодок выглядит следующим образом.

Автомобиль подкатывают на подъемник, а затем, используя специальный пульт, поднимают его.
Снимаются все колеса, за которыми расположены изношенные элементы.
Тормозные колодки фиксируются специальными шплинтами, после удаления которых можно безопасно вытащить старый изношенный комплект.
Проводится установка нового комплекта.
Колеса устанавливаются обратно на свое место, затем проводится проверка работоспособности тормозной системы.

Компания DDCAR готова быстро заменить тормозные колодки с компьютерной адаптацией, либо без нее. Используются оригинальные расходные материалы из официального каталога производителя.

Читайте также: